DE10103686A1 - Walzstraße mit gestaffelten Gerüsten, insbesondere Tandemwalzanlage - Google Patents

Walzstraße mit gestaffelten Gerüsten, insbesondere Tandemwalzanlage

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Abstract

Eine Walzstraße ist aus gestaffelten Gerüsten, insbesondere als Tandemwalzanlage, gebildet, mit jeweils beidseitig zur Walzlinie (4) beabstandeten Ständerwänden (5, 6), in deren Ständerfenster (7) die Walzen (8, 9) mittels Einbaustücken (10) gelagert und ausbaubar gestaltet sind. Um eine Verkürzung des Walzweges und der Ständerkonstruktion zu erzielen, wird vorgeschlagen, dass mehrere Ständerfenster (7) für mehrere Einbaustücke (10) in einer einzigen Ständerwand (5, 6) sowohl auf der Bedienungsseite (12) als auch auf der Antriebsseite (11) vorgesehen sind und dass für benachbarte Walzenpaare (1, 2; 2, 3) jeweils gemeinsame Zwischentraversen (13), die die gegenüberliegenden Ständerwände (5, 6) verbinden und verriegeln, vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Walzstraße mit gestaffelten Gerüsten, insbesondere eine Tandemwalzanlage, mit jeweils beidseitig zur Walzlinie beabstandeten Ständerwän­ den, in deren Ständerfenster die Walzen mittels Einbaustücken gelagert und aus­ baubar gestaltet sind.
Eine derartige Tandemwalzanlage ist aus der EP 0 857 521 A1 bekannt. Die einzel­ nen Walzgerüste dieser Tandemgruppe oder ähnlich gestaffelten Gerüsten für Re­ versier- oder Konti-Betrieb sind als eigenständige Gerüsteinheiten konstruiert. Jedes Walzgerüst besitzt eine eigene Ständerkonstruktion mit zwei Ständerwänden und diese verbindende Quertraversen. Aus dem hierfür resultierenden Platzbedarf der einzelnen Ständerabmessungen ergeben sich zwangsläufig festgelegte Gerüstab­ stände, die zwar minimal gehalten werden, die aber durch ungünstig lange Walzar­ maturen zur Zwischenführung des Walzgutes überbrückt werden müssen. Weiterhin ergeben sich zwangsläufig durch den relativ großen Gerüstabstand Durchlauf- oder Reversierzeiten, die den Produktionsdurchsatz der Walzstraße vermindern. In den meisten Fällen muss auch von vorhandenen Walzenwechselvorrichtungen ausge­ gangen werden, wobei die Breitenabmessung der Walzenwechselvorrichtung, wie z. B. einer Querverschiebebühne, ebenfalls durch den Mittenabstand von Walzgerüst zu Walzgerüst bestimmt wird und die Länge der Gesamtanlage mitbestimmt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Länge einer solchen gestaffelten Walzanlage aus technologischen wie auch aus kostenrelevanten Gründen zu opti­ mieren, d. h. die Gerüstabstände zu vermindern.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mehrere Ständer­ fenster für mehrere Einbaustücke in einer einzigen Ständerwand sowohl auf der Be­ dienungsseite als auch auf der Antriebsseite vorgesehen sind und dass für benach­ barte Walzenpaare jeweils gemeinsame Zwischentraversen, die die gegenüberlie­ genden Ständerwände verbinden und verriegeln, vorgesehen sind. Diese Bauweise ermöglicht kleinste Walzenabstände zwischen den einzelnen Gerüststufen mit meh­ reren technologischen Vorteilen: Die Walz- und Reversierzeiten werden verkürzt. Die Zwischenführungen der Walzarmaturen für das Walzgut bauen kürzer und sind ein­ teilig auszuführen. Dadurch ergeben sich eine höhere Betriebssicherheit und eine bessere Walzqualität aufgrund der kürzeren Überbrückungslängen. Zum Beispiel werden bei H-Profilen bessere Werte für die Stegaußermittigkeit erzielt. Vorteilhaft ist insgesamt, dass durch die konstruktive Ausführung der gemeinsamen Ständerwand eine Mehrzahl der bei herkömmlicher Bauweise notwendigen Einzelfunktionen aus­ geschaltet werden und dadurch die Gesamtkonstruktion kostengünstiger ausfällt. Als Beispiel sind der Wegfall der kompletten Verspannung des mittleren Duo-Gerüstes bei vier Zugankern, Traversen, Spannmuttern und hydraulisch betätigten Haltekeilen, der Wegfall von zwei kompletten Sohlplatten mit hydraulischer Klemmvorrichtung und der Wegfall von drei separaten Medienzuführungen durch Einsatz nur einer gemein­ samen Versorgung anzuführen.
In Weiterbildung dieser Bauweise wird vorgeschlagen, dass jeweils an den in Walzli­ nienrichtung gelegenen Enden der Ständerwände eine Sohlplatten-Klemmvorrich­ tung vorgesehen ist. Dadurch werden mehrere solcher Klemmvorrichtungen, die vor­ her für jedes Walzgerüst notwendig waren, eingespart.
Als Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Medienzuführung bei hydraulischen Anstellantrieben zumindest aus einer Medienkette, die zwischen Antriebs- und Be­ dienungsseite verläuft, besteht. Auch hier erfolgt eine Einsparung der für jedes Walz­ gerüst sonst üblichen gesonderten Medienketten und Mediensäulen.
Weitere Vereinfachungen ergeben sich dadurch, dass zwischen zwei auf der Walzli­ nie benachbarten Walzenpaaren eine gemeinsame Walzarmatur vorgesehen ist. Da­ durch kann eine kurzbauende, einteilige Zwischenführung für das Walzmaterial ge­ baut werden, womit die höhere Betriebssicherheit und die bessere Walzqualität auf­ grund der kürzeren Überbrückungslängen erzielt werden.
