DE10035802A1 - Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen - Google Patents

Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen

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Abstract

Die Erfindung bezweckt Vorrichtungen zur Befestigung einer Markise. DOLLAR A Die Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen besteht zumindest aus zwei parallelen Schienen (4-5); einem Schlitten (6) auf jeder Schiene (4-5), der in der Längsrichtung der Schiene (4-5) bewegt werden kann; einer auf dem Schlitten schwenkbaren Klammer (27) zur Befestigung der aufrollbaren Markise (1); und einem Verstellmittel (42) zwischen jeder Schiene (4-5) und der dieser Schiene (4-5) entsprechenden Klammer (27). DOLLAR A Die Erfindung gestattet die Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen.
Noch spezieller betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf einem solchen Dach, wodurch die Vorrichtung zur Montage einer Markise auf praktisch jedem beliebigen Wohnmobil oder praktisch jedem beliebigen Wohnwagen verwendet werden kann und wodurch die Markise während der Montage derart verstellt werden kann, dass sie perfekt am Rand des bestehenden Dachs des Wohnmobils, Wohnwagens oder dergleichen anschließt.
Dadurch, dass die bekannten Markisen bis heute nur in einer einzigen Befestigungsposition montiert werden können, wird man in sehr speziellen Fällen kein perfektes Anschließen der Markise am Dachrand des Wohnmobils oder Wohnwagens erhalten.
Vorausgesetzt, dass infolgedessen meist ein Spalt zwischen der Markise und dem Dachrand bleibt, hat der Wind mehr Zugriff auf die Markise, sodass die Vorrichtung zur Befestigung der Markise größeren Belastungen widerstehen muss.
Die Erfindung bezweckt eine Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen, die eine Lösung für die oben erwähnten und auch andere Nachteile bietet.
Zu diesem Zweck betrifft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder derglei­ chen, die hauptsächlich aus zwei parallelen Schienen besteht; einem Schlitten auf jeder Schiene, der sich in der Längsrichtung der Schiene bewegen kann; einer auf dem Schlitten schwenkbaren Klammer zur Befestigung der aufrollbaren Markise; und einem Verstellmittel zwischen jeder Schiene und der dieser Schiene entsprechenden Klammer.
Zur besseren Darstellung der Merkmale der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist hiernach, als Beispiel ohne jeden einschränkenden Charakter, eine bevorzugte Ausführungs­ form beschrieben, unter Verweis auf die beigefügten Zeichnungen, worin:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Dachs ist, worauf eine Markise mit Hilfe einer Vorrichtung gemäß der Erfindung befestigt ist, wobei an der vorgenann­ ten Markise ein Teilschnitt ausgeführt ist;
Fig. 2 in größerem Maßstab den in Fig. 1 mit F2 angedeuteten Teil darstellt;
Fig. 3 eine Sicht analog der von Fig. 2 darstellt, worin die Vorrichtung gemäß der Erfindung jedoch auseinandergenommen ist;
Fig. 4 einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV von Fig. 2 darstellt;
Fig. 5 in größerem Maßstab eine Querschnitt entlang der Linie V-V in Fig. 1 darstellt;
Fig. 6 in noch größerem Maßstab den in Fig. 5 mit F6 angedeuteten Teil darstellt; die
Fig. 7 und 8 in kleinerem Maßstab Ansichten analog zu denen der Fig. 5 darstellen, worin das Verbin­ dungsprofil sich jedoch in der höchsten, beziehungs­ weise niedrigsten Position befindet.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise 1 auf dem Dach 2 eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen 3 besteht aus zumindest zwei Schienen 4-5, worauf Schlitten 6 bewegbar angebracht sind. Die Schienen 4-5 sind quer, mit Hilfe von L- förmigen Profilen 8 und Schrauben 9, an den Rändern 7 des Dachs befestigt.
Die Schienen 4-5 sind vorzugsweise mittels rohrförmiger Profile mit rechteckigem Querschnitt geformt, die an ihrer Oberseite eine Längsrille 10 von solcher Art aufweisen, dass auf diesen Schienen noch andere Accessoires befestigt werden können, wie etwa ein Gepäckträger oder dergleichen.
