DE10008638B4 - Kühlerbefestigungsstruktur - Google Patents

Kühlerbefestigungsstruktur Download PDF

Info

Publication number
DE10008638B4
DE10008638B4 DE10008638A DE10008638A DE10008638B4 DE 10008638 B4 DE10008638 B4 DE 10008638B4 DE 10008638 A DE10008638 A DE 10008638A DE 10008638 A DE10008638 A DE 10008638A DE 10008638 B4 DE10008638 B4 DE 10008638B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
radiator
cross member
pin
bracket
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10008638A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10008638A1 (de
Inventor
Akio Wako Takahashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE10008638A1 publication Critical patent/DE10008638A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10008638B4 publication Critical patent/DE10008638B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
    • F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections

Abstract

Kühlerbefestigungsstruktur (20) mit einer unteren Haltestruktur (23), die drehbar ein unteres Ende eines Kühlers (21) mit einem unteren Querelement (42) eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer oberen Haltestruktur (22), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21) an einem oberen Querelement des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere Haltestruktur (22) folgendes umfasst:
einen oberen Stift (26), der an dem oberen Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, und
einen elastischen Haltebereich (31), der auf dem oberen Querelement (32) vorgesehen ist und den oberen Stift (26) elastisch hält und von dem der obere Stift (26) gelöst wird, wenn der Kühler (21) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (31) folgendes umfasst:
eine Klammer (34), die sicher an dem oberen Querelement (32) angebracht ist; und
einen Haltegummi (35), der an der Klammer (34) angebracht...

