DE2237970A1

DE2237970A1 - Elektrischer schalter

Info

Publication number: DE2237970A1
Application number: DE2237970A
Authority: DE
Inventors: Edward Cryer
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1971-08-03
Filing date: 1972-08-02
Publication date: 1973-02-15
Also published as: ES181396Y; DE2237970B2; GB1391447A; IT961803B; ES181396U; FR2147996B1; JPS4825183A; FR2147996A1; US3793491A; AU4304572A; AU470818B2

Description

PATENTANWÄLTE Dipl.-lng. WERNER COHAUSZ · Dipl.-Ing. WILH ELM FLORACK. Dipl-Ing. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, Schumannstraße 97

Joseph Lucas (Industries) Limited

Great King Street

Birmingham, England 31. Juli 1972

Elektrischer Sehalter

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter, und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schalter in verbesserter Ροπή vorzusehen.

Ein elektrischer Schalter gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch ein Gehäuse, eine erste und eine zweite Gruppe von Anschlüssen im Gehäuse, ein erstes Kontaktglied, das zur Verbindung bestimmter Anschlüsse in der ersten Gruppe in dem Gehäuse verschiebbar ist, und ein zweites Kontaktglied, das zur Verbindung bestimmter Anschlüsse der zweiten Gruppe quer zur Sichtung der Bewegung des ersten Kontaktglieds in dem Gehäuse verschiebbar ist.

Beispiele für Schalter gemäß der Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen sind:

Fig. 1 ein Schnitt durch einen Schalter,

Fig. 2 und 3 Schnitte durch den in Fig. 1 gezeigten Schalter an der

Linie 2-2 bzw. 3-3,
Fig. 4 eine schematische Darstellung der Verbindungen, die durch die Betätigung des in Fig. 1 bis 3 gezeigten S«halters ent-

stehen,
Fig. 3 und 6 schematische Darstellungen der Verbindungen, die durch

die Betätigung von Schaltervarianten entstehen, und Fig. 7 ein Teilschnitt durch eine Schaltanordnung für den in Fig. 1

bis 4 gezeigten Schalter.
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Der in Fig. 1 bis 4 gezeigte Schalter hat ein Gehäuse 10 aus Isoliermaterial mit Vorsprüngen 11, die in Ausnehmungen in einem zugehörigen Bauteil aufnehmbar sind, das noch zu beschreiben sein wird. Das Gehäuse 10 weist zwei Ausnehmungen 12, 13 und eine Isolierdeckplatte 14 auf. Der Boden der Ausnehmung 12 ist mit fünf Durchgangslöchern 15 versehen, die zur Aufnahme von Anschlußstiften 16 eingerichtet sind, von denen nur drei in diesem Ausführungsbeispiel eingesetzt sind. Der Boden der Ausnehmung 13 ist mit drei Durchgangslöchern 17 versehen, in die Anschlußetifte 18 eingesetzt sind, die mit den Stiften 16 identisch sind.

Ein Kontaktträger 19 aus Isoliermaterial ist innerhalb der Ausnehmung 12 in einer waagrechten Richtung verschiebbar, wie das in Fig. 3 zu sehen ist. Der Träger 19 weist Vorsprünge 20 auf, die mit komplementären Ausnehmungen 21 in der Trägerplatte 14 zusammenwirken, uia eine Rastanordnung zu bilden. Ein Kontaktglied 22 sitzt am Träger 19 und wird durch eine Feder 23 in Richtung auf die Anschlüsse 16 gespannt, wobei die Rastanordnung bewirkt, daß das Glied 22 in einer von drei Positionen A, B, C zur Ruhe kommt, die in Fig. 4 gezeigt sind, wobei die in Fig. 3 und 4 gezeigte Kontaktposition der Position B entspricht. Der Träger 19 weist ein· Partie 24 auf, die sich durch einen Schlitz in der Deckplatte 15 erstreckt und an der eine Betätigungsanordnung angreifen kann, die noch im Zusammenhang mit Fig. 7 zu beschreiben sein wird.

Innerhalb der Ausnehmung 13 befinden sich Leiteratreifen 25, 26, 27, die mit den betreffenden Anschlüssen 18 verbunden sind. Ein Stößel 28 erstreckt sich durch die Platte 14 und ist in der Ausnehmung 13 in einer Richtung im rechten Winkel zur Bewegungsrichtung des Trägers 19 verschiebbar. Innerhalb des Stößels 28 befindet sich ein händeiförmiges Kontaktglied 29, da· in Richtung auf die Streifen 25, 26, 27 durch eine Blattfeder 30 vorgespannt ist. Die Streifen 25, 26, 27 liegen in einer einzigen Eben·, und der Streifen 26 ist abgekrqft, um vertikal über dem Streifen 25 zu liegen, wie das in Fig. 2 gezeigt ist. In der in dan Zeichnungen dargestellten Position des Kontaktglied· 29 aind dl· Streifen 26 und 27 also verbunden, was der in

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Fig. 4 gezeigten Position Z entspricht. Venn der Stößel 28 bis zum unteren eEnde seines Wegs gedruckt ist, sind die Strafen 25» 27 verbunden, was der Position Y in Fig. 4 entspricht. Ee gibt eine Zwischenposition des Stößels 28, in der keine Verbindungen hergestellt werden.