Die Schlitten 6 sind hauptsächlich mittels eines Profils verwirklicht, dessen Form der eines umgekehrten Omega entspricht, dessen Boden 11 sich unter der entsprechenden Schiene 4-5 befindet und dessen Seiten 12-13 sich neben den vorgenannten Schienen befinden. Schließlich weisen die vorspringenden Wände 14-15 dieses omegaförmigen Profils an ihren Enden in eine andere Position gebrachte Befestigungsränder 16-17 auf, derart, dass sowohl am freien Ende der Befestigungsränder 16-17 wie an der benachbarten Seite der Wände 12-13 zueinander gerichtete Rippen 18-19 beziehungsweise 20-21 vorgesehen sind.
Über den entsprechenden Schienen 4-5 ist jeder Schlitten 6 durch eine Verbindungsbrücke 22 realisiert, die an den vorspringenden Wänden 14-15 befestigt ist, beispielsweise durch Schweißen.
Diese Verbindungsbrücke 22 ist in ihrem oberen Bereich mit einem annähernd in T-Form ausgebildeten Dorn 23 ver­ sehen, der sich in der Längsrichtung der Verbindungs­ brücke 22 erstreckt. Der Kopf dieses T-förmigen Dorns 23 weist abgerundete Seitenflächen 24-25 auf, und die obere Wand dieses Dorns 23 weist eine Rippe 26 auf.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist unter anderem durch eine Klammer 27 verwirklicht, die aufeinanderfol­ gend, vom vorderen Rand bis zum hinteren Rand, einen nach oben gerichteten Haken 28, eine nach unten gerichtete Rille 29, einen zweiten nach oben gerichteten Haken 30 und einen darüber plazierten Kanal 31 aufweist.
Die vorgenannte Rille 29 besitzt vorzugsweise abgerundete Seitenwände 32-33, die durch den Boden 34 der Rille 29 miteinander verbunden sind.
Der vorgenannte Kanal 31 ist durch drei Wände 35-36-37 verwirklicht, wobei an den Wänden 35-37 einander zugewandte Rippen 38-39 vorgesehen sind.
In den Wänden 35-37 sind zwei Paare von Öffnungen 40 angebracht, während eine Öffnung 41 in der Wand 36 vorgesehen ist.
Schließlich wird die Vorrichtung gemäß der Erfindung mit Hilfe eines Verstellmittels 42 in Betrieb genommen, das derart verwirklicht ist, dass es auf geeignete Weise in seinem unteren Bereich auf einer Schiene 4-5 anliegen kann, derart, dass die obere Wand in Treppenform verwirklicht ist und zu diesem Zweck verschiedene Stufen 43 aufweist, die sich alle in verschiedener Höhe befinden.
Die Montage einer Markise 1 mittels eines Mechanismus gemäß der Erfindung ist sehr einfach und findet statt wie folgt.
Zunächst werden die Schienen 4-5 mittels der vorgenannten L-förmigen Profile 8 und der Schrauben 9 an den Rändern 7 des Dachs befestigt; dieses, nachdem ein Schlitten 6 auf jeder Schiene 4-5 angebracht ist.
Anschließend wird die Klammer 27 mittels der Rille 29 über den Dorn 23 geschoben, derart, dass die gewölbten Seitenwände 32-33 der Rille 29 gegen die gewölbten Seitenwände 24-25 des Dorns 23 schwenken und derart, dass der Boden 34 der Rille 29 sich auf die Rippe 26 des Dorns 26 stützt, um das Schwenken der Klammer 27 in Bezug auf den Dorn 34 zu erleichtern.
