DE10110915A1

DE10110915A1 - Käfig für ein Wälzlager

Info

Publication number: DE10110915A1
Application number: DE2001110915
Authority: DE
Inventors: Heinz Schaefers
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2001-03-07
Filing date: 2001-03-07
Publication date: 2002-09-12
Anticipated expiration: 2021-03-08
Also published as: DE10110915B4; JP2002276671A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen zweiteiligen Käfig (12) für ein Wälzlager, insbesondere ein Axialwälzlager, bestehend aus einem aus Blech gefertigten ringförmigen Tragteil (1, 7), das wenigstens teilweise von einer Kunststoffauflage umgeben ist. DOLLAR A Nach der Erfindung ist das Tragteil (1, 7) in axialer Richtung beidseitig von je einer gleichstarken Kunststoffauflage (20, 21) bedeckt, die sich nahezu bis in den Laufbahnbereich der Wälzkörper (2) erstrecken, so dass unter Berücksichtigung des Schwundmaßes des Kunststoffes ein definierter Spalt zwischen Laufbahn und Kunststoffauflage (20, 21) gebildet ist.

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen zweiteiligen Käfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem aus Blech gefertigten Tragteil, das wenigstens teilweise mit einer Kunst stoffauflage umgeben ist.

Hintergrund der Erfindung

Derart gattungsgemäß zusammengesetzte Käfige sind schon seit längerem bekannt. So ist beispielsweise in der DE 19 59 002 U1 ein geteilter Axialkäfig beschrieben, der mit einer Armierung versehen ist. Damit soll dieser Käfig hohe Anforderungen an Festigkeit und Steifheit erfüllen.

Aus der DE-OS 18 13 565 ist ein Käfig bekannt, der aus einem metallischen Träger besteht, der Wälzkörpertaschenaufnahmestellen aufweist, in die Wälz körpertaschen aus Kunststoff eingesetzt sind. Der Vorteil dieser Lösung soll sein, dass aufgrund des zweiteiligen Käfigs kleinere und einfachere Werkzeu ge Verwendung finden.

Die DE-OS 19 10 840 beschreibt einen zweiteiligen Käfig für ein Axialwälzla ger, der ein aus Blech gefertigtes ringförmiges Käfighauptteil mit radial nach innen offenen Taschen aufweist. Diese radial nach innen offenen Taschen sind durch ein Hilfsteil aus Kunststoff geschlossen, das radial nach außen of fene Taschen aufweist und das auf das Käfighauptteil aufgeschnappt ist. Die ser geteilte Käfig soll ein geringes Gewicht aufweisen und ebenfalls einfach zu fertigen sein.

Der bisherige Nachteil solch zweiteilig ausgebildeter Käfige liegt insbesondere darin, dass sie immer nur eine Funktion erfüllen, d. h. sie sollen in der Regel leicht herstellbar sein.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen zweiteiligen Käfig für ein Wälzlager zu entwickeln, der insbesondere dessen Laufeigenschaften ver bessert.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass das mit Taschen zur Aufnahme von Wälzkör pern versehene Tragteil beidseitig von je einer gleichstarken Kunststoffauflage bedeckt ist, die sich nahezu bis in den Laufbahnbereich der Wälzkörper er strecken, so dass unter Berücksichtigung des Schwundmaßes des Kunststoffes je ein definierter Spalt s zwischen Laufbahn und Kunststoffauflage gebildet ist.

Im Sinne der Erfindung ist der Begriff Wälzlager weit auszulegen, d. h. sie soll sich auf Radial-, Axial- und Linearwälzlager erstrecken.

Die das Tragteil bedeckende Kunststoffauflage hat gleich mehrere Funktionen zu erfüllen. Zum ersten dient sie der Transporthalterung der Wälzkörper. Aus diesem Grunde umschließt sie diese bis auf deren Kontaktfläche zur Laufbahn. Zum zweiten bildet die Kunststoffauflage mit der Wälzkörperlaufbahn einen definierten Spalt, so dass eine Dämpfung auf Basis des bekannten Squeeze- Films-Dämpfers vorgenommen werden kann. Zur Erzielung einer guten Dämp fungswirkung soll der Spalt zwischen Käfig und Laufbahn einen Wert von etwa 10 bis 30 µm annehmen, wobei in bekannter Weise die Dämpfungswirkung darüber hinaus von Breite und Länge des Dämpfungsspaltes sowie von der Viskosität des verwendeten Dämpfungsmittels abhängig ist.

Nach Anspruch 2 ist vorgesehen, daß der zweiteilige Käfig als ein Axialkäfig ausgebildet ist, dessen Tragteil in axialer Richtung beidseitig von je einer Kunststoffauflage bedeckt ist.

