CN1511093A - 机动车辆设备模块 - Google Patents

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CN1511093A
CN1511093A CNA028104110A CN02810411A CN1511093A CN 1511093 A CN1511093 A CN 1511093A CN A028104110 A CNA028104110 A CN A028104110A CN 02810411 A CN02810411 A CN 02810411A CN 1511093 A CN1511093 A CN 1511093A
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С
樊尚·伊扎贝尔
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    • B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means

Abstract

本发明涉及一种机动车辆设备模块(30)，该模块至少包括一个第一和一个第二组件(32、34)，它们的一个第一和一个第二固定区(50、52)用于通过一个共同的固定零件(54)如一个螺钉固定在机动车辆的一个结构零件(12)上，该设备模块的特征在于，包括连接第一和第二固定区(50、52)的连接装置(60)，以便在交付所述模块(30)来将其安装到车辆的结构零件(12)上时在两固定区之间连接所述的两个组件(32、34)，并且一个弹性零件(62)轴向位于所述连接装置(60)与所述第二组件(34)的第二固定区(52)之间；当固定所述模块(30)时，所述连接装置(60)位于共同固定零件(54)与所述结构零件(12)之间。

Description

机动车辆设备模块
技术领域
本发明提出一种机动车辆设备模块。
本发明更特别提出一种至少包括一个第一组件和一个第二组件的机动车辆设备模块，这些组件用于通过一个固定零件，如一个螺钉固定在机动车辆的一个结构零件上。
背景技术
机动车辆一般包括一个后活动盖板，后活动盖板中有一个被掏空的部分，该部分被一块玻璃板封闭。在某些情况下，机动车辆包括一个玻璃板擦洗装置。
擦洗装置包括一个擦洗刷的驱动轴，该驱动轴被一个电马达带动转动，并且一个穿到后活动盖板壁外的轴承引导擦洗刷转动。
当玻璃板相对后活动盖板转动安装在一个开放位置和一个关闭位置之间时，机动车辆包括一个锁定玻璃板与后活动盖板固定部分的相对位置的锁定装置。
锁定装置由一个包括一个锁栓的机构和一个锁横头构成，锁栓固定在后活动盖板的固定部分上，锁横头固定在玻璃板上，玻璃板在关闭位置时，锁栓与锁横头配合，使玻璃板固定不动。这样可以锁定玻璃板的位置。
因此后活动盖板装有一个由一个擦洗装置和一个锁定装置组成的模块。
设备模块也可以包括一个照明灯，特别是一个停车灯，它的支撑零件可以贴靠玻璃板的后内表面。
驱动马达运行时产生震动，这些震动传输给机动车辆的结构零件。
震动可能导致位于附近的零件如停车灯照明系统加速老化。震动还可能导致使擦洗装置在车辆后活动盖板上固定不动的零件解锁，这导致出现空隙。
类似地，车辆的运行引起振动，所述振动传给驱动马达。这尤其可能导致所述马达的加速老化，以及使擦洗装置在车辆后活动盖板上固定不动的零件解锁。
另外，震动还产生对乘坐人的舒适性不利并有损于机动车辆的质量形象的噪音。
为了解决这些问题，已经知道在驱动马达的固定区插入一些减震零件，使驱动马达的固定区与机动车辆的结构零件分开，因此衰减并过滤这些震动。
当模块由一个擦洗装置和一个停车灯组成时，为了简化模块的固定，已经知道把两个零件相对固定，以便进行运输并把它们固定在结构零件上。
但是，当后活动盖板砰然关闭时，由于惯性和减震零件的弹性，马达承受大约几毫米的轻微移动。因此马达带动停车灯，使停车灯的支撑零件从玻璃板的后表面脱离，然后当模块弹性返回时重新与玻璃板接触。
因此，模块的弹性返回导致停车灯支撑零件在玻璃板上的撞击，这会加速照明系统的老化并产生噪声。