In diesem Augenblick kann man die Markise 1 auf der Klammer 27 plazieren, derart, dass die Vorsprünge 44-45 der Markise 1 in den Haken 28-30 der Klammer 27 einhaken können; danach wird eine Schraube 46 durch die Öffnung 41 der Klammer 27 in eine Schraubenmutter 47 geschraubt, sodass das Ende der Schraube 46 gegen die Wand 48 der Markise 1 anliegt, um die Markise 1 in der Klammer 27 einzuklemmen.
Es ist deutlich, dass der Mittelabstand zwischen den Klammern 27 vorzugsweise dem Mittelabstand zwischen den Schienen 4-5 entspricht.
In bestimmten Fällen ist es dennoch möglich, die Klammern 27 zu verwirklichen, um sie größer sein zu lassen, sodass eine der zwei Klammer 27 auf asymmetrische Weise auf den Schienen 4-5 befestigt wird. Dieses Merkmal kann bevor­ zugt sein, wenn die Schienen 4-5 aufgrund des Vorhanden­ seins eines Vordachs oder dergleichen nicht an einer idealen Stelle befestigt werden können.
Zur Optimierung der Kräfteverteilung an der Markise 1 können diese Klammern 27 entweder verwirklicht werden, um größer zu sein, wie vorangehend beschrieben wurde, oder durch eine durchlaufende Klammer ersetzt werden, die mit zwei Schienen 4-5 befestigt ist.
Um die Schraube 46 in die Schraubenmutter 47 einschrauben zu können, lässt man die vorgenannte Schraubenmutter 47 in den Kanal 31 der Klammer 27 gleiten, sodass sie in Antirotation zwischen den Wänden 35-36-37 und den Rippen 38-39 in Höhe der in der Wand 36 angebrachten Öffnung 41 zu liegen kommt.
Anschließend wird die Markise 1 um den T-förmigen Dorn 23 der Klammer 27 geschwenkt, was durch die Tatsache, dass der Boden 34 der Rille 29 sich auf der Rippe 26 des Dorns 23 abstützt, wie auch durch die gewölbten Seitenwände 32-33 und 24-25 der Rille 29, beziehungsweise des Dorns 23, beträchtlich erleichtert wird, bis die Wand 49 der Markise 1 perfekt am Rand 7 des Dachs des Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen 3 anschließt.
Anschließend wird das Verstellmittel 42 in einer Position zwischen einerseits der Wand 35 des Kanals 31 der Klammer 27 und andererseits der Oberseite der Schiene 4-5 montiert, sodass die Markise 1 im vorgenannten Zustand befestigt wird.
Schließlich wird die Klammer 27 mit Hilfe von Schrauben 50 und Schraubenmuttern 51 auf dem Schlitten 6 ange­ drückt, sodass das Verstellmittel 42 gleichzeitig in der gewählten oder festgelegten Position angespannt wird.
Zu diesem Zweck läßt man die Schraubenmuttern 51 in die Kanäle, die von den Seiten 12-13 dieses omegaförmigen Profils, von den vorspringenden Wänden 14-15, von den Befestigungsrändern 16-17 und von den einander zugewandten Rillen 18-20 und 19-21 gebildet werden, gleiten; danach werden die Schrauben 50 durch die Öffnungen 40 der Klammer 27 und durch die entsprechenden, in den vorspringenden Wänden 14-16 angebrachten Öffnun­ gen, in den Schraubenmuttern 51 angespannt.
Es ist deutlich, dass auf diese Weise eine Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf einem Dach erhalten wird, die es gestattet, auf sehr einfache Weise eine aufrollbare Markise auf dem Dach eines beliebigen Wohnwagens oder eines beliebigen Wohnmobils zu montieren, wobei die Vorrichtung gemäß der Erfindung für einen perfekten Anschluss am Dachrand des besagten Wohnmobils, Wohnwagens oder dergleichen sorgt, was unter anderem durch die Tatsache ermöglicht wird, dass das Verstellelement zwei Serien von Stufen besitzt, auf denen der hintere Rand der Klammer aufliegen kann und dort festgehalten sein kann, um die Markise perfekt am Dachrand anzuschließen.
