DE10065541C2 - Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und Verfahren zum Herstellen derselben - Google Patents
Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und Verfahren zum Herstellen derselbenInfo
- Publication number
- DE10065541C2 DE10065541C2 DE10065541A DE10065541A DE10065541C2 DE 10065541 C2 DE10065541 C2 DE 10065541C2 DE 10065541 A DE10065541 A DE 10065541A DE 10065541 A DE10065541 A DE 10065541A DE 10065541 C2 DE10065541 C2 DE 10065541C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- busbars
- unit
- injection mold
- lifting
- bridge section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf in Kraftfahrzeugen
anzubringende Kraftfahrzeuglampen bzw. -leuchten.
Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf
eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und ein Verfahren zur
Herstellung derselben, bei der Sammelschienen (bus bars)
in einem Harz-Basiselement (nachstehend als Basiselement
bezeichnet) integriert sind bzw. werden, und Lampen, wie
z. B. Fahrgastraumlampen, Kartenlampen,
Schminkspiegellampen, Türlampen und Kofferraumlampen an
den Sammelschienen angebracht sind bzw. werden.
Eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit, bei der eine
Raumlampe und eine Kartenlampe an einem Basiselement
angebracht und individuell durch eine Schalteinheit ein-
und ausgeschaltet werden, ist beispielsweise in der
japanischen Patentanmeldung Nr. 11-161944 offenbart, die
von demselben Anmelder wie die vorliegende Anmeldung
eingereicht wurde.
Die Konfiguration der in der oben beschriebenen
Anmeldung offenbarten Kraftfahrzeugleuchte wird
nachstehend unter Bezugnahme auf die Fig. 10 bis 14
beschrieben.
In den Fig. 10 bis 12 ist eine Sammel- bzw.
Busschiene 2 integral mit einem Basiselement 1 durch
Formgießen symmetrisch in bezug auf einen longitudinalen
Zwischenteil des Basiselements 1 ausgebildet (siehe Fig.
13). Druckschalter (nachstehend als Schalter bezeichnet)
3 und 4 sind so angeordnet, daß Vorsprünge 3a bzw. 4a der
Schalter 3 bzw. 4 an den Rückseiten von Linsen 7 bzw. 8
(weiter unten beschrieben) angeordnet sind, wobei die
Schalter 3 bzw. 4 mit Anschlüssen 2a bzw. 2b verbunden
sind. Die Lampen 5 und 6 sind durch erhöhte Ansätze 2c
bzw. 2d der Sammelschiene 2 federnd gehaltert.
Anschlüsse 2e sind Verbinderanschlüsse, welche eine
Verbindung zu einer im Fahrzeug befindlichen Batterie, zu
einem Türschalter zum An- und Ausschalten durch Öffnen
und Schließen einer Tür, sowie zur Erde herstellen. Ein
Lampen-Beleuchtungsschaltkreis, der die Sammelschiene 2,
die Schalter 3 und 4 und die Lampen 5 und 6 umfaßt, ist
in Fig. 14 dargestellt, und die Funktion des Schalt
kreises ist nachstehend beschrieben.
Ein Paar Linsen 7 und 8 sind in einer Größe
ausgebildet, die ausreicht, um die Vorderseite des Basis
elements 1 zu bedecken. Lager 7a und 8a sind an den
Längsseiten jeder Linse 7 oder 8 an einem longitudinalen
Zwischenteil des Basiselements 1 ausgebildet, um Achsen
bzw. Achszapfen 1a und 1b drehbar zu lagern, die aus den
Längsseiten des Basiselements 1 an longitudinalen
Zwischenteilen desselben vorstehen.
Verankerungsteile 7b und 8b, die Haken 7b1 bzw. 8b1
umfassen, sind beweglich an den Seiten der Linsen 7 bzw.
8 gegen deren Enden hin vorgesehen, so daß sich die Haken
7b1 und 8b1 nicht von Befestigungsschäften 1c bzw. 1d
trennen.
Die Linsen 7 und 8 sind mit Vorsprüngen 7c bzw. 8c
an deren Rückseiten gegenüber den Vorsprüngen 3a und 4a
der Schalter 3 bzw. 4 vorgesehen. Die Linsen 7 und 8 sind
an den Vorsprüngen 7c bzw. 8c auf eine Art und Weise
gehaltert, daß die Verankerungsteile 7b und 8b durch eine
auf die Vorsprünge 3a bzw. 4a einwirkende Federkraft nach
oben gedrückt werden, wobei sich die Linsen 7 und 8 an
den Lagern 7a bzw. 8a schwenken bzw. drehen.
Ein Zwischenraum G ist zwischen den Linsen 7 und 8
so ausgebildet, daß die Linsen 7 und 8 drehen/schwenken
können. Die Leuchteneinheit ist mit Schraubendurchgangs
löchern 1e darin zur Befestigung der Leuchteneinheit an
der Decke an deren Vorderseite versehen.
Der in Fig. 14 dargestellte Lampen-Beleuchtungs
schaltkreis wird nachstehend beschrieben.
