DE10038867A1 - Türanlage mit Verriegelungsvorrichtung - Google Patents

Türanlage mit Verriegelungsvorrichtung

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Abstract

Es wird eine Türanlage 1 mit Verriegelungsvorrichtung 4 beschrieben. Die Verriegelungsvorrichtung ist zwangsverriegelnd ausgebildet, so dass beim Schließen des bzw. der Türflügel 23 eine sichere Verriegelung erfolgt. DOLLAR A Die Verriegelungsvorrichtung weist eine elektrisch betätigbare Entriegelungsvorrichtung 5 auf, die mit einer Steuerungsvorrichtung 31 verbunden ist und beim Öffnen des Flügels betätigt wird. Zusätzlich zu dieser Entriegelungsvorrichtung 5 weist die Verriegelungsvorrichtung eine Notentriegelungsvorrichtung 6 auf, die redundant ausgebildet ist und mehrere Bedienelemente 67 aufweist. Die Notentriegelungsvorrichtung ist separat ausgebildet und von der Entriegelungsvorrichtung räumlich getrennt am Flügel angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Türanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des An­ spruchs 1.
In der DE 38 42 569 ist eine Schiebetür mit am Rahmen angeordneter Verriege­ lungsvorrichtung offenbart. Dort wird die Schiebetür über einen horizontal verschieb­ baren Riegelbolzen verriegelt, der ein am Schiebeflügel angeordnetes Schließblech hintergreift, nachdem der Schiebeflügel in Schließlage gelangt ist. Der Riegelbolzen ist entweder manuell oder elektrisch von einem Elektromotor zum Verriegeln und zum Entriegeln betätigbar. Um das sichere Hintergreifen des Schließblechs in Schließlage zu gewährleisten, muss eine relativ aufwendige Steuerungsvorrichtung den Riegel steuern und die Position des Schiebeflügels überwachen.
Aus der DE 41 24 944 ist eine Handentriegelung für Flucht- und Rettungswegtüren bekannt. Dort weist die Verriegelungsvorrichtung einen Elektromagneten auf, der als Aktor zum Ver- und Entriegeln ausgebildet ist. Die Handentriegelung bewegt den Elektromagneten über einen Bowdenzug in eine definierte Entriegelungsposition.
Nachteilig ist hier die aufwendige Konstruktion mit Bowdenzug, die zudem auch auf­ grund des Bowdenzugs relativ fehleranfällig ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Türanlage mit Verriegelung zu entwickeln, die ein­ fach und funktionssicher aufgebaut, sowie einfach zu bedienen ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit dem Gegenstand des Anspruchs 1, sowie mit dem Ge­ genstand des Anspruchs 2 und 21.
Die Türanlage weist eine Verriegelungsvorrichtung auf, die zwangsverriegelnd aus­ gebildet ist. Dies bedeutet, dass der Flügel beim Erreichen der Schließlage automa­ tisch verriegelt wird. Dazu ist die Verriegelungsvorrichtung monostabil ausgebildet. Das heißt, die Verriegelungsvorrichtung weist als stabile Position die Verriegelt­ position auf. Zum Entriegeln wird die elektrische Entriegelungsvorrichtung betätigt. Dies kann von einer Steuerungsvorrichtung oder einem Taster aus erfolgen. Für die Zeitdauer der Betätigung schaltet die Entriegelungsvorrichtung die Verriegelungsvor­ richtung in Entriegelt-position. Nach Ende der Betätigung schaltet die Verriegelungs­ vorrichtung selbsttätig in die Verriegeltposition zurück.
Um in einem Notfall oder bei Fehlfunktion der Entriegelungsvorrichtung eine sichere Öffnung der Türe bzw. des Flügels zu gewährleisten, ist eine separat betätigbare Notentriegelungsvorrichtung vorgesehen. Diese kann als elektrisch, pneumatisch, hydraulisch oder manuell betätigbare Notentriegelungsvorrichtung ausgebildet sein. Durch die separat betätigbare Notentriegelungsvorrichtung weist die Verriegelungs­ vorrichtung Redundanz und somit Funktionssicherheit auf.