Aus den vorstehenden Merkmalen ergibt sich die weitere Vereinfachung, dass die gemeinsame Walzarmatur an einem mittig zwischen auf der Walzlinie benachbarten Walzenpaaren angeordneten Walzbalken befestigt ist. Dadurch entfallen zusätzliche Walzgutführungen einschließlich Walzbalken und Haltekonsolen für ein mittleres Walzgerüst. Demzufolge entstehen geringere Betriebskosten und kürzere Walzen­ satz-Vorbauzeiten.
Die einheitliche Ständerwand führt zu den weiteren Vorteilen, dass bei ausgefahre­ ner Ständerwand der Bedienungsseite in der Ausfahr-Endstellung die Walzenpaare senkrecht zur Ausfahrrichtung auswechselbar sind. Dadurch entstehen Freiräume für den Warteraum von frischen Walzenpaaren und für verschlissene Walzenpaare in entgegengesetzten Richtungen parallel zur Walzlinie. Zum Walzenwechsel fährt die bedienungsseitige Ständerwand-Hälfte bei geöffneter Traversenverbindung und gegenüber der Sohlplatte gelöst, einzeln oder gekoppelt mit den Walzensätzen mittels eines oder mehrerer Hydraulikzylinder oder einem Eigenfahrantrieb so weit aus der Arbeitsstellung heraus, dass die Walzensätze auf einer Querverschiebeplattform oder per Kran gewechselt werden können.
Hierbei wird die Ständerwand und auch der Walzenwechselwagen über Schienen, wahlweise in Verlängerung der Sohlplatten oder davon abweichend angeordnet, transportiert.
Eine andere Vereinfachung wird außerdem auch dadurch erzielt, dass die Walzen­ paare zusammen mit den Walzarmaturen auswechselbar sind.
Vorteilhaft ist ferner, dass sämtliche Walzenpaare auf einem einzigen Walzenwech­ selwagen transportierbar sind.
Weitere Vorteile ergeben sich daraus, dass der Drehantrieb für sämtliche Walzen­ paare aus einem Kammwalzengetriebe besteht, das für alle Walzenpaare in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet ist. Die Regelung für das einzelne Walzenpaar bleibt davon unberührt.
Beim Walzenwechsel, also beim Herausfahren der Ständerwand auf der Bedie­ nungsseite kann auch dahingehend gebaut werden, dass zumindest ein sehr langer Ausfahrzylinder für die auszufahrende Ständerwand auf der Bedienungsseite ange­ ordnet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachfol­ gend näher erläutert wird.
Es zeigen:
Fig. 1 einen axialen Längsschnitt auf der Walzlinie durch die gestaffelte Walz­ vorrichtung und
Fig. 2 die zu Fig. 1 gehörende Draufsicht.
Die Walzstraße besteht aus drei gestaffelten Walzenpaaren 1, 2 und 3, so dass eine Tandemwalzanlage gebildet ist. Beidseitig zur Walzlinie 4 (Fig. 1 und 2) sind Stän­ derwände 5 und 6 mit Ständerfenstern 7 vorhanden, in denen jeweils die Walzen 8 und 9 eines Walzenpaares 1, 2, 3 mittels Einbaustücken 10 gelagert und anstellbar sind. In jeder der Ständerwände 5 und 6 befinden sich mehrere Ständerfenster 7 für die analoge Anzahl Einbaustücke 10, wobei jeweils eine einheitliche Ständerwand 5 auf der Antriebsseite 11 und eine einheitliche Ständerwand 6 auf der Bedienungs­ seite 12 angeordnet ist. Die Ständerwände 5 und 6 sind jeweils mittels Zwischentra­ versen 13 verbunden und verriegelt.
In Walzlinienrichtung 14 gesehen, sind die Enden 15 und 16 der Ständerwände 5 und 6 jeweils mittels einer Sohlplatten-Klemmvorrichtung 17 festgehalten.
Für hydraulische Anstellantriebe 18 besteht die Medienzuführung 19 aus einer Me­ dienkette 20, die zwischen der Antriebsseite 11 und der Bedienungsseite 12 verläuft.
Zwischen zwei benachbarten Walzenpaaren 1, 2 oder 2, 3 ist jeweils eine gemein­ same Walzarmatur 21 an einem etwa mittig zwischen auf der Walzlinie 4 benach­ barten Walzenpaaren 1, 2 oder 2, 3 liegenden Walzbalken 22 befestigt.
Bei ausgefahrener Ständerwand 6 der Bedienungsseite 12 werden die Walzenpaare 1, 2, 3 in der in Fig. 2 gezeigten Ausfahr-Endstellung 23 senkrecht zur Ausfahrrichtung 24, d. h. in Wechselrichtung 25 ausgefahren, wobei verschlissene Walzensätze 26 nach links ausgefahren und neue Walzensätze 27 wie gezeichnet ebenfalls nach links in Wechselrichtung 25 eingefahren werden.
Die Walzenpaare 1, 2, 3 werden zusammen mit den Walzarmaturen 21 ausgefahren oder eingefahren. Dabei befinden sich jeweils sämtliche Walzenpaare 1, 2, 3 auf ei­ nem einzigen Walzenwechselwagen 28.
Der Drehantrieb für sämtliche Walzenpaare 1, 2 und 3 besteht aus einem Kammwal­ zengetriebe, das für alle Walzenpaare 1, 2 und 3 in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind (nicht gezeichnet).
Für die auszufahrende Ständerwand 6 auf der Bedienungsseite 12 ist ein sehr langer Ausfahrzylinder 29 vorgesehen.
Bezugszeichenliste
1
Walzenpaar
2
Walzenpaar
3
Walzenpaar
4
Walzlinie
5
Ständerwand
6
Ständerwand
7
Ständerfenster
8
Walze
9
Walze
10
Einbaustück
11
Antriebsseite
12
Bedienungsseite
13
Zwischentraverse
14
Walzlinienrichtung
15
Ende der Ständerwand
16
Ende der Ständerwand
17
Sohlplatten-Klemmvorrichtung
18
hydraulischer An0stellantrieb
19
Medienzuführung
20
Medienkette
21
Walzarmatur
22
Walzbalken
23
Ausfahr-Endstellung
24
Ausfahrrichtung
25
Wechselrichtung
26
verschlissener Walzensatz
27
neuer Walzensatz
28
Walzenwechselwagen
29
langer Ausfahrzylinder