Die Anschlüsse 2a und 2b gemäß Fig. 12 sind mit den
Schaltern 3 und 4 verbunden. Wenn die Vorsprünge 3a und
4a der betreffenden Schalter 3 und 4 nicht niedergedrückt
werden, sind Kontaktpunkte 3b1 und 4b1 sowie Kontakt
punkte 3b2 und 4b2 jeweils miteinander über eine Kontakt
platte verbunden, die beweglich ist, indem sie durch die
Vorsprünge 3a und 4a gedrückt wird, und wenn die Vor
sprünge 3a und 4a der Schalter 3 bzw. 4 niedergedrückt
werden, werden die Kontaktpunkte 3b1 und 4b1 mit Kontakt
punkten 3b3 bzw. 4b3 über die Kontaktplatte miteinander
verbunden.
Ein in den Anschlüssen 2e enthaltener Anschluß 2e1
ist über einen Türschalter 9 geerdet, der eingeschaltet
ist bzw. wird, wenn eine Tür offen ist. Ein Anschluß 2e2
ist mit dem positiven Pol einer Bord-Batterie 10
verbunden. Ein Anschluß 2e3 ist geerdet.
Nachstehend ist die Arbeitsweise des Schaltkreises
beschrieben. Wenn die Vorsprünge 3a und 4a der
betreffenden Schalter 3 und 4 nicht niedergedrückt sind,
wie in Fig. 14 gezeigt ist, und die Tür offen ist,
wodurch der Türschalter 9 geschlossen ist, fließt der
Strom vom positiven Pol der Batterie 10 so, daß er sich
durch die Lampen 5 und 6 in zwei Stromflüsse aufspaltet,
wobei die Stromflüsse über die Schalter 3 bzw. 4 und den
Türschalter 9 geerdet sind und dadurch die Lampen 5 und 6
aktivieren und den Fahrzeuginnenraum beleuchten.
Wenn die Tür geschlossen wird, wodurch der Tür
schalter 9 geöffnet wird, und ein Ende der Linse 7 der
Fahrzeugführersitzseite gedrückt wird, wodurch der
Vorsprung 3a des Schalters 3 niedergedrückt wird, kommt
der Kontaktpunkt 3b1 in Kontakt mit dem Kontaktpunkt 3b3,
wodurch der Strom vom positiven Pol der Batterie 10 durch
die Lampe 5 und den Schalter 3 zur Erde fließt; dadurch
wird die Lampe 5 angeschaltet, so daß sie als Kartenlampe
bzw. -leuchte auf der Seite des Fahrzeugführersitzes
verwendet werden kann.
Ungeachtet dessen, ob der Schalter 3 ein- oder
ausgeschaltet ist, kommt der Kontaktpunkt 4b1 in Kontakt
mit dem Kontaktpunkt 4b3, wenn ein Ende der Linse 8 auf
der Beifahrersitzseite gedrückt wird, wodurch der
Vorsprung 4a des Schalters 4 niedergedrückt wird und der
Strom vom positiven Pol der Batterie 10 durch die Lampe 6
und den Schalter 4 zur Erde fließt und dadurch die Lampe
6 einschaltet, so daß sie als Leselampe bzw. -leuchte auf
der Beifahrersitzseite verwendet werden kann.
In der Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit, bei der die
Lampen nach obiger Beschreibung ein- und ausgeschaltet
werden, sind sechs Sammelschienen 2 gemäß Fig. 13
erforderlich. Wenn die Sammelschienen 2 in der
Leuchteneinheit angeordnet werden, müssen die sechs
Sammelschienen 2 manuell in eine Spritzgießform gegeben
werden. Daher tritt ein Problem insofern auf, als die
Vorbereitung zum Gießen arbeitsintensiv ist.
Ein weiteres Problem besteht darin, daß sich die in
die Spritzgießform eingelegten Sammelschienen 2 während
des Einspritzens eines Harzes in der Spritzgießform
bewegen, wodurch Ausschuß erzeugt wird.
Um diese Probleme zu überwinden, kann eine
beispielsweise in der japanischen ungeprüften Patent
anmeldung, Veröffentlichungsnummer 7-323784, offenbarte
Technologie angewandt werden, bei der eine Mehrzahl der
oben beschriebenen Sammelschienen über Brückenabschnitte
miteinander verbunden wird, so daß eine (einzelne)
integrale Sammelschieneneinheit gebildet wird. Die
Sammelschieneneinheit wird in eine Spritzgießform
eingesetzt und mit dem Basiselement durch einen
Spritzgießvorgang integriert.
In dem darauffolgenden Prozeß werden die Brücken
abschnitte durch Verwenden einer Presse oder dgl.
geschnitten, wodurch die Sammelschieneneinheit in eine
Mehrzahl von Sammelschienen elektrisch unterteilt wird.
Bei diesem Verfahren jedoch sind zwei Prozesse, nämlich
ein Spritzgießprozeß und ein Schneidprozeß der Brücken
abschnitte erforderlich, und es ist auch eine Stanzform
notwendig, wodurch die Herstellungskosten erhöht werden.
Außerdem müssen Metallteilchen der abgeschnittenen
Brückenabschnitte als Abfall beseitigt werden.
Aus der DE 195 19 752 A1 ist eine
Kraftfahrzeugleuchte und eine Verfahren zur Herstellung
einer solchen Leuchte bekannt, bei der bzw. dem mehrere
Kontaktsätze, von denen jeder für jeweils eine
Leuchteneinheit vorgesehen ist, gemeinsam in einer
größeren Sammelschieneinheit integral ausgebildet sind.