Es ist vorgesehen, dass die Notentriegelungsvorrichtung räumlich getrennt, vor­ zugsweise separat von der Entriegelungsvorrichtung angeordnet ist. Insbesondere ist die Notentriegelungsvorrichtung am Schiebeflügel angeordnet und die Entriege­ lungsvorrichtung ortsfest am Träger, bzw. der Laufschiene. Dies ermöglicht eine ein­ fache und komfortable, sowie unabhängige Bedienung der Notentriegelungsvorrich­ tung und im Notfall eine sichere Entriegelung der Türanlage. Die Bedienelemente sind in Hand- bzw. Augenhöhe am Flügel angeordnet und können als Handbetäti­ gungshebel und/oder als Nottaster und/oder als Panikstange ausgebildet sein. Die Bedienelemente können auf beiden Seiten des Flügels angeordnet sein, um die Not­ entriegelungsvorrichtung von der Innenseite wie auch von der Außenseite des Flü­ gels aus bedienbar auszubilden.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung, ist der Flügel als Glasflügel aus­ gebildet. Dabei kann der Flügel sowohl als Monoglasflügel mit umlaufendem Rah­ men als auch als Isolierglasflügel mit das Glaselement aufnehmendem umlaufendem Rahmen ausgebildet sein. Der Flügel kann auch als sogenannter Rahmenloser Ganzglasflügel wie folgt ausgebildet sein: mit zwei parallelen Glasscheiben, mit ei­ nem zwischen den Glasscheiben umlaufend angeordneten Trage- und/oder Randab­ schlusselement, wobei dieses in Blickrichtung senkrecht auf den Flügel von zumin­ dest einer der Glasscheiben zumindest teilweise überlappt wird.
Die Notentriegelungsvorrichtung kann an dem umlaufendem Rahmen und/oder dem Trage- und/oder Randabschlusselement angeordnet sein. Insbesondere an einer vertikalen Flügelkante, vorzugsweise Schließkante.
Vorteilhafterweise weist die Notentriegelungsvorrichtung zumindest zwei Bedienele­ mente auf. Jedes Bedienelement kann mit einer unabhängigen Vorrichtung zur Not­ entriegelung zusammenwirken, um ein redundantes Notentriegeln zu gewährleisten.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Türanlage zwei gegen­ läufig angetriebene Schiebeflügel aufweist. Beide Schiebeflügel werden über einen gemeinsamen umlaufenden Treibriemen und einen gemeinsamen Antriebsmotor an­ getrieben. Jeder Schiebeflügel wird in Schließlage über einen Riegel verriegelt. Die Notentriegelungsvorrichtung ist vorteilhaft so ausgebildet, dass bei Betätigung eines Bedienelements eines Schiebeflügels beide Schiebeflügel entriegelt werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Türanlage eine manuell betä­ tigbare Schiebetür und/oder eine automatisch angetriebene Drehtür aufweisen.
In einer besonders vorteilhaften Ausführung wird die Erfindung als Bahnsteigtüre eingesetzt. Es werden mehrere einzelne insbesondere zweiflüglige Schiebetüren zu einer Anlage kombiniert, indem die Türen unmittelbar aneinander anschließend an­ geordnet werden. Aus diese Weise wird eine Trennwand zwischen dem Bahnsteig und einem Schienenfahrzeug geschaffen. Die Trennwand kann dabei einseitig wie auch auf beiden Seiten des Bahnsteigs und/oder der Schiene angeordnet sein. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, ist eine gemeinsame Steuerung der Schiebetüren unter Einbeziehung der Schienenfahrzeugsteuerung vorgesehen. Um bei Ausfall der automatischen Steuerung ein Betreten und/oder Verlassen des Schienenfahrzeugs zu ermöglichen ist auf der Bahnsteigseite wie auch auf der Schienenseite eine manuell betätigbares Betätigungselement vorgesehen.
Weiter Ausführungen der Erfindung werden in der Figuren erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Schematische Ansicht der Türanlage mit zweiflügeliger Schiebetür;
Fig. 2 einen Flügel der Türanlage mit Notentriegelungsvorrichtung;
Fig. 3 eine Darstellung der Notentriegelungsvorrichtung mit zwei Bedienelementen;
Fig. 4 eine Detaildarstellung der Verriegelungsvorrichtung.