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine verbesserte Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler.
  • Bekannt als die Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler sind, z.B., "SUPPORTING STRUCTURE FOR AN AUTOMOBILE RADIOATOR", beschrieben in JP 60-46335 U und "RADIATOR SUPPORT WITH A GAP ADJUSTMENT MECHANISM", beschrieben in JP 60-47826 U .
  • Bei der Struktur, die in der JP 60-46335 U beschrieben ist, ist, wie in 7 gezeigt ist, ein unterer Bereich eines Kühlers 201 (die gleichen Referenzziffern wie diejenigen, die in der offiziellen Druckschrift verwendet werden, werden verwendet) an einem unteren Querelement 204 über eine Klammer 203 und ein elastisches Element 202 befestigt, und ein abgerundeter Vorsprung 209, der auf einem oberen Bereich des Kühlers 201 gebildet ist, ist über einen zylindrischen Bereich 210 eines elastischen Elementes 205 aufgepasst, wobei der obere Bereich des Kühlers 201 an einem oberen Querelement 207 über eine Klammer 206 und das elastische Element 205 befestigt ist.
  • Bei der Struktur, die in der JP 60-47826 U beschrieben ist, ist, wie in 8 gezeigt ist, ein unterer Bereich eines Kühlers 310 an einem Fahrzeugkörper 315 über eine untere Kühlerhalterung 312 angebracht, und ein oberer Bereich des Kühlers 310 ist an dem Fahrzeugkörper 315 über eine obere Kühlerhalterung 311 befestigt.
  • In den letzten Jahren wurde eine Motorhaube vorgeschlagen, die eine stoßdämpfende Struktur hat, bei der ein distaler Endbereich der Motorhaube aus Kunststoff gefertigt ist, oder die Festigkeit davon reduziert ist, so dass die Motorhaube deformiert wird, wenn ein Hindernis dagegen schlägt, so dass eine Kraft, die auf das Hindernis aufgebracht wird, so klein wie möglich wird.
  • Selbst wenn die vorher erwähnte stoßabsorbierende Struktur für die Motorhaube angepasst ist, wird jedoch mit einem Kühler, der sich direkt unter der Motorhaube befindet, die abgelenkte Verschiebung der Motorhaube durch den Kühler unterdrückt.
  • Um damit fertig zu werden, wenn versucht wird, dass die Kühlerbefestigungsstruktur, die in der JP 60-46335 U beschrieben ist, auf die Motorhaube mit der stoßabsorbierenden Struktur angewendet wird, müssen die Motorhaube und der Kühler so angeordnet werden, dass ein ausreichender Abstand zwischen ihnen sichergestellt werden kann, so dass ein Stoß, der durch ein Hindernis, das gegen die Motorhaube trifft, aufgebracht würde, ausreichend absorbiert wird. Dies verlangt jedoch einen großen Raum innerhalb des Motorraums, und dies führt dazu, dass eine Begrenzung der strukturellen Gestaltung eines Fahrzeuges auferlegt wird. Zum Beispiel beinhaltet dies Anstiege in der Länge und dem Gewicht eines Fahrzeuges.
  • Zusätzlich, selbst bei der Kühlerbefestigungsstruktur, die in der JP 60-47826 U beschrieben ist, werden keine Überlegungen im Hinblick auf die Struktur des Kühlers angestellt; d.h. der Kühler ist nicht so konstruiert, dass er nach hinten ausweicht oder leicht bricht, und daher umfasst diese Struktur auch den Nachteil, der der Kühlerbefestigungsstruktur eigen ist, die in der JP 60-46335 U beschrieben ist.
  • Eine Kühlerbefestigungsstruktur mit einem oberen Halteelement, das lösbar ein oberes Ende des Kühlers an einem oberen Querelement des Fahrzeugs fixiert, wobei das obere Halteelement einen oberen Stift, der an dem oberen Ende des Kühlers aufgerichtet ist, sowie einen elastischen Haltebereich aufweist, der auf dem oberen Querelement vorgesehen ist und den oberen Stift elastisch hält, ist aus US 4,579,184 bekannt.
  • Eine Kühlerbefestigung mit einem unteren Halteelement, das drehbar ein unteres Ende eines Kühlers mit einem unteren Querelement eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer Loslösung des oberen Stifts von dem elastischen Haltebereich, wenn der Kühler mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich einer bestimmten Größe oder größer als diese ist, ist bekannt aus JP 4-243 628 AA .
  • Gemäß der US 5,544,714 erstrecken sich solche Stifte aufwärts durch längliche und seitlich beabstandete ovale Schlitze in dem oberen Querelement.
  • Schließlich beschreibt DE 32 46 583 C1 eine weiter Halterung für den Kühler eines Kraftwagens, wobei der Kühler in seinem oberen Bereich um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar aufgehängt ist und der untere Bereich durch eine Halteklammer gehalten ist. Die Klammer ist fest an einem Querelement angebracht, und ein an der Klammer angebrachtes Federelement hält elastisch einen Stift.
    •
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler vorzusehen, die keine Beschränkung hinsichtlich der strukturellen Gestaltung eines Fahrzeuges auferlegt und die den Stoß ausreichend absorbieren kann, der durch ein Hindernis aufgebracht wird.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Kühlerbefestigungsstruktur mit den Merkmalen der Ansprüche 1 oder 4 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Kühlerbefestigungsstruktur sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei den Ausführungen der Kühlerbefestigungsstruktur ist, wenn die Kraft, die gleich oder größer ist als eine bestimmte Größenordnung, auf dem Kühler aufgebracht wird, so dass der Kühler nach hinten bewegt wird, der vorstehende Bereich so konstruiert, dass er von dem elastischen Haltebereich gelöst wird, wodurch dem oberen Ende des Kühlers ermöglicht wird, nach hinten um das untere Ende davon bewegt zu werden. Daher, z.B. wenn ein Hindernis die Motorhaube trifft, die dann deformiert wird, so dass das Hindernis den Kühler erreicht, wird dem Kühler ermöglicht, sich nach hinten zu bewegen. Folglich kann das Hindernis frei sein von dem Auferlegen eines Stoßes, der größer ist als derjenige, der darauf aufgebracht würde, ohne die Kühlerbefestigungsstruktur.
