DE10019895A1 - Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung sowie fernsteuerbare Fahrzeugzusatzeinrichtung - Google Patents

Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung sowie fernsteuerbare Fahrzeugzusatzeinrichtung

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Abstract

Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (10, 110), insbesondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei ein WAP-fähiges Mobiltelefon (12, 112) über ein Mobilfunknetz (18) mit einer Internet-Schnittstelle (20) mit einem Rechner (24) kommuniziert, auf welchem eine Software zum Ansteuern der Fahrzeugzusatzeinrichtung läuft, und wobei der Rechner mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung über das Mobilfunknetz kommuniziert. Ein anderer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (10), insbesondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei ein WAP-fähiges, mit einer Infrarot-Schnittstelle (14) versehenes Mobiltelefon (12) über eine an der Fahrzeugzusatzeinrichtung vorgesehene Infrarot-Schnittstelle (16) mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung kommuniziert. Ferner betrifft die Erfindung eine Fahrzeugzusatzeinrichtung, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät, das eine Infrarot-Schnittstelle (16) zur Kommunikation mit einem WAP-fähigen, mit einer Infrarot-Schnittstelle (14) versehenen Mobiltelefon (12) aufweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Fahr­ zeugzusatzeinrichtung, insbesondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, sowie eine fernsteuerbare Fahrzeugzusatzeinrichtung, insbesondere ein Fahrzeugzu­ satzheizgerät.
Die Kommunikation eines Benutzers mit einem Fahrzeugzusatzheizgerät, bei­ spielsweise zur Eingabe einer Startzeit und der gewünschten Heizleistung, kann im einfachsten Fall leitungsgebunden erfolgen, wobei jedoch ein aufwen­ diger Einbau einer Bedienuhr erforderlich ist, der Diagnosestecker unter Um­ ständen nur schwer zugänglich ist und keine Fernbedienungsfunktion möglich ist. Eine Fernbedienungsfunktion wird üblicherweise über eine HF-Funkstrecke realisiert, siehe beispielsweise DE 42 15 221 C2, DE 195 46 376 A1 und DE 198 06 112 A1. Dabei muss ein separates Fernbedienteil mit einem HF-Modul verwendet werden, welches über eine HF-Strecke mit einem an dem Steuerge­ rät des Fahrzeugzusatzheizgeräts vorgesehenen HF-Modul kommuniziert. Nachteilig dabei ist, dass eine zusätzliche Kosten verursachende Systemkom­ ponente verwendet werden muss, die unter Umständen unhandlich ist.
Aus DE 195 15 355 A1 ist es bekannt, das Steuergerät eines Fahrzeugzusatz­ heizgeräts mit einem Mobilfunkempfänger zu versehen. Dabei wird das öffentliche Telefonnetz verwendet, um eine numerische Nachricht, die als Codewort zum Aktivieren des Zusatzheizgeräts im Fahrzeug verwendet wird, über einen Funkrufdienst und ein örtliches Funkrufnetz ("Cityruf") an den Mobilfunkemp­ fänger des Fahrzeugzusatzheizgeräts zu senden und so dieses zu aktivieren. Die Einwahl in das öffentliche Telefonnetz kann mit einem leitungsgebundenen Telefon, einem Mobiltelefon oder einem PC mit Modem erfolgen. Ein bidirektio­ naler Datenaustausch mit dem Fahrzeugzusatzheizgerät ist nicht vorgesehen. Nachteilig sind die unter Umständen entstehenden hohen Gebühren.
Aus DE 198 28 332 A1 ist es bekannt, eine elektrische Einrichtung einer Tür- oder Fensteranlage über einen an der elektrischen Einrichtung vorgesehenen Mobilfunksender/-empfänger über ein Mobilfunknetz mittels eines Mobiltelefons fernzusteuern, wobei eine bidirektionale Kommunikation vorgesehen ist, um einerseits Steuerbefehle zu übermitteln und andererseits eine Ferndiagnose zu ermöglichen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung, insbesondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, zu schaffen, welches kostengünstig und für den Benutzer bequem ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch Verfahren, wie sie in An­ spruch 1, 9 und 12 definiert sind, sowie durch eine Fahrzeugzusatzeinrichtung, wie sie in Anspruch 14 definiert ist.
Bei der Lösung gemäß Anspruch 1 ist besonders vorteilhaft, dass trotz der Verwendung einer mobilen Eingabeeinheit für den Benutzer eine einfache, ge­ gebenenfalls menügesteuerte Dateneingabe ermöglicht wird. Ferner bieten sich eine rechnergestützte Erfassung der Kommunikation zwischen dem Benutzer und der Fahrzeugzusatzeinrichtung verbesserte Diagnosemöglichkeiten.
Bei der Lösung gemäß Anspruch 9 ist besonders vorteilhaft, dass an der Fahr­ zeugzusatzeinrichtung kein Mobilfunkempfänger erforderlich ist, wodurch die Fahrzeugzusatzeinrichtung kostengünstiger ausgestaltet sein kann.
Die Lösung gemäß Anspruch 12 bietet aufgrund der WAP-Fähigkeit des Mo­ biltelefons eine gegenüber den bekannten Ansteuerungsverfahren verbesserte Benutzerfreundlichkeit.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprü­ chen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beispielhaft näher erläutert, wobei:
Fig. 1 ein Blockdiagramm einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist; und
Fig. 2 ein Blockdiagramm einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ist.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 erfolgt die Ansteuerung eines Fahr­ zeugzusatzheizgeräts 10 über ein WAP-fähiges Mobiltelefon 12, das mit einer Infrarotschnittstelle 14 versehen ist, die mit einer entsprechenden an dem Fahrzeugzusatzheizgerät 10 vorgesehenen Infrarotschnittstelle 16 kommunizie­ ren kann. Wenn der Benutzer des Fahrzeugs einen Steuerbefehl an das Fahr­ zeugzusatzheizgerät 10 übermitteln will, beispielsweise wenn er die Startzeit bzw. die Stoppzeit der Heizfunktion, die Heizleistung oder einen Standlüftungs­ befehl eingeben will, wählt er sich mit dem Mobiltelefon über ein Mobilfunknetz 18, das eine Internet-Schnittstelle 20 aufweist, und über das Internet 22 mittels des WAP-Protokolls in einen Rechner 24 ein, welcher von dem Hersteller des Fahrzeugzusatzheizgeräts 10 betrieben wird und auf welchem eine entspre­ chende Software zum Steuern des Fahrzeugzusatzheizgeräts 10 läuft. Die Software stellt dem Benutzer ein vorzugsweise menügeführtes Programmier­ feld zur Verfügung, welches auf seinen speziellen Heizgerätetyp zugeschnitten ist und über welches er in bequemer Weise die gewünschte Funktion eingeben kann. Die Software erzeugt aus dieser Eingabe die entsprechenden Steuerbe­ fehle für das Fahrzeugzusatzheizgerät 10, welche über das Internet 22, die Schnittstelle 20, das Mobilfunknetz 18, das Mobiltelefon 12 und dessen Infra­ rotschnittstelle 14 an die Infrarotschnittstelle 16 des Fahrzeugzusatzheizgeräts 10 übertragen wird, worauf das Steuergerät 26 des Fahrzeugzusatzheizgeräts 10 das empfangene Signal decodiert und in entsprechende Steuerimpulse um­ setzt. Die Übertragung der Befehle des Rechners 24 kann beispielsweise im SMS-Format erfolgen.
Die Kommunikation zwischen dem Mobiltelefon 12 und dem Heizgerät 10 kann unidirektional sein, wenn lediglich Befehle an das Heizgerät 10 übermittelt wer­ den sollen, oder sie kann bidirektional sein, so dass auch Daten aus dem Heiz­ gerät 10 ausgelesen werden können, um beispielsweise eine Ferndiagnose­ möglichkeit zu bieten. Durch die Bereitstellung des beschriebenen Kommunika­ tionspfads kann auf einfache Weise, beispielsweise über die Homepage des Heizgerätherstellers, ohne die Verwendung einer Funkfernbedienung oder ähn­ lichem einerseits eine bequeme Eingabe von Steuerbefehlen durch den Benut­ zer erfolgen. Andererseits bieten sich jedoch auch verbesserte Service- und Diagnosemöglichkeiten. So können beispielsweise das Betriebsprogramm bzw. die Programmparameter des Steuergeräts 26 aktualisiert werden und es kann durch Auswertung der WAP-Kommunikation über den Rechner 24 beispiels­ weise eine Betriebsdauererfassung oder eine Fehleranalyse vorgenommen werden. Außerdem bietet die WAP-Kommunikation den Vorteil, dass die Ko­ sten in der Regel geringer als die Kosten für einen Telefonanruf sind.
Eine mögliche Abwandlung der Ausführungsform gemäß Fig. 1 besteht darin, dass auf eine Zwischenschaltung des Mobilfunknetzes 18 und des Rechners 24 verzichtet wird und die Kommunikation direkt zwischen dem Mobiltelefon 12 und dem Heizgerät 10 erfolgt, wobei die Signale für die Steuerbefehle, d. h. der Code für die Steuerbefehle, direkt von dem Mobiltelefon 12 erzeugt wird und über die Infrarotschnittstellen 14 und 16 an das Steuergerät 26 übermittelt wer­ den.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von der Ausführungs­ form gemäß Fig. 1 im wesentlichen dadurch, dass das Mobiltelefon 112 nicht mit einer Infrarotschnittstelle versehen sein muss und die Kommunikation zwischen dem Rechner 24 und dem Heizgerät 110 nicht über das Mobiltelefon 112, sondern direkt über das Mobilfunknetz 18 erfolgt, wobei das Heizgerät 110 mit einem Mobilfunkempfänger 116 versehen ist, um die von dem Rechner 24 an das Steuergerät 112 gesendeten Befehle zu empfangen. Um eine bidirek­ tionale Kommunikation zu ermöglichen, kann der Mobilfunkempfänger 116 zu­ sätzlich mit einer Mobilfunksendefunktion ausgestattet sein.
Eine mögliche Abwandlung der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform besteht darin, dass auf die Zwischenschaltung des Rechners 24 verzichtet wird und die Codes für die Steuerbefehle für das Heizgerät 110 direkt von dem WAP- fähigen Mobiltelefon 112 erzeugt werden und über das Mobilfunknetz 18 und den Empfänger 116 direkt an das Steuergerät 112 gesendet werden.

