JP2000247156A - 車両のラジエータ取付け構造 - Google Patents
車両のラジエータ取付け構造Info
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- JP2000247156A JP2000247156A JP11047098A JP4709899A JP2000247156A JP 2000247156 A JP2000247156 A JP 2000247156A JP 11047098 A JP11047098 A JP 11047098A JP 4709899 A JP4709899 A JP 4709899A JP 2000247156 A JP2000247156 A JP 2000247156A
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 ラジエータ２１の下端を下部クロスメン
バ４２側に回転可能に取付け、ラジエータ２１の上端を
上部クロスメンバ３２側に取付けたラジエータ取付け構
造において、ラジエータ２１の上端にピン２６を立て、
このピン２６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以
上の力で後方へ移動しようとしたときにピン２６が外れ
る弾性的支持部３１を、上部クロスメンバ３２側に設け
た。 【効果】 構造設計上の制約を課すことなく、障害物に
必要以上の衝撃が掛からないようにできる。
バ４２側に回転可能に取付け、ラジエータ２１の上端を
上部クロスメンバ３２側に取付けたラジエータ取付け構
造において、ラジエータ２１の上端にピン２６を立て、
このピン２６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以
上の力で後方へ移動しようとしたときにピン２６が外れ
る弾性的支持部３１を、上部クロスメンバ３２側に設け
た。 【効果】 構造設計上の制約を課すことなく、障害物に
必要以上の衝撃が掛からないようにできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のラジエータ取
付け構造の改良に関する。
付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のラジエータ取付け構造として、例
えば実開昭６０−４６３３５号公報「自動車のラジエ
ータ支持構造」や実開昭６０−４７８２６号公報「隙
間調整機構付きラジエータサポート」が知られている。
上記は、同公報の第２図によれば、ラジエータ１（符
号は公報に記載の番号を流用）の下部をブラケット３及
び弾性部材２を介して下部クロスメンバー４に取付け、
ラジエータ１の上部に形成したボス９を弾性部材５の筒
状部１０に嵌合させることで、ラジエータ１の上部をブ
ラケット６及び弾性部材５を介して上部クロスメンバー
７に取付けたものである。上記は、同公報の第２図及
び第３図によれば、ラジエータ１０の下部をロアラジエ
ータサポート１２を介して車両ボデー１５側に取付け、
ラジエータ１０の上部を取付け金具１６及びアッパラジ
エータサポート１１を介して車両ボデー１５に取付けた
ものである。
えば実開昭６０−４６３３５号公報「自動車のラジエ
ータ支持構造」や実開昭６０−４７８２６号公報「隙
間調整機構付きラジエータサポート」が知られている。
上記は、同公報の第２図によれば、ラジエータ１（符
号は公報に記載の番号を流用）の下部をブラケット３及
び弾性部材２を介して下部クロスメンバー４に取付け、
ラジエータ１の上部に形成したボス９を弾性部材５の筒
状部１０に嵌合させることで、ラジエータ１の上部をブ
ラケット６及び弾性部材５を介して上部クロスメンバー
７に取付けたものである。上記は、同公報の第２図及
び第３図によれば、ラジエータ１０の下部をロアラジエ
ータサポート１２を介して車両ボデー１５側に取付け、
ラジエータ１０の上部を取付け金具１６及びアッパラジ
エータサポート１１を介して車両ボデー１５に取付けた
ものである。
【０００３】近年、ボンネットの先端部を樹脂化した
り、あるいは、ボンネットのフレームの剛性を弱めるこ
とで、例えば、ボンネットに障害物が衝突した際に、ボ
ンネットが変形し、障害物に必要以上の力が加わらない
ように配慮するようにした緩衝構造のボンネットがあ
る。しかし、ボンネットを上記のように緩衝構造にして
も、このボンネットのすぐ下にラジエータがあれば、ボ
ンネットの撓み変位をラジエータが抑制することにな
る。
り、あるいは、ボンネットのフレームの剛性を弱めるこ