Claims (10)

1. Walzstraße mit gestaffelten Gerüsten, insbesondere Tandemwalzanlage, mit jeweils beidseitig zur Walzlinie beabstandeten Ständerwänden, in deren Stän­ derfenster die Walzen mittels Einbaustücken gelagert und ausbaubar gestaltet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ständerfenster (7) für mehrere Einbaustücke (10) in einer einzi­ gen Ständerwand (5; 6) sowohl auf der Bedienungsseite (12) als auch auf der Antriebsseite (11) vorgesehen sind und dass für benachbarte Walzenpaare (1, 2; 2, 3) jeweils gemeinsame Zwischentraversen (13), die die gegenüberlie­ genden Ständerwände (5, 6) verbinden und verriegeln, vorgesehen sind.
2. Walzstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils an den in Walzlinienrichtung (14) gelegenen Enden (15, 16) der Ständerwände (5, 6) eine Sohlplatten-Klemmvorrichtung (17) vorgesehen ist.
3. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Medienzuführung (19) bei hydraulischen Anstellantrieben (18) zu­ mindest aus einer Medienkette (20), die zwischen Antriebs- und Bedienungs­ seite (11, 12) verläuft, besteht.
4. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zwei auf der Walzlinie (4) benachbarten Walzenpaaren (1, 2; 2, 3) eine gemeinsame Walzarmatur (21) vorgesehen ist.
5. Walzstraße nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die gemeinsame Walzarmatur (21) an einem mittig zwischen auf der Walzlinie (4) benachbarten Walzenpaaren (1, 2; 2, 3) angeordneten Walzbal­ ken (22) befestigt ist.
6. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei ausgefahrener Ständerwand (6) der Bedienungsseite (12) in der Ausfahr-Endstellung (23) die Walzenpaare (1, 2, 3) senkrecht zur Ausfahr­ richtung (24) auswechselbar sind.
7. Walzstraße nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenpaare (1, 2, 3) zusammen mit den Walzarmaturen (21) aus­ wechselbar sind.
8. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Walzenpaare (1, 2, 3) auf einem einzigen Walzenwechselwa­ gen (28) transportierbar sind.
9. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb für sämtliche Walzenpaare (1, 2, 3) aus einem Kamm­ walzengetriebe besteht, das für alle Walzenpaare (1, 2, 3) in einem gemein­ samen Gehäuse angeordnet ist.
10. Walzstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein sehr langer Ausfahrzylinder (29) für die auszufahrende Ständerwand (6) auf der Bedienungsseite (12) angeordnet ist.
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