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Die
Erfindung schlägt
ein Ausrüstungsmodul eines
Kraftfahrzeugs vor.
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Die
Erfindung schlägt
insbesondere ein Ausrüstungsmodul
eines Kraftfahrzeugs von der Art vor, dass wenigstens eine erste
und eine zweite Komponente umfasst, die zur Befestigung auf einem
Strukturelement des Fahrzeugs durch ein Befestigungselement, wie
zum Beispiel eine Schraube, bestimmt sind.
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Die
Kraftfahrzeuge umfassen im Allgemeinen eine Heckklappe, in der eine
Aussparung realisiert ist, die durch eine Glasscheibe verschlossen
ist. In manchen Fällen
umfassen die Fahrzeuge eine Abwischvorrichtung der Glasscheibe.
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Die
Abwischvorrichtung umfasst eine Antriebswelle eines Wischarms, der
in Rotation durch einen Elektromotor angetrieben wird und der in
Rotation durch ein Lager geführt
wird, das die Wand der Heckklappe axial nach außen durchquert.
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Wenn
die Glasscheibe im Verhältnis
zur Heckklappe zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen
Position schwenkbar angebracht wird, umfasst das Fahrzeug ein Verriegelungsschloss
der Position der Glasscheibe im Verhältnis zum festen Teil der Heckklappe.
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Das
Verriegelungsschloss wird durch einen Mechanismus mit einem Riegel
gebildet, der auf dem festen Teil der Heckklappe befestigt ist,
und aus einem Schließhaken,
der auf der Glasscheibe derart befestigt ist, dass wenn letzterer
sich in geschlossener Position befindet, der Riegel mit dem Schließhaken derart
zusammenwirkt, dass er blockiert wird. Dadurch wird die Verriegelung
der Position der Glasscheibe ermöglicht.
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Somit
wird die Heckklappe mit einem aus einer Abwischvorrichtung und einem
Verriegelungsschloss gebildeten Modul ausgerüstet.
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Das
Ausrüstungsmodul
kann auch eine Beleuchtung umfassen, insbesondere ein Bremslicht, von
dem ein Trägerelement
gegen die hintere innere Seite der Glasscheibe gedrückt werden
kann.
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Die
Patenschrift FR-A-2796915 zeigt ein Ausrüstungsmodul eines Kraftfahrzeugs
gemäß der Beschreibung
des ersten Teils des Anspruchs eins.
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Wenn
der Antriebsmotor in Betrieb ist, ruft er Vibrationen hervor, die
auf das Strukturelement des Fahrzeugs übertragen werden.
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Die
Vibrationen können
eine beschleunigte Alterung der Elemente hervorrufen, die sich in
der Nähe
befinden, wie zum Beispiel das Beleuchtungssystem des Bremslichtes.
Sie können
auch das Lösen
der Befestigungs- und der Blockierungselemente der Abwischvorrichtung
auf der Heckklappe des Fahrzeugs hervorrufen, was das Auftreten
eines Spiels verursacht.
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Auf ähnliche
Wiese ruft der Betrieb des Fahrzeugs Vibrationen hervor, die auf
den Antriebsmotor übertragen
werden. Das kann insbesondere eine beschleunigte Alterung des Motors
sowie das Lösen
der Befestigungs- und Festhalteelemente der Abwischvorrichtung der
Heckklappe des Fahrzeugs hervorrufen.
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Darüber hinaus
erzeugen sie Geräusche, was
für den
Komfort der Insassen des Fahrzeugs nachteilig ist und dem Qualitätsimage
des Fahrzeugs schadet.
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Zur
Lösung
dieser Probleme ist das Zwischenschieben von dämpfenden Elementen bei den Befestigungsbereichen
des Antriebsmotors bekannt, so dass sie vom Strukturelement des
Fahrzeugs abgekoppelt werden und somit diese Vibrationen dämpfen und
filtern.
