DE1008597B

DE1008597B - Luftreifenueberwachungsvorrichtung fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1008597B
Application number: DER10883A
Authority: DE
Inventors: Max Rodler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-02-05
Filing date: 1953-02-05
Publication date: 1957-05-16

Description

Luftreifenüberwachungsvorrichtung für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftreifenüberwachungsvorrichtung für Fahrzeuge, mit der das Nachlassens des Reifendruckes dem Fahrer über einen elektrischen Stromkreis angezeigt und die Bremsen selbsttätig betätigt werden.
Die bekannten Einrichtungen haben den Nachteil, daß sie für das Abbremsen des Fahrzeuges den Zustand des beschädigten Reifens nicht berücksichtigen. Ein luftleerer oder nahezu luftleerer Reifen wirkt bekanntlich derart bremsend, daß eine zusätzliche Bremswirkung auf das betreffende Rad für das Anhalten des Fahrzeuges gefährlich ist.
Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß in dem Signalstromkreis für jedes in die Anlage einbezogene Rad ein Hubmagnet angeordnet ist, der beim Schließen des Signalstromkreises anspricht und die Druckmittelleitung für den Bremszylinder des Rades absperrt, das die Signalgabe ausgelöst hat. Damit ist erreicht, daß gleichzeitig mit der Signalgabe an den Fahrer, die diesen zur Betätigung der Wagenbremsen veranlaßt, das Rad mit dem defekten Reifen von einer zusätzlichen Bremswirkung ausgeschlossen ist. Es erfolgt damit in gewissen Grenzen ein Ausgleich zwischen der Bremswirkung das Räderpaares, zu dem das Rad mit dem druckverminderten Reifen gehört.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß in dem Signalstromkreis ein weiterer Betätigungsmagnet für ein Steuerventil einbezogen ist, das die: zur Bremsanlage gehörende Druckmittelreserve für die selbsttätige Betätigung der Bremsanlage des Fahrzeuges freigibt, wobei dem Betätigungsmagneten ein Verzögerungsrelais vorgeschaltet ist, das bewirkt, daß die selbsttätige Auslösung der Bremsen immer erst nach dem Absperren der Druckmittelleitung zum Bremszylinder des Rades mit dem verminderten Reifeninnendruck erfolgt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Das Ventil 1 des Luftschlauches 2 ist über das Schlauchstück 3, das T-Stück 4 und das Rohrstück 5 an den an der Bremstrommel 6 angeordneten Überwachungszylinder 7 angeschlossen. Der Kolben 8 wird über die Druckfeder 9 mittels der am Zylinderaußenmantel verschraubbaren Zylinderkappe 10 so eingestellt, daß die Feder 9 den Kolben 8 unter einer dem Betriebsinnendruck des Schlauches 2 entsprechenden Spannung hält. Sinkt der Druck im Schlauch 2 unzulässig ab, so wird der Kolben 8 durch die Feder 9 in deren Druckrichtung verschoben und betätigt über das Gelenkgestänge 11, 12 den Bolzen 13, der längs verschieblich an dem Tragstück 14 angeordnet ist. Die an dem Bolzen 13 vorgesehenen Federkontakte 15 und 16, die stromleitend miteinander verbunden sind, werden bei der Axialverschiebung des Bolzens 13 nacheinander gegen die mit dem Bremsschild 17 umlaufenden Schleifringe 18 und 19 gedrückt. Dadurch wird in bekannter Weise der Stromkreis für die im Führerhaus des Fahrzeuges angeordnete Signallampe 20 geschlossen und der Bertriebszustand des Schlauches 2 angezeigt. In dem Signalstromkreis liegt erfindungsgemäß ein Hubmagnet 21, der beim Schließen dieses Stromkreises anspricht und die Druckmittelleitung 22 zum Bremszylinder des Rades absperrt. Über ein Verzögerungsrelais wird nach dem Absperren der Druckmittelleitung 22 das Ventil 23 geöffnet, das ebenfalls im Signalstromkreis liegt. ES wird dadurch die Bremsdruckluft des Reservebehälters 24 für das selbsttätige Bremsen der übrigen Räder des Fahrzeuges freigegeben. 25 ist die Batterie des Signal- und Steuerstromkreises der Anlage. Mit 26 ist die Fahrzeugachse bezeichnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Luftreifenüberwashungsvorrichtung für Fahrzeuge, bei der beim Nachlassen des Reifendruckes der Fehler über einen elektrischem Stromkreis dem Fahrer aalgezeigt wird und die Bremsen angezogen werden, dadurch gekennzeichnet, daß in dein Signalstromkreis für jedes Rad ein Hubmagnet (21) angerdnet ist, der beim Schließen des Signalstromkreises die Druckmittelleitung (22) für den. Bremszylinder des Rades, das die Signalgabe ausgelöst hat, sperrt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Signalstromkreis ein weiterer Betätigungsmagnet über ein Verzögerungsrelais auf ein zweitens Steuerventil (23) einwirkt, das die Druckmittel reserve für die an, sich bekannte selbsttätige Betätigung der Bremsanlage des Fahrzeuges freigibt. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 813 946, 590 401, 458 294, 177 726, 174 824; französische Patentschrift Nr. 636 711; schweizerische Patentschrift Nr. 173 241; USA.-Patentschrift Nr. 2 210 534.