とで、例えば、ボンネットに障害物が衝突した際に、ボ
ンネットが変形し、障害物に必要以上の力が加わらない
ように配慮するようにした緩衝構造のボンネットがあ
る。しかし、ボンネットを上記のように緩衝構造にして
も、このボンネットのすぐ下にラジエータがあれば、ボ
ンネットの撓み変位をラジエータが抑制することにな
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、緩衝構造のボ
ンネットに、上記のラジエータ取付け構造を組合わせ
る場合には、ボンネットとラジエータとの距離を充分に
取り、各々を配置するようにして、障害物への衝撃力を
充分に緩和する必要がある。しかし、これではエンジン
ルームのスペースが大きく必要になる。結果として、構
造設計上の制約を課すことになり、例えば、車両の全長
が長くなり重量の増大を招くことにもなる。また、上記
のラジエータ取付け構造でも、基本的にボンネットの
変形に伴いラジエータが後方に退避したり、ラジエータ
が潰れやすく配慮したものではないので、上記と同様
な不具合を含むものである。
ンネットに、上記のラジエータ取付け構造を組合わせ
る場合には、ボンネットとラジエータとの距離を充分に
取り、各々を配置するようにして、障害物への衝撃力を
充分に緩和する必要がある。しかし、これではエンジン
ルームのスペースが大きく必要になる。結果として、構
造設計上の制約を課すことになり、例えば、車両の全長
が長くなり重量の増大を招くことにもなる。また、上記
のラジエータ取付け構造でも、基本的にボンネットの
変形に伴いラジエータが後方に退避したり、ラジエータ
が潰れやすく配慮したものではないので、上記と同様
な不具合を含むものである。
【０００５】そこで、本発明の目的は、構造設計上の制
約を課すことなく、障害物への衝撃を十分に緩和するこ
とのできる車両のラジエータ取付け構造を提供すること
にある。
約を課すことなく、障害物への衝撃を十分に緩和するこ
とのできる車両のラジエータ取付け構造を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側
に回転可能に取付け、ラジエータの上端を上部クロスメ
ンバ側に取付けたラジエータ取付け構造において、ラジ
エータの上端にピンを立て、このピンを弾性的に支え、
ラジエータが一定以上の力で後方へ移動しようとしたと
きにピンが外れる弾性的支持部を、上部クロスメンバ側
に設けたことを特徴とする。
に請求項１は、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側
に回転可能に取付け、ラジエータの上端を上部クロスメ
ンバ側に取付けたラジエータ取付け構造において、ラジ
エータの上端にピンを立て、このピンを弾性的に支え、
ラジエータが一定以上の力で後方へ移動しようとしたと
きにピンが外れる弾性的支持部を、上部クロスメンバ側
に設けたことを特徴とする。
【０００７】ラジエータに一定以上の力が働き、後方へ
移動しようとしたときに、弾性的支持部から凸部が外
れ、ラジエータの下端を中心にラジエータの上端が後方
に移動できるようにした。例えば、ボンネットに障害物
が当たりボンネットを変形させて障害物がラジエータま
で達したときに、ラジエータは後方に移動するので、障
害物に必要以上の衝撃が掛からない。従って、構造設計
上の制約を課すことはなく、例えば、車両の全長が長く
なり重量の増大を招くこともない。
移動しようとしたときに、弾性的支持部から凸部が外
れ、ラジエータの下端を中心にラジエータの上端が後方
に移動できるようにした。例えば、ボンネットに障害物
が当たりボンネットを変形させて障害物がラジエータま
で達したときに、ラジエータは後方に移動するので、障
害物に必要以上の衝撃が掛からない。従って、構造設計
上の制約を課すことはなく、例えば、車両の全長が長く
なり重量の増大を招くこともない。
【０００８】請求項２は、弾性的支持部は、上部クロス
メンバに取付けたブラケットと、このブラケットに取付
けたサポートゴムと、このサポートゴムに開けた嵌合孔
とからなることを特徴とする。上部クロスメンバにブラ
ケットを取付け、このブラケットにサポートゴムを取付
け、このサポートゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を
簡易に構成する。
メンバに取付けたブラケットと、このブラケットに取付
けたサポートゴムと、このサポートゴムに開けた嵌合孔
とからなることを特徴とする。上部クロスメンバにブラ
ケットを取付け、このブラケットにサポートゴムを取付