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Zwecks
Vereinfachung der Befestigung des Moduls, wenn es aus einer Abwischvorrichtung
und eines Bremslichts gebildet wird, ist bekannt, dass die beiden
Komponenten untereinander zwecks ihrer Lieferung und ihrer Befestigung
auf dem Strukturelement befestigt werden.
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Wenn
die Heckklappe zugeschlagen wird, um sie zu schließen, wird
der Motor jedoch einer leichten Verschiebung in der Größenordnung
von einigen Millimetern unterzogen, die auf seine Trägheit und
die Elastizität
der dämpfenden
Elemente zurückzuführen ist. Dann
treibt der Motor das Bremslicht an, dessen Trägerelement von der hinteren
Seite der Glasscheibe gelöst
wird, dann ist er bei der Rückkehr des
elastischen Moduls wieder mit der Glasscheibe in Kontakt.
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Die
elastische Rückkehr
des Moduls ruft dann einen Schock des Trägerelementes des Bremslichts
auf der Glasscheibe hervor, was die Alterung des Beleuchtungssystems
beschleunigt und ein Geräusch
verursacht.
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Wenn
das Modul aus der Abwischvorrichtung gebildet wird, auf der das
Schloss befestigt ist, kann seine auf das Schließen der Glasscheibe zurückzuführende Verschiebung
ein Versetzen des Riegels hervorrufen, so dass er nicht mehr mit
dem Schließhaken
zusammenwirken kann.
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Darüber hinaus
umfasst im Allgemeinen der Umriss der Aussparung der Heckklappe
eine Dichtung, die die Gewährleistung
der Abdichtung des Innern des Fahrzeugs erlaubt, wenn die Glasscheibe geschlossen
ist.
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Beim
Schließen
der Glasscheibe wird die Dichtung zusammengedrückt, ihre elastische Rückkehr wird
durch das Schloss begrenzt. Dennoch ruft die auf die Dichtung ausgeübte elastische
Kraft die Kompression der dämpfenden
Elemente hervor. Die kontinuierliche und verlängerte Anwendung dieser Kraft
ruft das Kriechen der dämpfenden
Elemente und infolgedessen den Verlust ihrer Effizienz hervor.
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Zwecks
Behebung dieser Nachteile schlägt die
Erfindung ein Ausrüstungsmodul
eines Kraftfahrzeugs von der Art vor, die wenigstens eine erste
und eine zweite Komponente umfasst, davon einen ersten und einen
zweiten Befestigungsbereich, die insbesondere aus Platten bestehen,
in denen Öffnungen
realisiert sind, durch ein gemeinsames Befestigungselement zur Befestigung
auf einem Strukturelement des Fahrzeugs befestigt sind und von der
Art, von der ein elastisches Element zwischen dem zweiten Befestigungsbereich
und dem Strukturelement zwischengeschoben ist, dadurch gekennzeichnet, dass
es Verbindungselemente umfasst, die den ersten und den zweiten Befestigungsbereich
derart untereinander verbinden, dass die beiden Komponenten bei
der Lieferung des Moduls zwecks seiner Montage auf dem Strukturelement
des Fahrzeugs untereinander verbunden werden, und das ein elastische Element
axial zwischen den Verbindungsmitteln und dem zweiten Befestigungsbereich
der zweiten Komponente zwischengeschaltet wird und dass die Verbindungsmittel
bei der Befestigung des Moduls zwischen dem gemeinsamen Befestigungselement
und dem Strukturelement zwischengeschoben sind, so dass die erste
Komponente im Verhältnis
zum Strukturelement blockiert wird und dass die zweite Komponente
im Verhältnis
zur ersten Komponente mechanisch abgekoppelt wird, insbesondere
zur Filterung der Vibrationen.
