DE1005313B - Treibstoff fuer Viertaktmotoren - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf bleitetraäthylhaltige Treibstoffe für Viertaktmotoren, beispielsweise Automotoren.

Es ist bekannt, zur Verhinderung des Rußansatzes in Zweitaktmotoren dem hier als Treibstoff und Schmierung dienenden Kraftstoffölgemisch eine im Kraftstoff und Schmieröl lösliches Oxydationsmittel in Mengen von 0,1 bis 1 Gewichtsprozent des Schmieröles zuzusetzen. Als derartige Oxydationsmittel wurden Äthylnitrat, Methylnitrat, Pikrinsäure, oder Benzoylperoxyd vorgeschlagen. Im Kraftstoffölgemisch des Zweitaktmotors liegen mindestens 5 Volumprozent Schmieröle vor, die hier als echte Schmiermittel wirken.

In der Automobile herstellenden Industrie zeigt sich ein Bestreben, bei gegebenem Zylinderraum von Verbrennungskraftmaschinen mit Viertaktmotoren eine maximale Kraftleistung zu entwickeln.

Eine bei gleichem Zylinderraum stärkere Kraftentwicklung kann durch Verbesserung des Brennstoffs, insbesondere durch Verbesserung seiner Antiklopfeigenschaften erhalten werden.

Es ist bekannt, daß Treibstoffe mit hoher Oktanzahl, sogenannte Supertreibstoffe, fast immer Bleitetraäthyl enthalten und daß durch diesen Gehalt an Bleitetraäthyl ernsthafte Nachteile entstehen, die im wesentlichen auf die in den Verbrennungskammern der Motoren anfallenden Ablagerungen verschiedener Bleiverbindungen zurückzuführen sind. Darüber hinaus führt das Vorliegen von Bleitetraäthyl im Benzin zu Verschmierungen der Zündkerzen und zu Korrosion und Verstopfung der Auspuffventile.

Die Ablagerungen von Bleisalzen in den oberen Zylinderteilen haben die Bildung heißer Stellen als Folge, an denen sich das Treibstoffgemisch im Zylinder vorzeitig entzündet. Dadurch treten trotz der höheren Oktanzahl des verwendeten Benzins Störungen auf.

Die Verschmierung der Zündkerzen durch Bleisalze führt meistens dazu, daß an den Elektroden der Kerzen Kurzschlüsse auftreten, die Fehlzündungen verursachen.

Um die Nachteile des Bleitetraäthyls auszugleichen, werden bleitetraäthylhaltigem Benzin im allgemeinen Reinigungsmittel oder Mittel gegen Verschmierung zugesetzt, wie halogenierte Kohlenwasserstoffe, beispielsweise Äthylendibromid.

Nach einem anderen bekannten Verfahren zur Verhinderung der Korrosion und zur Regulierung der Arbeit von Viertaktmotoren bei Verwendung bleitetraäthylhaltiger Treibstoffe werden den Treibstoffen geringe Mengen eines Esters einer Phosphorsäure zugesetzt, beispielsweise Trikresylphosphat. Derartige Zusätze sind in der französischen Patentschrift 863 630 beschrieben.

Anmelder:

The British Petroleum Company Limited, London

Vertreter: Dr.-Ing. A. von Kreisler, Patentanwalt,
Köln 1, Deichmannhaus

Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 17. März 1954
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Yves Peyle, Paris,
und Henri Le Boloch, Neuilly-sur-Seine, Seine

(Frankreich),
sind als Erfinder genannt worden

Die für Treibstoffe für Viertaktmotoren geeigneten Zusätze sollen möglichst auch noch die oberen Teile der Zylinder schmieren. Es werden daher den Treibstoffen flüssige öle, wie Spindelöle, zugesetzt, öle mit niedriger Viskosität weisen jedoch sogar bei relativ hohem Viskositätsindex den Nachteil auf, daß sie in den oberen ZyHnderteilen keinen kontinuierlichen Film wegen der im Explosionsraum herrschenden hohen Temperaturen aufrechterhalten können. Es war daher bisher praktisch unmöglich, den Treibstoffen öle mit großer Viskosität, beispielsweise Öle mit einer Viskosität nach Engler bei 50° von über 23,5 zuzusetzen, da öle solcher Viskosität beim Verbrennen im Verbrennungsraum beträchtliche Kohlenstoffablagerungen zur Folge haben.

Aus den vorstehend angeführten Gründen gibt es zur Zeit noch keine Treibstoffzusatzmittel für Viertaktmotoren, die ein ausgezeichnetes Arbeiten der Motoren in bezug auf Schmierung, Korrosion, regelmäßige Zündung, Kohlenstoffablagerungen und Verschmierung gewährleisten.

Gegenstand der Erfindung ist ein bleitetraäthylhaltiger Treibstoff für Viertaktmotoren, in welchem die beschriebenen Nachteile beseitigt werden und der gleichzeitig eine gute Schmierung der oberen Teile der Zylinder und eine geregelte und reguläre Entzündung der Treibstoffmischung sicherstellt und dabei die Zylinder und, Ventile frei von Kohlenstoff- und anderen Ablagerungen bleiben. Bei einem Gehalt des

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Treibstoffes an einem Zusatzmittel gemäß der Erfindung erhält man bestimmt eine regelmäßige Zündung und sogar bei schwer arbeitenden Viertaktmotoren ein optimales gleichmäßiges Arbeiten.

Nach der Erfindung besteht ein Treibstoff für Viertaktmotoren aus 400 bis 1500 Raumteilen üblichem bleitetraäthylhaltigem Motortreibstoff und einem Raumteil eines Zusatzmittels aus einem Mineralschmieröl mit einem Viskositätsindex von mindestens 95 und einer Engler-Viskosität bei 50° zwischen 3,5 und 9, das zwischen 0,6 und 1 Gewichtsprozent Methyloder Äthylnitrat enthält.

Die erfindungsgemäßen bleitetraäthylhaltigen Treibstoffbasen sind beispielsweise insbesondere Supertreibstoffe für Viertaktverbrennungskraftmaschinen, die Benzin, Alkohol, Benzol oder Gemische dieser Stoffe enthalten.

Sogar schwer arbeitende Viertaktmotoren, die mit Supertreibstoffen gemäß der Erfindung versetzt werden, behalten ihre anfängliche Reinheit. Wenn die Motoren bereits vor Zusatz des nitrathaltigen Öls durch Ablagerungen verschmiert waren, werden diese entfernt und wieder regelmäßige Zündungen bewirkt. Die Motoren arbeiten lange Zeit so gleichmäßig, als wenn sie neu wären. Sie arbeiten in ausgezeichnetem Zustand. Die Ventile, verschiedene andere Maschinenteile und die Zündkerzen bleiben sauber und sogar an den gefährlichsten Punkten, wie den Verbrennungszonen und den Ventil schäften immer geschmiert, da der Ölfilm wegen seiner hohen Viskosität und des günstigen Viskositätsindex des verwendeten Öls nicht zerrissen wird.

Die Erfindung wird, in den nachfolgenden Beispielen erläutert.

Beispiel 1

Zu 999 Volumteilen eines üblichen Supertreibstoffes aus Erdölprodukten (ohne Alkohol- oder Benzolgehalt) mit einem Gehalt von 0,5 ecm Bleitetraäthyl pro Liter, wird 1 Volumteil eines Motoröls (SAE 20) mit einem Viskositätsindex von 100 und

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20

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³⁵ einem Gehalt von 0,8 Gewichtsprozent Äthylnitrat zugesetzt.

Beispiel 2

Zu 1499 Volumteilen eines üblichen ternären Supertreibstoffes, der Benzin; Äthylalkohol, Benzol und 0,4 ecm Bleitetraäthyl je Liter enthält, wird 1 Volumteil eines Motoröls (SAE 30) mit einem Viskositätsindex von 95 und einem Gehalt von 1 Gewichtsprozent Methylnitrat zugesetzt.

Beispiel 3

Zu 1199 Volumteilen eines üblichen Supertreibstoffes aus Erdölprodukten (ohne Alkohol- oder Benzolgehalt) mit einem Gehalt von 0,5 ecm Bleitetraäthyl je Liter, wird 1 Volumteil eines Motoröls (SAE 20) mit einem Vi-skositätsindex von 100 und einem Gehalt von 0,8 Gewichtsprozent Methylnitrat zugesetzt.

Beispiel 4

Zu 1499 Volumteilen eines üblichen ternären S upertreibstoffes, der Benzin, Äthylalkohol, Benzol und 0,4 ecm Bleitetraäthyl je Liter enthält, wird 1 Volumteil eines Motoröls (SAE 10) mit einem Viskositätsindex von 100 und einem Gehalt von 0,8 Gewichtsprozent Äthylnitrat zugesetzt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Treibstoff für Viertaktmotoren, bestehend aus 400 bis 1500 Raumteilen üblicher bleitetraäthylhaltiger Motortreibstoffe und 1 Raumteil eines Zusatzmittels aus einem Mineralschmieröl mit einem Viskositätsindex von mindestens 95 und einer Engler-Viskosität bei 50° zwischen 3,5 und 9, das zwischen 0,6 und 1 Gewichtsprozent Methyl- oder Äthylnitrat enthält.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   USA.-Patentschriften Nr. 2 340 331, 2 324 779;
   österreichische Patentschrift Nr. 177 858.

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