け、このサポートゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を
簡易に構成する。
【０００９】請求項３は、嵌合孔に、ラジエータのピン
の離脱を容易にするスリットを設けたことを特徴とす
る。嵌合孔にスリットを設けることで、さらに、ラジエ
ータのピンの離脱が容易になる。
の離脱を容易にするスリットを設けたことを特徴とす
る。嵌合孔にスリットを設けることで、さらに、ラジエ
ータのピンの離脱が容易になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】図１は本発明に係る車両のラジエータ取付
け構造を用いた車両のフロント・ボディの斜視図であ
り、車両のフロント・ボディ１０は、車体の側面前部を
形成するフロントフェンダ１１，１１（一方の１１は不
図示）と、車体の上面前部を覆うボンネット１２と、車
体の前面を覆うラジエータグリル１３と、車体前面に取
付けたヘッドライト１４，１４と、これらのヘッドライ
ト１４，１４及びラジエータグリル１３の下部に取付け
たバンバ１５と、これらのフロントフェンダ１１，１
１、ボンネット１２、フロントグリル１３及びバンバ１
５で構成するエンジンルーム１６とからなり、車両のラ
ジエータ取付け構造２０（以下、「ラジエータ取付け構
造２０」と略記する）は、エンジンルーム１６に配置し
たラジエータ２１の取付けの構造である。なお、１７，
１７（一方の１７は不図示）は前輪、１８はフロントガ
ラス、１９，１９（一方の１９は不図示）はドアであ
る。
け構造を用いた車両のフロント・ボディの斜視図であ
り、車両のフロント・ボディ１０は、車体の側面前部を
形成するフロントフェンダ１１，１１（一方の１１は不
図示）と、車体の上面前部を覆うボンネット１２と、車
体の前面を覆うラジエータグリル１３と、車体前面に取
付けたヘッドライト１４，１４と、これらのヘッドライ
ト１４，１４及びラジエータグリル１３の下部に取付け
たバンバ１５と、これらのフロントフェンダ１１，１
１、ボンネット１２、フロントグリル１３及びバンバ１
５で構成するエンジンルーム１６とからなり、車両のラ
ジエータ取付け構造２０（以下、「ラジエータ取付け構
造２０」と略記する）は、エンジンルーム１６に配置し
たラジエータ２１の取付けの構造である。なお、１７，
１７（一方の１７は不図示）は前輪、１８はフロントガ
ラス、１９，１９（一方の１９は不図示）はドアであ
る。
【００１２】図２は図１の２−２線断面図であり、ラジ
エータ取付け構造２０の側面断面を示す。ラジエータ取
付け構造２０は、ラジエータ２１の上部を支持する上部
支持構造２２と、ラジエータ２１の下部を支持する下部
支持構造２３とからなる。ラジエータ２１は、本体部２
５の上端にピンとしての上部支持ピン２６を取付け、本
体部２５の下端に下部支持ピン２７を取付け、本体部２
５の後方に電動ファン２８を取付けたものである。
エータ取付け構造２０の側面断面を示す。ラジエータ取
付け構造２０は、ラジエータ２１の上部を支持する上部
支持構造２２と、ラジエータ２１の下部を支持する下部
支持構造２３とからなる。ラジエータ２１は、本体部２
５の上端にピンとしての上部支持ピン２６を取付け、本
体部２５の下端に下部支持ピン２７を取付け、本体部２
５の後方に電動ファン２８を取付けたものである。
【００１３】図３は本発明に係る車両のラジエータ取付
け構造の上部支持構造の分解斜視図である。上部支持構
造２２は、ラジエータ２１の上端に立てた上部支持ピン
２６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以上の力で
後方へ移動しようとしたときに上部支持ピン２６が外れ
る弾性的支持部３１を上部クロスメンバ３２側に設けた
ものである。
け構造の上部支持構造の分解斜視図である。上部支持構
造２２は、ラジエータ２１の上端に立てた上部支持ピン
２６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以上の力で
後方へ移動しようとしたときに上部支持ピン２６が外れ
る弾性的支持部３１を上部クロスメンバ３２側に設けた
ものである。
【００１４】弾性的支持部３１は、上部クロスメンバ３
２にブラケット３４の一端を取付け、このブラケット３
４の他端にサポートゴムとしての上部サポートゴム３５
を取付けたものである。３６、３６は上部クロスメンバ
３２にブラケット３４を取付けるボルト、３２ａ，３２
ａは上部クロスメンバ３２に形成しためねじ部である。
上部クロスメンバ３２は、ラジエータ２１の車体後方に
