DE10005182A1 - Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge - Google Patents

Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge

Info

Publication number
DE10005182A1
DE10005182A1 DE10005182A DE10005182A DE10005182A1 DE 10005182 A1 DE10005182 A1 DE 10005182A1 DE 10005182 A DE10005182 A DE 10005182A DE 10005182 A DE10005182 A DE 10005182A DE 10005182 A1 DE10005182 A1 DE 10005182A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coils
electromagnetic
injection valve
coil
coil system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10005182A
Other languages
English (en)
Inventor
Hubert Greif
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE10005182A priority Critical patent/DE10005182A1/de
Priority to DE50107100T priority patent/DE50107100D1/de
Priority to US09/958,246 priority patent/US6651913B1/en
Priority to EP01903591A priority patent/EP1181443B1/de
Priority to KR1020017012632A priority patent/KR20010111294A/ko
Priority to JP2001556006A priority patent/JP2003521633A/ja
Priority to PCT/DE2001/000015 priority patent/WO2001057389A2/de
Publication of DE10005182A1 publication Critical patent/DE10005182A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • F16K31/0679Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor with more than one energising coil
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0614Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature
    • F02M51/0617Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature having two or more electromagnets
    • F02M51/0621Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature having two or more electromagnets acting on one mobile armature
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01FMAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00Magnets
    • H01F7/06Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/081Magnetic constructions
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01FMAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00Magnets
    • H01F7/06Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1607Armatures entering the winding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge mit einem durch ein Elektromagnetspulensystem verlagerbaren Ventilkörper, wobei der Ventilkörper mit einem Magnetanker des Elektromagnetspulensystems zusammenwirkt. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass das Elektromagnetspulensystem wenigstens zwei konzentrisch angeordnete Spulen (32_1, 32_2) umfasst, die Spulen (32_1, 32_2) derart in ein Magnetkreis integriert sind, dass zwischen zwei benachbarten Spulen (32_1, 32_2) jeweils ein erster Polkörper (42_2) angeordnet ist, und die innere und äußere Spule (32_1, 32_2) jeweils einem zweiten Polkörper (42_1, 42_3) benachbart ist, die ersten und zweiten Polkörper (42_1, 42_2, 42_3) Bestandteile des Magnetkreises des Elektromagnetspulensystems sind und jeweils benachbarte Spulen (32_1, 32_2) in einander entgegengesetztem Richtungssinn durch einen gemeinsamen Erregerstrom (40) bestrombar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisches Ein­ spritzventil zur Steuerung einer in eine Verbren­ nungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
Stand der Technik
Elektromagnetische Einspritzventile sind aus gegen­ wärtigen Benzin- und Dieseleinspritzsystemen bekannt. Bei den bekannten elektromagnetischen Einspritz­ ventilen werden Einspulenkonzepte verfolgt. Hierbei wird ein magnetisches Feld durch Bestromung einer Spule aufgebaut, wodurch im umgebenden Magnetkreis ein magnetischer Fluss erzeugt wird. Ein Ventilkörper wird nun dadurch bewegt, dass der magnetische Fluss über einen Luftspalt auf einen beweglichen, mit dem Ventilkörper verbundenen Magnetanker einwirkt. Eine Öffnungsdauer des elektromagnetischen Einspritzven­ tilen und damit eine Einspritzmenge wird über die Dauer der Bestromung der Spule gesteuert.
Grundsätzlich geschieht der Aufbau eines magnetischen Flusses in einem Magnetkreis einer Spule nicht instantan mit Bestromung der Spule, sondern mit einer gewissen Zeitverzögerung. Die Zeitverzögerung des Feldaufbaus hängt von vielen Faktoren, wie einer Geometrie des Magnetkreises und insbesondere von einer Felddiffusion und erzeugten Wirbelströmen, ab. Wirbelströme sind elektrische Ströme, die in massiven elektrisch leitenden Körpern durch ein zeitlich ver­ änderliches Magnetfeld, beispielsweise während des Aufbaus des magnetischen Feldes, induziert werden. Dabei wirken die Wirbelströme einer raschen Feld­ diffusion entgegen.