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Gemäß anderen
Merkmalen der Erfindung:
- – umfassen die Verbindungsmittel
einen Verbindungssteg, in dem wenigstens teilweise eine erste äußere radiale
Auskehlung, die den ersten Befestigungsbereich der ersten Komponente
axial blockiert, und eine zweite radiale Auskehlung gebildet werden,
die das elastische Abkopplungselement aufnimmt;
- – umfasst
der Verbindungssteg eine gestufte Röhre, die bei der Befestigung
des Moduls axial durch das gemeinsame Befestigungselement durchquert
wird, die erste Auskehlung wird durch das Festziehen des freien
Endes des Abschnitts mit dem kleinsten Durchmesser der Röhre auf
dem ersten Befestigungsbereich realisiert, die zweite Auskehlung
wird durch den ersten planen Befestigungsbereich der ersten Komponente
realisiert, der sich radial von der ersten Auskehlung erstreckt,
und durch eine Auskragung der Röhre, die
sich radial zur Außenseite
der Röhre
von dem freien Ende des Abschnitts mit dem größeren Durchmesser erstreckt;
- – umfasst
der Verbindungssteg eine Röhre
auf dem Außendurchmesser,
von dem eine zur Bildung eines axialen Anschlags nach hinten für das elastische
Element und eines axialen Anschlags nach vorn für den ersten Befestigungsbereich
der ersten Komponente bestimmte Rippung radialer Ausrichtung realisiert
wird und dass die freien Enden radial derart geformt sind, die erste
und die zweite Auskehlung gebildet werden, um untereinander die
beiden Komponenten zu verbinden;
- – umfasst
der Verbindungssteg wenigstens zwei jeweils wenigstens teilweise
die erste und die zweite radiale Auskehlung bildende Elemente;
- – umfasst
der Verbindungssteg ein erstes und ein zweites Element, die jeweils
an ihren freien axialen gegenüberliegenden
Enden eine radiale Auskragung umfasst, die die jeweils einen axialen
Anschlag des ersten Befestigungsbereichs und des elastischen Elements
in der jeweils entgegen gesetzten Richtung bilden und dass ein axial
zwischen den beiden ersten Elementen zwischengeschobenes drittes
Element eine radiale Rippung aufweist, die einen gemeinsamen axialen
Anschlag des elastischen Elements und des ersten Befestigungsbereichs
aufweist;
- – umfassen
die zylindrischen Außenwände der beiden
ersten Elemente hohle oder radiale hervorspringende Formen, die
jeweils mit den hohlen oder hervorspringenden Formen der zylindrischen
Innenwand des dritten Elements zusammenwirken, um untereinander
die Elemente des Verbindungsstegs bei der Lieferung des Moduls festzuhalten;
- – ist
wenigstens eine der Komponenten ein Verriegelungsschloss der Position
einer Glasscheibe des Fahrzeugs;
- – ist
wenigstens eine der Komponenten eine Abwischvorrichtung einer Glasscheibe
des Fahrzeugs;
- – ist
wenigstens eine der Komponenten ein Signallicht, wie zum Beispiel
ein Bremslicht.
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Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der Lektüre der nachfolgenden
detaillierten Beschreibung deutlich, zu deren Verständnis auf die
beigefügten
Zeichnungen Bezug genommen wird, in denen:
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1 eine
perspektivische explodierte Ansicht einer Heckklappe des mit einem
gemäß den Lehren
der Erfindung realisierten Ausrüstungsmodul ausgerüsteten Fahrzeugs
ist;
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2 eine
perspektivische explodierte vergrößerte Teilansicht der Komponenten
eines gemäß der ersten
Ausführungsform
entsprechend den Lehren der Erfindung realisierten Ausrüstungsmoduls vor
seinem Zusammenbau ist;
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3 eine ähnliche
Ansicht wie die der in der vorherigen Figur dargestellte Ansicht
ist, wobei die Komponenten des gemäß den Lehren der Erfindung
realisierten Moduls zusammengebaut sind;
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4 eine ähnliche
Ansicht wie die der in der vorherigen Figur dargestellte Ansicht
ist, wobei das gemäß den Lehren
der Erfindung realisierte Modul auf der Heckklappe befestigt wird;
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5 eine
perspektivische explodierte vergrößerte Teilansicht der Komponenten
eines gemäß einer
Variante der ersten Ausführungsform
der Erfindung realisierten Ausrüstungsmoduls
vor ihrem Zusammenbau ist;
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6 eine ähnliche
Ansicht wie die in der vorherigen Figur dargestellte Ansicht ist,
wobei das zusammengebaute Modul an der Heckklappe befestigt ist;
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7 eine
perspektivische explodierte vergrößerte Teilansicht der Komponenten
eines gemäß einer
zweiten Ausführungsform
entsprechend den Lehren der Erfindung realisiertes Ausrüstungsmoduls
vor ihrem Zusammenbau ist;
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8 eine ähnliche
Ansicht wie die der in der vorherigen Figur dargestellte Ansicht
ist, wobei die entsprechend den Lehren der Erfindung realisierten
Komponenten des Moduls zusammengebaut sind;
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9 eine ähnliche
Ansicht wie die der in der vorherigen Figur dargestellte Ansicht
ist, wobei das zusammengebaute Modul an der Heckklappe befestigt
ist.