Die einzelnen Kontaktsätze sind über
Verbindungsabschnitte bzw. Verbindungsteile miteinander
verbunden. Die Bildung des Lampenkörpers erfolgt durch
Umspritzen jeweils eines Kontaktsatzes mit Kunstharz, und
zwar nacheinander. Schließlich wird jeder so gebildete
einzelne Lampenkörper von der größeren Einheit
abgetrennt. Bei diesem Verfahren muß nicht nur die
Sammelschieneneinheit beim Bilden der einzelnen
Lampenkörper aus der Spritzgießform entnommen werden,
sondern die fertige Lampenkörpereinheit mit mehreren
Lampenkörpern muß zuletzt aus der Spritzgießform
herausgenommen und einer separaten Abtrenn- bzw.
Stanzform zugeführt werden. Da die Brückenabschnitte
dabei zwangsläufig am äußeren Umfang der einzelnen
Lampenkörper liegen, müssen diese vollständig abgetrennt
werden.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und ein Verfahren zur
Herstellung einer Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit
bereitzustellen, die bzw. das hinsichtlich der
Herstellbarkeit und den Herstellungskosten verbessert
ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe bringt die Erfindung eine
Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit gemäß Patentanspruch 1 und
ein Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit gemäß Patentanspruch 3 in Vorschlag.
Bevorzugte Ausgestaltungen sind jeweils in den abhängigen
Patentansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß wird demnach eine integrale
Sammelschieneneinheit, die eine Mehrzahl von an
Brückenabschnitten verbundenen Sammelschienen aufweist,
in eine Spritzgießform gegeben und die Mehrzahl der
Sammelschienen werden voneinander an den Brücken
abschnitten durch Durchtrennen und Anheben getrennt, ohne
die Brückenabschnitte wegzuschneiden; dann wird ein
Kunstharz in die Spritzgießform eingespritzt, wodurch ein
Erzeugnis geformt wird. Das Erzeugnis kann in einem
Vorgang hergestellt werden, wodurch die
Herstellungskosten reduziert werden können, kein
Materialabfall erzeugt wird, und es nicht nötig ist,
metallische Teilchen zu beseitigen, da die Sammelschienen
an den Brückenabschnitten ohne Wegschneiden derselben
unterteilt werden.
Zu diesem Zweck umfaßt gemäß einem Aspekt der
vorliegenden Erfindung eine Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit, die in einem Fahrzeug anzubringen ist,
eine Mehrzahl von in einem vergossenen Harz eingebetteten
Sammelschienen, die zum Schalten einer Kraftfahrzeuglampe
verwendet werden. Die mehreren über einen in das
vergossene Harz eingebetteten Brückenabschnitt integral
miteinander ausgebildeten Sammelschienen werden
elektrisch voneinander getrennt, indem sie an dem
Brückenabschnitt durch Durchtrennen und Anheben
voneinander getrennt werden. Die Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit kann eine Fahrgastraumlampe bzw. -
leuchte, eine Kartenlampe bzw. -leuchte, eine
Schminkspiegellampe bzw. leuchte, eine Türlampe bzw.
leuchte oder eine Kofferraumlampe bzw. -leuchte sein.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden
Erfindung umfaßt ein Verfahren zur Herstellung einer
Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit, die in einem Fahrzeug
anzubringen ist, die Schritte des Vorbereitens einer
Mehrzahl von Sammelschienen, die integral miteinander
über einen Brückenabschnitt ausgebildet sind, das
Einsetzen der Mehrzahl von Sammelschienen in eine Spritz
gießform, das elektrische Trennen der Mehrzahl von
Sammelschienen durch Trennen derselben in der Spritzgieß
form am Brückenabschnitt und das Einbetten der Mehrzahl
von Sammelschienen in ein vergossenes Harz durch
Einbringen eines Harzes in die Spritzgießform.
Der Schritt des elektrischen Trennens der Mehrzahl
von Sammelschienen durch Trennen derselben in der Spritz
gießform am Brückenabschnitt umfaßt den Schritt des
Durchtrennens und Anhebens der Mehrzahl von
Sammelschienen, z. B. durch einen an einem feststehenden
Gießformelement der Spritzgießform angebrachten Stift.
Der Brückenabschnitt kann so ausgebildet sein, daß er
eine reduzierte Breite aufweist, oder er kann mit einer
Nut bzw. Rille zum Trennen und Anheben an dieser versehen
sein, so daß der Brückenabschnitt eine reduzierte Dicke
aufweist, wodurch die Trennung der Mehrzahl von Sammel
schienen voneinander erleichtert wird.
Die mehreren Sammelschienen können durch die
Spritzgießform in ein vergossenes Harz eingebettet
werden, mit Ausnahme eines Lampenhalteelements und eines
Verbinderanschlußelements der mehreren Sammelschienen.