Die Zeitverzögerung zwischen Stromfluss in der Spule und Feldaufbau führt zu einer unerwünschten Ver­ längerung der Ansprechzeiten von elektromagnetischen Einspritzventilen. Ansprechzeiten von 100 µs oder weniger, die in modernen Einspritzsystemen erforder­ lich sind, werden gegenwärtig nur durch mittels Booster-Kondensatoren ermöglichten höheren Spannungen oder durch aufwendig geschaltete Doppelspulensysteme mit gegenseitig aufhebender Kraftwirkung ermöglicht. Nachteilig an diesen bekannten Systemen ist der hohe konstruktive Aufwand der elektrischen Schaltungen, der mit hohen Kosten und großem Raumbedarf einher­ geht.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße elektromagnetische Einspritz­ ventil bietet den Vorteil einer kurzen Ansprechzeit und einen geringen Schaltaufwand. Das erfindungs­ gemäße Einspritzventil umfasst hierzu ein Elektro­ magnetspulensystem mit wenigstens zwei konzentrisch angeordneten Spulen, wobei die Spulen derart in einen Magnetkreis integriert sind, dass zwischen zwei be­ nachbarten Spulen jeweils ein erster Polkörper ange­ ordnet ist, und eine innere und äußere Spule jeweils einem zweiten Polkörper benachbart ist, die ersten und zweiten Polkörper Bestandteil des Magnetkreises des Elektromagnetspulensystems sind, und jeweils be­ nachbarte Spulen in einander entgegengesetztem Rich­ tungssinn durch einen gemeinsamen Erregerstrom be­ strombar sind. In einem derartigen Mehrspulensystem kommt es in einem innen liegenden ersten Polkörper aufgrund der entgegengesetzten Bestromung der Spulen zu einer einander entgegengesetzten Feldrichtung der erzeugten Wirbelströme und somit zu einer Auslöschung der Wirbelströme. Infolgedessen erfolgt die Feld­ diffusion und damit der Kraftaufbau des Magnetkreises erheblich schneller als in einem konventionellen Einspulensystem. Darüber hinaus wird in dem ersten Polkörper zwischen zwei Spulen das Magnetfeld konstruktiv verstärkt, da sich hier beide Magnet­ felder gleichsinnig überlagern und somit ein größerer Magnetfluss erzeugt wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des Einspritz­ ventiles sind die Polkörper derart dimensioniert, dass eine radiale Schnittfläche eines mittleren ersten Polkörpers weitgehend der Summe der Schnitt­ flächen der beiden benachbarten zweiten Polkörper entspricht. In einer derart gewählten Geometrie eines Magnetkreises wird eine gegenseitige Aufhebung von Kraftwirkungen zweier benachbarter Spulen verhindert.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausfüh­ rungsform weisen die Spulen annähernd identische Kenngrößen, insbesondere gleiche Induktivitäten, auf.
Es ist ferner bevorzugt vorgesehen, dass die Spulen in einer parallelen Schaltung angeordnet sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbei­ spielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher er­ läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht eines elektromagneti­ schen Einspritzventiles gemäß dem Stand der Technik;
Fig. 2 einen Magnetkreis in einem Einspulensystem;
Fig. 3 einen Magnetkreis in einem erfindungsge­ mäßen Zweispulensystem und
Fig. 4 ein Diagramm zur Veranschaulichung des Kraftaufbaus in einem Einspulen- und einem Zweispulenmagnetkreis.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Fig. 1 ist die Schnittansicht eines elektro­ magnetischen Einspritzventiles gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Das insgesamt mit 10 bezeichnete Einspritzventil besteht im Wesentlichen aus einem Ventilgehäuse 12, einem Ventilkern 14 und einer axial beweglichen Ventilnadel 16. Zwei O-Ringe 18, 20 dich­ ten das Einspritzventil 10 gegen ein hier nicht dargestelltes Kraftstoffverteilerstück und ein eben­ falls nicht gezeigtes Saugrohr ab. Der in der Zeichnung von oben eintretende Kraftstoff strömt zunächst durch ein Kraftstoffsieb 22, welches das Einspritzventil 10 vor Verschmutzungen schützt. Der Kraftstoff gerät weiter über ein Strömungselement 24 in einen Hohlraum der Ventilnadel 16, von wo er durch seitliche Öffnungen der Ventilnadel 16 an einen Ventilsitz 26 gelangt. In einem Grundzustand des Einspritzventiles 10 drücken eine Feder 28 und die aus dem Kraftstoffdruck resultierende Kraft auf den Ventilsitz 26 und dichten das Kraftstoffversorgungs­ system gegen das Saugrohr ab.
Das elektromagnetische Einspritzventil 10 weist fer­ ner eine auf einen Spulenkörper 30 gewickelte Spule 32 auf, an die über einen elektrischen Anschluss 34 ein Erregerstrom angelegt werden kann. Bei Bestromung der Spule 32 wird in dem die Spule umgebenden Magnet­ kreis ein Magnetfeld erzeugt, durch welches ein Magnetanker 36 angezogen wird. Infolgedessen hebt sich die mit dem Magnetanker 36 kraftschlüssig ver­ bundene Ventilnadel 16 von dem Ventilsitz 26 ab, so dass der Kraftstoff durch eine Spritzlochscheibe 38 in das Saugrohr austritt. Nach Abschaltung des Er­ regerstromes wird die Ventilnadel 16 durch die Feder 28 zurückgestellt, so dass sich das Ventil 10 schließt.
Der Aufbau eines Magnetfeldes in einem konventio­ nellen Einspritzventil mit einem Einspulensystem ist in schematischer Weise in Fig. 2 gezeigt. Wird eine Spule 32, von der hier lediglich eine Seite in Schnittansicht dargestellt ist, mit dem Erregerstrom 40 bestromt, so baut sich in einem die Spule 32 umgebenden Polkörper 42 ein magnetisches Feld 44 auf. Infolge des Aufbaus des magnetischen Feldes wird gemäß dem Induktionsgesetz