設けたものであって、後述するように、ラジエータ２１
が一定以上の力で後方へ移動しようとしたときに、ラジ
エータ２１の軌道の妨げにならない位置に設定したもの
である。
２にブラケット３４の一端を取付け、このブラケット３
４の他端にサポートゴムとしての上部サポートゴム３５
を取付けたものである。３６、３６は上部クロスメンバ
３２にブラケット３４を取付けるボルト、３２ａ，３２
ａは上部クロスメンバ３２に形成しためねじ部である。
上部クロスメンバ３２は、ラジエータ２１の車体後方に
設けたものであって、後述するように、ラジエータ２１
が一定以上の力で後方へ移動しようとしたときに、ラジ
エータ２１の軌道の妨げにならない位置に設定したもの
である。
【００１５】ブラケット３４は、変形容易に構成した略
平板状の部材であり、一端側にボルト３６，３６を貫通
する貫通孔３４ａ，３４ａを形成し、他端側に上部サポ
ートゴム３５を嵌合する嵌合部３４ｂを形成し、両側面
に補強のための曲げ部３４ｄ，３４ｅを形成したもので
ある。サポートゴム３５は、ブラケット３４の嵌合部３
４ｂに嵌合する嵌合溝３５ａを形成し、ラジエータ２１
の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合孔３５ｂを形成し、
この嵌合孔３５ｂに上部支持ピン２６の離脱を容易にす
るスリット３５ｃを設けたものである。すなわち、嵌合
孔３５ｂにスリット３５ｃを設けることで、さらに、ラ
ジエータ２１の上部支持ピン２６の離脱が容易になる。
平板状の部材であり、一端側にボルト３６，３６を貫通
する貫通孔３４ａ，３４ａを形成し、他端側に上部サポ
ートゴム３５を嵌合する嵌合部３４ｂを形成し、両側面
に補強のための曲げ部３４ｄ，３４ｅを形成したもので
ある。サポートゴム３５は、ブラケット３４の嵌合部３
４ｂに嵌合する嵌合溝３５ａを形成し、ラジエータ２１
の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合孔３５ｂを形成し、
この嵌合孔３５ｂに上部支持ピン２６の離脱を容易にす
るスリット３５ｃを設けたものである。すなわち、嵌合
孔３５ｂにスリット３５ｃを設けることで、さらに、ラ
ジエータ２１の上部支持ピン２６の離脱が容易になる。
【００１６】図４は本発明に係る車両のラジエータ取付
け構造の下部支持構造の側面断面図である。下部支持構
造２３は、下部クロスメンバ４２に支持ステー４３を取
付け、この支持ステー４３に下部サポートゴム４４を介
してラジエータ２１の下部支持ピン２７を支持したもの
であって、下部サポートゴム４４は弾性変形容易なので
必要に応じて、２点鎖線で示すように車体の後方に下部
支持ピン２７の近傍を中心にしてスイング可能である。
け構造の下部支持構造の側面断面図である。下部支持構
造２３は、下部クロスメンバ４２に支持ステー４３を取
付け、この支持ステー４３に下部サポートゴム４４を介
してラジエータ２１の下部支持ピン２７を支持したもの
であって、下部サポートゴム４４は弾性変形容易なので
必要に応じて、２点鎖線で示すように車体の後方に下部
支持ピン２７の近傍を中心にしてスイング可能である。
【００１７】下部クロスメンバ４２は、ラジエータ２１
の車体前方に配置したものであって、アッパフレーム４
６にロアフレーム４７を取付け、このロアフレーム４７
に補強材４８を取付けたものである。支持ステー４３
は、下部クロスメンバ４２に取付ける取付け部４３ａを
形成し、下部サポートゴム４４を支持する支持部４３ｂ
を形成したものである。下部サポートゴム４４は、弾性
変形容易なゴムで形成したものであって、支持ステー４
３の支持部４３ｂに嵌合する脚部４４ａを形成し、ラジ
エータ２１の下部支持ピン２７に嵌合する凹部４４ｂを
形成し、ラジエータ２１の下端を支持する支持面４４ｃ
を形成したものである。
の車体前方に配置したものであって、アッパフレーム４
６にロアフレーム４７を取付け、このロアフレーム４７
に補強材４８を取付けたものである。支持ステー４３
は、下部クロスメンバ４２に取付ける取付け部４３ａを
形成し、下部サポートゴム４４を支持する支持部４３ｂ
を形成したものである。下部サポートゴム４４は、弾性
変形容易なゴムで形成したものであって、支持ステー４
３の支持部４３ｂに嵌合する脚部４４ａを形成し、ラジ
エータ２１の下部支持ピン２７に嵌合する凹部４４ｂを
形成し、ラジエータ２１の下端を支持する支持面４４ｃ
を形成したものである。
【００１８】以上に述べたラジエータ取付け構造２０の
作用を次に説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係