Ein wesentlicher Vorteil dieses erfindungsgemäßen Käfigs liegt darin, dass das im Inneren angeordnete Tragteil, das als ein metallischer Scheibenkäfig aus gebildet ist, bei zylindrischen Wälzkörpern diese präzise führt. Die Taschen, die genau auf den Mittelpunkt des kreisrunden Tragteiles ausgerichtet sind, umfassen die zylindrischen Wälzkörper an ihren Enden, wobei das Tragteil bzw. die Seitenwände der Taschen an der Mitte der Wälzkörper angreifen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprü chen 3 bis 8 beschrieben.

So ist beispielsweise nach Anspruch 3 vorgesehen, dass das Tragteil mit zu sätzlichen Durchbrüchen versehen sein soll. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die beiden das Tragteil umfassenden Kunststoffauflagen fest aneinander fixiert sind. Nach einem weiteren Merkmal gemäß Anspruch 4 sollen die Ta schen an ihren in Umfangsrichtung gegenüberliegenden Begrenzungsflächen mit einer zurückgesetzten Freistellung versehen sein. Dies hat einerseits den Vorteil, dass dadurch die Reibung zwischen zylindrischen Wälzkörpern und Taschen verringert ist. Hinzu kommt andererseits, dass durch diese Freistel lung die Haftung der beiden Kunststoffauflagen aneinander nochmals verbes sert wird.

Nach einem weiteren zusätzlichen Merkmal gemäß Anspruch 5 soll das Trag teil zwei voneinander beabstandete Taschenreihen enthalten, die sowohl in radialer als auch in Umfangsrichtung zueinander versetzt sind. Der Vorteil die ser Ausführungsvariante liegt insbesondere darin, dass aufgrund der verkürz ten radialen Länge der zylindrischen Wälzkörper deren Schlupf bei Rotation des Lagers vermindert ist.

Zur Verringerung der Reibung ist in vorteilhafter Weise nach Anspruch 6 vor gesehen, dass die Kunststoffauflage zusätzlich mit einem reibungsmindernden Material, beispielsweise mit Polytetrafluorethylen (PTFE) beschichtet ist. Von allen festen Kunststoffen hat Polytetrafluorethylen den niedrigsten Reibungs koeffizienten und trägt somit zu einem geringen Reibungswiderstand des La gers bei, falls doch einmal ein Kontakt zwischen Laufbahn und Käfig zustande kommen sollte.

Die Reibung im Lager kann nach Anspruch 7 auch dadurch verringert werden, dass die Kunststoffauflage aus einem formstabilen porösen Kunststoff besteht, dessen Poren mit Schmierstoff gefüllt sind. In Abhängigkeit vom gewählten Kunststoff beträgt das gespeicherte Öl-Volumen des sogenannten solid oils 50-80%. Der Vorteil dieser Schmierungsart liegt insbesondere darin, dass das Öl immer im Lager gehalten ist und eine Nachschmierung entfällt, das La ger also wartungsfrei ist. Es tritt kein Öl aus diesem aus und es werden keine aufwendigen Abdichtungen gebraucht. Eine spezielle Ausführungsform dieser Schmierungsart ist im Anspruch 8 beschrieben. Danach soll die Kunststoffauf lage aus einem durch Erhitzung verfestigtem Gemisch aus Schmierfett und einem hochmolekularen Polyethylen (PE) bestehen.

Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Es zeigen:

Fig. 1 und 2 einen Ausschnitt aus einer Draufsicht auf ein ringförmiges Tragteil,

Fig. 3, 5, 7 und 9 einen teilweisen Längsschnitt einer Anord nung zur Herstellung eines erfindungsgemä ßen Käfigs in unterschiedlichen Fertigungs schritten,

Fig. 4, 6, 8 und 10 jeweils zugehörige Schnitte entlang der Lini en IV-IV, VI-VI, VIII-VIII und X-X in den Fig. 3, 5, 7 und 9,

Fig. 11 einen teilweisen Schnitt in vergrößerter Dar stellung durch einen fertiggestellten Käfig gemäß Fig. 10 und

Fig. 12 einen Längsschnitt durch ein Axial-Rillenku gellager.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen

Das in Fig. 1 gezeigte und mit 1 bezeichnete Tragteil ist als ein Scheibenkäfig ausgebildet und mit Lagernadeln 2 aufnehmenden Taschen 3 versehen, die in Umfangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandet sind. Ein solches Tragteil 1 kann beispielsweise ausgehend von einer Blechtafel durch Ausstan zen oder durch Ausschneiden hergestellt sein, wobei im allgemeinen von der Verwendung eines Stahlbleches auszugehen ist. Die Taschen 3 sind mit ihrer Mittellinie 4 direkt auf den nicht dargestellten Mittelpunkt M des Tragteils 1 ausgerichtet. Wie Fig. 1 weiter zeigt, sind die Taschen 3 in Umfangsrichtung mit gegenüberliegenden Freistellungen 5 versehen, so dass die Lagernadeln 2 nur in den beiden Endbereichen 6 der Taschen 3 geführt sind. Die Freistellun gen 5 sind im vorliegenden Fall rechteckig ausgebildet, können aber auch jede andere beliebige Form, beispielsweise halbkreisförmig, annehmen.