worin B eine Magnetflussdichte bedeutet, ein Wirbel­ strom rot E46 in dem Polkörper 42 erzeugt. Die Haupt­ stromrichtung des Wirbelstromes 46 ist dabei der Richtung des Erregerstromes 40 der Spule 32 ent­ gegengesetzt. Die Entstehung des Wirbelstromes 46 setzt die Diffusionsgeschwindigkeit des Magnetfeldes 44 und damit die Aufbaugeschwindigkeit der auf den Anker 36 einwirkenden Kraft herab. Die Folge ist eine verlängerte Ansprech- oder Totzeit des elektro­ magnetischen Einspritzventiles 10.
Um das Problem des verzögerten Feld- und Kraftaufbaus herkömmlicher Einspritzventile zu überwinden, werden gemäß der vorliegenden Erfindung zwei oder mehr kon­ zentrisch angeordnete Spulen eingesetzt. Fig. 3 zeigt schematisch das Magnetfeld eines Elektromagnet­ spulensystems, mit einer innen liegenden Spule 32_1 und einer außen liegenden Spule 32_2. Im unteren Teil der Fig. 3 ist eine radiale Schnittansicht des Doppelspulenmagnetkreises entlang der Achse A-A' dargestellt. Die beiden Spulen 32_1 und 32_2 werden mit dem Erregerstrom 40 in einander entgegengesetzter Richtung bestromt. Jede Spule 32_1, 32_2 wird auf beiden Spulenseiten von einem Polkörper 42 einge­ schlossen. Die Bestromung der Spulen 32_1, 32_2 führt im umgebenden Polkörper 42 zu dem Aufbau eines Magnetfeldes 44 um jede Spule. Aufgrund der ent­ gegengesetzten Stromrichtungen des Erregerstromes 40 der beiden Spulen 32_1, 32_2 überlagern sich im zentralen Polkörper 42_2 die beiden Magnetfelder 44 der Spulen 32_1, 32_2 gleichsinnig. Hier kommt es zu einer Feldverstärkung und somit zu einem größeren Magnetfluss. Auf der anderen Seite weisen die durch die magnetischen Felder 44 induzierten Wirbelströme 46 im innen liegenden Polkörper 42_2 eine einander entgegengesetzte Strömungsrichtung auf. In diesem Bereich kommt es daher zu einer Auslöschung der Wir­ belströme 46 und des erzeugten Wirbelstromfeldes. Im innen liegenden Polkörper 42_2 kann daher die Feld­ diffusion ohne Wirbelstromverluste erfolgen, wodurch das Magnetfeld 44 signifikant schneller aufgebaut werden kann, als es im Falle des in Fig. 2 gezeigten Einspulensystems der Fall ist. Die Ansprechzeit des Einspritzventiles 10 von der Bestromung der Spulen 32_1, 32_2 bis zur Einwirkung der Magnetkraft auf den Anker 36 ist somit insgesamt verkürzt. Ein weiterer Grund für den beschleunigten Kraftaufbau im Doppel­ spulenmagnetkreis ist durch die Felddiffusion gege­ ben, die an vier Durchmessern beziehungsweise an zwei Durchmessern pro eingesetzter Spule 32 stattfinden kann.
Beim Abschalten des Erregerstroms 40 kommen die gleichen physikalischen Effekte zum Tragen. Wiederum erfolgt im innen liegenden Polkörper 42_2 eine Aus­ löschung der durch das schwindende Magnetfeld 44 induzierten Wirbelströme 46, so dass die Feld­ diffusion erheblich schneller ablaufen kann.
Die vorteilhaften Wirkungen eines erfindungsgemäßen Mehrspulensystems werden dann optimal ausgenutzt, wenn der Magnetkreis derart ausgelegt ist, dass eine radiale Polfläche des innen liegenden Polkörpers 42_2 der Summe der beiden benachbarten Polflächen der Polkörper 42_1 und 42_3 entspricht (vgl. unteren Teil in Fig. 3). Dies gilt auch, wenn mehr als zwei Spulen den Magnetkreis aufbauen.
In Fig. 4 ist die Geschwindigkeit des Kraftaufbaus eines Einspulenmagnetkreises und des erfindungs­ gemäßen Zweispulenmagnetkreises dargestellt. Für eine bessere Vergleichbarkeit wurde hier die relative Kraft Frel in Abhängigkeit einer gemeinsamen relati­ ven Zeitbasis trel aufgetragen, wobei trel = 0 der Zeitpunkt t0 der Bestromung der Spule 32 und trel = 1 der Zeitpunkt des Abschaltens der Spule 32 bedeutet. In einem konventionellen Einspulenmagnetsystem verläuft der Kraftanstieg und -abfall vergleichsweise flach (Graph 48). So ist eine relative Magnetkraft Frel von 0,8 etwa erst nach 0,33 Einheiten der gemeinsamen Zeitbasis trel erreicht. Dagegen ist die maximale Magnetkraft nach Bestromung des Zweispulen­ systems zum Zeitpunkt t0 wesentlich schneller er­ reicht (Graph 50), wobei eine Magnetkraft von 0,8 bereits nach etwa 0,12 Zeiteinheiten aufgebaut ist. Auch nach Abschaltung der Spule zum Zeitpunkt t1 wird ein deutlich schnellerer Kraftabbau im Zweispulen­ system beobachtet (Graph 50).
Insgesamt weist ein elektromagnetisches Einspritz­ ventil gemäß der vorliegenden Erfindung gegenüber herkömmlichen Einspritzventilen eine erhebliche Ver­ kürzung der Totzeiten mit extrem kurzen Anzugs- und Abfallzeiten auf. Dadurch wird auch eine präzisere Darstellung von kleinen Einspritzmengen erreicht. Durch ihren hochdynamischen Magnetkreis ist das er­ findungsgemäße Einspritzventil für die Verwendung in modernen Benzin- und Dieseleinspritzsystemen hervor­ ragend geeignet.