当模块由一个锁定装置固定在上面的擦洗装置构成时，模块由于玻璃板的关闭而产生的移动可能导致锁栓脱离，使其不能再与锁横头配合。
另外，后活动盖板掏空部分的轮廓一般包括一个可以保证玻璃板关闭时车辆内部密封的密封垫。
当玻璃板关闭时，密封垫被压缩，它的弹性返回受到锁定装置的限制。但是，密封垫施加的弹性力导致减震零件的压缩。这个力的连续和延长施加导致减震零件的蠕变，从而失去它们的作用。
发明内容
为了克服这些缺点，本发明提出一种机动车辆设备模块，这种模块至少包括一个第一组件和一个第二组件，它们的第一和第二固定区域用于通过一个共同的固定零件固定在机动车辆的一个结构零件上，第一和第二固定区域由一些其中带有孔眼的板子构成，模块的一个弹性零件位于第二固定区与结构零件之间。
这种机动车辆设备模块的特征在于包括连接第一和第二固定区的连接装置，以便在交付所述模块来将其安装到车辆的结构零件上时在所述两固定区之间连接所述的两个组件，并且一个弹性零件轴向插在所述连接装置与所述第二组件的第二固定区之间；当所述模块固定时，所述连接装置插在共同固定零件与所述结构零件之间，从而使得所述第一组件相对所述结构零件固定不动，并且为了过滤震动，所述第二组件与所述第一组件机械分离。
根据本发明的其它特征：
—连接装置包括一个隔撑件，其中至少部分形成一个使第一组件的第一固定区轴向固定不动的第一径向外凹槽和一个接收弹性脱离零件的第二径向凹槽；
—隔撑件包括一个分层的管子，模块固定时，共同固定零件轴向穿过这个管子，第一凹槽通过把管子的直径较小的管段的自由端折边镶接在第一固定区上而形成；第二凹槽通过从第一凹槽径向延伸的第一组件的平坦的第一固定区以及一个从所述分级管的直径更大管段的自由端向所述分级管外径方向延伸的环箍来实现；
—隔撑件包括一个管子，它的外径上形成一个径向突缘，用于形成弹性零件的向后轴向阻挡和第一组件的第一固定区的向前轴向阻挡，并且径向形成一些自由端，以便形成连接两个组件的第一和第二凹槽；
—隔撑件至少包括两个零件，这两个零件中的每一个至少部分形成第一和第二径向凹槽；
—隔撑件包括一个第一零件、一个第二零件和一个轴向位于前两个零件之间的第三零件，第一和第二零件中每一个的相反轴向自由端有一个径向突缘，每个径向突缘分别形成第一固定区和弹性零件在它们相反方向的轴向阻挡，第三零件有一个形成弹性零件和第一固定区共同轴向阻挡的径向突缘；
—前两个零件的柱形外壁具有一些突起或凹陷的形状，这些突起或凹陷的形状分别与第三零件柱形内壁的凹陷或突起的形状配合，以便在交付所述模块时通过所述突起和凹陷来保持所述隔撑件的零件。
—至少一个组件是一个锁定车辆玻璃板位置的锁定装置；
—至少一个组件是一个车辆玻璃板擦洗装置。
—至少一个组件是一个信号灯，例如一个停车灯。
附图说明
通过下面的详细描述可以了解本发明的其它特征和优点，为了理解本发明，可参考一下附图：
—图1是一个带有本发明所述设备模块的机动车辆后活动盖板的分解透视图；
—图2是一个根据本发明第一实施例实现的设备模块组件组装前的部分放大分解透视图；
—图3是与上图类似的图，根据本发明实现的模块组件组装在一起；
—图4是一个与上图类似的图，根据本发明实现的模块组件固定在后活动盖板上；
—图5是一个根据本发明第一实施例的一个变型实现的一个设备模块组件的放大了的部分分解透视图；
—图6是一个与上图类似的图，组装后的模块固定在后活动盖板上；
—图7是一个根据本发明的第二实施例实现的设备模块组装前的组件部分放大分解透视图；
—图8是一个与上图类似的图，根据本发明实现的模块组件已经组装；
—图9是一个与上图类似的图，组装后的组件固定在后活动盖板上。
具体实施方式
在下面的描述中，作为非限定的例子，机动车辆设备模块包括一个锁定装置和一个擦洗装置。
其它组件如一个停车灯和/或牌照板的照明灯可以包括在模块中，而不超过本发明的范围。
为了便于理解该描述，将根据图1从左到右、从上到下的方向非限定性地使用前、后、上、下的方向。
图1示意性地部分表示一个结构零件，该结构零件在这里是一个可以沿一个基本水平的轴铰链安装在一个机动车辆的结构上的后活动盖板或后车门12。
后活动盖板12的上部包括一个被一个活动部分封闭的开口16，活动部分在这里是一块玻璃板18。