Fig. 1 zeigt die schematische Frontansicht einer Türanlage 1 als zweiflügelige au­ tomatische Schiebetüranlage ausgebildet, mit zwei Schiebeflügeln 23, die motorisch gegenläufig angetrieben sind. Die Schiebeflügel 23 sind über jeweils ein Paar Rollen­ wagen in einer horizontalen ortsfesten Laufschiene verschiebbar geführt. Die Lauf­ schiene ist Teil des Trägerelements 21, welches oberhalb der Türöffnung zur Auf­ nahme der einzelnen Komponenten der Schiebetüranlage ortsfest angeordnet ist. Das Trägerelement ist horizontal verlaufend freitragend zwischen den senkrechten Profilrahmen 2 angeordnet. Um eine Durchbiegung des Trägerelements 21 zu ver­ hindern, weist es zwei schräge Verspannungen auf, die einerseits am Trägerelement 21 und andererseits an den senkrechten Profilrahmen 2 befestigt sind.
Seitlich neben den Schiebetürflügeln 23 sind zwei Festfeldflügel 22 ortsfest angeord­ net. Die Schiebetürflügel 23 und die Festfeldflügel 22 sind als Monoglasflügel ausge­ bildet, wobei ein Flügel jeweils ein Glaselement 24, dass von einem umlaufenden Rahmen gehaltert ist, aufweist.
Der Antrieb weist einen Elektromotor 3 auf, der mit einer elektronischen Steuerungs­ einrichtung 31 verbunden ist. Der Motor treibt über ein Getriebe und eine erste Um­ lenkrolle 32 einen Zahnriemen 33 an, der über eine zweite Umlenkrolle umlaufend geführt ist.
Die Schiebetürflügel 23 sind über Mitnehmer mit dem Zahnriemen 33 gekoppelt. Hierzu ist das untere Trum des Zahnriemens 33 über einen Mitnehmer mit dem einen Schiebeflügel verbunden und das obere Trum über einen Mitnehmer mit dem ande­ ren Schiebeflügel, so dass sich die Flügel nur in jeweils entgegengesetzten Richtun­ gen bewegen können.
Die Ansteuerung des Motors 3 erfolgt über eine Steuer- und Regeleinrichtung 31, die an dem Trägerelement 21 angeordnet ist. Auf das Signal eines nicht dargestellten Sensors oder eines externen Schalters werden bei Annäherung einer Person die Schiebeflügel 23 über den Motor 3 automatisch geöffnet und nachfolgend wieder ge­ schlossen.
Die Verriegelungsvorrichtung 4 ist mittig an dem Träger 21 ortsfest oberhalb der ver­ tikalen Schließkanten der Schiebeflügel angeordnet. An der Oberkante des Schiebe­ flügels ist im Bereich der Schließkante ein starrer Haken 56 ortsfest angeordnet. Die­ ser Haken 56 hintergreift in Schließstellung des Flügels einen Riegel 55 der Verriegelungsvorrichtung und verhindert das unbefugte Öffnen des Flügels.
Der Riegel 55 ist vertikal beweglich ausgebildet und mit einer Feder 52 in Schließ­ richtung beaufschlagt. Der Haken 56 weist eine Anlaufschräge auf, die beim Schlie­ ßen des Schiebeflügels 23 mit dem Riegel in Anlage kommt. Infolge der Anlauf­ schräge beaufschlagt der Haken 56 den Riegel 55 entgegen der Kraft der Feder 52, so dass der Riegel beim Schließen des Flügels nach oben weggedrückt wird. Nach­ dem der Flügel in Schließlage ist, wird der Riegel unter Beaufschlagung der Feder 52 wieder in Verriegelungsstellung betätigt und hintergreift den Haken 56. Somit wird die ungewollte Öffnung des Flügels verhindert.
In Fig. 2 ist die Notentriegelungsvorrichtung 6 der Türanlage an einem Flügel ge­ zeigt. Die Notentriegelungsvorrichtung ist zu der Entriegelungsvorrichtung 4 separat ausgebildet und von dieser räumlich getrennt am Flügel 23 angeordnet. Der Flügel weist ein Innenliegendes Glaselement 24 und einen diesen umfassenden Rahmen 25 auf. Der Rahmen ist aus Stahl oder Aluminium Profilen gefertigt. Die Notentriege­ lungsvorrichtung ist in dem vertikalen Profil an der Schließkante angeordnet. Vor­ zugsweise weist jeder beweglich gelagerte Flügel der Türanlage eine separate Not­ entriegelungsvorrichtung auf.
Die Notentriegelungsvorrichtung weist ein oberes manuelles Bedienelement 66 und ein unteres manuelles Bedienelement 67 auf. Beide Bedienelemente 66, 67 wirken über zwischengeschaltete Getriebe auf vertikal verschiebbare Treibstangen ein. Die Getriebe 61 und die Treibstangen sind innerhalb des Rahmenprofils 25 aufgenom­ men.
Die Notentriegelungsvorrichtung weist als unteres manuelles Betätigungselement einen Handhebel 67 auf. Dieser Handhebel 67 ist in Fig. 2 in entriegelter Position dargestellt. Er betätigt über ein zwischengeschaltetes Getriebe 61 die Treibstange 62, die in dem Rahmenprofil vertikal verschiebbar gelagert ist. Ein zweites manuelles Bedienelement ist als Vierkantaufnahme 66 ausgebildet und oberhalb des Handhe­ bels angeordnet. Das zweite Bedienelement 66 ist als redundante Bedienvorrichtung zur Notentriegelung ausgebildet. In Fig. 3 ist die Konstruktion der redundanten Be­ dienvorrichtung gezeigt. Der Handhebel 67 wirkt über einen Vierkant 66 und das Ge­ triebe 61 mit der Treibstange 62 zusammen. Beim seitlichen Verschwenken des Handhebels 67 wird die Treibstange 62 in vertikaler Richtung nach oben verschoben. Die Treibstange betätigt eine in einer Vertiefung hinter dem Haken 56 angeordnete, vertikal verschiebbar gelagerte Platte 65. Diese Platte betätigt den Riegel 55 aus seiner Verriegelstellung heraus in die Entriegeltstellung und ermöglicht so ein Öffnen des Schiebeflügels.
Das zweite Bedienelement betätigt über ein Getriebe 61 ebenfalls eine Treibstange 63, die in gleicher Weise auf die Platte 65 zum Entriegeln einwirkt. Um eine einfache Konstruktion mit nur einer Durchführungsöffnung zu ermöglichen, weist die Treib­ stange 63 im Bereich der Durchführung der Treibstangen durch den Rahmen 25 eine Hülse 64 auf. Diese Hülse 64 ist fest mit der Treibstange 63 verbunden und umfasst die Treibstange 62, so dass die Treibstange 62 innerhalb der Hülse 64 verschiebbar gelagert ist. Beide Treibstangen sind voneinander unabhängig bewegbar ausgebildet und wirken mit der Platte 65 zum Entriegeln zusammen, wobei eine Treibstange 62 innerhalb der anderen Treibstange 63 geführt, verschiebbar gelagert ist.
Beim Notentriegeln betätigt die Notentriegelungsvorrichtung 6 mittels der Platte 65 den Mikroschalter 53. Der Mikroschalter wirkt mit der Steuerungsvorrichtung 31 zu­ sammen und schaltet den Antriebsmotor frei, d. h. die Steuerungsvorrichtung 31 trennt die Stromversorgung von dem Antriebsmotor. Der Antriebsmotor 3 und das Getriebe sind nichthemmend ausgebildet, so dass eine manuelle Notöffnung der Schiebetür auf einfache Art und Weise möglich ist.
Das Notentriegeln erfolgt durch manuelle Beaufschlagung des Handhebels 67 in Öff­ nungsrichtung des Schiebeflügels. Somit ist die Notöffnung der Schiebetüre durch einfaches Kippen und Ziehen an dem Handhebel 67 in einem Schritt möglich. Der Handhebel ist zum Notentriegeln und Öffnen der Schiebetüre ausgebildet.
In Fig. 4 ist der Aufbau der Verriegelungsvorrichtung im Detail dargestellt. Die Rie­ gel 55 sind über eine Halterung 54 starr miteinander verbunden. Die Halterung ist vertikal verschiebbar gelagert und von der an dem Elektromagnet 51 und der Platte abgestützten Feder 52 in Schließrichtung beaufschlagt. Die Halterung 54 ist von dem elektrischen Hubmagnet 51 in Richtung Entriegelt-position betätigbar. Zum Entrie­ geln wird der Hubmagnet elektrisch beaufschlagt und zieht die Halterung 54 und da­ mit die Riegel 55 nach oben in Entriegelt-position und die Riegel 55 geben die Haken 56 beider Schiebeflügel frei.
Bei Betätigung eines Betätigungselements der Notentriegelung, wird die Platte 65 in vertikaler Richtung beaufschlagt und verschiebt die Halterung 54 nach oben, worauf aufgrund der starren Verbindung von Riegel 55 und Halterung 54 beide Riegel nach oben in Entriegelt-position verschoben und beide Schiebeflügel entriegelt werden.