Claims (5)

1. Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspei­ senden Kraftstoffmenge mit einem durch ein Elektro­ magnetspulensystem verlagerbaren Ventilkörper, wobei der Ventilkörper mit einem Magnetanker des Elektro­ magnetspulensystems zusammenwirkt, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Elektromagnetspulensystem we­ nigstens zwei konzentrisch angeordnete Spulen (32_1, 32_2) umfasst, die Spulen (32_1, 32_2) derart in ein Magnetkreis integriert sind, dass zwischen zwei benachbarten Spulen (32_1, 32_2) jeweils ein erster Polkörper (42_2) angeordnet ist, und die innere und äußere Spule (32_1, 32_2) jeweils einem zweiten Polkörper (42_1, 42_3) benachbart ist, die ersten und zweiten Polkörper (42_1, 42_2, 42_3) Bestandteile des Magnetkreises des Elektromagnetspulensystems sind, und jeweils benachbarte Spulen (32_1, 32_2) in ein­ ander entgegengesetztem Richtungssinn durch einen gemeinsamen Erregerstrom (40) bestrombar sind.
2. Elektromagnetisches Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Polkörper (42_1, 42_2, 42_3) derart dimensioniert sind, dass eine ra­ diale Schnittfläche eines mittleren ersten Polkörpers (42_2) weitgehend der Summe der Schnittflächen der benachbarten zweiten Polkörper (42_1, 42_3) ent­ spricht.
3. Elektromagnetisches Einspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spulen (32_1, 32_2) annähernd identische Kenngrößen aufweisen.
4. Elektromagnetisches Einspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spulen (32_1, 32_2) parallel geschaltet werden.
5. Elektromagnetisches Einspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (16) und der Magnetanker (36) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
DE10005182A 2000-02-05 2000-02-05 Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge Withdrawn DE10005182A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10005182A DE10005182A1 (de) 2000-02-05 2000-02-05 Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge
DE50107100T DE50107100D1 (de) 2000-02-05 2001-01-05 Elektromagnetisches einspritzventil zur steuerung einer in eine verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden kraftstoffmenge
US09/958,246 US6651913B1 (en) 2000-02-05 2001-01-05 Electromagnetic injection valve for controlling a fuel amount to be injected into an internal combustion engine
EP01903591A EP1181443B1 (de) 2000-02-05 2001-01-05 Elektromagnetisches einspritzventil zur steuerung einer in eine verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden kraftstoffmenge
KR1020017012632A KR20010111294A (ko) 2000-02-05 2001-01-05 엔진에 분사되는 연료량을 제어하기 위한 전자식 분사 밸브
JP2001556006A JP2003521633A (ja) 2000-02-05 2001-01-05 内燃機関内に供給すべき燃料量を制御する電磁噴射弁
PCT/DE2001/000015 WO2001057389A2 (de) 2000-02-05 2001-01-05 Elektromagnetisches einspritzventil zur steuerung einer in eine verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden kraftstoffmenge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10005182A DE10005182A1 (de) 2000-02-05 2000-02-05 Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10005182A1 true DE10005182A1 (de) 2001-08-09