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In
der folgenden Beschreibung umfasst das Ausrüstungsmodul des Fahrzeugs beispielhaft
und nicht einschränkend
ein Schloss und eine Abwischvorrichtung.
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Weitere
Komponenten, wie zum Beispiel ein Bremslicht, eine hintere Sichtvorrichtung
und/oder ein Beleuchtungslicht des Nummernschildes, können in
das Modul integriert werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu sprengen.
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Zwecks
Erleichterung des Verständnisses der
Beschreibung einer vorderen, hinteren und oberen, unteren Ausrichtung,
wird nicht einschränkend gemäß der Ausrichtung
der 1 von links nach rechts und von oben nach unten
verwendet.
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1 stellt
teilweise und schematisch ein Strukturelement dar, das hier eine
Heckklappe oder Rückwandtür 12 ist,
die artikuliert im Verhältnis
zur Struktur eines Fahrzeugs gemäß einer
deutlich horizontalen Ausrichtungsachse angebracht sein kann.
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Die
Heckklappe 12 umfasst in ihrem oberen Teil eine Aussparung 16,
die durch einen mobilen Teil geschlossen wird, der hier eine Glasscheibe 18 ist.
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Die
Glasscheibe 18 kann durch einen Verstärkungs- und Befestigungsrahmen gebildet werden,
der eine Scheibe aufnimmt. Der Verstärkungs- und Befestigungsrahmen
erlaubt die Verbindung der Scheibe mit der Heckklappe 12 des
Fahrzeugs durch nicht dargestellte Verbindungsmittel.
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Die
Glasscheibe 18 kann auch einfach aus einer Scheibe gebildet
werden, die über
Verbindungsmittel direkt mit der Heckklappe 12 des Fahrzeugs
verbunden ist.
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Die
Glasscheibe 18 wird mobil zwischen einer in 1 in
dicken Linien dargestellten geschlossenen Position und einer in
unterbrochenen Linien dargestellten offenen Position angebracht.
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Die
Heckklappe 12 ist in einem unteren Bereich 24 mit
einem Ausrüstungsmodul 30 ausgerüstet, das
zwei Komponenten umfasst, die hier zum Beispiel ein Schloss 32 und
eine Abwischvorrichtung 34 der Scheibe der Glasscheibe 18 ist.
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Das
Schloss 32 wird durch einen Mechanismus mit einem Riegel
gebildet, der in einem im unteren Bereich 24 der Heckklappe 12 angebrachten
Gehäuse 36 angeordnet
ist, und einem Schließhaken 38,
der auf der inneren Seite der Glasscheibe 18 angebracht
ist.
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Wenn
die Glasscheibe 18 sich in geschlossener Position befindet,
wird der Schließhaken 38 in einem
vertikalen komplementären
Schlitz 40 des Gehäuses 36 aufgenommen,
der nach hinten mündet, und
sie wirkt mit dem Riegel zusammen, der geeignet ist, die Verriegelung
des Schließhakens 38 im
vorderen Boden des Schlitzes 40 zu gewährleisten, so dass seine Bewegung
nach vorn verhindert wird, und die Position der Glasscheibe 18 in
geschlossener Position zu verriegeln.