るラジエータ取付け構造の作用説明図である。（ａ）に
おいて、障害物Ｍが車体の上部前方から矢印の如く当
たる。（ｂ）において、障害物Ｍはボンネット１２を潰
し、矢印の如くラジエータ２１上部まで達する。
作用を次に説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係
るラジエータ取付け構造の作用説明図である。（ａ）に
おいて、障害物Ｍが車体の上部前方から矢印の如く当
たる。（ｂ）において、障害物Ｍはボンネット１２を潰
し、矢印の如くラジエータ２１上部まで達する。
【００１９】（ｃ）において、ラジエータ２１の上端の
上部支持ピン２６をブラケット３４及びサポートゴム３
５からなる弾性的支持部３１を介して上部クロスメンバ
３２に弾性的に支持し、ラジエータ２１の下部支持ピン
２７近傍を中心として下部クロスメンバ４２に車体後方
にスイング可能に取付けたので、障害物Ｍが矢印の如
くラジエータ２１上部まで達すると、上部支持ピン２６
が弾性的支持部３１から外れ、ラジエータ２１は下部支
持ピン２７を中心に矢印の如く車体後方にスイングす
る。すなわち、ラジエータ２１が後方に移動できるの
で、障害物に必要以上の力が掛からない。従って、ボン
ネット１２とラジエータ２１との距離を必要最小限にす
ることができるので、構造設計上の制約を課すことはな
く、例えば、車両の全長が長くなり重量の増大を招くこ
ともない。なお、上部クロスメンバ３２は、ラジエータ
２１の車体後方に設け、ラジエータ２１の軌道の妨げに
ならない位置に配置したので、ラジエータ２１は上部ク
ロスメンバ３２に当たることなく車体後方にスイング可
能である。
上部支持ピン２６をブラケット３４及びサポートゴム３
５からなる弾性的支持部３１を介して上部クロスメンバ
３２に弾性的に支持し、ラジエータ２１の下部支持ピン
２７近傍を中心として下部クロスメンバ４２に車体後方
にスイング可能に取付けたので、障害物Ｍが矢印の如
くラジエータ２１上部まで達すると、上部支持ピン２６
が弾性的支持部３１から外れ、ラジエータ２１は下部支
持ピン２７を中心に矢印の如く車体後方にスイングす
る。すなわち、ラジエータ２１が後方に移動できるの
で、障害物に必要以上の力が掛からない。従って、ボン
ネット１２とラジエータ２１との距離を必要最小限にす
ることができるので、構造設計上の制約を課すことはな
く、例えば、車両の全長が長くなり重量の増大を招くこ
ともない。なお、上部クロスメンバ３２は、ラジエータ
２１の車体後方に設け、ラジエータ２１の軌道の妨げに
ならない位置に配置したので、ラジエータ２１は上部ク
ロスメンバ３２に当たることなく車体後方にスイング可
能である。
【００２０】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るラジエ
ータ取付け構造の比較例の作用説明図である。（ａ）に
おいて、比較例のラジエータ取付け構造１００は、下部
クロスメンバ１０１に支持ステー１０２及び下部サポー
トゴム１０３を介してラジエータ１０４の下端を支持
し、ラジエータ１０４の前方に配置した上部クロスメン
バ１０５にブラケット１０６及び上部サポートゴム１０
７を介してラジエータ１０４の上端を堅固に取付けたも
のであって、障害物Ｍが車体前方から矢印の如くボン
ネット１０８に当たる。
ータ取付け構造の比較例の作用説明図である。（ａ）に
おいて、比較例のラジエータ取付け構造１００は、下部
クロスメンバ１０１に支持ステー１０２及び下部サポー
トゴム１０３を介してラジエータ１０４の下端を支持
し、ラジエータ１０４の前方に配置した上部クロスメン
バ１０５にブラケット１０６及び上部サポートゴム１０
７を介してラジエータ１０４の上端を堅固に取付けたも
のであって、障害物Ｍが車体前方から矢印の如くボン
ネット１０８に当たる。
【００２１】（ｂ）において、矢印の如くボンネット
１０８を潰し、上部クロスメンバ１０５に当たり、ラジ
エータ１０４に達する。従って、障害物Ｍに大きな力が
掛かることになる。例えば、上部クロスメンバ１０５を
ラジエータ１０４の後方に配置し、障害物Ｍが上部クロ
スメンバ１０５を介することなく直接ラジエータ１０４
に当たったとしても、ラジエータ１０４は、下端を中心
にして上端がスイングすることができないので、障害物
Ｍの衝撃は大きなものとなる。
１０８を潰し、上部クロスメンバ１０５に当たり、ラジ
エータ１０４に達する。従って、障害物Ｍに大きな力が
掛かることになる。例えば、上部クロスメンバ１０５を
ラジエータ１０４の後方に配置し、障害物Ｍが上部クロ