Ein Schalter gemäß der vorstehenden Beschreibung ist zum Einbau in eine Schalterbetätigungsanordnung eingerichtet, von der ein Beispiel in Fig. 67 gezeigt ist. Sie dient zur Lagerung an der Lenksäule eines Kraftfahrzeugs. Der Schalter 40 sitzt an einer Platte 41» die sich rechtwinklig zur Achse einer Hülse 42 erstreckt, die zum Angreifen an der Lenksäule eingerichtet ist. Zur Bewegung um ein Gelenk 43» das rechtwinklig zur Ebene der Platte 41 liegt, ist an der Platte 41 eine Einheit 44 gelagert, die einer Muffe zugeordnet ist, welche an der Hülse 42 drehbar ist, um eine bekannte Ausführung einer selbstentrastenden Anordnung zu schaffen. Sie Partie 24 des Trägers 19 am Schalter 40 erstreckt sich in eine Ausnehmung 46 in der Einheit 44,» so daß das Kontaktglied 22 zwischen den Positionen A und C bewegbar ist, während die Einheit verschwenkt wird.

Ein Hebel 47 ist an der Einheit 44 zur Bewegung um ein Gelenk 48 gelagert, wobei der Hebel 47 auch dazu dient, die Einheit 44 um das Gelenk 45 zu bewegen. Ein federgespannter Stößel 49 ist im Endee des Hebels 47 verschiebbar und greift an einer Kurvenfläche 50 an, die einen Teil des Gelenks 43 bildet. Der Stößel 28 des Schalters 40 greift an der Unterseite des Hebels 47 an. Die Kurvenfläche 50 ist so ausgebildet, daß der Hebel 47 sich in Positionen um ein Gelenk 48 herum lokalisieren kann, die den Positionen Y und Z entsprechen, wie sie in Fig. 4 gezeigt sind. Die Kurvenfläche 50 sorgt auch über den Stößel 49 für eine Kraft, die den Hebel 47 aus einer Position wegdrückt, welche der Xn Fig. 4 gezeigten Position X entspricht.

Im Einbau ist der mittlere der Anschlüsse 16 in Fig. 3 mit einer

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Spannungsquelle verbunden. Sie Bewegung der Einheit 44 um daB Gelenk 48 in die eine oder andere Richtung aus einer Mittelposition bewirkt eine Bewegung des Kontaktglieds 22 in die Position A bzw. C, um fahrtrichtungsanzeigende Vorrichtungen am Fahrzeug einzuschalten.

Die Leiterstreifen 25, 26, 27 sind jeweils mit einer Spannungsquelle über einen Ein/Aus-Schalter verbunden, direkt mit einer SpannungB-quelle verbunden, und mit den Fernlichtern des Fahrzeugs über die betreffenden Anschlüsse 18 verbunden. Eine Bewegung des Hebels 2^ in seine äußerste Stellung nach rechts gemäß Fig. 7 führt zu einer Bewegung des Stößels 28 in die Position X, um das Fernlicht einzuschalten, während der Hebel 27 in dieser Position gehalten wird. Wenn der Hebel freigegeben wird, wandert er unter dem Einfluß der Kurvenfläche 50 in seine Mittelstellung, in der keine der Anschlüsse miteinander verbunden sind. In der äußersten Stellung links werden durch den Hebel 47 die Fernlichter eingeschaltet, vorausgesetzt, natürlich, daß die genannte Ein/Aus-Schaltung vorgenommen wird. Venn dieser Ein/Aus-Schalter auch verwendet wird, um das Abblendlicht zu betätigen, entsprechen die Positionen X, Y und Z des Schalters dem Fernlichtblinken, dem Abblendlicht und dem Fern- und Abblendlicht.

Fig. 5 zeig Alternativausführungen des Schalters, die eich nur in der Anordnung der Anschlüsse 16, 18 unterscheiden. Der mittlere der Anschlüsse 16 ist mit einer Spannungsquelle verbunden, und eine Bewegung des Kontaktglieds 22 in die Position B bzw. C schaltet die Energie zu den Standlichtern und zu den Standlichtern und Scheinwerfern zusammen. Sie Bewegung des Glieds 22 in die Position C und aus dieser Position entspricht dem Ein/Aue-Schalter, auf den im Zusammenhang mit Fig. 1 bis 4 bezug genommen worden ist. Der mittlere Anschluß 18 wird weggelassen, wobei einer der verbleibenden Anschlüsse mit einer Spannungsquelle verbunden wird, während der andere mit der Fahrzeughupe verbunden wird.

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Dieser Schalter wird durch eine Anordnung betätigt, die im wesentlichen der in Pig. ¹J gezeigten entspricht. Es ist jedoch kein Stößel 49 und auch keine Kurvenfläche 50 vorhanden, um eine Easte zu bilden, und es ist auch keine selbstentsperrende Anordnung vorgeseheni, eine Feder sitzt zwischen dem Hebel 487 und der Lagerplatte 41, um den Hebel 47 aus der Position wegzudrücken, die X in Pig. 5 entspricht.

