DE10104499A1 - Strassengebührenerfassungssystem - Google Patents
StrassengebührenerfassungssystemInfo
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
- - die Versorgung aller Fahrzeuggeräte 3 mit Betriebsdaten wie Streckendaten, Tarifmodelle, Gebührenklassenmodelle, Fahrzeuggeräte-Software-Versionen und Kryptografieschlüssel;
- - die Ent- bzw. Verschlüsselung sowie Signieren von Fahrzeuggeräte-Nachrichten;
- - die Zertifizierung von öffentlichen Schlüsseln der Zulassungsstellen/Servicestellen;
- - die Bereitstellung der Betriebsdaten für alle Servicestellen 9 und die Kontroll-Zentrale 7;
- - die Verwaltung der Betriebsdaten-Versionen;
- - die Erstellung von Betriebsdaten-Verteilungsplänen;
- - die Überführung der Betriebsdaten in das Fahrzeuggeräteformat;
- - der Simulationstest der Betriebsdaten.
- - die Verwaltung und Verarbeitung der von den Fahrzeuggeräten 3 versendeten Erhebungsdaten,
- - die Erzeugung von Quittungen für die von den Fahrzeuggeräten 3 erhaltenen Erhebungsdaten,
- - das Führen je einer Liste mit gesperrten Fahrzeuggeräten 3 sowie einer Liste aller Kreditlimits,
- - die Authentifizierung der ein- und ausgehenden Nachrichten,
- - die Ver- und Entschlüsselung der Anfragen von und der Antworten an Fahrzeuggeräte 3,
- - die Übertragung der aufgelaufenen Erhebungsdatensätze an das Abrechnungssystem,
Control Unit 3.1: Steuereinheit mit eigenem Betriebs- und Filesystem;
CPU 3.1.2: Zentralprozessor;
Datenspeicher 3.1.4: Flüchtiger und nichtflüchtiger Arbeitsspeicher;
Erhebungskarte 3.1.3: Chipkarte mit Sicherheitsmodul zur Verwaltung der kryptographischen Schlüssel und mit Zahlungsmodul zur gesicherten Zahlung der Mautgebühren
HMI 3.1.1: Benutzer-Schnittstelle (Tastatur, Display und Lautsprecher);
Service-Schnittstelle 3.1.5: Externe Schnittstelle zum Datenaustausch;
Navigationskomponenten 3.2:
GPS 3.2.1: Modul zur Standortbestimmung
Zusatzsensorik 3.2.2: zur Verbesserung der Navigationsdaten;
Kommunikationskomponenten 3.3:
GSM-Modul 3.3.1: Modul zur Kommunikation mit zentralen Komponenten mit SIM-Karte 3.3.2;
DSRC-Modul 3.3.3: Modul zur Stützbaken- und Kontroll- Kommunikation über Infrarot;
Netzteil (nicht dargestellt): Energieversorgung aus dem Lkw- Bordnetz;
- - Erkennung,
- - Erhebung,
- - Übermittlung von Daten,
- - Schaffung von Zugängen zum automatischen Mauterhebungssystem,
- - Unterstützung der Kontrolle,
- - Gewährleistung der korrekten Mauterhebung durch das automatische Mauterhebungssystem 1 selbst und die Überwachung.
- - Anmeldung und Registrierung bei einer Betreibergesellschaft;
- - Aufsuchen einer Servicestelle 9 (Werkstatt) für Einbau und Wartung des Fahrzeuggeräts 3;
- - Bedienung des Fahrzeuggerätes 3;
- - Inanspruchnahme des Kundendienstes per Telefon, Fax oder Internet zur Beantwortung von Fragen und Beseitigung von Unklarheiten;
- - Zahlungsabwicklung;
- - die Registrierung des Benutzers;
- - die Mitwirkungspflicht des Benutzers;
- - die Kontrolle;
- - die Überwachung;
- - sichere und geprüfte Erhebungs- und Kommunikationsverfahren im Fahrzeuggerät 3;
- - eindeutige, durchgängige Berechnungsregeln für die Gebührenhöhe (Tarifmodell) im gesamten Mautsystem mit Regeln für die besondere Behandlung einzelner Benutzer 10 und Streckenabschnitte;
- - die Unterstützung der Positionsbestimmung durch Stützbaken 5 an geografisch ungünstigen Stellen.
- - bei der automatischen Kontrolle durch Vergleich des vom Fahrzeuggerät 3 gemeldeten Kennzeichens mit dem optoelektronisch ermittelten,
- - bei stationären oder mobilen Kontrollen durch Vergleich des vom Fahrzeuggerät 3 gemeldeten Kennzeichens mit dem tatsächlichen Kennzeichen.
- - Anschließbare DSRC-Schnittstelle,
- - Verwendung von Sicherheitsmodulen (Chipkarten),
- - Multiapplikationsfähigkeit durch die Möglichkeit, Gerätetreiber und Applikationen gesichert über die Kommunikationskanäle in die Fahrzeuggeräte 3 zu übertragen. Das geht sowohl vor der ersten Installation in ein Fahrzeug, so dass diese Funktionen von Anfang an vorhanden sind, als auch nachträglich, falls sich der Bedarf erst später herausstellt oder wenn ein neues System definiert und eingeführt wird.
- - Definierte interne Schnittstelle zwischen Applikationen und den Basisfunktionen des Fahrzeuggerätes 3, die es erlaubt, unabhängig von Geräteherstellern, Änderungen/Erweiterungen in einheitlicher Form zu definieren und durchzuführen.
- - Nutzung von TCP/IP-PPP als Standard für den GSM-Bearer- Service, um auch andere Transaktionen mit anderen Zentralen durchführen zu können, die ebenfalls den TCP/IP-PPP verwenden.
- - Nutzung von ISO ENV 14906 EFC (application interface), um alle auf CEN DSRC aufbauenden bakengestützten Transaktionen unterstützen zu können.
- - Service-Schnittstelle (Werkstatt)
- - GSM
- - Protokolle werden von einer Chipkarte (Interoperabilitätskarte) geladen.
- - Ablauf des Zahlungsmanagements
- - Definition von Fristen
- - Sicherheitsaspekte, insbesondere Freigabe von Schlüsseln
- - Protokolle der Mautsysteme
- - Daten für die Kontrolle
- - Zu nutzende Telekommunikation
- - Infrastruktur
- - Definition der Belegdaten.
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