Family

ID=7629997

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10005182A Withdrawn DE10005182A1 (de) 2000-02-05 2000-02-05 Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge
DE50107100T Expired - Fee Related DE50107100D1 (de) 2000-02-05 2001-01-05 Elektromagnetisches einspritzventil zur steuerung einer in eine verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden kraftstoffmenge

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50107100T Expired - Fee Related DE50107100D1 (de) 2000-02-05 2001-01-05 Elektromagnetisches einspritzventil zur steuerung einer in eine verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden kraftstoffmenge

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6651913B1 (de)
EP (1) EP1181443B1 (de)
JP (1) JP2003521633A (de)
KR (1) KR20010111294A (de)
DE (2) DE10005182A1 (de)
WO (1) WO2001057389A2 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10319285B3 (de) * 2003-04-29 2004-09-23 Compact Dynamics Gmbh Brennstoff-Einspritzventil für Brennkraftmaschinen
DE102004032229B3 (de) * 2004-07-02 2006-01-05 Compact Dynamics Gmbh Brennstoff-Einspritzventil
DE102006055088B4 (de) * 2006-11-21 2008-12-04 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Elektromagnetisches Einspritzventil und Verfahren zu seiner Herstellung sowie Verwendung eines Magnetkerns für ein elektromagnetisches Einspritzventil
DE102009038730A1 (de) 2009-08-27 2010-01-28 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Blechpaket aus weichmagnetischen Einzelblechen, elektromagnetischer Aktor und Verfahren zu deren Herstellung sowie Verwendung eines weichmagnetischen Blechpakets

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070007363A1 (en) * 2005-07-04 2007-01-11 Hitachi, Ltd. Fuel injection valve
DE102007050550A1 (de) * 2007-10-23 2009-04-30 Robert Bosch Gmbh Multipol-Magnetaktor
JP5157984B2 (ja) * 2009-03-23 2013-03-06 株式会社デンソー 電磁駆動装置
EP2837812A1 (de) * 2013-08-14 2015-02-18 Continental Automotive GmbH Ventilanordnung für eine Flüssigkeitseinspritzdüse und Flüssigkeitseinspritzdüse
CN107781486A (zh) * 2016-08-26 2018-03-09 杭州三花研究院有限公司 一种电磁阀

