DE10039760A1 - Anzeigevorrichtung zur Darstellung des Verkehrsraumes um ein Fahrzeug - Google Patents
Anzeigevorrichtung zur Darstellung des Verkehrsraumes um ein FahrzeugInfo
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Abstract
Bei einer Anzeigevorrichtung zur Darstellung der Signale von Sensoren zur Erfassung des Verkehrsraumes um ein Fahrzeug sind die Anzeigeelemente (2a, 2b, 3, 4a, 4b, 8a, 8b, 9, 10a, 10b; 11) in der Fläche (7) oder im Rahmen (6) des Außenrückspiegels (5) angeordnet. Die Anzeigeelemente können Leuchtdioden (2a, 2b, 3, 4a, 4b, 8a, 8b, 9, 10a, 10b) sein, die den Gefahrenzustand farblich symbolisieren und in geometrischer Ähnlichkeit zum Raum um das Fahrzeug angeordnet sind. Ferner kann die Anzeige durch eine Flüssigkristallanzeige (11) erfolgen, die vor der Spiegelfläche (7) angeordnet ist und im Normalzustand transparent ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung zur Darstellung der Signale von Sensoren
zur Erfassung des Verkehrsraumes um ein Fahrzeug.
Eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erfassung des Verkehrsraumes vor einem
Kraftfahrzeug ist aus der DE 44 37 365 A1 bekannt. Bei dieser Vorrichtung werden der
Abstand und die Relativgeschwindigkeit von Hindernissen wie zum Beispiel anderen
Fahrzeugen mit Hilfe eines Radarsystems erfasst. Aus den gemessenen Daten der
Hindernisse wird das Gefahrenpotential einer möglichen Kollision mit dem Hindernis
bestimmt. Dieses Gefahrenpotential wird mit einer optischen Anzeigevorrichtung dem
Fahrer mitgeteilt, wobei die Anzeigevorrichtung zum Beispiel als Zeigerinstrument, als
Balkenanzeige oder als Head-up-Display ausgebildet sein kann.
Des weiteren ist aus der DE 197 15 622 A1 eine elektronische Einpark- und Rangierhilfe
für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welcher über Sensoren der Abstand zu vor oder hinter
dem Fahrzeug befindlichen Hindernissen gemessen wird. Sofern ein kritischer Abstand
unterschritten wird, kann ein automatisches Betätigen der Bremsen erfolgen. Zusätzlich
werden bei dem System Anzeigefelder mit Leuchtdioden im Fahrzeug angeordnet, deren
Aufleuchten dem Fahrer den Abstand des Fahrzeuges von einem Hindernis anzeigt.
Nachteilig bei den bekannten Systemen ist, dass bei einem Rückwärtsfahren die
Anzeigeeinrichtungen, auf denen die von den Sensoren erfasste Information über den
Verkehrsraum dargestellt wird, aus den Augen gelassen werden müssen. Alternativ
kann der Fahrer seine Aufmerksamkeit zwar weiterhin der Anzeigevorrichtung
zuwenden, er verzichtet dann jedoch auf die direkte optische Kontrolle des
Rückwärtsfahrens.
Vor diesem Hintergrund war es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Anzeigevorrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, dass der Fahrer
die dargestellten Informationen sowohl beim Vorwärtsfahren als auch beim
Rückwärtsfahren gleichermaßen gut aufnehmen kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Anzeigevorrichtung zur Darstellung der Signale von
Sensoren zur Erfassung des Verkehrsraumes um ein Fahrzeug gelöst, welche dadurch
gekennzeichnet ist, dass sie in der Fläche oder im Rahmen eines Rückspiels
angeordnete Anzeigeelemente enthält. Bei dem Rückspiegel kann es sich um einen
Innenrückspiegel oder um einen Außenrückspiegel am Kraftfahrzeug handeln. Durch die
Anordnung der Anzeigeelemente in der Fläche des Rückspiegels oder im Rahmen des
Rückspiegels wird erreicht, dass der Fahrer die von den Anzeigeelementen dargestellte
Information bei einem Blick in den Rückspiegel sehen kann. Dabei kann er gleichzeitig
über den Rückspiegel den hinter dem Fahrzeug gelegenen Raum optisch kontrollieren
und somit beim Rückwärtsfahren die optische Sichtkontrolle der Fahrbewegung mit der
Beobachtung der Signale der Anzeigevorrichtung kombinieren. Andererseits sind die
Anzeigeelemente auch beim Vorwärtsfahren gut sichtbar, ohne dass der Fahrer sich
dabei vom Verkehrsraum vor dem Fahrzeug abwenden müsste. Durch die
erfindungsgemäße Anordnung der Anzeigeelemente wird daher gewährleistet, dass
sowohl beim Vorwärtsfahren als auch beim Rückwärtsfahren die Information gut
erfassbar ist und eine optische Beobachtung des Verkehrsraumes durch den Fahrer
erhalten bleibt.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Anzeigevorrichtung umfassen die
Anzeigeelemente Leuchtdioden (LED), die im Rahmen oder hinter einem
semitransparenten Bereich des Rückspiegels angeordnet sind, wobei die Leuchtdioden
zur Symbolisierung verschiedener Zustandsinformationen vorzugsweise unterschiedliche
Signalfarben haben. Insbesondere können die Signalfarben Grün, Gelb und Rot
vorgesehen sein, welche in Anlehnung an die Ampelfarben die Situationen "freie Fahrt",
"mögliche Gefährdung durch Hindernisse" und "akute Gefahr" symbolisieren. Durch die
Analogie zur Ampel und die Beschränkung auf drei verschiedene Zustände lässt sich die
von den Leuchtdioden übermittelte Information schnell und intuitiv vom Fahrer erfassen.
Weiterhin werden gemäß einer Weiterentwicklung der Erfindung dem vor
beziehungsweise hinter dem Fahrzeug und/oder rechts beziehungsweise links vom
Fahrzeug gelegenen Verkehrsraum unterschiedliche Leuchtdioden zugeordnet, welche
entsprechend ihrer geometrischen Zuordnung zum Verkehrsraum angeordnet sind. Das
heißt, dass die Leuchtdioden im Rahmen des Rückspiegels in einem Feld angeordnet
sind, wobei die oberen Leuchtdioden dem Raum vor dem Fahrzeug und die unteren
Leuchtdioden dem Raum hinter dem Fahrzeug sowie die linken Leuchtdioden dem
Raum links vom Fahrzeug und die rechten Leuchtdioden dem Raum rechts vom
Fahrzeug entsprechen. Durch eine derartige geometrische Abbildung des Raumes um
das Fahrzeug auf die Anordnung der Leuchtdioden kann dem Fahrer einerseits
differenziert dargestellt werden, in welchem Bereich des Fahrzeugs sich ein
Gefahrenzustand entwickelt, und andererseits kann der Fahrer die räumliche Zuordnung
intuitiv schnell erfassen.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Anzeigeelemente enthalten diese eine vor
der Spiegelfläche angeordnete Flüssigkristallanzeige (LCD), welche im nicht aktivierten
Zustand transparent ist. Das heißt, dass durch die Flüssigkristallanzeige der Spiegel
"normal" betrachtet werden kann, wenn von der Anzeigevorrichtung keine Informationen
an den Fahrer zu übermitteln sind. Dies wird während der Dauer einer Fahrt ganz
überwiegend der Fall sein. Eine Anzeige ist nur dann erforderlich, wenn aufgrund der
Annäherung an ein Hindernis eine Gefährdung eintritt. In diesem Falle kann die
Flüssigkristallanzeige aktiviert werden, so dass der hinter der Anzeige gelegene Bereich
des Spiegels aufgrund der aufgehobenen Transparenz nicht mehr oder nicht mehr
vollständig sichtbar ist. Statt dessen werden für den Fahrer die von der
Flüssigkristallanzeige dargestellten Informationen erkennbar. Da die Anzeigeelemente in
der Regel nicht die gesamte Spiegelfläche einnehmen, bleibt auch im aktivierten
Zustand der Flüssigkristallanzeige ein großer Teil des Spiegels einsehbar und für eine
Beobachtung des hinter dem Fahrzeug gelegenen Raumes nutzbar.
Gemäß einer Weiterentwicklung der Erfindung enthält die Anzeigevorrichtung eine
Umschaltvorrichtung, welche je nach Fahrtrichtung des Fahrzeuges nur denjenigen Teil
der Anzeigeelemente aktiviert, der dem Verkehrsraum vor dem Fahrzeug
beziehungsweise hinter dem Fahrzeug zugeordnet ist. Eine Gefährdung durch
Hindernisse tritt in der Regel nur aus der momentanen Fahrtrichtung des Fahrzeuges
auf, das heißt bei einer Fahrt nach vorne aus dem Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und
bei einer Rückwärtsfahrt aus dem Verkehrsraum hinter dem Fahrzeug. Durch die
Umschaltvorrichtung kann erreicht werden, dass nur Informationen aus dem in Bezug
auf die Fahrtrichtung interessierenden Verkehrsraum angezeigt werden. Dies verhindert
zum einen die irreführende Darstellung von Informationen aus dem nicht relevanten
Verkehrsraum, zum anderen können die vorhandenen Anzeigeelemente optimal zur
Darstellung der wichtigen Informationen ausgenutzt werden.
Dabei kann die Umschaltvorrichtung insbesondere mit der Gangschaltung des
Fahrzeuges zwecks Erfassung des eingelegten Ganges verbunden sein. Die
Feststellung, ob ein Vorwärts- oder ein Rückwärtsgang eingelegt ist, lässt sich mit
verhältnismäßig einfachen Mitteln bewirken und stellt andererseits ein sicheres Indiz für
die momentane Fahrtrichtung dar, aufgrund dessen die Umschaltvorrichtung die
Zuordnung der anzuzeigenden Signale vornehmen kann.
Im folgenden wird die Erfindung mit Hilfe der Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die Anordnung von Anzeigeelementen an einem Außenrückspiegel;
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1.
In Fig. 1 ist der an einem Türrahmen 1 eines Kraftfahrzeugs angeordnete linke
Außenspiegel 5 aus der Sicht des Fahrers schematisch dargestellt. Der Außenspiegel 5
weist eine Spiegelfläche 7 auf, die in einem Rahmen 6 gelagert ist.
Erfindungsgemäß sind am Außenspiegel Anzeigeelemente angebracht, welche der
Darstellung von Signalen dienen, die Sensoren zur Erfassung des Verkehrsraumes um
das Fahrzeug abgeben. Bei den Sensoren kann es sich um Messeinrichtungen mittels
Radar, Ultraschall, Infrarot oder dergleichen handeln, mit welchen der Abstand zu
Hindernissen und die relative Geschwindigkeit der Hindernisse bestimmt werden kann.
Durch die Anordnung der Anzeigeelemente am Rückspiegel ist es möglich, dass der
Fahrer durch einen Blick in den Rückspiegel den hinter ihm gelegenen Verkehrsraum
optisch kontrollieren kann und gleichzeitig die Informationen von den Anzeigeelementen
aufnimmt. Auch bei Vorwärtsfahrt kann er bei dieser Anordnung der Anzeigeelemente
deren Information erfassen, ohne dabei den Raum vor dem Fahrzeug aus dem Auge
lassen zu müssen.
In den Fig. 1 und 2 sind aus darstellerischen Gründen zwei Arten von Anzeige
elementen gemeinsam gezeigt, wobei aus ökonomischen Gründen in der Regel
entweder nur die eine oder nur die andere Anzeigeart in der Praxis realisiert wird.
Die erste Art von Anzeigeelementen besteht aus Leuchtdioden 2a, 2b, 3, 4a, 4b an der
oberen und 8a, 8b, 9, 10a, 10b an der unteren Rahmenleiste des Rahmens 6. Die
geometrische Anordnung der Leuchtdioden ist entsprechend dem Verkehrsraum um das
Fahrzeug herum gewählt. Das heißt, dass die obere Reihe der Leuchtdioden 2a, 2b, 3,
4a, 4b dem Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und die untere Reihe der Leuchtdioden 8a,
8b, 9, 10a, 10b dem Verkehrsraum hinter dem Fahrzeug entspricht. Des weiteren
entsprechen die beiden linken oberen Leuchtdioden 4a, 4b der linken Hälfte des vor
dem Fahrzeug gelegenen Fahrtraumes, die beiden rechten oberen Leuchtdioden 2a, 2b
der rechten Hälfte des vor dem Fahrzeug gelegenen Fahrtraumes, die beiden linken
unteren Leuchtdioden 8a, 8b der linken und die beiden rechten unteren
Leuchtdioden 10a, 10b der rechten Hälfte des hinter dem Fahrzeug gelegenen
Fahrtraumes. Das Aufleuchten einer der Leuchtdioden erlaubt dem Fahrer somit
unmittelbar und intuitiv, das Signal dem entsprechenden Teil des realen
Verkehrsraumes zuzuordnen.
Des weiteren sind die Farben der Leuchtdioden verschieden, um hierdurch die
repräsentierte Information zu veranschaulichen. Insbesondere sind die jeweils mittleren
Leuchtdioden 3 und 9 grün. Ihr Aufleuchten zeigt an, dass weder im rechten noch im
linken Bereich des vorderen beziehungsweise hinteren Verkehrsraumes eine
Gefährdung festgestellt wird. Die grünen Leuchtdioden leuchten nur dann, wenn keine
der anderen Leuchtdioden aus derselben Reihe aktiviert ist.
Die Leuchtdiode 4a ist vorzugsweise gelb und die Leuchtdiode 4b vorzugsweise rot,
wobei das Aufleuchten der gelben Leuchtdiode 4a eine geringe Gefahrenstufe
symbolisiert, die lediglich erhöhte Aufmerksamkeit vom Fahrer erfordert, während das
Aufleuchten der roten Leuchtdiode 4b eine hohe Gefahrenstufe anzeigt, die in der Regel
eine Reaktion des Fahrers oder eines automatischen Steuerungssystems notwendig
macht. Die Farbgebung der Leuchtdioden 3, 4a, 4b entspricht somit dem von Ampeln
bekannten System, was die Aufnahme und das Verständnis der entsprechenden
Information erleichtert.