Die mehreren Sammelschienen, die mindestens ein
Lampenhalteelement in einem angehobenen Zustand
aufweisen, können in die Spritzgießform eingesetzt und,
mit Ausnahme des angehobenen Abschnitts des
Lampenhalteelements, in ein Gießharz eingebettet werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand bevorzugter
Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Sammel
schiene, die in einer Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit gemäß
der vorliegenden Erfindung verwendet wird,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. 1
gezeigten Sammelschiene in einem ausgestreckten Zustand,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der
kompletten Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit gemäß der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 4 eine Schnittansicht einer Gießformeinheit,
die bei einem ersten Herstellungsvorgang der Kraftfahr
zeug-Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendet wird,
Fig. 5 eine Schnittansicht der Gießformeinheit,
die bei einem zweiten Herstellungsvorgang der Kraftfahr
zeug-Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendet wird,
Fig. 6 eine Schnittansicht der Gießformeinheit,
die bei einem dritten Herstellungsvorgang der Kraftfahr
zeug-Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendet wird,
Fig. 7 eine Schnittansicht der Gießformeinheit,
die bei einem vierten Herstellungsvorgang der Kraftfahr
zeug-Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendet wird,
Fig. 8 eine Schnittansicht der Gießformeinheit,
die bei einem fünften Herstellungsvorgang der Kraftfahr
zeug-Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendet wird,
Fig. 9 eine auseinandergezogene Schnittansicht
von angehobenen Ansätzen der bei der Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung
verwendeten Sammelschiene,
Fig. 10 eine Vorderansicht einer bekannten Kraft
fahrzeug-Innenraumleuchte,
Fig. 11 eine Draufsicht auf die bekannte Kraft
fahrzeug-Innenraumleuchte gemäß Fig. 10,
Fig. 12 eine Vorderansicht der bekannten Kraft
fahrzeug-Innenraumleuchte gemäß Fig. 10 ohne Linsen,
Fig. 13 eine Vorderansicht einer in einem Gehäuse
einzubettenden Sammelschiene, und
Fig. 14 ein Blockdiagramm eines Schaltkreises, der
die Sammelschiene gemäß Fig. 13 verwendet.
Nachstehend wird ein Herstellungsverfahren einer
Kraftfahrzeugraum-Leuchteneinheit unter Bezugnahme auf
die Zeichnungen und die bekannte Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchteneinheit beschrieben, die in der oben erwähnten
Patentanmeldung bereits durch den Anmelder der
vorliegenden Erfindung vorgeschlagen wurde. In
Ausführungsformen gemäß verwendete Komponenten, welche
die gleichen sind wie die in der bekannten
Kraftfahrzeugraum-Leuchteneinheit verwendeten, sind mit
den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.
Fig. 1 zeigt eine Sammel- bzw. Busschieneneinheit 2,
die aus einer leitenden Metallplatte durch Ausstanzen
hergestellt ist. Die Sammelschieneneinheit 2
unterscheidet sich von einer bekannten
Sammelschieneneinheit darin, daß die
Sammelschieneneinheit 2 gemäß der vorliegenden Erfindung
eine Mehrzahl von Sammelschienen umfaßt, die über zehn
Brückenabschnitte 2f miteinander verbunden sind. Die
mehreren Sammelschienen umfassen angehobene Ansätze bzw.
Laschen 2c und 2d zum Haltern von Lampen 6, Anschlüsse 2e
und eine Sammelschiene, die mit Anschlüssen 2a2, 2b2 und
2e2 zu verbinden ist, welche beim Stanzen angehoben bzw.
aus einer gemeinsamen Ebene herausgehoben werden.
Die Brückenabschnitte 2f sind so ausgebildet, daß
sie eine Breite aufweisen, die an Zwischenteilen der
Brückenabschnitte 2f dünner ist, wobei jeder der
Zwischenteile mit einer Nut bzw. Rille versehen ist, so
daß der Brückenabschnitt 2f eine geringe Dicke aufweist,
um an der Nut durch eine geringe Kraft mittels eines
Anhebestifts, der weiter unten beschrieben ist (siehe
Fig. 2), angehoben zu werden.
Ein Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit gemäß Fig. 3 unter Verwendung der Sammel
schieneneinheit 2 wird nachstehend mit Bezug auf die Fig.
4 bis 8 beschrieben. In den Fig. 4 bis 8 ist eine
bewegliche Gießformeinheit 9 und eine feststehende Gieß
formeinheit 10 dargestellt. Die bewegliche Gießform
einheit 9 umfaßt eine bewegliche Gießform 91 und ein
bewegliches Element 92, das hin- und herbewegbar in der
beweglichen Gießformeinheit 9 angebracht ist. Die fest
stehende Gießformeinheit 10 umfaßt eine feststehende
Gießform 101 und ein weiteres bewegliches Element 102,
das hin- und herbewegbar in der feststehenden Gießform
einheit 10 gegenüber der beweglichen Gießformeinheit 9
angebracht ist.
Die bewegliche Gießformeinheit 9 ist mit einem
Halterungselement 91a zum Haltern der Sammelschienen
einheit 2 auf einer Fläche der beweglichen Gießform 91
gegenüber dem beweglichen Element 102 der feststehenden
Gießform 10 versehen, sowie mit einem Führungsloch 91b
zur Aufnahme eines Positionierungszapfens 101a, der von
der feststehenden Gießform 101 vorsteht. Das Halterungs
element 91a ist mit einem Aufnahmeloch 91c zur Aufnahme
eines Stifts 101c (weiter unten beschrieben) versehen,
das in dem Halterungselement 91a an einer Position
desselben ausgebildet ist, welche dem Brückenabschnitt 2f
der Sammelschieneneinheit 2 zugeordnet ist.
Das bewegliche Element 92 ist mit einem Paar Druck
stifte 92a zum Entfernen der Sammelschieneneinheit 2 von
dem diese halternden Halterungselement 91a versehen,
wobei die Druckstifte 92a so ausgebildet sind, daß sie an
Enden der Druckstifte 92a in der Umgebung des
Halterungselements 91a vorstehen. Das bewegliche Element
92 ist mit einer Druckstange bzw. einem Druckstab 92b
versehen, die bzw. der so ausgebildet ist, daß sie/er von
der beweglichen Gießform 91 zum beweglichen Element 102
der feststehenden Gießformeinheit 10 hin vorsteht, wobei
der Druckstab 92b zum Niederdrücken des beweglichen
Elements 102 durch Vorstehen von der beweglichen Gießform
91 dient. Eine Antriebsstange 92c treibt das bewegliche
Element 92 vorwärts und rückwärts an.