  • Zusätzlich, da der Kühler so konstruiert ist, dass er nach hinten bewegt wird, kann z.B. ein minimaler erforderlicher Abstand zwischen der Motorhaube und dem Kühler sichergestellt werden. Daher wird der strukturellen Gestaltung eines Fahrzeuges keine Beschränkung auferlegt, und ein großer Grad an Freiheit in der strukturellen Gestaltung wird dadurch vorgesehen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Vorderkörpers eines Fahrzeugs, an dem eine Kühlerbefestigungsstruktur angebracht ist;
  • 2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 aus 1;
  • 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur;
  • 4 ist eine seitliche Querschnittsansicht einer unteren Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur;
  • 5 ist eine erklärende Ansicht einer Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur;
  • 6 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer anderen Ausführungsform einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur;
  • 7 ist eine Draufsicht eines Beispiels einer herkömmlichen Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler; und
  • 8 ist eine Draufsicht eines anderen Beispiels einer herkömmlichen Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler.
  • Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform Unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen wird ein Modus zur Ausführung der Erfindung untenstehend beschrieben.
  • In der Beschreibung geben "vorne", "hinten", "links", "rechts", "oben" und "unten "jeweils Richtungen an, aus Sicht des Fahrzeuglenkers und Fr, Rr, L und R bezeichnen jeweils Vorderseite, Rückseite, links und rechts. Weiterhin sind die Zeichnungen so zu betrachten, dass sie in den Richtungen, die durch die Referenzziffern angegeben werden, gesehen werden.
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Vorderkörper eines Fahrzeugs zeigt, an den die Kühlerbefestigungsstruktur angebracht wird. Der Vorderkörper 10 des Fahrzeugs umfasst vordere Kotflügel 11, 11 (nur einer von den beiden wird gezeigt), die die vorderen Seitenbereiche des Fahrzeugkörpers bilden, eine Motorhaube 12; die den oberen, vorderen Bereich des Fahrzeugkörpers bedeckt, einen Kühlergrill 13 zum Bedecken der Vorderseite des Fahrzeugkörpers, Vorderlichter 14, 14, die an der Vorderfläche des Fahrzeugkörpers montiert sind, eine Stoßstange 15, die unter diesen Vorderlichtern 14, 14 und dem Kühlergrill 13 vorgesehen ist, und einen Motorraum 16, der durch die vorderen Kotflügel 11, 11, die Motorhaube 12, den vorderen Grill 13 und die Stoßstange 15 gebildet wird. Eine Kühlerbefestigungsstruktur 20 des Fahrzeugs ist eine Befestigungsstruktur für einen Kühler 21, der innen in dem Motorraum 16 angebracht ist.
  • Referenzziffern 17, 17 bezeichnen Vorderräder, 18 eine Windschutzscheibe und 19, 19 Türen (nur eine davon ist gezeigt).
  • 2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 aus 1, die eine seitliche Querschnittsansicht der Kühlerbefestigungsstruktur 20 zeigt.
  • Die Kühlerbefestigungsstruktur 20 umfasst eine obere Haltestruktur 22 zum Halten eines oberen Bereichs des Kühlers 21 und eine untere Haltestruktur 23 zum Halten eines unteren Bereichs des Kühlers 21.
  • Der Kühler 21 umfasst einen oberen Haltestift 26, der ein Stift ist, der an einem oberen Ende eines Hauptkörperbereichs 25 des Kühlers 21 angebracht ist, einen unteren Haltestift 27, der an einem unteren Ende des Hauptkörpers 25 angebracht ist, und einen elektrischen Ventilator 28, der an der Rückseite des Hauptkörpers 25 angebracht ist.
  • 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht der oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur.
  • Die obere Haltestruktur 22 umfasst einen elastischen Haltebereich 31, der auf einem Querelement 32 vorgesehen ist, um den oberen Haltestift 26 elastisch zu halten, der an dem oberen Ende des Kühlers 21 aufgerichtet ist und von dem der obere Haltestift 26 gelöst wird, wenn der Kühler 21 sich nach hinten mit einer Kraft bewegt, die gleich ist oder größer als eine bestimmte, vorgegebene Größe.
  • Der elastische Haltebereich 31 umfasst eine Klammer 34, die an dem oberen Querelement 32 an einem Ende davon angebracht ist, und einen oberen Haltegummi 35, der ein Trägergummi ist, der an dem anderen Ende der Klammer 34 angebracht ist. Referenzziffern 36, 36 bezeichnen Bolzen zum Befestigen der Klammer 34 an dem oberen Querelement 34, und 32a, 32a bezeichnen Gewindebereiche, die in dem oberen Querelement 32 gebildet sind.
  • Das obere Querelement 32 ist hinter dem Kühler 21 entlang des Fahrzeugkörpers vorgesehen und wird später beschrieben, wobei das obere Querelement 32 so positioniert ist, dass es nicht mit der Position des Kühlers 21 interferiert, die resultiert, wenn der Kühler 21 nach hinten bewegt wird mit einer Kraft die gleich ist oder größer als eine bestimmte, vorgegebene Größe.
  • Die Klammer 34 ist ein im Wesentlichen flaches, plattenartiges Element, das so konstruiert ist, dass es leicht deformiert werden kann. Durchgangslöcher 34a, 34a sind an einem Ende der Klammer geformt, durch die die Bolzen 36, 36 gesetzt werden, und ein Passbereich 34b ist an dem anderen Ende gebildet, so dass der obere Haltegummi 35 darin passt. Gebogene Bereiche 34d, 34e sind auf Seiten der Klammer 34 zu deren Verstärkung gebildet.
  • Der Haltegummi 35 umfasst eine Passnut 35a, die darin gebildet ist, so dass der Haltegummi in den Haltebereich 34b passt, ein Passloch 35b, das darin gebildet ist, so dass der obere Haltestift 26 des Kühlers 21 darin passt, und ein Schlitz 35c, der an dem Passloch 35b vorgesehen ist, so dass der obere Haltestift 26 leicht gelöst werden kann. In anderen Worten erleichtert das Vorsehen des Schlitzes 35c an dem Passloch 35b das Lösen des oberen Haltestifts 26 des Kühlers 21.