玻璃板18可以由一个接收一块玻璃的加固和固定框架构成。加固和固定框架可以通过一个未示的连接装置使玻璃与机动车辆后活动盖板12连接。
玻璃板18也可以简单地由一块通过连接装置直接与机动车辆后活动盖板12连接的玻璃构成。
玻璃板18活动安装在图1中用实线表示的关闭位置和用虚线表示的开放位置之间。
后活动盖板12在一个下区24装有一个包括两个组件的设备模块30，例如这里两个组件为一个锁定装置32和一个玻璃板18的擦洗装置34。
锁定装置32由一个包括一个锁栓机构和一个锁横头38构成，锁栓位于一个安装在后活动盖板12的下区24上的外壳36中，锁横头38安装在玻璃板18的内表面上。
当玻璃板18处于关闭位置时，锁横头38被接收在向后的外壳36的一个互补的垂直缝隙40中，并且锁横头38与锁栓配合，用于保证把锁横头38锁定在缝隙40前底部，阻止锁栓向前移动，因此把玻璃板18锁定在关闭位置。
锁栓是一个可以在一个锁定位置和一个开放位置之间活动的零件，锁定位置可以把锁横头38阻挡在缝隙40的后底部，在开放位置，锁横头38可以自由从缝隙40向后出来，使玻璃板18可以转向它的开放位置。
为了补偿锁横头和锁栓位置的可能分散，锁横头38通过可调节的装置(未示)固定在玻璃板18上，例如通过一些销钉，销钉的直径小于它们穿过的锁横头38的固定孔。因此，当设备模块30固定在后活动盖板12上时，锁横头38的位置根据锁栓的位置确定。
锁栓可以通过弹性装置，如一个弹簧回到锁定位置，而锁横头38的释放通过一个打开手柄的动作得到，打开手柄控制锁栓到开放位置的通道。
因此，当使用者想把玻璃板18操纵到它的开放位置时，他转动开放手柄，并同时在玻璃板18上施加一个向后的力。
根据图1所示，锁栓可以是动力带动的，特别是通过一个电马达。因此，锁横头38的锁定或释放通过控制一个电路得到。因此玻璃板的开启造成一个施加在手柄41上的向后的力。
擦洗装置34主要由一个驱动马达42和一个后支座44构成，二者固定在后活动盖板12上。后支座44轴向转动接收一个图中未示的玻璃板擦洗臂的驱动轴46。
后支座44包括一个穿过后活动盖板12的轴向杆48。
为了可以固定在后活动盖板12上，锁定装置32的外壳36和擦洗装置34分别包括第一和第二固定区50和52，这两个固定区分别由锁定装置32的外壳36和擦洗装置34的横向平面区域构成，每个区域中分别有一个固定孔眼56、58。
一个这种类型的设备模块可以包括一些共同固定零件54，这些共同固定零件穿过锁定装置和擦洗装置34的第一和第二固定区50和52的孔眼。
这里设备模块30包括两个共同固定零件54。
这样可以取消两个固定零件。实际上，锁定装置32包括两个固定区50，擦洗装置34包括三个固定区。设备模块30的固定只需要三个固定零件，而不是五个。
在以下的描述中，将仅描述所述设备模块30的第一和第二固定区50和52。
根据本发明，为了便于把模块30安装在后活动盖板12上，在交付模块以便安装在后活动盖板12上时，锁定装置32和擦洗装置34通过连接装置60互相连接。因此，两个组件32和34互相连接并预先定位，这便于它们的储存以及操作者的操作。
根据图2-9，一个弹性零件62轴向插在连接装置60与擦洗装置34的第二固定区52之间。
另外，当把模块30固定在后活动盖板12上时，连接装置60位于共同固定零件54与后活动盖板12之间，使带有锁栓的锁定装置32的外壳36相对后活动盖板12固定不动，并且擦洗装置34与后活动盖板12机械分离。
因此，当玻璃板18砰然关闭时，锁横头38嵌在外壳36的缝隙40中并与锁栓配合。
形成一个减震器的弹性零件62可以使擦洗装置34与锁定装置32机械分离。弹性零件62可以使擦洗装置34相对锁定装置32运动。因此，擦洗装置34工作时、以及玻璃板18在后活动盖板12窗框16上砰然作响时产生的震动不会传递给连接装置60。弹性零件62使振动衰减。
因此，弹性零件62可以保护擦洗装置34的周围不受震动，这样就提高了模块的寿命，并限制噪声的产生。
在下面的描述中将作为非限定性例子提出设备模块30的两个实施例。
图2-4表示设备模块30的组件的第一实施例。
连接装置60包括一个由分级管子构成的隔撑件64，例如这个分级管子由金属制成。