Die feststehende Gießform 101 ist mit dem
Positionierungszapfen 101a, der so ausgebildet und daran
befestigt ist, daß er von dem beweglichen Element 102
vorsteht, versehen, um die bewegliche Gießformeinheit 9
in bezug auf die feststehende Gießformeinheit 10 durch
Eingriff mit dem Führungsloch 91b zu positionieren. Die
feststehende Gießform 101 ist auch mit einer Harzleitung
101b zum Einleiten eines geschmolzenen Harzes in eine
durch das bewegliche Element 102 und die bewegliche
Gießform 91 festgelegte Kammer C, und mit dem Zapfen 101c
zum Drücken der Sammelschieneneinheit 2 an der Rille des
Brückenabschnitts 2f der Sammelschieneneinheit 2 zum
Anheben des Brückenabschnitts 2f der Sammelschienen
einheit 2 versehen.
Das bewegliche Element 102 ist mit Löchern, durch
die der Positionierungszapfen 101a, die Harzleitung 101b
und der Stift bzw. Zapfen 101c passieren können, und mit
einem Druckelement 102a zum Festklemmen der
Sammelschieneneinheit 2 mit dem Halterungselement 91a der
beweglichen Gießform 91 zumindest am Brückenabschnitt 2f
der Sammelschieneneinheit 2 versehen. Eine Feder 103
drückt das bewegliche Element 102 federnd bzw. elastisch
gegen die bewegliche Gießform 91.
Im folgenden wird ein Vorgang beschrieben, bei dem
die Brückenabschnitte 2f der Sammelschieneneinheit 2
unter Verwendung einer Spritzgießform beim Vergießen
angehoben werden.
Die Sammelschieneneinheit 2 wird auf das Halterungs
element 91a der beweglichen Gießform 91 gesetzt, wie Fig.
4 zeigt. In Fig. 5 wird die bewegliche Gießform 91 zur
feststehenden Gießform 101 hin bewegt, wobei der
Positionierungsstift 101a mit dem Führungsloch 91b so in
Eingriff kommt, daß sie in bezug aufeinander positioniert
sind. In diesem Fall wird das bewegliche Element 102
durch die bewegliche Gießform 91 zur feststehenden Gieß
form 101 hin gedrückt, währendes durch die Feder 103 in
die andere Richtung gedrängt wird, wodurch das Druck
element 102a des beweglichen Elements 102 die Sammel
schieneneinheit 2 zumindest am Brückenabschnitt 2f der
Sammelschieneneinheit 2 zu dem Halterungselement 91a der
beweglichen Gießform 91 hin drückt, wodurch es die
Sammelschieneneinheit 2 festklemmt und die Kammer C
bildet.
Wenn sich gemäß Fig. 6 die bewegliche Gießform 91
weiterbewegt, bis die bewegliche Gießform 91 mit dem
beweglichen Element 102 an der Vorderfläche der
beweglichen Gießform 91 in Kontakt kommt, drückt ein Ende
des an der feststehenden Gießform 101 befestigten Zapfens
101c den Brückenabschnitt 2f der Sammelschieneneinheit 2
an der im Brückenabschnitt 2f ausgebildeten Rille bzw.
Nut, wodurch der Brückenabschnitt 2f der Sammel
schieneneinheit 2 angehoben wird, wie Fig. 9 zeigt. Mit
diesem Arbeitsvorgang werden beispielsweise sechs Sammel
schienen, wie sie vorstehend in der bekannten Sammel
schieneneinheit beschrieben wurden, elektrisch von
einander getrennt ausgebildet.
Ein geschmolzenes Harz wird in einem in Fig. 6
gezeigten Schritt in die Kammer C durch die Harzleitung
101b eingespritzt, die mit der Kammer C in Verbindung
steht, wodurch die Sammelschieneneinheit 2 in ein
geschmolzenes Harz eingebettet wird, wie Fig. 7 zeigt.
Wenn sich gemäß Fig. 7 die bewegliche Gießform 91
von der feststehenden Gießform 101 weg bewegt und die
Antriebsstange 92c das bewegliche Element 92 zur fest
stehenden Gießform 101 hin drückt, nachdem das Harz in
der Kammer C ausgehärtet ist, drückt die Druckstange 92b
das bewegliche Element 102 so, daß das in der Harzleitung
101b verbleibende Harz beseitigt wird, und die
Druckzapfen 92a drücken die Sammelschieneneinheit 2 so,
daß diese von dem beweglichen Element 92 entfernt wird,
wodurch sich die in dem geschmolzenen Harz eingebettete
Sammelschieneneinheit 2 von den Spritzgießformen abhebt
bzw. loslöst. Unnötige Teile wie z. B. Teile, die Angüssen
(gates) und Angußverteilern (runners) entsprechen, werden
weggeschnitten, wodurch eine Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit gebildet wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Schalt
kreis zum Ein- und Ausschalten von Lampen durch
Verwendung einer Sammelschieneneinheit mit an Brücken
abschnitten verbundenen Sammelschienen gebildet, wobei
die Sammelschienen durch Anheben der Brückenabschnitte
voneinander getrennt werden, ohne dieselben wegzuschneiden,
wenn die Sammelschienen in ein geschmolzenes
Harz durch Spritzgießen eingebettet werden. Daher können
die Herstellungsprozesse reduziert werden, Materialabfall
wird nicht erzeugt, und es ist nicht notwendig,
metallische Teilchen zu beseitigen, da die Sammelschienen
voneinander an den Brückenabschnitten getrennt werden,
ohne dieselben wegzuschneiden.