Die weitere Alternativausführung des in Pig. 6 gezeigten Schalters unterscheidet sich wiederum nur in ihrer Anschlußanordnung. Die Positionen A, B und C des Kontaktglieds 22 entsprechen "ausgeschalteten", "langsamen" und "schnellen" Laufbedingungen der Scheibenwischer der Pahrzeugscheibe. Die Positionen X und Z des Stößels 29 entsprechen jeweils eingeschalteten bzw. ausgeschalteten Laufbedingungen des Windschutzscheibenwisahers des Fahrzeugs. Diese Form des Schalters hat einen zugehörigen Betätigungsmechanismus, der im wesentlichen identisch mit jenem ist, der im Zusammenhang mit dem in Fig. 5 gezeigten Schalterausführungsbeispiel beschrieben worden ist.

Patentansprüche

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Claims

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Patentansprüche

lektrischer Schalter mit einem Gehäuse und einer ersten und ner zweiten Gruppe Anschlüsse im Gehäuse, gekennzeichnet durch ein erstes Kontaktglied (22), das zur Verbindung bestimmter Anschlü-s se der ersten Gruppe im Gehäuse verschiebbar ist, und ein zweites Kontaktglied (29), das im Gehäuse quer zur Bewegungsrichtung des ersten Kontaktglieds (22) zur Verbindung bestimmter Anschlüsse in der zweiten Gruppe verschiebbar ist.
2. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) zwei Ausnehmungen (12,13) aufweist, die jeweils das erste (22) bzw. das zweite Kontaktglied (29) aufnehmen.
3. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Betätigungsmittel zum Verschieben jedes deer Kontaktglieder (22,29) aus dem Gehäuse (1O) vorsteht, wobei die Betätigung smitt el des ersten Kontaktglieds (22) quer zum Gehäuse (1O) verschiebbar sind, während die Betätigungsmittel für das zweite Kontaktglied (29) in das Gehäuse (1O) hinein und aus ihm heraus verschiebbar sind.
4* Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Rastmittel im Innearen des Gehäuses zum lösbaren Festhalten des ersten Kontaktglieds in einer von mehreren Positionen in seiner Gleitbewegung der ersten Gruppe Anschlüsse gegenüber vorgesehen sind.
5. Elektrischer Schalter nach Anspruch 4t dadurch gekennzeichnet, daß das erste Kontaktglied (22) an einem Kontaktträger (19) sitzt, daß ein Federglied (23) zwischen dem ersten Kontaktglied (22) und dem Träger (I9) das erstere vom letzteren wegdrückt und in Richtung auf die erste Gruppe Anschlüsse (16) vorspannt, und daß die Rastmittel durch eine Vorsprungsanordnung (20) am Kontaktträger (19) und Ausnehmungen (21) zum federnden Eingreifen der Vorsprungsanordnung (20) gebildet ist, wobei die Ausnehmungen (21) sich im In-

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neren des Gehäuses (1O) auf der der ersten Gruppe Anschlüsse (16) gegenüberliegenden Seite des Kontaktträgers (19) befinden.
6. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 Ms 5» dadurch gekennzeichnet, daß ein an jeden Anschluß angebrachter Streifen (26,25,27) zum wahlweisen Angreifen des zweiten Kontaktglieds (29) daran vorgesehen ist, wobei ein erster und ein zweiter der Leiterstreifen (25,26,27) im Abstand in Richtung der Gleitbewegung des zweiten Kontaktglieds (29) angeordnet sind und ein dritter der Leiterstreifen (25,26,27) sowohl vom ersten als auch vom zweiten der Leiterstreifen im Abstand quer zur Richtung der Gleitbexfegung angeordnet ist, derart, daß in einer Position des zweiten Kontaktglieds (29) der erste und der dritte der Leiterstreifen miteinander verbunden sind und in einer anderen Position des zweiten Koriaktglieds (29) der zweite und der dritte der Leiterstreifen.(25,2„627) miteinander verbunden sind.
7. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Betätigejabarkeit durch einen Betätigungsmechanismus mit einem Betätigungshebel, der zur Schwenkbewegung um zwei gegeneinander querliegende Achsen gelagert ist.
8. Elektrischer Schalter nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus mit Mitteln zur Ermöglichung einer Lagerung des Verbandes aus dem Betätigungsmechanismus und dem elektrischen Schalter an der Lenksäule eines Kraftfahrzeugs versehen ist.
9. Elektrischer Schalter nach Anspruch 8, daduroh gekennzeichnet, daß die erste Gruppe Anediüsse (16) zur Verbindung in einen Fahrtrichtnngsanzeigestromkreis des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist und daß selbstenteperrende Mittel im Betätigungsmechanismus zum Bewegen des Hebels in eine Position vorgesehen sind, in der keiner der Anschlüsse zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger verbunden ist.

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