Bezugszeichenliste
1
Türanlage
2
Rahmen
21
Träger
22
Festfeldflügel
23
Schiebeflügel
24
Glaselement
25
Rahmen
3
Motor
31
Steuerung
32
Umlenkrolle
33
Treibriemen
4
Verriegelung
5
Entriegelung
51
Magnet
52
Feder
53
Schalter
54
Halterung
55
Riegel
56
Haken
6
Notentriegelung
61
Getriebe
62
Treibstange
63
Treibstange
64
Hülse
65
Platte
66
Vierkant
67
Handhebel

Claims (30)

1. Türanlage, vorzugsweise Schiebetüranlage mit wenigstens einem über einen Antriebsmotor angetriebenen Schiebeflügel, der über Laufwagen in einer Schiene und/oder an einem Träger verschiebbar gelagert ist,
mit einer Verriegelungsvorrichtung, die an der Schiene bzw. dem Träger orts­ fest angeordnet ist und zwischen Schiene bzw. Träger einerseits und Schiebe­ flügel andererseits zum Ver- bzw. Entriegeln des Schiebeflügels in dessen Schließlage einwirkt,
wobei die Verriegelungsvorrichtung eine elektrische Entriegelungsvorrichtung sowie eine separat betätigbare Notentriegelungsvorrichtung aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungsvorrichtung (4) monostabil ausgebildet ist, wobei die Ver­ riegelungsvorrichtung den Schiebeflügel (23) in Schließstellung verriegelt und bei elektrischer Betätigung der Entriegelungsvorrichtung (5) und/oder separater Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung (6) entriegelt.
2. Türanlage, vorzugsweise Schiebetüranlage mit wenigstens einem Schiebeflü­ gel, der über Laufwagen in einer Schiene und/oder an einem Träger verschieb­ bar gelagert ist,
mit einer Verriegelungsvorrichtung, die an der Schiene bzw. dem Träger orts­ fest angeordnet ist und zwischen Schiene bzw. Träger einerseits und Schiebe­ flügel andererseits zum Ver- bzw. Entriegeln des Schiebeflügels in dessen Schließlage einwirkt,
wobei die Verriegelungsvorrichtung eine elektrische Entriegelungsvorrichtung sowie eine separat betätigbare Notentriegelungsvorrichtung aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungsvorrichtung (4) monostabil ausgebildet ist, wobei die Ver­ riegelungsvorrichtung den Schiebeflügel (23) in Schließstellung verriegelt und bei elektrischer Betätigung der Entriegelungsvorrichtung (5) und/oder separater Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung (6) entriegelt.
3. Türanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung (6) manuell betätigbar ist.
4. Türanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) am Schiebeflügel (23) angeordnet ist.
5. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) einen am Schiebeflügel (23) drehbar gelagerten Handhebel (67) aufweist.
6. Türanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (67) über ein Ge­ triebe (61) eine linear verschiebbare Treibstange (62) betätigt, wobei die Treib­ stange (62) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung ausgebildet ist.
7. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (23) als Glas­ flügel mit umlaufendem Rahmen (25) ausgebildet ist.
8. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) im Bereich einer vertikalen Kante des Schiebeflügels (23), vorzugsweise an dem vertikalen Rahmenholm der Schließkante angeordnet ist.
9. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) von beiden Seiten des Schiebeflügels (23) betätigbar ausgebildet ist, indem an der Innenseite und an der Außenseite des Schiebeflügels manuelle Betäti­ gungselemente (66) angeordnet sind.
10. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit zwei gegenläufig angetriebenen Schiebeflügeln, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schiebeflügel (23) zumin­ dest ein manuelles Betätigungselement (66) der Notenriegelungsvorrichtung aufweist, vorzugsweise einen drehbar gelagerten Handhebel (67).
11. Türanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung bei Betätigung eines manuellen Betätigungselements (66) eines Schiebeflügels (23) beide Schiebeflügel entriegelnd ausgebildet ist.
12. Türanlage nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (4) zwei federbeaufschlagte, vertikal verschiebbar gelagerte Riegel (55) aufweist, wobei je einer der Riegel einem Schiebeflügel (23) zugeordnet ist.
13. Türanlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegel (55) in Richtung Ver­ riegelungsstellung federbeaufschlagt sind.
14. Türanlage nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schiebeflügel (23) einen am oberen Ende der vertikalen Schließkante ortsfest angeordneten Haken (56) aufweist, der in Schließstellung des Schiebeflügels den Riegel (55) hintergreift.
15. Türanlage nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Entriegelungsvor­ richtung (5) einen Hubmagnet (51) aufweist, der bei elektrischer Beaufschla­ gung die Riegel (55) vertikal entgegen der Federkraft in Richtung Entriege­ lungsstellung verschiebt.
16. Türanlage nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Entriegelungsvorrichtung (5) eine parallel zu der Oberkante der Schiebeflügel verlaufende Halterung (54) aufweist, die mit den Riegeln (55) fest verbunden und vertikal verschiebbar ge­ lagert ist.
17. Türanlage nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die manuelle Notentriegelungs­ vorrichtung (6) eine in einem vertikalen Holm des Schiebeflügelrahmens verlau­ fende Treibstange (62, 63) aufweist, welche die Halterung (54) zum Notentrie­ geln vertikal verschiebt.
18. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung, vorzugsweise die Treibstange (62, 63), bei manueller Notentriegelung einen Sensor, vorzugsweise Mikroschalter (53) betätigt, der mit einer Steuerungsvor­ richtung (31) zusammenwirkt und den Antriebsmotor (3) freischaltet, vorzugs­ weise von der Stromversorgung trennt.
19. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (3) nicht­ hemmend ausgebildet ist.
20. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (67) der Notent­ riegelungsvorrichtung zum manuellen Öffnen des Schiebeflügels (23) ausgebil­ det ist.
21. Türanlage mit wenigstens einem automatisch angetriebenen Anschlagdrehflü­ gel, der über Bänder an einem Rahmen drehbar gelagert ist,
mit einer Verriegelungsvorrichtung, die an dem Rahmen ortsfest angeordnet ist und zwischen Rahmen einerseits und Anschlagdrehflügel andererseits zum Ver- bzw. Entriegeln des Anschlagdrehflügels in dessen Schließlage einwirkt,
wobei die Verriegelungsvorrichtung eine elektrische Entriegelungsvorrichtung sowie eine separat betätigbare Notentriegelungsvorrichtung aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verriegelungsvorrichtung (4) monostabil ausgebildet ist, wobei die Ver­ riegelungsvorrichtung den Anschlagdrehflügel in Schließstellung verriegelt und bei elektrischer Betätigung der Entriegelungsvorrichtung (5) und/oder separater Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung (6) entriegelt.
22. Türanlage nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung (6) manuell betätigbar ist.
23. Türanlage nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) am Anschlagdrehflügel angeordnet ist.
24. Türanlage nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagdrehflügel als Glas­ flügel mit umlaufendem Rahmen (25) ausgebildet ist.
25. Türanlage nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) einen am Anschlagdrehflügel drehbar gelagerten Handhebel (67) aufweist.
26. Türanlage nach einem der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Notenriegelungsvorrichtung (6) im Bereich einer vertikalen Kante des Anschlagdrehflügels, vorzugsweise an dem vertikalen Rahmenholm der Schließkante angeordnet ist.
27. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung (6) redundant ausgebildet ist, indem die Notentriegelungsvorrichtung wenigs­ tens zwei Betätigungselemente (66) aufweist, vorzugsweise Handhebel (67), die redundant und/oder unabhängig voneinander zum Entriegeln der Verriege­ lungsvorrichtung ausgebildet sind.
28. Türanlage nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung (6) redundant ausgebildet ist, indem die Notentriegelungsvorrichtung wenigs­ tens zwei an einem Türflügel angeordnete Betätigungselemente (67) aufweist, vorzugsweise Handhebel, die redundant und/oder unabhängig voneinander zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung ausgebildet sind.
29. Türanlage nach Anspruch 27 oder 28,
dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (23) an seiner Innen­ seite ein Betätigungselement (66) der Notentriegelungsvorrichtung (6), vor­ zugsweise Handhebel
und an seiner Außenseite ein Betätigungselement (66) der Notentriegelungs­ vorrichtung (6), vorzugsweise Handhebel (67), aufweist.
30. Verwendung einer Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche als Bahnsteigtür, dadurch gekennzeichnet, dass die Türanlage (1) als Abtren­ nung zwischen Bahnsteig und Schiene eingesetzt wird.
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