  • 4 ist eine seitliche Querschnittsansicht der unteren Haltestruktur einer Kühlerbefestigungsstruktur.
  • Die untere Haltestruktur 23 umfasst ein unteres Querelement 42, an dem eine tragende Strebe 43 angebracht ist, und der untere Haltestift 27 des Kühlers 21 wird auf dieser Strebe über einen unteren Haltegummi 44 gehalten. Da der untere Haltegummi 44 leicht elastisch deformierbar ist, wird es dem Kühler 21 ermöglicht, nach hinten von dem Fahrzeugkörper zu schwingen, wie durch die Strichzweipunktlinie angegeben ist, um einen Punkt in der Nähe des unteren Haltestiftes 27.
  • Das untere Querelement 42 ist vor dem Kühler 21 entlang des Fahrzeugkörpers angebracht und umfasst einen oberen Rahmen 46, einen unteren Rahmen 47, der an dem oberen Rahmen 46 befestigt ist, und ein Verstärkungselement 48, das an dem unteren Rahmen 47 befestigt ist.
  • Die Haltestrebe 43 umfasst einen Befestigungsbereich 43a, an dem die Strebe an dem unteren Querelement 43 befestigt ist, und einen Haltebereich 43b zum Halten des unteren Haltegummis 44.
  • Der untere Haltegummi 44 ist aus einem Gummi gebildet, der sich leicht auf eine elastische Weise deformiert und umfasst einen Armbereich 44a, der geeignet ist, in den Haltebereich 43b der Strebe 43 zu passen, einen niedergedrückten Bereich 44b, der geeignet ist, darin den unteren Haltestift 27 des Kühlers 21 passend aufzunehmen, und eine Trageoberfläche 44c, die geeignet ist, den Kühler 21 an dessen unterem Ende zu halten.
  • Als nächstes wird eine Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur 20 untenstehend beschrieben, die wie oben beschrieben konstruiert ist.
  • 5(a)–5(c) erklären eine Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur.
  • In 5(a) trifft ein Hindernis M gegen die Vorderseite des Fahrzeugkörpers von oben, wie durch einen Pfeil ➀ gezeigt ist.
  • In 5(b) erreicht das Hindernis den oberen Bereich des Kühlers 21, wie durch ➁ gezeigt ist, wobei die Motorhaube 12 verformt wird.
  • In 5(c), wobei der obere Haltestift 26 an dem oberen Ende des Kühlers 21 elastisch auf dem oberen Querelement 32 über den elastischen Haltebereich 31, der die Klammer 34 und den Haltegummi 35 umfasst, gehalten wird, wird der Kühler an dem unteren Querelement 42 so angebracht, dass er in Richtung auf das rückwärtige des Fahrzeugkörpers um den Punkt in der Nähe des unteren Haltestifts 27 schwenkt, und daher, wenn das Hindernis M den oberen Bereich des Kühlers 21 erreicht, wie durch einen Pfeil ➀ angegeben ist, wird der obere Haltestift 26 von dem elastischen Haltebereich 31 gelöst, und der Kühler 21 schwingt in Richtung auf das Hintere des Fahrzeugkörpers, wie durch einen Pfeil ➃ angegeben ist, um den unteren Haltestift 27. In anderen Worten, da der Kühler 21 nach hinten bewegt werden kann, wird keine Kraft auf das Hindernis M aufgebracht die größer ist als eine Kraft, die darauf aufgebracht wird, ohne die vorher erwähnte Kühlerbefestigungsstruktur. Konsequenterweise kann ein minimaler Abstand zwischen der Motorhaube 12 und dem Kühler 21 sichergestellt werden, und daher muss keine Beschränkung auf die strukturelle Gestaltung eines Fahrzeugs auferlegt werden. Somit beinhaltet dies kein Risiko, dass z.B. die Gesamtlänge des Fahrzeugs und somit dessen Gewicht erhöht wird.
  • Zusätzlich, da das obere Querelement 32 hinter dem Kühler 21 entlang des Fahrzeugkörpers vorgesehen ist, so dass das obere Querelement 32 nicht mit der Position des Kühlers 21 in Wechselwirkung tritt, kann der Kühler 21 in Richtung auf das Hintere des Fahrzeugkörpers schwingen, ohne gegen das obere Querelement 32 zu treffen.
  • 6 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer anderen Ausführungsform einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur. In der Figur sind gleiche Referenzziffern Komponenten gegeben, die wie diejenigen sind, die in Bezug auf die obere Haltestruktur 22 beschrieben sind, und eine Beschreibung im Einzelnen dieser Komponenten wird übergangen.
  • Bei einer oberen Haltestruktur 52 ist ein elastischer Haltebereich 61 auf einem oberen Querelement 32 vorgesehen, das geeignet ist, einen oberen Haltestift 26 elastisch zu tragen, der an einem oberen Ende eines Kühlers 21 nach oben aufgerichtet ist, und von dem der obere Haltestift 26 gelöst wird, wenn der Kühler 21 nach hinten bewegt wird mit einer Kraft, die gleich ist oder größer als eine bestimmte Größe.
  • Der elastische Haltebereich 61 umfasst eine Klammer 64, die an dem oberen Querelement 32 an einem Ende davon angebracht ist, und ein Federelement 65, das an dem anderen Ende der Klammer 64 angebracht ist.
  • Die Klammer 64 ist ein im wesentlichen flaches, plattenartiges Element, das so konstruiert ist, dass es leicht deformiert wird, und Durchgangslöcher 64a, 64a sind an einem Ende der Klammer 64 gebildet, durch die Bolzen 36, 36 gelegt werden, während an dem anderen Ende davon ein rechteckiges Loch 64b gebildet ist, durch das der Stift des Kühlers 21 gelegt wird, und Montagelöcher 64c, 64c für das Federelement. Zusätzlich sind gebogene Bereiche 64d, 64e auf Seiten der Klammer für deren Verstärkung gebildet.
  • Das Federelement 65 ist aus einem elastischen Element gebogen und umfasst im Wesentlichen U-förmige Federbereiche 65a, 65a, um den oberen Haltestift 26 dazwischen zu halten, und Befestigungsbereiche 65b, 65b, die geeignet sind, an der Klammer 64 befestigt zu werden.
  • In dieser Ausführungsform, wie in 3 gezeigt ist, ist der einzige obere Haltestift 26 so beschrieben, dass er an dem oberen Ende des Kühlers 21 aufgerichtet ist und durch den einzigen, elastischen Haltebereich 31 gehalten wird, sie kann aber auch so konstruiert sein, dass eine Vielzahl von Stiften an dem oberen Ende des Kühlers vorgesehen sind, und dass die Vielzahl der Stifte durch eine Vielzahl von elastischen Haltebereichen jeweils gehalten werden.
    •