スメンバ１０５を介することなく直接ラジエータ１０４
に当たったとしても、ラジエータ１０４は、下端を中心
にして上端がスイングすることができないので、障害物
Ｍの衝撃は大きなものとなる。
【００２２】図７は本発明に係るラジエータ取付け構造
の上部支持構造の別実施例の分解斜視図である。なお、
上部支持構造２２と同一部品は同一符号を用い詳細な説
明を省略する。上部支持構造５２は、ラジエータ２１の
上端に立てた上部支持ピン２６を弾性的に支え、ラジエ
ータ２１が一定以上の力で後方へ移動しようとしたとき
に上部支持ピン２６が外れる弾性的支持部６１を上部ク
ロスメンバ３２側に設けたものである。弾性的支持部６
１は、上部クロスメンバ３２にブラケット６４の一端を
取付け、このブラケット６４の他端にばね部材６５を取
付けたものである。
の上部支持構造の別実施例の分解斜視図である。なお、
上部支持構造２２と同一部品は同一符号を用い詳細な説
明を省略する。上部支持構造５２は、ラジエータ２１の
上端に立てた上部支持ピン２６を弾性的に支え、ラジエ
ータ２１が一定以上の力で後方へ移動しようとしたとき
に上部支持ピン２６が外れる弾性的支持部６１を上部ク
ロスメンバ３２側に設けたものである。弾性的支持部６
１は、上部クロスメンバ３２にブラケット６４の一端を
取付け、このブラケット６４の他端にばね部材６５を取
付けたものである。
【００２３】ブラケット６４は、変形容易に構成した略
平板状の部材であり、一端側にボルト３６，３６を貫通
する貫通孔６４ａ，６４ａを形成し、他端側にラジエー
タ２１のピンを貫通する角孔６４ｂ及びばね部材の取付
け孔６４ｃ，６４ｃを形成し、両側面に補強のための曲
げ部６４ｄ，６４ｅを形成したものである。ばね部材６
５は、弾性材を曲げ加工したものであって、上部支持ピ
ン２６を挟み込む略Ｕ字状のばね部６５ａ，６５ａを形
成し、ブラケット６４に取付ける取付け部６５ｂ，６５
ｂを形成したものである。
平板状の部材であり、一端側にボルト３６，３６を貫通
する貫通孔６４ａ，６４ａを形成し、他端側にラジエー
タ２１のピンを貫通する角孔６４ｂ及びばね部材の取付
け孔６４ｃ，６４ｃを形成し、両側面に補強のための曲
げ部６４ｄ，６４ｅを形成したものである。ばね部材６
５は、弾性材を曲げ加工したものであって、上部支持ピ
ン２６を挟み込む略Ｕ字状のばね部６５ａ，６５ａを形
成し、ブラケット６４に取付ける取付け部６５ｂ，６５
ｂを形成したものである。
【００２４】尚、実施例では、図３に示すようにラジエ
ータ２１の上端に一本の上部支持ピン２６を立て、この
上部支持ピン２６を一つの弾性的支持部３１で支持する
ように説明したが、この例に限るものではなく、ラジエ
ータの上端に複数のピンを設け、これらを複数の弾性的
支持部でそれぞれ支持するようにした構造であってもよ
い。
ータ２１の上端に一本の上部支持ピン２６を立て、この
上部支持ピン２６を一つの弾性的支持部３１で支持する
ように説明したが、この例に限るものではなく、ラジエ
ータの上端に複数のピンを設け、これらを複数の弾性的
支持部でそれぞれ支持するようにした構造であってもよ
い。
【００２５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、ラジエータに一定以上の力が働き、
後方へ移動しようとしたときに、弾性的支持部から凸部
が外れ、ラジエータの下端を中心にラジエータの上端が
後方に移動できるようにしたので、例えば、ボンネット
に障害物が当たりボンネットを変形させて障害物がラジ
エータまで達したときに、ラジエータは後方に移動でき
る。従って、障害物に必要以上の力が掛からないように
できる。また、ラジエータは後方に移動できるようにし
たので、例えば、ボンネットとラジエータとの距離を必
要最小限にすることができる。従って、構造設計上の制
約を課すことはなく、自由度に富んだ構造設計をするこ
とができる。
する。請求項１は、ラジエータに一定以上の力が働き、
後方へ移動しようとしたときに、弾性的支持部から凸部
が外れ、ラジエータの下端を中心にラジエータの上端が
後方に移動できるようにしたので、例えば、ボンネット
に障害物が当たりボンネットを変形させて障害物がラジ
エータまで達したときに、ラジエータは後方に移動でき
る。従って、障害物に必要以上の力が掛からないように
できる。また、ラジエータは後方に移動できるようにし
たので、例えば、ボンネットとラジエータとの距離を必
要最小限にすることができる。従って、構造設計上の制
約を課すことはなく、自由度に富んだ構造設計をするこ
とができる。
【００２６】請求項２は、上部クロスメンバにブラケッ