Claims (14)

1. Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (10, 110), ins­ besondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei ein WAP-fähiges Mo­ biltelefon (12, 112) über ein Mobilfunknetz (18) mit einer Internet- Schnittstelle (20) mit einem Rechner (24) kommuniziert, auf welchem eine Software zum Ansteuern der Fahrzeugzusatzeinrichtung läuft, und wobei der Rechner mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung über das Mobilfunknetz kommuniziert.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Software ein Programmierfeld für den Benutzer zur Eingabe von Steuerbefehlen bietet, welches auf die spezielle Fahrzeugzusatzeinrichtung (10, 110) des Benutzers zugeschnitten ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikation zwischen Rechner (24) und Fahrzeugzusatzeinrichtung (10, 110) unidirektional vom Rechner zur Fahrzeugzusatzeinrichtung er­ folgt.
4. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Fahrzeugzusatzeinrichtung um ein Fahrzeugzusatzheizgerät (10, 110) handelt.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bediener über das Mobiltelefon (12, 112) die Startzeit und das Ende der Heizfunkti­ on und/oder eine Standlüftungsfunktion an das Fahrzeugzusatzheizgerät (10, 110) übertragen kann.
6. Verfahren nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechner (24) Befehle an das Fahrzeugzusatzheizgerät (10, 110) als SMS oder Funkimpuls überträgt.
7. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rechner (24) über einen an der Fahrzeugzusatzeinrichtung (110) vorge­ sehenen Mobilfunkempfänger (116) mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung kommuniziert.
8. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Mo­ biltelefon (12) mit einer Infrarot-Schnittstelle (14) versehen ist und der Rechner (24) mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung (10) über das Mobiltele­ fon, dessen Infrarot-Schnittstelle und eine an der Fahrzeugzusatzeinrich­ tung vorgesehene Infrarot-Schnittstelle (16) kommuniziert.
9. Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (10), insbe­ sondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei ein WAP-fähiges, mit ei­ ner Infrarot-Schnittstelle (14) versehenes Mobiltelefon (12) über eine an der Fahrzeugzusatzeinrichtung vorgesehene Infrarot-Schnittstelle (16) mit der Fahrzeugzusatzeinrichtung kommuniziert.
10. Verfahren gemäß Anspruch 9, wobei das Mobiltelefon (12) über ein Mo­ bilfunknetz (18) mit einer Internet-Schnittstelle (20) mit einem Rechner (24) kommuniziert, auf welchem eine Software zum Betrieb der Fahrzeug­ zusatzeinrichtung (10) läuft, wobei der Rechner mit der Fahrzeugzusat­ zeinrichtung über das Mobiltelefon, dessen Infrarot-Schnittstelle (14) und die an der Fahrzeugzusatzeinrichtung vorgesehene Infrarot-Schnittstelle (16) kommuniziert.
11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine direkte Kommunikation zwischen dem Mobiltelefon (12) und der Fahrzeugzusat­ zeinrichtung (10) ohne Zwischenschaltung eines Mobilfunknetzes erfolgt.
12. Verfahren zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (110), insbe­ sondere eines Fahrzeugzusatzheizgeräts, wobei ein WAP-fähiges Mobil­ telefon (112) über ein Mobilfunknetz (18) und einen an der Fahrzeugzusatzeinrichtung vorgesehenen Mobilfunkempfänger (116) mit der Fahr­ zeugzusatzeinrichtung kommuniziert.
13. Verwendung eines WAP-fähigen Mobiltelefons (12, 112) zum Ansteuern einer Fahrzeugzusatzeinrichtung (10, 110), insbesondere eines Fahr­ zeugzusatzheizgeräts.
14. Fahrzeugzusatzeinrichtung, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät, ge­ kennzeichnet durch eine Infrarot-Schnittstelle (16) zur Kommunikation mit einem WAP-fähigen, mit einer Infrarot-Schnittstelle (14) versehenen Mo­ biltelefon (12).
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