Das in Fig. 2 gezeigte Tragteil 7 ist mit zwei voneinander beabstandeten Ta schenreihen 8, 9 versehen, die zueinander sowohl in radialer als auch in Um fangsrichtung versetzt sind. Sowohl zwischen den radial außenliegenden Ta schen 8 als auch zwischen den radial innenliegenden Taschen 9 sind Durch brüche 10, 11 angeordnet. Während durch die radial kürzeren Taschen 8, 9 der Schlupf der ebenfalls radial kürzeren Lagernadeln 2 verringert ist, sorgen die Durchbrüche 10, 11 dafür, dass die Kunststoffhälften fest aneinander haf ten. Genau wie in Fig. 1 das Tragteil 1, weisen auch die Taschen 8, 9 des Tragteils 7 an ihren in Umfangsrichtung gegenüberliegenden Begrenzungsflä chen Freistellungen 5 auf.

Die Herstellung eines erfindungsgemäßen aus Käfig 12 und Lagernadeln 2 bestehenden Axialnadelkranzes 13 wird anhand der Fig. 3 bis 10 erläutert, wobei die Fig. 3, 5, 7 und 9 jeweils nur eine halbseitige Darstellung zeigen.

Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, wird zunächst auf die ebene untere Aufnah mescheibe 14 das Tragteil 1 mit seinen Taschen 3 und zugehörigen Freistel lungen 5 aufgelegt und von diesem mit Hilfe von Abstandselementen 15 auf Abstand gehalten. Diese Abstandselemente 15 können entweder mit den Auf nahmescheiben 14, 17 fest verbunden sein oder als einzeln ausgebildete Teile eingesetzt werden. Der axiale Abstand zwischen dem Tragteil 1 und der unte ren Aufnahmescheibe 14, die man sich gleichzeitig als eine Laufscheibe mit zugehöriger Laufbahn für die Lagernadeln 2 vorstellen kann, ist dabei so ein zustellen, dass die Lagernadeln 2 von den Taschen 3 mittig umfasst sind. Zweckmäßigerweise sind die Abstandselemente 15 wenigstens an drei in Um fangsrichtung voneinander beabstandeten Stellen vorgesehen, um einen siche ren Halt des Tragteils 1 zu realisieren. Abschließend wird um die untere Auf nahmescheibe 14 der äußere Aufnahmering 16 gelegt, der die untere Aufnah mescheibe 14 an ihrer äußeren Mantelfläche umschließt. Wie die Fig. 5 und 6 zeigen, werden danach die Lagernadeln 2 in die Taschen 3 des Trag teils 1 eingesetzt. Fig. 6 lässt erkennen, dass die Lagernadeln 2 nur durch ihre beiden gegenüberliegenden Endbereichen 6 geführt sind, d. h. im Mittelbereich ist beidseitig der Lagernadel 2 die zugehörigen Freistellung 5 zu erkennen.

Aus den Fig. 7 und 8 ist ersichtlich, dass die Anordnung durch Auflage der oberen Aufnahmescheibe 17 und durch Anlage des inneren Aufnahmerin ges 18 komplettiert wird, der die untere Aufnahmescheibe 14 und die obere Aufnahmescheibe 17 an ihren inneren Mantelflächen umfasst. Auf diese Weise ist der Hohlraum 19 gebildet, der in axialer Richtung von den beiden Aufnah mescheiben 14, 17 und in radialer Richtung von den beiden Aufnahmerin gen 16, 18 begrenzt ist und in den das Tragteil 1 mit seinen in Taschen 3 ein gelegten Lagernadeln 2 eingebracht ist. Auf die obere Aufnahmescheibe 17 wird jetzt die axiale Druckkraft F aufgebracht, so dass die Lagernadeln 2 im elastischen Bereich zusammengepresst, d. h. in ihrem Durchmesser verkleinert sind. Danach wird in den Hohlraum 19 ein Kunststoff eingebracht, so dass zwei gleichstarke Kunststoffauflagen 20, 21 gebildet sind, die das Tragteil 1 um schließen, wie es Fig. 10 deutlich zeigt. Fig. 10 zeigt auch, dass die Lager nadeln 2 fast vollständig von den beiden Kunststoffauflagen 20, 21 umschlos sen sind, abgesehen von den Kontaktflächen 22, 23, die von der Mantelfläche der Lagernadeln 2 und der unteren Aufnahmescheibe 14 bzw. der oberen Auf nahmescheibe 17 gebildet sind. Nach Erkalten bzw. Verfestigen der beiden Kunststoffauflagen 20, 21, die das Tragteil 1 fest umschließen, wird die axiale Kraft F aufgehoben, so dass die Lagernadeln 2 wiederum auffedern, d. h. ihren Durchmesser geringfügig vergrößern.