Claims (4)

  1. Kühlerbefestigungsstruktur (20) mit einer unteren Haltestruktur (23), die drehbar ein unteres Ende eines Kühlers (21) mit einem unteren Querelement (42) eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer oberen Haltestruktur (22), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21) an einem oberen Querelement des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere Haltestruktur (22) folgendes umfasst: einen oberen Stift (26), der an dem oberen Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, und einen elastischen Haltebereich (31), der auf dem oberen Querelement (32) vorgesehen ist und den oberen Stift (26) elastisch hält und von dem der obere Stift (26) gelöst wird, wenn der Kühler (21) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (31) folgendes umfasst: eine Klammer (34), die sicher an dem oberen Querelement (32) angebracht ist; und einen Haltegummi (35), der an der Klammer (34) angebracht ist, wobei der Haltegummi (35) ein Passloch (35b) hat, in das der obere Stift (26) passend einfügbar ist, und wobei ein Schlitz (35c) mit dem Passloch (35b) vorgesehen ist, um das Lösen des oberen Stifts (26) relativ zu dem Passloch (35b) zu erleichtern.
  2. Kühlerbefestigungsstruktur nach Anspruch 1, wobei die Klammer (34) deformierbar ist und ein Ende der Klammer (34) fest an dem oberen Querelement (32) angebracht ist, und am anderen Ende ein Passbereich (34b) vorgesehen ist, zur Aufnahme des Haltegummis (35).
  3. Kühlerbefestigungsstruktur nach Anspruch 1, wobei die untere Haltestruktur (23) folgendes umfasst: einen unteren Stift (27), der auf dem unteren Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, eine Haltestrebe (43), die an dem unteren Querelement (42) angebracht ist, und einen elastisch deformierbaren unteren Haltegummi (44), der auf der Haltestrebe (43) montiert ist und mit dem unteren Stift (27) im Eingriff ist, um den Kühler (21) zu halten, wobei der Kühler (21) zum hinteren Teil des Fahrzeugs hin um einen Punkt in der Nähe des unteren Stifts (27) schwingen kann, wenn der Kühler (21) durch die Kraft nach hinten bewegt wird.
  4. Kühlerbefestigungsstruktur (20) mit einer unteren Haltestruktur (23), die drehbar ein unteres Ende eines Kühlers (21) mit einem unteren Querelement (42) eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer oberen Haltestruktur (22), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21) an einem oberen Querelement (32) des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere Haltestruktur (22) folgendes umfasst: einen oberen Stift (26), der an dem oberen Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, und einen elastischen Haltebereich (61), der auf dem oberen Querelement (32) vorgesehen ist und der den oberen Stift (26) elastisch hält, und von dem der obere Stift (26) gelöst wird, wenn der Kühler (21) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (61) folgendes umfasst: eine Klammer (64), die fest an dem oberen Querelement (32) angebracht ist, und ein Federelement (65), das an der Klammer (64) angebracht ist, um elastisch den oberen Stift (26) zu halten, wobei die Klammer (64) mit einem Loch (64b) versehen ist, durch das der obere Stift (26) hindurchgeführt wird, wobei die Klammer (64) deformierbar ist und ein Ende der Klammer (64) fest an dem oberen Querelement (32) angebracht ist und das andere Ende mit dem Loch (64b) versehen ist.
DE10008638A 1999-02-24 2000-02-24 Kühlerbefestigungsstruktur Expired - Fee Related DE10008638B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11-47098 1999-02-24
JP11047098A JP3085945B1 (ja) 1999-02-24 1999-02-24 車両のラジエータ取付け構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10008638A1 DE10008638A1 (de) 2000-09-07
DE10008638B4 true DE10008638B4 (de) 2005-02-17