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Der
Riegel ist ein mobiles Element zwischen einer Verriegelungsposition,
die das Blockieren des Schließhakens 38 im
hinteren Boden des Schlitzes 40 erlaubt, und einer Öffnungsposition,
in der der Schließhaken 38 frei
aus dem Schlitz 40 nach hinten austreten kann, so dass
das Schwenken der Glasscheibe 18 in ihre offene Position
zugelassen wird.
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Zur
Kompensierung eventueller Zerstreuungen der Positionen des Schließhakens
und des Riegels wird der Schließhaken 30 an
der Glasscheibe 18 durch (nicht dargestellte) einstellbare
Mittel befestigt, das heißt
zum Beispiel durch Stiftbolzen, deren Durchmesser kleiner ist als
die Befestigungsöffnungen
des Schließhakens 38,
die sie durchqueren. Bei der Befestigung des Ausrüstungsmoduls 30 an
der Heckklappe 12, wird die Position des Schließhakens 38 dann
in Abhängigkeit
von der des Riegels bestimmt.
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Der
Riegel kann durch elastische Mittel, wie zum Beispiel eine Feder,
in die Verriegelungsposition zurückgeholt
werden, wobei die Freisetzung des Schließhakens 38 dann durch
Betätigung
eines Öffnungsgriffs
erfolgt, der den Übergang
des Riegels in die Öffnungsposition
steuert.
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Wenn
der Benutzer die Glasscheibe 18 in ihre geöffnete Position
bringen möchte,
betätigt
er den Öffnungsgriff
und übt
gleichzeitig dazu eine Kraft nach hinten auf die Glasscheibe 18 aus.
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Gemäß Darstellung
in 1 kann der Riegel motorisiert sein, insbesondere
durch einen Elektromotor. Somit wird die Verriegelung oder die Freisetzung
des Schließhakens 38 durch
die Steuerung eines elektrischen Schaltkreises erreicht. Die Öffnung der
Glasscheibe resultiert dann aus einer nach hinten ausgeübten Kraft
auf den Griff 41.
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Die
Abwischvorrichtung 32 wird hauptsächlich aus einem Antriebsmotor 42 und
einem hinteren Lager 44 gebildet, die auf der Heckklappe 12 befestigt
sind. Das hintere Lager 44 nimmt axial in Rotation eine
Antriebswelle 46 eines nicht dargestellten Wischarms auf.
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Das
hintere Lager 44 umfasst einen axialen Schaft 48,
der die Heckklappe 12 durchquert.
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Das
Gehäuse 36 des
Schlosses 32 und die Abwischvorrichtung 34 umfassen
jeweils erste und zweite Befestigungsbereiche 50 und 52,
die vorteilhaft aus planen Bereichen quer verlaufender Ausrichtung
des Gehäuses 36 des
Schlosses 32 und der Abwischvorrichtung 35 bestehen,
in denen jeweils eine Befestigungsöffnung 56, 58 realisiert
ist, um die Befestigung an der Heckklappe 12 zu erlauben.
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Ein
Ausrüstungsmodul
dieses Typs kann gemeinsame Befestigungselemente 54 umfassen,
die die Öffnungen
der ersten und der zweiten Befestigungsbereiche 50 und 52 des
Schlosses und der Abwischvorrichtung 34 umfassen.
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Hier
umfasst das Ausrüstungsmodul 30 zwei gemeinsame
Befestigungselemente 54.
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Dies
ermöglicht
den Verzicht auf zwei Befestigungselemente. Das Schloss 32 umfasst
nämlich zwei
Befestigungsbereiche 50 und die Abwischvorrichtung 34 umfasst
drei davon. Die Befestigung des Ausrüstungsmoduls 30 erfordert
nur drei Befestigungselemente anstatt fünf.
