DE10051701A1

DE10051701A1 - Zylinder mit einstellbarem Hub

Info

Publication number: DE10051701A1
Application number: DE2000151701
Authority: DE
Inventors: Bernd Leiss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-18
Filing date: 2000-10-18
Publication date: 2002-05-16

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein in der Hublänge einstellbaren Zylinder/Lineareinheit. DOLLAR A Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zylinder/Lineareinheit zu schaffen, die bei einfachem Aufbau im Hub verstellbar sind und dass dann keine weiteren Elemente, wie Endanschläge o. ä. mehr benötigt werden, um den Zylinderhub und exakte Endpositionen einzustellen. Im Prinzip beruht die Lösung darauf, dass der Kolbenkörper (3) oder die Lage des Zylinderrohres (2) oder Anschläge im Zylinderführungs-/Abschlußdeckel (4; 5) verstellt werden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein, in der Hublänge einstellbaren Zylinder/Lineareinheit, mit einstellbaren Begrenzungen für den Zylinderhub.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zylinder/Lineareinheit zu schaffen, die bei einfachem Aufbau im Hub verstellbar sind und dass dann keine weiteren Elemente, wie Endanschläge o. ä. mehr benötigt werden um den Zylinderhub und exakte Endpositionen einzustellen. Im Prinzip beruht die Lösung darauf, dass der Kolbenkörper (3) oder die Länge des Zylinderrohres (2) oder Anschläge im Zylinderführungs-/Abschlußdeckel (4; 5) verstellt werden.

Gemäß Fig. 1.1; 1.2
Diese Aufgabe wird bei einem Hubzylinder/Lineareinheit der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass, (Fig. 1.1; 1.2), die Kolben-Körper (3) im Abstand zueinander verstellt werden können, wobei während des Betriebes die Position der Kolbenbestandteile gesichert ist. Hierbei ist von Vorteil, dass dann die äußere Gesamtgeometrie des Zylinders nicht verändert werden muß.

Gemäß Fig. 2.1; 2.2
Auch kann die Aufgabe gelöst werden, indem die Länge des Zylinderrohres (2) eingestellt wird und dadurch der Verfahrweg eingestellt wird.

Gemäß Fig. 3.1; 3.2
Auch kann die Einstellung derart erfolgen, dass stirnseitig oder durch seitliche einstellbare Anschläge, (Fig. 3.1; 3.2), der Gesamthub des Zylinders/Lineareinheit eingestellt werden kann.

Gemäß Fig. 4.1-4.3
Auch die Verstellung des Hubes durch eine Kombination der aufgeführten Varianten erfolgen. Hierbei ergibt sich ein weiterer Vorteil, da sich dann auch die Endpunkte des Kolbenhubes, bei gleicher Hublänge, einstellen lassen.

Claims

1. In der Hublänge einstellbarer Zylinder nach Fig. 1.1-4.3, aufgebaut aus den herkömmlichen Zylinderbestandteilen, wie Kolbenstange (1), Zylinderrohr (2), Kolben mit Kolbendichtung und Kolbenführung (3), Zylinderführung mit Abdichtung und Abstreifer (4) und Abschlußdeckel (5), sowie eventuelle Einheiten zur Endlagendämpfung, usw. oder auch aufgebaut als Linearzylinder, o. ä. dadurch gekennzeichnet ist, dass der Hub der Kolbenstange oder Linearschlittens und somit des ganzem Zylinders einstellbar ist, wobei die Hubeinstellung des Zylinders dadurch erfolgen kann, dass der Kolben (3) oder die Länge des Zylinderrohrs (2) oder die Abschlußdeckel (5) oder die Kombination der aufgezeigten Varianten eingestellt wird und hierdurch der Verfahrweg der Kolbenstange/Linearschlitten, sprich Hub eingestellt wird.

2. Hubzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (3), gemäß Fig. 1.1 mehrteilig ausgeführt ist und durch Verdrehen an der Kolbenstange die Einzelteile auseinander, für geringeren Hub, bzw. zusammen geführt werden, bei größerem Hub. Die Einstellung wird durch entsprechende Sicherungsvorrichtung justiert.

3. Hubzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (3), gemäß Fig. 1.2 mehrteilig ausgeführt ist und durch Verdrehen an der Kolben-Einzelteile auseinander, für geringeren Hub, bzw. zusammen geführt werden, bei größerem Hub. Die Einstellung wird durch entsprechende Sicherungsvorrichtung justiert.

4. Hubzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die verfügbare Verfahrlänge, sprich Hub, des Zylinders durch Einstellung des Zylinderrohres (2) variiert wird, wobei die Verkürzung eine Reduzierung des Hubes und eine Verlängerung eine Erhöhung des Hubes bedeutet.

5. Hubzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass gemäß Fig. 3.1 bzw. 3.2, kopfseitig oder seitlich eingebrachte Verstellanschläge die Hubbewegung der Kolbens ((3) begrenzen und dadurch die Einstellung des Zylinderhubes erreicht wird.

6. Hubzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung des Zylinderhubes dadurch erreicht werden kann, durch die beliebige Kombination, (gemäß Fig. 4.1, 4.2, 4.3, o. ä.) der verschiedenen Einstellmöglichkeiten erreicht werden kann, wobei dann der Vorteil besteht, dass bei gleicher Hublänge unterschiedliche Anfang- und Endpositionen einstellbar sind.