Family

ID=12765719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10008638A Expired - Fee Related DE10008638B4 (de) 1999-02-24 2000-02-24 Kühlerbefestigungsstruktur

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6260609B1 (de)
JP (1) JP3085945B1 (de)
DE (1) DE10008638B4 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2156992A1 (de) 2008-08-22 2010-02-24 Volkswagen AG Crashoptimiertes Frontendmodul für ein Fahrzeug
DE102015210874B3 (de) * 2015-06-15 2016-10-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Montageträger für ein Kraftfahrzeug sowie eine Anordnung mindestens eines Kühlerelements an einem Montageträger

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2793741B1 (fr) * 1999-05-20 2001-08-10 Peguform France Dispositif de fixation d'un radiateur sur un support d'un vehicule
US6631562B1 (en) * 1999-10-13 2003-10-14 Ford Global Technologies, Llc Method for coating radiator support assembly
JP4461563B2 (ja) * 1999-10-20 2010-05-12 株式会社デンソー 車両のフロントエンド構造
JP3526424B2 (ja) * 1999-11-30 2004-05-17 本田技研工業株式会社 ラジエータ取付構造
US6883589B2 (en) * 2000-01-31 2005-04-26 Denso Corporation Front end structure
DE10004420B4 (de) * 2000-02-02 2004-05-06 Daimlerchrysler Ag Halterung für ein Kühlermodul
JP4605849B2 (ja) * 2000-03-30 2011-01-05 富士重工業株式会社 車体前部構造
IT1320540B1 (it) 2000-07-18 2003-12-10 Magneti Marelli Climat Srl Gruppo frontale preassemblato per veicoli.
JP3401489B2 (ja) * 2000-08-30 2003-04-28 川崎重工業株式会社 エンジンのラジエター装置
FR2813849B1 (fr) * 2000-09-13 2002-12-20 Peguform France Ensemble pour vehicule comprenant une cassette de refroidissement et un cadre de support
GB2367042A (en) * 2000-09-26 2002-03-27 New Holland Uk Ltd Radiator mounting
JP3578087B2 (ja) * 2001-01-19 2004-10-20 日産自動車株式会社 自動車のパワーユニット配置構造
JP2002274430A (ja) * 2001-03-15 2002-09-25 Fuji Heavy Ind Ltd 車体の前部構造
FR2823272B1 (fr) * 2001-04-06 2004-03-19 Renault Sas Dispositif de fixation d'un echangeur de chaleur de vehicule automobile
FR2823271B1 (fr) * 2001-04-06 2004-03-12 Renault Sas Fixation d'un echangeur de chaleur de vehicule automobile
US6675921B2 (en) * 2001-04-30 2004-01-13 Custom Molders, Inc. Vehicle radiator support structure
CN1289338C (zh) * 2001-09-14 2006-12-13 本田技研工业株式会社 用于车辆的前格栅碰撞缓冲结构
EP1319579B1 (de) * 2001-12-07 2003-10-08 DENSO THERMAL SYSTEMS S.p.A. Vorassembliertes Frontmodul für Kraftfahrzeuge
DE10161432A1 (de) * 2001-12-14 2003-07-03 Hella Behr Fahrzeugsysteme Haltevorrichtung für ein Kühlmodul
DE10207025A1 (de) * 2002-02-20 2003-08-28 Behr Gmbh & Co Montageträger eines Frontends eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum lösbaren Befestigen eines Kühlmoduls an einem Montageträger eines Frontends
JP4026465B2 (ja) * 2002-03-11 2007-12-26 株式会社デンソー 車両の前端構造
FR2838792B1 (fr) * 2002-04-18 2004-10-29 Plastic Omnium Cie Dispositif de fixation d'un organe fonctionnel sur une piece de structure de vehicule automobile et piece de structure integrant partiellement un tel dispositif
FR2841973B1 (fr) * 2002-07-05 2004-10-01 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif de support d'echangeurs de chaleur et module d'echange de chaleur associe
JP2004098814A (ja) * 2002-09-09 2004-04-02 Fuji Heavy Ind Ltd 車両の熱交換器取付構造
US6886872B2 (en) * 2002-12-25 2005-05-03 Mazda Motor Corporation Automobile bumper structure
DE10315887B4 (de) * 2003-04-08 2005-03-24 Daimlerchrysler Ag Wärmetauscher mit Befestigungselementen in einem Kraftfahrzeug
DE10341983A1 (de) * 2003-09-08 2005-04-14 Decoma (Germany) Gmbh Kühlergrill zur Montage in einer Kühlergrillanordnung
DE10359357A1 (de) * 2003-12-16 2005-07-28 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Befestigung eines Wärmeübertragers, insbesondere eines Kühlmoduls in einem Kraftfahrzeug
DE102004003197A1 (de) 2004-01-22 2005-08-25 Bayerische Motoren Werke Ag Befestigungseinrichtung für einen Wärmetauscher
US7278680B2 (en) * 2004-02-17 2007-10-09 Lanxess Corporation Structural carrier assembly for a motor vehicle