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1911827A1 (de) * 1969-03-08 1970-09-17 Bosch Gmbh Robert Magnetventil
GB1599525A (en) * 1977-03-26 1981-10-07 Lucas Industries Ltd Fuel injection nozzle units
DE3241521A1 (de) * 1982-11-10 1984-05-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Proportionalmagnet
JPS61164456A (ja) * 1985-01-11 1986-07-25 Diesel Kiki Co Ltd 電磁アクチユエ−タ
GB8514544D0 (en) * 1985-06-08 1985-07-10 Lucas Ind Plc Electromagnetic actuator
DE3527174A1 (de) * 1985-07-30 1987-02-12 Bosch Gmbh Robert Doppeltwirkendes magnetventil
DE3629646A1 (de) * 1986-08-30 1988-03-03 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
US5441232A (en) * 1993-12-10 1995-08-15 Kyosan Denki Co., Ltd. Solenoid valve

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10319285B3 (de) * 2003-04-29 2004-09-23 Compact Dynamics Gmbh Brennstoff-Einspritzventil für Brennkraftmaschinen
WO2004097207A1 (de) 2003-04-29 2004-11-11 Compact Dynamics Gmbh Brennstoff-einspritzventil für brennkraftmaschinen
US7533834B2 (en) 2003-04-29 2009-05-19 Compact Dynamics Gmbh Fuel injection valve for combustion engines
DE102004032229B3 (de) * 2004-07-02 2006-01-05 Compact Dynamics Gmbh Brennstoff-Einspritzventil
US8028937B2 (en) 2004-07-02 2011-10-04 Compact Dynamics Gmbh Fuel injection valve
DE102006055088B4 (de) * 2006-11-21 2008-12-04 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Elektromagnetisches Einspritzventil und Verfahren zu seiner Herstellung sowie Verwendung eines Magnetkerns für ein elektromagnetisches Einspritzventil
DE102009038730A1 (de) 2009-08-27 2010-01-28 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Blechpaket aus weichmagnetischen Einzelblechen, elektromagnetischer Aktor und Verfahren zu deren Herstellung sowie Verwendung eines weichmagnetischen Blechpakets
US8669837B2 (en) 2009-08-27 2014-03-11 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Laminate stack comprising individual soft magnetic sheets, electromagnetic actuator, process for their manufacture and use of a soft magnetic laminate stack
DE102009038730B4 (de) * 2009-08-27 2014-03-13 Vacuumschmelze Gmbh & Co. Kg Blechpaket aus weichmagnetischen Einzelblechen, elektromagnetischer Aktor und Verfahren zu deren Herstellung sowie Verwendung eines weichmagnetischen Blechpakets

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003521633A (ja) 2003-07-15
DE50107100D1 (de) 2005-09-22
EP1181443A2 (de) 2002-02-27
EP1181443B1 (de) 2005-08-17
WO2001057389A2 (de) 2001-08-09
WO2001057389A3 (de) 2001-12-06
US6651913B1 (en) 2003-11-25
KR20010111294A (ko) 2001-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0352445B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares Ventil
EP0975868B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil
DE102010028835A1 (de) Kraftstoffinjektor
DE2528683A1 (de) Kraftstoffeinspritzduese
WO2010007153A2 (de) Metallisches verbundbauteil, insbesondere für ein elektromagnetisches ventil
EP1165960B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE68913209T2 (de) Elektrisch betätigbares ventil für kraftstoff-einspritzanlagen für brennkraftmaschinen.
DE60122627T2 (de) Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil
DE10005182A1 (de) Elektromagnetisches Einspritzventil zur Steuerung einer in eine Verbrennungskraftmaschine einzuspeisenden Kraftstoffmenge
EP3364015B1 (de) Elektromagnetisches schaltventil und kraftstoffhochdruckpumpe
EP1069285B1 (de) Elektromagnetisch betätigbare Stellvorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventils mit Federschachtelung
WO2002006663A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1618298B1 (de) Brennstoff-einspritzventil für brennkraftmaschinen
DE3704579A1 (de) Magnetventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen von brennkraftmaschinen
DE102010041109A1 (de) Kraftstoffinjektor
DE112006002067T5 (de) Vermeidung eines Funkschadens an Ventilgliedern
DE10046306A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE102011089360A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
WO2011101174A1 (de) Elektromagnetischer aktor
DE3933758A1 (de) Elektromagnet
EP1346147A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE3716994A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
EP1313944A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für brennkraftmaschinen
DE3876770T2 (de) Elektromagnetisches brennstoffeinspritzventil.
DE19643430A1 (de) Steuerventil

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee