DE10104137A1

DE10104137A1 - Kindersitz

Info

Publication number: DE10104137A1
Application number: DE2001104137
Authority: DE
Inventors: Holger Rautenberg
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co; Recaro GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Child Safety GmbH and Co KG
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-02-01
Also published as: DE10104137C2; JP2002283895A

Abstract

Bei einem Kindersitz (1) mit einem Unterbau (3) zur Anordnung auf einem Fahrzeugsitz, wobei durch die Anordnung des Unterbaus (3) eine gewöhnliche Sitzrichtung (x) definiert ist, und einem Oberbau (8), ist der Oberbau (8) mittels einer Drehvorrichtung (9) relativ zum Unterbau (3) unter Änderung seiner Ausrichtung zur gewöhnlichen Sitzrichtung (x) verdrehbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kindersitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.

Ein aus der EP 0 640 508 A1 bekannter Kindersitz dieser Art kann in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung auf dem Fahrzeugsitz angebracht werden. Der Kin dersitz kann mittels einer Neigungsänderung des Oberbaus zwischen einer Sitzstel lung mit einer geringeren Neigung und einer Ruhestellung mit einer größeren Nei gung für ein schlafendes Kind eingestellt werden. Sowohl die Richtungsänderung als auch die Neigungsänderung wird unter der Last des Gewichtes des Sitzes, even tuell samt Kind, durchgeführt und ist daher nicht einfach vorzunehmen. In vielen Fällen wäre daher eine einfachere und leichtere Bedienung wünschenswert.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Kindersitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Kindersitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltun gen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Dadurch, daß der Oberbau mittels einer Drehvorrichtung relativ zum Unterbau unter Änderung seiner Ausrichtung zur gewöhnlichen Sitzrichtung verdrehbar ist, kann auf einfache Weise eine Richtungsänderung des Kindersitzes vorgenommen werden, da die Drehvorrichtung die Last aufnimmt. Es kann vorzugsweise mit der Rich tungsänderung auch eine Neigungsänderung vorgenommen werden, so daß in der Ruhestellung das Kind aus Sicherheitsgründen entgegen der gewöhnlichen Sitz richtung liegt. Hierfür kann die Drehvorrichtung zwei gekreuzte Drehachsen auf weisen, beispielsweise eine horizontale Drehachse in y-Richtung und eine vertikale Drehachse in z-Richtung.

Es vereinfacht und verbilligt die Herstellung und erleichtert die Bedienbarkeit des Kindersitzes, wenn die Drehvorrichtung nur eine einzige Drehachse aufweist. Der Oberbau wird dann in defnierter und eindeutiger Weise bewegt. Für eine einfache Bedienung ist dann eine Kopplung zwischen Richtungsänderung und Neigungsän derung des Oberbaus vorteilhaft. Eine solche zwangsläufige Kopplung wird vor zugsweise dadurch erreicht, daß die Drehachse schräg bezüglich der gewöhnlichen Sitzrichtung angeordnet ist, beispielsweise in einem Winkel zwischen ungefähr 70° bis 90° bezüglich der gewöhnlichen Sitzrichtung ausgerichtet ist, also nur gering gegenüber der aufrechten Stellung geneigt ist. Der Oberbau neigt sich dann nach einer Drehung von 180° maximal um das Doppelte des Winkels, mit welchem die Drehachse gegenüber der Aufrechten geneigt ist. Der Oberbau kann beispielsweise auch um 360° drehbar sein. Die Drehvorrichtung bildet vorzugsweise nicht nur das Lager für den Oberbau, sondern trägt diesen auch.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer Sitzstel lung, und

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer Liege stellung.

Ein Kindersitz 1 ist zur Anbringung auf einem Fahrzeugsitz, beispielsweise einem Kraftfahrzeugsitz oder einem Fluggastsitz vorgesehen. Der Kindersitz 1 weist einen Unterbau 3 auf, welcher ein nachfolgend verwendetes kartesisches Koordinatensy stem definiert. Der Unterbau 3 wird mit seiner in der x-y-Ebene ausgerichteten Un terseite 3' auf dem Fahrzeugsitz positioniert. Die x-Richtung als gewöhnliche Sitz richtung soll dabei - ohne Berücksichtigung der Neigung der Sitzfläche des Fahr zeugsitzes - ungefähr in Fahrtrichtung bzw. Flugrichtung weisen, die y-Richtung zur linken Fahrzeugseite hin und die z-Richtung nach oben. An seinem bezüglich der x- Richtung hinteren Ende weist der Unterbau 3 zwei Konnektoren S auf, mittels wel cher der Kindersitz 1 an oder auf dem Fahrzeugsitz anbringbar ist, beispielsweise an zwei sogenannten Isofix-Bügel, welche fahrzeugsitzstrukturfest oder fahr zeugstrukturfest im Spalt zwischen Sitzkissen und Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet sind.

Der Kindersitz 1 weist ferner einen Oberbau 8 auf, welcher mittels einer den Ober bau 8 tragenden Drehvorrichtung 9 auf der Oberseite des Unterbaus 3 angebracht ist. Der Oberbau 8 weist ein Sitzteil 10 und eine Rückenlehne 12 auf, welche auf ihrer die Sitzfläche 10' bildenden Oberseite bzw. auf ihrer die Lehnenfläche 12' bildenden Vorderseite gepolstert sind. Die Rückenlehne 12 kann mittels eines Ge lenks 14 in ihrer Neigung relativ zum Sitzteil 10 eingestellt und zum Nichtgebrauch, d. h. zum platzsparenden Verstauen, vollständig auf das Sitzteil 10 geklappt werden.