分级管子有一个直径为D1的第一后段68和一个直径为D2的第二前段70，D2大于D1。
第二前段70的前自由端72径向向外弯折，形成一个环箍74。
这里弹性零件62为管形，其内径与第二前段70的直径D2基本一致，其长度等于第二前段70的长度。
一个基本在弹性零件62的一个中间平面中形成的槽76从管形外壁78向内延伸，并且可以接收擦洗装置34的第二固定区52的孔眼58。
因此，为了模块30的交付而进行的预组装在于把弹性零件62套在第二前段70上，直到轴向阻挡在环箍74上。
然后，第一后段68进入到第一固定区50的孔眼56中，使第一固定区50轴向贴靠径向延伸在第一后段68与第二前段70之间的环形突肩80。在这个位置，第一固定区50形成弹性零件62、因此也是擦洗装置34的一个向后的轴向阻挡。
如图3所示，设备模块30的组装是以把第一前段68的自由端82镶嵌在第一固定区50上而结束。
自由端82的镶嵌可以实现第一凹槽84，第一凹槽84接收锁定装置32的第一固定区50并使其相对连接装置60固定不动。
擦洗装置34的第二固定区52通过弹性零件62与连接装置60保持分离，弹性零件62位于环箍74与第一固定区50之间形成的第二径向凹槽86中。
因此，连接装置60可以连接锁定装置32和擦洗装置34的第一和第二固定区50和52，以便把模块30安装在机动车辆的后活动盖板12上。
模块30固定在后活动盖板12上时，把一个共同固定零件54，如一个螺钉88从前向后进入到连接装置60中。如图4所示，螺钉的尾部90嵌在后活动盖板12的一个相应的螺孔92中。拧入螺钉88可以把螺钉88的头部94锁定在环形突肩80上，以便把连接装置60固定贴靠在后活动盖板12上。
共同固定零件54也可以是一个从后活动盖板12向前延伸的销钉，以便穿过连接装置60，并且与一个轴向阻挡模块30的固定螺母连接。
根据图5、6所示的一个实施变型，连接装置60的隔撑件64包括一个管子，管子的柱形外壁中有一个径向突缘96，该径向突缘96可以形成一个弹性零件62向后的轴向阻挡和锁定装置32的第一固定区50的向前轴向阻挡。
因此，模块30的组装在于把弹性零件62和第一固定区50套在停止突缘96二侧的管子上，然后使前、后自由端72和82径向变形，例如通过镶嵌，使弹性零件62和第一固定区50相对隔撑件64固定不动。
然后，通过一个螺钉88把设备模块30固定在后活动盖板12上，螺钉88贴靠前环箍74，如图6所示。
图7-9表示设备模块30的组件的第二实施例。
这里隔撑件64包括一个第一管形零件100和一个第二管形零件102，每个管形零件有一个柱形裙边101和103，一个径向环箍104和106延伸在与这两个裙边相反的轴向自由端上，这两个柱形裙边101和103中的每一个分别形成第一固定区50和弹性零件62的轴向阻挡。
另外，为了便于实现连接装置60，第一和第二管形零件100和102相同。例如它们可以通过一种塑料的注模得到。
隔撑件64还包括一个第三环形中间零件108，设备模块30组装时，第三环形中间零件108可以通过一个向外径向延伸的环箍110形成第一固定区50和弹性零件62共同的轴向阻挡。
实际上，如图8所示，接收第一固定区50的第一径向凹槽84轴向向后被第一管形零件100限定，并且向前被第三中间零件108的径向环箍110限定。同样，接收弹性零件62的第二径向凹槽86轴向向后被第三管形零件108的径向环箍110限定，向前被第二管形零件102的径向环箍106限定。
中间零件108也可以轴向保持第一和第二管形零件100和102，以便在组装后交付模块30时套管64的管形零件100和102之间相互保持固定，如图9所示。
为此，裙边101和102的柱形外壁112和114分别包括环形突缘116和118，当组装三个零件100、102、108时，环形突缘116和118分别与第三零件108的柱形内表面124中的切槽120、122配合。
当把模块30固定在后活动盖板12上时，一个螺钉88从前向后进入到连接装置60中。如图9所示，螺钉的尾部90嵌在后活动盖板12的对应螺孔92内。拧入螺钉88可以把螺钉88的头部94锁定在第二零件102的环箍106上，以便通过中间零件108把第一零件100压在后活动盖板12上。