Wie die Leuchtdioden 4a, 4b sind auch die Leuchtdioden 2a, 8a und 11a gelb zur
Symbolisierung einer geringen Gefahrenstufe und die Leuchtdioden 2b, 8b und 11b rot
zur Symbolisierung einer hohen Gefahrenstufe.
Anstatt im Rahmen 6 können die Leuchtdioden auch hinter der Fläche des Spiegels 7
angeordnet sein, wenn der entsprechende Bereich des Spiegels semitransparent ist,
also beim Aufleuchten einer Leuchtdiode deren Licht nach außen treten lässt. Eine
derartige Anordnung hätte den Vorteil, dass die Leuchtdioden versteckt angeordnet sind
und daher nicht optisch störend in Erscheinung treten, wobei jedoch die zu
übermittelnde Information dem Fahrer in gleicher Weise zur Kenntnis gebracht werden
kann.
Als zweite Art von Anzeigeelement ist in Fig. 1 ein Flüssigkristall (LCD) 11 dargestellt,
auf welchem Information graphisch beziehungsweise digital durch eine entsprechende
elektrische Ansteuerung dargestellt werden kann. Wie aus dem Querschnitt von Fig. 2
ersichtlich wird, ist die LCD-Anzeige 11 vor dem Spiegel 7 angeordnet. Sie ist so
ausgestaltet, dass sie im nicht aktivierten Zustand durchsichtig ist und somit einen
ungehinderten Blick auf die Fläche des Spiegels 7 freigibt. Der nicht aktivierte Zustand
entspricht dem Aufleuchten der grünen Leuchtdioden 3 und 9 bei den aus Leuchtdioden
gebildeten Anzeigeelementen.
Erst wenn ein Gefahrenpotential auftritt, wird von der Anzeigevorrichtung die
Flüssigkristallanzeige 11 in geeigneter Weise aktiviert, um das Ausmaß der Gefährdung
darzustellen. Der hinter der Flüssigkristallanzeige 10 liegende Teil des Spiegels 7 ist
dann nicht mehr (vollständig) einsehbar, was jedoch eine akzeptable Einschränkung des
Sichtfeldes des Spiegels darstellt. Gegebenenfalls kann hier auch durch einen
blinkenden Wechsel zwischen dem aktivierten und dem nicht aktivierten Zustand
erreicht werden, dass eine Überlagerung der gesamten Spiegelfläche und der Anzeige
auf dem LCD 10 eintritt, bei welcher beide Informationen vom Fahrer wahrgenommen
werden können.
1
Fahrzeugrahmen
2
a,
2
b,
3
,
4
a,
4
b,
8
a,
8
b,
9
,
10
a,
10
b Leuchtdioden
5
Außenrückspiegel
6
Rückspiegelrahmen
7
Spiegelfläche
11
Flüssigkristallanzeige
Claims (6)
1. Anzeigevorrichtung zur Darstellung der Signale von Sensoren zur Erfassung des
Verkehrsraumes um ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie in der
Fläche (7) oder im Rahmen (6) eines Rückspiegels (5) angeordnete
Anzeigeelemente (2a, 2b, 3, 4a, 4b, 8a, 8b, 9, 10a, 10b; 11) enthält.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Anzeigeelemente im Rahmen (6) oder hinter einem semitransparenten Bereich des
Rückspiegels (5) angeordnete Leuchtdioden (2a, 2b, 3, 4a, 4b, 8a, 8b, 9, 10a, 10b)
umfassen, welche vorzugsweise unterschiedliche Signalfarben zur Symbolisierung
verschiedener Zustandsinformationen haben.
3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem vor
beziehungsweise hinter dem Fahrzeug und/oder rechts beziehungsweise links vom
Fahrzeug gelegenen Verkehrsraum unterschiedliche Leuchtdioden (2a, 2b; 3; 4a,
4b; 8a, 8b; 9; 10a, 10b) zugeordnet sind, welche entsprechend ihrer geometrischen
Zuordnung zum Verkehrsraum angeordnet sind.
4. Anzeigevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass die Anzeigeelemente eine vor der Spiegelfläche (7)
angeordnete Flüssigkristallanzeige (11) enthalten, welche im nicht aktivierten
Zustand transparent ist.
5. Anzeigevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass sie eine Umschaltvorrichtung enthält, welche je nach
Fahrtrichtung des Fahrzeuges nur denjenigen Teil der Signale auf den
Anzeigeelementen darstellt, der dem Verkehrsraum vor dem Fahrzeug
beziehungsweise hinter dem Fahrzeug zugeordnet ist.
6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Umschaltvorrichtung mit der Gangschaltung des Fahrzeugs zur Erfassung des
eingelegten Ganges verbunden ist.
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