FR2869286B1 (fr) * 2004-04-23 2008-01-04 Renault Sas Structure avant de vehicule automobile
DE102004047583A1 (de) * 2004-09-22 2006-04-06 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscheranordnung für den Frontbereich eines Kraftfahrzeugs
DE102004060788B4 (de) * 2004-12-17 2007-06-28 Audi Ag Befestigung eines Wärmetauschers
DE102005002068A1 (de) * 2005-01-14 2006-08-03 Behr Gmbh & Co. Kg Befestigungseinrichtung für eine Wärmetauschereinheit und Fahrzeug mit einer Wärmetauschereinheit
DE102005016456B4 (de) * 2005-04-11 2017-09-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Verstärkungselement für einen unteren Bereich eines Frontstoßfängers mit einem Kühler-Anschubblock, damit ausgerüsteter Frontstoßfänger sowie entsprechend ausgerüstetes Kraftfahrzeug
DE102005058180A1 (de) * 2005-12-05 2007-06-06 Peguform Gmbh Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug mit einer energieabsorbierenden Schutzfunktion für ein Kühlmodul
JP5141026B2 (ja) * 2006-02-27 2013-02-13 トヨタ自動車株式会社 蓄電パックの車載構造
DE102006016159A1 (de) 2006-04-06 2007-11-15 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Frontpartie für ein Kraftfahrzeug
EP1849641B1 (de) * 2006-04-26 2010-07-14 Delphi Technologies, Inc. Halterung zur Montage eines Wärmetauschers
US9403204B2 (en) * 2010-01-29 2016-08-02 Modine Manufacturing Company Heat exchanger assembly and method
US8978740B2 (en) * 2006-06-22 2015-03-17 Modine Manufacturing Company Heat exchanger
JP4499133B2 (ja) * 2006-11-01 2010-07-07 カルソニックカンセイ株式会社 熱交換器の支持構造
US8029021B2 (en) 2007-03-16 2011-10-04 Polaris Industries Inc. Vehicle
JP4479740B2 (ja) * 2007-03-23 2010-06-09 日産自動車株式会社 車体前部構造及び車体前部配管固定用ブラケット
US20080246289A1 (en) * 2007-04-05 2008-10-09 Russell Dale Skinner Vehicle radiator guard and method of fabricating the same
US8151921B2 (en) * 2007-12-07 2012-04-10 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle front structure
DE102008012204B4 (de) 2008-03-03 2018-08-16 Mahle International Gmbh Befestigungeinrichtung für einen Wärmetauscher
JP4658157B2 (ja) * 2008-04-28 2011-03-23 豊田鉄工株式会社 車両用冷却部品支持装置
DE102009020306A1 (de) * 2008-05-12 2010-02-11 Modine Manufacturing Co., Racine Wärmetauscher und Verfahren zum Zusammenbau
US20090288897A1 (en) * 2008-05-21 2009-11-26 Adam Louramore Radiator Bracket With Integrated Hood Pin Receptacle
JP5184407B2 (ja) * 2009-03-11 2013-04-17 株式会社クボタ 作業機
US8235155B2 (en) * 2009-06-02 2012-08-07 Deere & Company Radiator mounting arrangement on utility vehicle
KR101091691B1 (ko) * 2009-06-18 2011-12-08 현대자동차주식회사 자동차용 쿨링모듈의 슬라이딩 장치
DE102010001783B4 (de) * 2010-02-10 2014-11-20 Zf Friedrichshafen Ag Halteanordnung für Funktionseinheit in Kraftfahrzeugen
US20120103712A1 (en) * 2010-11-03 2012-05-03 Caterpillar Inc. Skid steer machine having pivotably mounted cooling system and non-metallic vibration isolator
CN103998328B (zh) * 2011-12-15 2016-03-23 丰田自动车株式会社 车辆前部结构
JP5853801B2 (ja) * 2012-03-22 2016-02-09 アイシン精機株式会社 グリルシャッタ装置
KR101527325B1 (ko) * 2014-04-09 2015-06-09 한국생산기술연구원 이탈 핀에 의한 차량으로부터 라디에이터의 이탈 구조
US9248866B2 (en) * 2014-06-13 2016-02-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Hood assembly
US9592728B1 (en) * 2016-04-13 2017-03-14 Denso International America, Inc. Bushing mount and holding structure for in-vehicle component
US9902254B1 (en) 2016-07-25 2018-02-27 GM Global Technology Operations LLC Body mount assembly and a method for mounting a radiator assembly on a vehicle frame before attaching a body structure to the frame
DE102016118315A1 (de) 2016-09-28 2018-03-29 Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg Lager für ein Bauteil eines Kraftfahrzeugs
US11173808B2 (en) 2016-12-22 2021-11-16 Polaris Industies Inc. Vehicle
JP6387081B2 (ja) * 2016-12-28 2018-09-05 本田技研工業株式会社 衝突荷重入力時のステー脱落構造
DE102017110977A1 (de) * 2017-05-19 2018-11-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Wärmetauscher und Ladeluftkühler
JP7295073B2 (ja) * 2020-08-31 2023-06-20 トヨタ自動車株式会社 車両