トを取付け、このブラケットにサポートゴムを取付け、
このサポートゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を構成
したので、弾性的支持部を簡易にすることができ、製造
コストの低減を図ることができる。
トを取付け、このブラケットにサポートゴムを取付け、
このサポートゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を構成
したので、弾性的支持部を簡易にすることができ、製造
コストの低減を図ることができる。
【００２７】請求項３は、嵌合孔にスリットを設けるた
ので、さらに、ラジエータのピンの離脱を容易にするこ
とができ、例えば、ボンネットに障害物が当たりボンネ
ットを変形させて障害物がラジエータまで達したときの
障害物に掛かる力を、さらに、小さいものにすることが
できる。
ので、さらに、ラジエータのピンの離脱を容易にするこ
とができ、例えば、ボンネットに障害物が当たりボンネ
ットを変形させて障害物がラジエータまで達したときの
障害物に掛かる力を、さらに、小さいものにすることが
できる。
【図１】本発明に係る車両のラジエータ取付け構造を用
いた車両のフロント・ボディの斜視図
いた車両のフロント・ボディの斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係る車両のラジエータ取付け構造の上
部支持構造の分解斜視図
部支持構造の分解斜視図
【図４】本発明に係る車両のラジエータ取付け構造の下
部支持構造の側面断面図
部支持構造の側面断面図
【図５】本発明に係るラジエータ取付け構造の作用説明
図
図
【図６】本発明に係るラジエータ取付け構造の比較例の
作用説明図
作用説明図
【図７】本発明に係るラジエータ取付け構造の上部支持
構造の別実施例の分解斜視図
構造の別実施例の分解斜視図
２０…ラジエータ取付け構造、２１…ラジエータ、２６
…ピン（上部支持ピン）、３１，６１…弾性的支持部、
３２…上部クロスメンバ、３４…ブラケット、３５…サ
ポートゴム（上部サポートゴム）、３５ｂ…嵌合孔、３
５ｃ…スリット、４２…下部クロスメンバ。
…ピン（上部支持ピン）、３１，６１…弾性的支持部、
３２…上部クロスメンバ、３４…ブラケット、３５…サ
ポートゴム（上部サポートゴム）、３５ｂ…嵌合孔、３
５ｃ…スリット、４２…下部クロスメンバ。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年３月１６日（２０００．３．１
６）
６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側
に回転可能に取付け、ラジエータの上端にピンを立て、
このピンを弾性的に支え、ラジエータが一定以上の力で
後方へ移動しようとしたときにピンが外れる弾性的支持
部を、上部クロスメンバ側に設け、ラジエータの上端を
上部クロスメンバ側に取付けたラジエータ取付け構造に
おいて、弾性的支持部は、上部クロスメンバに取付けた
ブラケットと、このブラケットに取付けたサポートゴム
と、このサポートゴムに開けた嵌合孔とからなり、嵌合
孔に、ラジエータのピンの離脱を容易にするスリットを
設けたことを特徴とする。
に請求項１は、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側
に回転可能に取付け、ラジエータの上端にピンを立て、
このピンを弾性的に支え、ラジエータが一定以上の力で
後方へ移動しようとしたときにピンが外れる弾性的支持
部を、上部クロスメンバ側に設け、ラジエータの上端を
上部クロスメンバ側に取付けたラジエータ取付け構造に
おいて、弾性的支持部は、上部クロスメンバに取付けた
ブラケットと、このブラケットに取付けたサポートゴム
と、このサポートゴムに開けた嵌合孔とからなり、嵌合
孔に、ラジエータのピンの離脱を容易にするスリットを
設けたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】上部クロスメンバにブラケットを取付け、
このブラケットにサポートゴムを取付け、このサポート
ゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を簡易に構成する。
このブラケットにサポートゴムを取付け、このサポート
ゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を簡易に構成する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】嵌合孔にスリットを設けることで、さら