Übrigens ist die vorliegende Erfindung nicht auf die als Beispiel beschriebenen und in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt; eine Vorrichtung dieses Typs kann in verschiedenen Formen und in verschiedenen Abmessungen verwirklicht werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims (10)

1. Vorrichtung zur Befestigung einer aufrollbaren Markise auf dem Dach eines Wohnwagens, Wohnmobils oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass sie zumindest aus zwei parallelen Schienen (4-5) besteht; einem Schlitten (6) auf jeder Schiene (4-5), der in der Längs­ richtung der Schiene (4-5) bewegt werden kann; einer auf dem Schlitten schwenkbaren Klammer (27) zur Befestigung der aufrollbaren Markise (1); und einem Verstellmittel (42) zwischen jeder Schiene (4-5) und der dieser Schiene (4-5) entsprechenden Klammer (27).
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Verstellmittel (42) in Treppenform verwirk­ licht ist.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schlitten (6) mittels eines Profils verwirk­ licht ist, dessen Form der eines umgekehrten Omega ent­ spricht, dessen Boden (11) unter der entsprechenden Schiene (4-5) angeordnet ist und dessen Seiten (12-13) neben den vorgenannten Schienen (4-5) angeordnet sind, während jeder Schlitten (6), über den entsprechenden Schienen (4-5), durch eine Verbindungsbrücke (22) realisiert ist, die an den vorspringenden Wänden (14-15) des vorgenannten Profils, dessen Form der eines umgekehrten Omega entspricht, befestigt ist.
4. Vorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsbrücke (22) in ihrem oberen Bereich mit einem annähernd in T-Form ausgeführten Dorn (23) versehen ist, der sich in der Längsrichtung der Verbindungsbrücke (22) erstreckt, wobei der Kopf dieses Dorns (23) in T-Form abgerundete Seitenflächen (24-25) aufweist und die obere Wand dieses Dorns (23) eine Rippe (26) aufweist.
5. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (27) aufeinanderfolgend, vom vorderen Rand bis zum hinteren Rand, einen nach oben gerichteten Haken (28), eine nach unten gerichtete Rille (29), eine zweiten nach oben gerichteten Haken (30) und einen darüber angebrachten Kanal (31) aufweist, wobei die vorgenannte Rille (29) abgerundete Seitenwände (32-33) besitzt, die durch den Boden (34) der Rille (29) miteinander verbunden sind.
6. Vorrichtung gemäß Anspruch 4 und 5, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die abgerundeten Seitenwände (32-33) der Rille (29) in der Lage sind, in Bezug zu den abgerundeten Seitenflächen (24-25) des Dorns (23) schwenken zu können, sodass der Boden (24) der Rille (29) sich auf die Rippe (26) des Dorns (23) stützt.
7. Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Verstellmittel (42) derart verwirk­ licht ist, dass es sich in seinem unteren Bereich auf geeignete Weise auf eine Schiene (4-5) stützen kann, während die obere Wand in Treppenform verwirklicht ist und zu diesem Zweck verschiedene Stufen (43) besitzt, die alle in verschiedener Höhe angebracht sind.
8. Vorrichtung gemäß einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (4-5) mit Hilfe von L-förmigen Profilen (8) und Schrauben (9) auf dem Rand (7) des Dachs des Wohnmobils, Wohnwagens oder dergleichen (3) befestigt werden können.
9. Vorrichtung gemäß einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markise (1) mit Vorsprüngen (44-45) versehen ist, die in den Haken (20-30) der Klammer (27) einhaken können, wodurch, um die Markise (1) in der Klammer (27) anzuspannen, die Klammer (27) mit einer Schraube (46) und einer Schraubenmutter (47) versehen ist, wobei das Ende der Schraube (46) gegen die Wand (48) der Markise (1) anliegt.
10. Vorrichtung gemäß einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (27) mit Hilfe von Schrauben (50) und Schraubenmuttern (51) am Schlitten (6) befestigt werden kann, wodurch gleichzeitig das Verstellelement (42) in der gewählten oder bestimmten Position angespannt wird.
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