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In
der folgenden Beschreibung wird der Zusammenbau nur eines ersten
und eines zweiten Befestigungsbereichs 50 und 52 des
Ausrüstungsmoduls 30 beschrieben.
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Erfindungsgemäß werden
das Schloss 32 und die Abwischvorrichtung 34 bei
der Lieferung des Moduls zum Zweck seiner Montage an der Heckklappe 12 untereinander
durch Verbindungsmittel 60 verbunden, um die Montage des
Moduls 30 an der Heckklappe 12 zu erleichtern.
Somit werden die beiden Komponenten 32 und 34 verbunden
und im Verhältnis
zueinander vorpositioniert, was insbesondere ihre Lagerung sowie
die Handhabungen durch den Operator erleichtert.
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Gemäß den 2 bis 9 wird
ein elastisches Element 62 axial zwischen den Verbindungsmitteln 60 und
dem zweiten Befestigungsbereich 52 der Abwischvorrichtung 34 zwischengeschaltet.
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Darüber hinaus
werden die Verbindungsmittel 60 bei der Befestigung des
Moduls 30 an der Heckklappe zwischen das gemeinsame Befestigungselement 54 und
die Heckklappe 12 zwischengeschoben, so dass das den Riegel
des Schlosses 32 tragende Gehäuse 36 im Verhältnis zur
Heckklappe 12 blockiert wird und dass die Abwischvorrichtung 34 im
Verhältnis
zur Heckklappe 12 mechanisch abgekoppelt wird.
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Wenn
die Glasscheibe 18 zwecks ihres Verschlusses zugeschlagen
wird, greift somit der Schließhaken 38 in den
Schlitz 40 des Gehäuses 36 ein
und wirkt mit dem Riegel zusammen.
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Das
elastische Element 62, das einen Dämpfer formt, erlaubt die mechanische
Abkopplung der Abwischvorrichtung 34 im Verhältnis zum
Schloss 32. Das elastische Element 62 erlaubt
eine relative Bewegung der Abwischvorrichtung 34 im Verhältnis zum
Schloss 32. Somit werden die Vibrationen, die insbesondere
durch die Abwischvorrichtung 34 bei dessen Betrieb und
beim Zuschlagen der Glasscheibe 18 auf der Aussparung 16 der
Heckklappe 12 hervorgerufen werden, nicht auf die Verbindungsmittel 60 übertragen.
Sie werden durch das elastische Element 62 gedämpft.
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Somit
erlaubt das elastische Element 62 den Schutz des Umfeldes
der Abwischvorrichtung 34 vor ihren Vibrationen, was die
Lebensdauer des Moduls erhöht
und die Entstehung von Geräuschen
begrenzt.
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In
der nachfolgenden Beschreibung werden beispielhaft und nicht einschränkend zwei
Ausführungsformen
des Ausrüstungsmoduls 30 vorgeschlagen.
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Die 2 bis 4 stellen
eine erste Ausführungsform
der Komponenten des Ausrüstungsmoduls 30 dar.
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Die
Verbindungsmittel 60 umfassen einen aus einer abgestuften
Röhre,
die zum Beispiel aus Metall realisiert ist, gebildeten Verbindungssteg 64.
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Die
abgestufte Röhre
weist einen ersten hinteren Abschnitt 68 mit einem Durchmesser
D1 und einen zweiten vorderen Abschnitt 70 mit einem Durchmesser
D2 auf, der größer ist
als D1.
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Das
vordere freie Ende 72 des zweiten vorderen Abschnitts 70 ist
radial nach außen
geknickt, so dass eine Auskragung 74 gebildet wird.
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Das
elastische Element 62 weist hier eine Röhrenform auf, deren Innendurchmesser
deutlich dem Durchmesser D2 des zweiten vorderen Abschnitts 70 entspricht
und dessen Länge
der Länge des
zweiten vorderen Abschnitts 70 entspricht.
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Eine
Rille 76, die deutlich in einer medianen quer verlaufenden
Ebene des elastischen Elements 62 verläuft, erstreckt sich radial
ab der röhrenförmigen Außenwand 78 nach
innen und lässt
die Aufnahme der Öffnung 58 des
zweiten Befestigungsbereichs 52 der Abwischvorrichtung 34 zu.
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Somit
besteht der vorläufige
Zusammenbau des Moduls 30 zu seiner Lieferung im Auffädeln des elastischen
Elements 62 auf dem zweiten vorderen Abschnitt 70,
bis dieses gegen die Auskragung 74 zum axialen Anschlag
kommt.
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Anschließend wird
der erste hintere Abschnitt 68 in die Öffnung 56 des ersten
Befestigungsbereichs 50 eingeführt, so dass der erste Befestigungsbereich 50 gegen
den ringförmigen
Ansatz 80, der sich radial zwischen dem ersten hinteren
Abschnitt 68 und dem zweiten vorderen Abschnitt 70 erstreckt,
zum axialen Anschlag kommt. In dieser Position formt der erste Befestigungsbereich 50 einen
axialen Anschlag zur Rückseite
des elastischen Elements 62 und infolgedessen des zweiten
Befestigungsbereichs 52 der Abwischvorrichtung 34.
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Der
Zusammenbau des Ausrüstungsmoduls 30 wird
gemäß 3 durch
das Festziehen des freien Endes 82 des ersten vorderen
Abschnitts 68 auf dem ersten Befestigungsbereich 50 abgeschlossen.
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Das
Festziehen des freien Endes 82 lässt die Realisierung einer
ersten Auskehlung 84 zu, die axial den ersten Befestigungsbereich 50 des
Schlosses 32 im Verhältnis
zu den Verbindungsmitteln 60 aufnimmt und blockiert.
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Der
zweite Befestigungsbereich 52 der Abwischvorrichtung 34 wird
im Verhältnis
zu den Verbindungsmitteln 60 durch die elastischen Elemente 62 zum
Abkoppeln festgehalten, die in einer zweiten, zwischen der Auskragung 74 und
dem ersten Befestigungsbereich 50 realisierten radialen
Auskehlung 86 aufgenommen wird.
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Somit
erlauben die Verbindungsmittel 60 die Verbindung des ersten
und des zweiten Befestigungsbereichs 50 und 52 des
Schlosses 32 und der Abwischvorrichtung 34 zwecks
der Montage des Moduls 30 auf der Heckklappe 12 des
Fahrzeugs.
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Bei
der Befestigung des Moduls 30 an der Heckklappe 12 wird
ein gemeinsames Befestigungselement 54, wie zum Beispiel
eine Schraube 88, von vorn nach hinten in die Verbindungsmittel 60 eingeführt. Gemäß 4 wird
der Stift 90 der Schraube in ein entsprechendes Gewinde 92 der
Heckklappe 12 eingeführt.
Die Verschraubung der Schraube 88 erlaubt das Festziehen 94 des
Kopfes der Schraube 88 auf dem ringförmigen Ansatz 80,
so dass die Verbindungsmittel 60 gegen die Heckklappe 12 befestigt werden.
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Das
gemeinsame Befestigungselement 54 kann auch ein Stiftbolzen
sein, der sich von der Heckklappe 12 derart nach vorne
erstreckt, dass die Verbindungsmittel 60 durchquert werden
und der einem Befestigungsbolzen zugeordnet ist, der das Modul 30 axial
blockiert.
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Gemäß einer
in den 5 und 6 dargestellten Ausführungsvariante
umfasst der Steg 64 der Verbindungsmittel 60 eine
Röhre in
der zylindrischen Außenwand,
aus der eine Rippung 96 radialer Ausrichtung realisiert
ist, die die Bildung eines axialen Anschlags nach hinten für das elastische
Element 62 und einen axialen Anschlag nach vorn für den ersten Befestigungsbereich 50 des
Schlosses 32 erlaubt.
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Der
Zusammenbau des Moduls 30 besteht dann in der Auffädelung des
elastischen Elements 62 und des ersten Befestigungsbereichs 50 auf
der Röhre
auf jeder Seite der Arretierungsrippung 96, dann in der
radialen Verformung, zum Beispiel durch Festziehen der freien vorderen 72 und
hinteren 82 Enden, so dass das elastische Element 62 und
der erste Befestigungsbereich 50 im Verhältnis zum
Zwischensteg 64 blockiert werden.
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Anschließend wird
das Ausrüstungsmodul 30 auf
der Heckklappe 12 durch eine Schraube 88 befestigt,
die sich gemäß 6 auf
der vorderen Auskragung 74 aufstützt.
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Die 7 bis 9 stellen
eine zweite Ausführungsform
der Komponenten des Ausrüstungsmoduls 30 dar.
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Der
Zwischensteg 64 umfasst hier ein erstes und ein zweites
röhrenförmiges Element 100 und 102,
die jeweils eine zylindrische Schürze 101 und 103 am
freien axialen entgegen gesetzten Ende aufweisen, von denen sich
jeweils eine radiale Auskragung 104 und 106 erstreckt,
die jeweils zur Bildung eines axialen Anschlags des ersten Befestigungsbereichs 50 und
des elastischen Elements 62 bestimmt sind.
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Zwecks
Erleichterung der Realisierung der Verbindungsmittel 60 sind
das erste und das zweite röhrenförmige Element 100 und 102 vorteilhaft
identisch. Sie können
zum Beispiel durch Abformen aus einem Plastikmaterial realisiert
werden.
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Der
Zwischensteg 64 umfasst auch ein drittes ringförmiges Zwischenelement 108,
das beim Zusammenbau des Ausrüstungsmoduls 30 die
Bildung eines gemeinsamen axialen Anschlags des ersten Befestigungsbereichs 50 und
des elastischen Elements 62 mittels einer Auskragung 110 erlaubt,
die sich radial nach außen
erstreckt.
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Gemäß 8 wird
die erste radiale Auskehlung 84, die den ersten Befestigungsbereich 50 aufnimmt,
nämlich
durch die radiale Auskragung 104 des ersten röhrenförmigen Elements 100 axial
nach hinten und nach vorn durch die radiale Auskragung 110 des
dritten Zwischenelements 108 begrenzt. Auf ähnliche
Weise wird die zweite Auskehlung 86, die das elastische
Element 62 aufnimmt, axial nach hinten durch die radiale
Auskragung 110 des dritten röhrenförmigen Zwischenelements 108 begrenzt
und nach vorn durch die radiale Auskragung 106 des zweiten
röhrenförmigen Elements 102.
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Das
Zwischenelement 108 erlaubt auch das axiale Festhalten
des ersten und zweiten röhrenförmigen Elements 100 und 102,
so dass nach ihrem Zusammenbau bei der Lieferung des Moduls 30 die Elemente 100 und 102 des
Zwischenstegs 64 gemäß 6 zwischen
ihnen festgehalten werden.
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Zu
diesem Zweck umfassen die zylindrischen Außenwände 112 und 114 der
Schürzen 101 und 102 jeweils
ringförmige
Rippungen 116 und 118, die beim Zusammenbau der
drei Elemente 100, 102, 108 mit den in
der zylindrischen Innenwand 124 des dritten Elements 108 realisierten
Rillen 120 und 122 zusammenwirken.
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Bei
der Befestigung des Moduls 30 an der Heckklappe 12 wird
eine Schraube 88 von vorn nach hinten in die Verbindungsmittel 60 eingeführt. Gemäß 6 wird
der Stift 90 der Schraube in ein der Heckklappe 12 entsprechendes
Gewinde 92 eingeführt. Die
Verschraubung der Schraube 88 erlaubt das Festziehen des
Kopfes 94 der Schraube 88 auf der Auskragung 106 des
zweiten Elements 102, so dass das erste Element 100 mittels
des dritten Elements 108 gegen die Heckklappe 12 komprimiert
wird.