に、ラジエータのピンの離脱が容易になる。
に、ラジエータのピンの離脱が容易になる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】上部クロスメンバにブラケットを取付け、
このブラケットにサポートゴムを取付け、このサポート
ゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を構成したので、弾
性的支持部を簡易にすることができ、製造コストの低減
を図ることができる。
このブラケットにサポートゴムを取付け、このサポート
ゴムに嵌合孔を開けて弾性的支持部を構成したので、弾
性的支持部を簡易にすることができ、製造コストの低減
を図ることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】嵌合孔にスリットを設けるたので、さら
に、ラジエータのピンの離脱を容易にすることができ、
例えば、ボンネットに障害物が当たりボンネットを変形
させて障害物がラジエータまで達したときの障害物に掛
かる力を、さらに、小さいものにすることができる。
に、ラジエータのピンの離脱を容易にすることができ、
例えば、ボンネットに障害物が当たりボンネットを変形
させて障害物がラジエータまで達したときの障害物に掛
かる力を、さらに、小さいものにすることができる。
Claims (3)
- 【請求項１】 ラジエータの下端を下部クロスメンバ側
に回転可能に取付け、ラジエータの上端を上部クロスメ
ンバ側に取付けたラジエータ取付け構造において、 前記ラジエータの上端にピンを立て、このピンを弾性的
に支え、前記ラジエータが一定以上の力で後方へ移動し
ようとしたときにピンが外れる弾性的支持部を、前記上
部クロスメンバ側に設けたことを特徴とする車両のラジ
エータ取付け構造。 - 【請求項２】 弾性的支持部は、前記上部クロスメンバ
に取付けたブラケットと、このブラケットに取付けたサ
ポートゴムと、このサポートゴムに開けた嵌合孔とから
なることを特徴とする請求項１記載の車両のラジエータ
取付け構造。 - 【請求項３】 前記嵌合孔に、前記ラジエータのピンの
離脱を容易にするスリットを設けたことを特徴とする請
求項２記載の車両のラジエータ取付け構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047098A JP3085945B1 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 車両のラジエータ取付け構造 |
| DE10008638A DE10008638B4 (de) | 1999-02-24 | 2000-02-24 | Kühlerbefestigungsstruktur |
| US09/512,282 US6260609B1 (en) | 1999-02-24 | 2000-02-24 | Radiator attachment structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047098A JP3085945B1 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 車両のラジエータ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3085945B1 JP3085945B1 (ja) | 2000-09-11 |
| JP2000247156A true JP2000247156A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12765719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11047098A Expired - Fee Related JP3085945B1 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 車両のラジエータ取付け構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6260609B1 (ja) |
| JP (1) | JP3085945B1 (ja) |
| DE (1) | DE10008638B4 (ja) |
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