Der Oberbau 8 ist mittels der Drehvorrichtung 9 um eine Drehachse 19 relativ zum Unterbau 3 verdrehbar. Die (einzige) Drehachse 19 der Drehvorrichtung 9 ist schräg angeordnet, und zwar in der x-z-Ebene gegenüber der z-Richtung um einen Winkel von ca. 10° nach vorne (x-Richtung) geneigt. Sie steht also etwa 80° zur x-Richtung, ist also im wesentlichen aufrecht. Der Kindersitz 1 kann dadurch zwei ausgezeich nete Gebrauchsstellungen einnehmen, und zwar eine Sitzstellung (face forward), in welcher der Oberbau 8 in x-Richtung ausgerichtet ist und die Rückenlehne 12 hinten mit Blick nach vorne angeordnet ist, d. h. die Sitzfläche 10' nur leicht gegenüber der x-y-Ebene nach oben und die Lehnenfläche 12' nur leicht gegenüber der y-z-Ebene nach hinten geneigt ist, sowie eine um 180° verdrehte Ruhestellung (reboard), in welcher der Oberbau 8 entgegen der x-Richtung ausgerichtet ist und die Rückenleh ne 12 vorne mit Blick nach hinten angeordnet ist. In der Ruhestellung ist aufgrund der Schräge der Drehachse 19 die Sitzfläche 10' gegenüber der x-y-Ebene stärker nach unten und die Lehnenfläche 12' gegenüber der y-z-Ebene stärker nach vorne geneigt.

Die Drehvorrichtung 9 ist im Ausführungsbeispiel ein schräg geschnittener Zylinder mit ebenen Anlageflächen als Schnittflächen und mit einem Bolzen als Drehachse 19 ausgebildet. Es sind aber auch andere Ausbildungen möglich, beispielsweise mit einem ringförmigen, hohlen Lager und oder einem schräg angeordneten, senkrecht geschnittenen Zylinder, jeweils auch mit unterschiedlichem Durchmesser. Durch nicht näher dargestellte Verriegelungsmittel ist die Drehvorrichtung 9 verriegelbar, wenn der Kindersitz 1 sich in einer der beiden Gebrauchsstellungen befindet. Durch die einfache Drehbarkeit des Oberbaus 8 und die günstigen Bauraumverhältnisse kann der Kindersitz 1 vor oder nach seiner Anbringung auf dem Fahrzeugsitz in die gewünschte Gebrauchsstellung überführt werden.

Bezugszeichenliste

1

Kindersitz

3

Unterbau

3

' Unterseite

5

Konnektor

8

Oberbau

9

Drehvorrichtung

10

Sitzteil

10

' Sitzfläche

12

Rückenlehne

12

' Lehnenfläche

14

Gelenk

19

Drehachse

Claims

1. Kindersitz, mit einem Unterbau (3) zur Anordnung auf einem Fahrzeugsitz, wobei durch die Anordnung des Unterbaus (3) eine gewöhnliche Sitzrichtung (x) definiert ist, und einem Oberbau (8), dadurch gekennzeichnet, daß der Oberbau (8) mittels einer Drehvorrichtung (9) relativ zum Unterbau (3) unter Änderung seiner Ausrichtung zur gewöhnliche Sitzrichtung (x) verdrehbar ist.

2. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehvorrichtung (9) eine einzige Drehachse (19) aufweist.

3. Kindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (19) schräg bezüglich der gewöhnlichen Sitzrichtung (x) angeordnet ist.

4. Kindersitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen aufrechte Drehachse (19) zwischen ungefähr 70° bis 90° bezüglich der ge wöhnlichen Sitzrichtung (x) ausgerichtet ist.

5. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberbau (8) mittels der Drehvorrichtung (9) wenigstens um 80° drehbar ist.

6. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehvorrichtung (9) zwischen dem Unterbau (3) und dem Oberbau (8) ange ordnet ist und den Oberbau (8) trägt.

7. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verdrehen des Oberbaus (8) der Kindersitz (1) zwangsläufig zwischen einer Sitzstellung und einer Ruhestellung einstellbar ist.

8. Kindersitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberbau (8) in der Sitzstellung in die gewöhnliche Sitzrichtung (x) weist und in der Ruhe stellung entgegen der gewöhnliche Sitzrichtung (x) ausgerichtet ist.

9. Kindersitz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine dem Oberbau (8) zugeordnete Sitzfläche (10') in der Ruhestellung stärker relativ zur gewöhnliche Sitzrichtung (x) geneigt ist als in der Sitzstellung.

10. Kindersitz nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine dem Oberbau (8) zugeordnete Lehnenfläche (10') in der Ruhestellung stärker zur gewöhnlichen Sitzrichtung (x) hin geneigt ist als in der Sitzstellung.

11. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersitz (I) Mittel (5) zur Anbringung am Fahrzeugsitz (I) aufweist, wobei der Oberbau (8) auch nach der Anbringung des Kindersitzes (1) ver drehbar ist.