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3246583C1 (de) * 1982-12-16 1984-04-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Halterung fuer den Kuehler eines Kraftwagens
US4579184A (en) * 1983-09-02 1986-04-01 Mazda Motor Corporation Resiliently mounted radiator assembly
JPH04243622A (ja) * 1991-01-21 1992-08-31 Nissan Motor Co Ltd ドアガラス昇降部構造
JPH0646335U (ja) * 1992-11-27 1994-06-24 パイロットインキ株式会社 感温表示インジケーター
JPH0647826U (ja) * 1992-11-30 1994-06-28 富士ロビン株式会社 測定機構付きカップリング
US5544714A (en) * 1994-05-18 1996-08-13 Chrysler Corporation Quick-connect fastener and vibration isolator unit for attachment of automotive components

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2488953A1 (fr) * 1980-08-22 1982-02-26 Renault Dispositif de fixation rapide forme d'un ensemble a ressort
JPS6047826A (ja) 1983-08-24 1985-03-15 Honda Motor Co Ltd タ−ボ過給機付内燃エンジン
JPS6046335A (ja) 1983-08-24 1985-03-13 Nippon Denso Co Ltd 繊維強化金属複合材料の製造方法
DE3613955A1 (de) * 1985-04-30 1986-10-30 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Kuehlerbefestigungsvorrichtung
US4741392A (en) * 1988-02-05 1988-05-03 Modine Manufacturing Company Sectional core radiator
US5137080A (en) * 1991-06-20 1992-08-11 Caterpillar Inc. Vehicular radiator and module construction for use in the same

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3246583C1 (de) * 1982-12-16 1984-04-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Halterung fuer den Kuehler eines Kraftwagens
US4579184A (en) * 1983-09-02 1986-04-01 Mazda Motor Corporation Resiliently mounted radiator assembly
JPH04243622A (ja) * 1991-01-21 1992-08-31 Nissan Motor Co Ltd ドアガラス昇降部構造
JPH0646335U (ja) * 1992-11-27 1994-06-24 パイロットインキ株式会社 感温表示インジケーター
JPH0647826U (ja) * 1992-11-30 1994-06-28 富士ロビン株式会社 測定機構付きカップリング
US5544714A (en) * 1994-05-18 1996-08-13 Chrysler Corporation Quick-connect fastener and vibration isolator unit for attachment of automotive components

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2156992A1 (de) 2008-08-22 2010-02-24 Volkswagen AG Crashoptimiertes Frontendmodul für ein Fahrzeug
DE102008039315A1 (de) 2008-08-22 2010-02-25 Volkswagen Ag Crashoptimiertes Frontendmodul
DE102015210874B3 (de) * 2015-06-15 2016-10-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Montageträger für ein Kraftfahrzeug sowie eine Anordnung mindestens eines Kühlerelements an einem Montageträger

Also Published As

Publication number Publication date
JP2000247156A (ja) 2000-09-12
DE10008638A1 (de) 2000-09-07
US6260609B1 (en) 2001-07-17
JP3085945B1 (ja) 2000-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10008638B4 (de) Kühlerbefestigungsstruktur
DE60025568T2 (de) Kühleranordnung
DE10297210B4 (de) Aufprall absorbierende Frontgrillanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE4435396C2 (de) Automobilkühlergrill
DE69829343T2 (de) Befestigungsvorrichtung eines Fahrzeugpaneels
DE10038389B4 (de) Motorhaubenstruktur für ein Fahrzeug
DE60105948T4 (de) Trägerstruktur für Kfz-Kühleranordnung
DE19536460B4 (de) Teilrahmen für ein Fahrzeug
DE60307584T2 (de) Struktur eines Kraftfahrzeugstossfängers
DE102006027390B4 (de) Schwanenhalsgelenkanordnung für Fahrzeuge
DE60301360T2 (de) Sitzrahmenaufbau für eine Fahrzeugsitzrückenlehne
DE10125896B4 (de) Seitenwandkonstruktion einer Fahrzeugkarosserie mit Türlängsverstärkung
DE69926175T2 (de) Luftsackvorrichtung
DE102011017503B4 (de) Verstärkungsstruktur für eine Fahrzeugkarosserie
DE10351876B4 (de) Fahrradträger für einen Fahrzeuggepäckträger mit vertikaler Ausrichtung
DE60110724T2 (de) Scharnier für Motorhaube und Karosseriestruktur
DE10051567A1 (de) Vordere Fahrzeug-Endstruktur
DE60203386T2 (de) Befestigung eines zubehörteils auf ein kraftfahrzeug
DE3613955A1 (de) Kuehlerbefestigungsvorrichtung
DE102010061764A1 (de) Unterer Aufbau eines hinteren Teils eines Fahrzeugkörpers
DE10042594B4 (de) Konstruktion für Aufhängungssystem-Anbringungsabschnitte einer Fahrzeugkarosserie
DE102004032492B4 (de) Einbaustruktur eines Bremspedals
DE10105562B4 (de) Vorderfront für Kraftfahrzeuge
DE4419833C2 (de) Tragkonstruktion für eine Kraftfahrzeug-Lenkvorrichtung und Montageverfahren für die Lenkvorrichtung
DE10258626B4 (de) Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20110901