Wie die Fig. 11 zeigt, ist nach dem Erstarren bzw. Aushärten der beiden Kunststoffauflagen 20, 21 je ein Spalt s gebildet, der einerseits von einer Lauf bahn einer Laufscheibe und andererseits von der Kunststoffauflage 20, 21 ge bildet ist. Dieser Spalt kann in bekannter Weise zur Dämpfung der Lagerung nach dem Squeeze-Film-Prinzip genutzt werden.

Die Beweglichkeit der Lagernadeln 2 in den Taschen 3 des Käfigs 12 wird durch das Schwinden des Kunststoffes beim Erstarren bzw. Aushärten reali siert, wobei gegebenenfalls Trennmittel einsetzbar sind.

In Fig. 12 schließlich ist rechtseitig ein komplettes um die Lagerachse 31 ro tierendes Axial-Rillenkugellager gezeigt, dessen Käfig 28 aus dem Tragteil 27 und den beiden Kunststoffauflagen 20, 21 gebildet ist. Die Lagerkugeln 26 sind in Taschen des Tragteils 27 aufgenommen und wälzen auf zugehörigen Lauf bahnen der beiden Lagerscheiben 24, 25 ab, wobei ebenfalls zwischen den Lagerscheiben 24, 25 und dem Käfig 28 je ein Spalt s gebildet ist. Wie aus dem linksseitigen Teil von Fig. 12 erkennbar, sind zur Herstellung des Käfigs 28 die untere und die obere Aufnahmescheibe 14, 17 mit Bohrungen 29, 30 versehen, deren Durchmesser die Dicke der Kunststoffauflage 20, 21 bestimmt. Auf diese Weise wird das gewünschte Spaltmaß s eingestellt, um die Dämp fung der Lagereinheit zu gewährleisten.

Bezugszeichen

1

Tragteil

2

Lagernadel

3

Tasche

4

Mittellinie

5

Freistellung

6

Endbereich

7

Tragteil

8

Tasche

9

Tasche

10

Durchbruch

11

Durchbruch

12

Käfig

13

Axialnadelkranz

14

untere Aufnahmescheibe

15

Abstandselement

16

äußerer Aufnahmering

17

obere Aufnahmescheibe

18

innerer Aufnahmering

19

Hohlraum

20

Kunststoffauflage

21

Kunststoffauflage

22

Kontaktfläche

23

Kontaktfläche

24

obere Lagerscheibe

25

untere Lagerscheibe

26

Lagerkugel

27

Tragteil

28

Käfig

29

Bohrung

30

Bohrung

31

Lagerachse
s Spalt

Claims

1. Zweiteiliger Käfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem aus Blech gefer tigten Tragteil das wenigstens teilweise mit einer Kunststoffauflage umge ben ist, dadurch gekennzeichnet, dass das mit Taschen zur Aufnahme von Wälzkörpern versehene Tragteil beidseitig von je einer gleichstarken Kunststoffauflage bedeckt ist, die sich nahezu bis in den Laufbahnbereich der Wälzkörper erstrecken, so dass unter Berücksichtigung des Schwund maßes des Kunststoffes je ein definierter Spalt s zwischen Laufbahn und Kunststoffauflage gebildet ist.

2. Käfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er als ein Axialkä fig (12, 28) ausgebildet ist, dessen scheibenförmiges Tragteil (1, 7, 27) in axialer Richtung mit der Kunststoffauflage (20, 21) bedeckt ist.

3. Käfig (12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trag teil (7) mit zusätzlichen Durchbrüchen (10, 11) versehen ist.

4. Käfig (12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Taschen (3, 8, 9) an ihren in Umfangsrichtung gegenüberliegenden Be grenzungsflächen mit einer zurückgesetzten Freistellung (5) versehen sind.

5. Käfig (12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trag teil (7) zwei voneinander beabstandete Taschenreihen (8, 9) enthält, die sowohl in radialer als auch in Umfangsrichtung zueinander versetzt sind.

6. Käfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffauf lage mit einem reibungsmindernden Material, beispielsweise mit Polyte trafluorethylen (PTFE) beschichtet ist.

7. Käfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffauf lage aus einem formstabilen porösen Kunststoff besteht, dessen Poren mit Schmierstoff gefüllt sind.

8. Käfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffauf lage aus einem durch Erhitzung verfestigten Gemisch aus Schmierfett und hochmolekularen Polyethylen (PE) besteht.