Claims (10)

1.机动车辆设备模块(30)，该设备模块至少包括一个第一和一个第二组件(32、34)，它们的一个第一和一个第二固定区(50、52)——这些固定区主要由一些带有孔眼(56、58)的板子构成——用于通过一个共同的固定零件(54)固定在车辆的一个结构零件(12)上，并且该设备模块的一个弹性零件位于所述第二固定区与所述结构零件(12)之间，
该设备模块的特征在于，包括连接第一和第二固定区(50、52)的连接装置(60)，以便在交付所述模块(30)来将其安装到车辆的结构零件(12)上时在所述两固定区之间连接所述的两个组件(32、34)；并且一个弹性零件(62)轴向位于所述连接装置(60)与所述第二组件(34)的第二固定区(52)之间；当固定所述模块(30)时，所述连接装置(60)位于所述共同固定零件(54)与所述结构零件(12)之间，从而使得所述第一组件(32)相对所述结构零件(12)固定不动，并且为了过滤震动，所述第二组件(34)与所述第一组件(32)机械分离。
2.如权利要求1所述的设备模块(30)，其特征在于，所述连接装置(60)包括一个隔撑件(64)，该隔撑件中至少部分形成一个使所述第一组件(32)的第一固定区(50)轴向固定不动的第一径向外凹槽(84)和一个接收所述弹性分离零件(62)的第二径向凹槽(86)。
3.如权利要求2所述的设备模块(30)，其特征在于，所述隔撑件(64)包括一个分级管，当固定所述模块(30)时，所述共同固定零件(54)轴向穿过这个分级管；所述第一凹槽(84)通过把所述分级管的直径较小的一段(68)的自由端(82)折边镶接到所述第一固定区(50)上来实现；并且所述第二凹槽(86)通过从所述第一凹槽(84)径向延伸的所述第一组件(32)的平整的第一固定区(50)和一个从所述分级管的直径较大的一段(70)的自由端向所述分级管外径向延伸的一个环箍(74)构成。
4.如权利要求2所述的设备模块(30)，其特征在于，所述隔撑件(64)包括一个管子，所述管子的外径上有一个径向突缘(96)，该径向突缘(96)形成所述弹性零件(62)的向后轴向阻挡和所述第一组件(32)的第一固定区(50)的一个向前轴向阻挡；并且所述自由端(72、82)径向形成，以便形成用于使两个组件(32、34)互相连接的第一和第二凹槽(84、86)。
5.如权利要求2所述的设备模块(30)，其特征在于，所述隔撑件(64)包括至少两个零件(100、102、108)，每个零件至少部分形成第一和第二径向凹槽(84、86)。
6.如权利要求5所述的设备模块(30)，其特征在于，所述隔撑件(64)包括一个第一和一个第二零件(100、102)，每个零件的相对轴向自由端有一个径向环箍(104、106)，每个环箍分别在相反方向形成第一固定区(50)和弹性零件(62)的轴向阻挡；并且一个轴向位于前两个零件(100、102)之间的第三零件(108)具有一个径向突缘(110)，所述径向突缘形成所述弹性零件(62)和所述第一固定区(50)的共同轴向阻挡。
7.如权利要求6所述的设备模块(30)，其特征在于，所述的前两个零件(100、102)的柱形外壁(112、114)包括一些突起(116、118)或凹陷的径向形状，这些突起或凹陷的形状分别与所述第三零件(108)的柱形内壁(124)上的凹陷(120、122)或突起的形状配合，以便在交付所述模块(30)时在它们之间保持所述隔撑件(64)的零件。
8.如上述权利要求中任一项所述的设备模块(30)，其特征在于，所述组件中的至少一个是车辆玻璃板(18)位置的一锁定装置(32)。
9.如上述权利要求中任一项所述的设备模块(30)，其特征在于，所述组件中的至少一个是车辆玻璃板(18)的一擦洗装置(34)。
10.如上述权利要求中任一项所述的设备模块(30)，其特征在于，所述组件中的至少一个是一个信号灯，如一个停车灯。
CNA028104110A 2001-05-23 2002-04-25 机动车辆设备模块 Pending CN1511093A (zh)

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