Die Brückenabschnitte weisen eine verringerte Stärke
bzw. Breite auf und sind mit Rillen oder Nuten zum
Schneiden und Anheben der Brückenabschnitte an diesen
versehen, wodurch die Trennung der Sammelschienen
voneinander in einer Spritzgießform leicht ausgeführt
werden kann und die auf die Spritzgießform einwirkende
Beanspruchung bei der Trennung verringert wird.
Claims (9)
1. In einem Fahrzeug anzubringende Kraftfahrzeug-
Leuchteneinheit mit:
einer Sammelschieneneinheit (2), die mehrere Sammelschienen aufweist, die eine elektrische Schaltungsanordung für eine Lampe bilden und in einem geschmolzenen Harz eingebettet sind,
wobei die mehreren Sammelschienen zur Unterbrechung einer elektrisch leitenden Verbindung an Brückenabschnitten (2f) voneinander getrennt sind, indem die Sammelschienen an den Brückenabschnitten (2f) durchtrennt und angehoben sind.
einer Sammelschieneneinheit (2), die mehrere Sammelschienen aufweist, die eine elektrische Schaltungsanordung für eine Lampe bilden und in einem geschmolzenen Harz eingebettet sind,
wobei die mehreren Sammelschienen zur Unterbrechung einer elektrisch leitenden Verbindung an Brückenabschnitten (2f) voneinander getrennt sind, indem die Sammelschienen an den Brückenabschnitten (2f) durchtrennt und angehoben sind.
2. Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit gemäß Anspruch 1,
wobei diese entweder für eine Fahrzeug-Innenraumbeleuchtung,
eine Kartenleuchte, eine Schminkspiegelbeleuchtung, eine
Türbeleuchtung oder eine Kofferraumbeleuchtung konfiguriert
ist.
3. Verfahren zur Herstellung einer in einem Fahrzeug
anzubringenden Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit mit folgenden
Schritten:
Vorbereiten einer Sammelschieneneinheit (2), die mehrere Sammelschienen aufweist, die einstückig miteinander über einen oder mehrere Brückenabschnitte (2f) verbunden sind,
Einsetzen der Sammelschieneneinheit (2) in eine Spritzgießform,
Durchtrennen und Anheben der mehreren Sammelschienen der Sammelschieneneinheit (2) an dem/den Brückenabschnitt(en) (2f) in der Spritzgießform, um eine elektrisch leitende Verbindung der Sammelschienen an dem/den Brückenabschnitt(en) (2f) zu unterbrechen, und
Einbetten der mehreren Sammelschienen in ein geschmolzenes Harz durch Einbringen eines Harzes in die Spritzgießform.
Vorbereiten einer Sammelschieneneinheit (2), die mehrere Sammelschienen aufweist, die einstückig miteinander über einen oder mehrere Brückenabschnitte (2f) verbunden sind,
Einsetzen der Sammelschieneneinheit (2) in eine Spritzgießform,
Durchtrennen und Anheben der mehreren Sammelschienen der Sammelschieneneinheit (2) an dem/den Brückenabschnitt(en) (2f) in der Spritzgießform, um eine elektrisch leitende Verbindung der Sammelschienen an dem/den Brückenabschnitt(en) (2f) zu unterbrechen, und
Einbetten der mehreren Sammelschienen in ein geschmolzenes Harz durch Einbringen eines Harzes in die Spritzgießform.
4. Verfahren gemäß Anspruch 3, wobei der Schritt des
Durchtrennens der Sammelschienen an dem/den
Brückenabschnitt(en) (2f) durch einen an einem feststehenden
Gießformelement der Spritzgießform angebrachten Stift bzw.
Zapfen erfolgt.
5. Verfahren gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei jeder
Brückenabschnitt so ausgebildet wird, daß er eine verringerte
Stärke bzw. Breite aufweist, wodurch das Durchtrennen und
Anheben der Sammelschienen erleichtert wird.
6. Verfahren gemäß Anspruch 3, 4 oder 5, wobei jeder
Brückenabschnitt (2f) mit einer Rille bzw. Nut zum
Durchtrennen und Anheben an dieser versehen wird, so daß der
Brückenabschnitt eine verringerte Dicke bzw. Stärke aufweist,
wodurch das Durchtrennen und Anheben der Sammelschienen
erleichtert wird.
7. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei
die Sammelschienen der Sammelschieneneinheit (2) mit Ausnahme
eines oder mehrerer Lampen-Halterelemente (2c, 2d) und eines
oder mehrerer Verbinder-Anschlußelemente (2a, 2b, 2e), die an
den mehreren Sammelschienen angeformt sind, in der
Spritzgießform in das geschmolzene Harz eingebettet werden.
8. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 3 bis 6, wobei
die Sammelschienen der Sammelschieneneinheit (2) mit
mindestens einem Lampen-Halterelement in einem angehobenen
Zustand in die Spritzgießform eingesetzt und mit Ausnahme des
angehobenen Abschnitts des Lampen-Halterelements in das
geschmolzene Harz eingebettet werden.
9. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei
der Schritt des Durchtrennens und Anhebens des/der
Brückenabschnitte(s) (2f) in der Spritzgießform vor dem
Schritt des Einbettens der Sammelschienen in der
Spritzgießform in das geschmolzene Harz durchgeführt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP37244799A JP2001179774A (ja) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | 車両用灯具およびその製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10065541A1 DE10065541A1 (de) | 2001-07-12 |
DE10065541C2 true DE10065541C2 (de) | 2003-01-23 |
Family
ID=18500461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10065541A Expired - Fee Related DE10065541C2 (de) | 1999-12-28 | 2000-12-28 | Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und Verfahren zum Herstellen derselben |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6488534B2 (de) |
JP (1) | JP2001179774A (de) |
CA (1) | CA2328472A1 (de) |
DE (1) | DE10065541C2 (de) |
GB (1) | GB2357716B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005021543B4 (de) * | 2004-05-10 | 2007-04-26 | Yazaki Corp. | Beleuchtungsvorrichtung |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10148149A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-17 | Hella Kg Hueck & Co | Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugleuchte |
JP2003327043A (ja) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | Daiichi Denso Buhin Kk | 車両用室内灯の絶縁装置 |
US6699067B1 (en) * | 2002-12-16 | 2004-03-02 | Alcoa Fujikura Limited | Bussed electrical center incorporating modularized components and sectionable conductor grid for establishing preferred high current flow applications |
JP2005185056A (ja) * | 2003-12-22 | 2005-07-07 | T An T:Kk | 車両室内灯用バスバー基板 |
US7258264B2 (en) * | 2004-02-27 | 2007-08-21 | Finisar Corporation | Methods for manufacturing optical modules using lead frame connectors |
US7503112B2 (en) * | 2004-02-27 | 2009-03-17 | Finisar Corporation | Methods for manufacturing lead frame connectors for optical transceiver modules |
US7097468B2 (en) * | 2004-02-27 | 2006-08-29 | Finisar Corporation | Lead frame for connecting optical sub-assembly to printed circuit board |
US7144259B2 (en) * | 2004-02-27 | 2006-12-05 | Finisar Corporation | Optical transceiver module having a dual segment molded lead frame connector |
US7311530B2 (en) * | 2004-02-27 | 2007-12-25 | Finisar Corporation | Dual segment molded lead frame connector for optical transceiver modules |
US7562804B2 (en) * | 2004-02-27 | 2009-07-21 | Finisar Corporation | Methods for manufacturing optical modules using lead frame connectors |
US7370414B2 (en) * | 2004-02-27 | 2008-05-13 | Finisar Corporation | Methods for manufacturing lead frame connectors for optical transceiver modules |
US7473107B2 (en) * | 2005-04-29 | 2009-01-06 | Finisar Corporation | Molded lead frame connector with mechanical attachment members |
CN100587950C (zh) * | 2005-04-29 | 2010-02-03 | 菲尼萨公司 | 具有一个或多个无源部件的模制引线架连接器 |
JP4738929B2 (ja) * | 2005-07-28 | 2011-08-03 | 株式会社テーアンテー | 車両用室内灯のバスバー間絶縁構造 |
JP5682064B2 (ja) * | 2011-01-05 | 2015-03-11 | 矢崎総業株式会社 | 樹脂成型レンズ製造方法および樹脂成型レンズ |
JP2013028252A (ja) * | 2011-07-28 | 2013-02-07 | Yazaki Corp | バスバ切断機構、バスバ切断方法、車両用室内照明灯 |
JP5677541B1 (ja) | 2013-09-25 | 2015-02-25 | 株式会社東海理化電機製作所 | インシュレータおよびインシュレータの製造方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2267237A (en) * | 1992-05-29 | 1993-12-01 | Sumitomo Wall Systems Ltd | Bus bar of branch joint box. |
DE19519752A1 (de) * | 1994-05-30 | 1995-12-07 | Koito Mfg Co Ltd | Einstückig mit Metallteilen geformtes Kunststoffteil und Verfahren zum Herstellen einstückig mit Metallteilen geformter Kunststoffteile |
JPH11161944A (ja) * | 1997-11-27 | 1999-06-18 | Sony Corp | 磁気ディスク及び磁気ディスク装置 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4089041A (en) * | 1975-08-07 | 1978-05-09 | Amp Incorporated | Circuit programming device |
US4090667A (en) * | 1977-05-13 | 1978-05-23 | Aries Electronics, Inc. | Universally programmable shorting plug for an integrated circuit socket |
JPH0615457Y2 (ja) * | 1988-07-15 | 1994-04-20 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
US4894018A (en) | 1988-08-08 | 1990-01-16 | General Motors Corporation | Low profile electrical connector |
US4965933A (en) * | 1989-05-22 | 1990-10-30 | The Cherry Corporation | Process for making insert molded circuit |
DE4137654A1 (de) * | 1991-11-15 | 1993-05-19 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektrisches geraet, insbesondere lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge |
US5359761A (en) | 1993-09-09 | 1994-11-01 | Delco Electronics Corp. | Method of making a header or housing for electrical connection to a hybrid circuit including an in-cavity trim of a terminal frame |
US5609652A (en) | 1994-04-13 | 1997-03-11 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Method of manufacturing a synthetic resin part integrally formed with metal members |
JP3062913B2 (ja) * | 1994-05-30 | 2000-07-12 | 株式会社小糸製作所 | バニティミラー用ランプボデイ及びその製造方法 |
JP2759058B2 (ja) | 1994-06-24 | 1998-05-28 | アスモ株式会社 | モータアクチュエータ及びその製造方法 |
US5895618A (en) | 1996-05-20 | 1999-04-20 | Illinois Tool Works Inc. | Method for embedding separated elements in a molded member |
DE19712314A1 (de) | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Thomas & Betts Gmbh | Verbindung für die Zündeinrichtung von Airbag-Systemen in Kraftfahrzeugen |
US6008982A (en) * | 1998-05-20 | 1999-12-28 | General Motors Corporation | Low profile electrical distribution center and method of making a bus subassembly therefor |
JPH11355936A (ja) * | 1998-06-09 | 1999-12-24 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 実装基板 |
JP2001180372A (ja) | 1999-12-28 | 2001-07-03 | Teeantee:Kk | 車両用灯具およびその製造方法 |
-
1999
- 1999-12-28 JP JP37244799A patent/JP2001179774A/ja not_active Abandoned
-
2000
- 2000-12-06 GB GB0029778A patent/GB2357716B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-14 CA CA002328472A patent/CA2328472A1/en not_active Abandoned
- 2000-12-19 US US09/739,332 patent/US6488534B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-28 DE DE10065541A patent/DE10065541C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2267237A (en) * | 1992-05-29 | 1993-12-01 | Sumitomo Wall Systems Ltd | Bus bar of branch joint box. |
DE19519752A1 (de) * | 1994-05-30 | 1995-12-07 | Koito Mfg Co Ltd | Einstückig mit Metallteilen geformtes Kunststoffteil und Verfahren zum Herstellen einstückig mit Metallteilen geformter Kunststoffteile |
JPH11161944A (ja) * | 1997-11-27 | 1999-06-18 | Sony Corp | 磁気ディスク及び磁気ディスク装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005021543B4 (de) * | 2004-05-10 | 2007-04-26 | Yazaki Corp. | Beleuchtungsvorrichtung |
US7233111B2 (en) | 2004-05-10 | 2007-06-19 | Yazaki Corporation | Illumination device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2328472A1 (en) | 2001-06-28 |
GB2357716A (en) | 2001-07-04 |
US6488534B2 (en) | 2002-12-03 |
DE10065541A1 (de) | 2001-07-12 |
US20010006858A1 (en) | 2001-07-05 |
GB0029778D0 (en) | 2001-01-17 |
JP2001179774A (ja) | 2001-07-03 |
GB2357716B (en) | 2003-08-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10065541C2 (de) | Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit und Verfahren zum Herstellen derselben | |
DE10065542C2 (de) | Kraftfahrzeug-Lampeneinheit und Verfahren zur Herstellung derselben | |
DE19513949A1 (de) | In einem Stück mit Metallteilen geformtes Kunstharzteil und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE2631713A1 (de) | Sonnenblenden- und spiegelanordnung fuer fahrzeuge | |
DE19908385C2 (de) | Kontaktprofil für die Hornauslösung | |
DE60224227T2 (de) | Sonnenblende mit leitarm für fahrzeuge | |
EP1199912B1 (de) | Trägerstruktur zur räumlichen Formgebung für eine Leiterfolie und Verfahren hierfür | |
EP0590644A1 (de) | Verfahrem zum Umspritzen von elektrischen Kontaktbahnen | |
DE3435822A1 (de) | Klinkensteckbuchse mit eingebetteten kontaktelementen | |
DE102004061527A1 (de) | Stromschienenträger für eine Innenleuchte eines Fahrzeugs | |
DE4115883C2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Gußteils mit darin eingebetteten Elektroden | |
DE69827100T2 (de) | Verkabelung und Kabelbaumbauart für Motorräder | |
DE2844346A1 (de) | Verbinder zum verbinden einer kraftfahrzeugscheinwerfer-lampe mit einer gedruckten schaltungsplatte | |
DE2237970A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE69834079T2 (de) | Selbstausrichtender elektrischer Steckerverbinder | |
DE2823809A1 (de) | Elektrischer schalter | |
EP1665480B1 (de) | Vorrichtung zum herstellen einer elektrischen verbindung | |
DE102005053942A1 (de) | Fahrzeuginnenraumleuchte | |
DE10065535A1 (de) | Harz-Gießform | |
DE3932808A1 (de) | Sonnenblende fuer fahrzeuge | |
AT503528B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines bauteils für eine fahrzeuginnenverkleidung und bauteil für eine fahrzeuginnenverkleidung | |
EP0544071A1 (de) | Lagerachse für eine, eine Beleuchtungseinrichtung aufweisende Fahrzeugsonnenblende | |
DE3435823A1 (de) | Schalteranordnung mit in eine kontakthalterung eingeformten kontakten | |
DE19648552A1 (de) | Sonnenblende für Fahrzeuge | |
DE10225018A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Funktionsmoduls aus Kunststoff sowie Funktionsmodul aus Kunststoff |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KABUSHIKI KAISHA T AN T, KAWAGOE-SHI, JP |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PRINZ & PARTNER MBB PATENTANWAELTE RECHTSANWAE, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |