DE10004960A1 - Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen Betätigung - Google Patents
Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen BetätigungInfo
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Abstract
Ein Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere ein Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, umfaßt eine mit einem ersten Anker (9) zusammenwirkende erste Magnetspule (5), eine mit dem ersten Anker (9) kraftschlüssig in Verbindung stehende Ventilnadel (13) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers (14), der zusammen mit einer Ventilsitzfläche (15) einen Dichtsitz bildet, und eine zweite Magnetspule (6). Dabei wird der erste Anker (9) in einer Schließrichtung von einer ersten Rückstellfeder (11) beaufschlagt. Ein zweiter Anker (10) wirkt mit der zweiten Magnetspule (6) so zusammen, daß bei Bestromen der ersten Magnetspule (5) und der zweiten Magnetspule (6) ein mit der Ventilnadel (13) verbundener Anschlagkörper (18) an dem zweiten Anker (10) anschlägt.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil
nach der Gattung des Anspruchs 1 bzw. von einem Verfahren
zum Betätigen eines Brennstoffeinspritzventils nach der
Gattung des Anspruchs 9.
Die Schließzeiten von Brennstoffeinspritzventilen werden
durch Adhäsionskräfte zwischen Anker und Kern einerseits und
durch Wirbelströme andererseits verlängert. Zur Verringerung
der Verzögerung ist es bekannt, bei Beendigung des das
Brennstoffeinspritzventil erregenden Stromimpulses einen
Strom in umgekehrter Richtung durch die Magnetspule fließen
zu lassen, um den Abbau des Restfeldes zu beschleunigen. Die
Konstruktion entsprechender Steuerelemente ist schwierig und
führt auch lediglich zu geringfügigen Verkürzungen der
Schließzeit.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, ein Magnetfeld zum
Öffnen des Brennstoffeinspritzventils und ein zweites
Magnetfeld zum Halten des Brennstoffeinspritzventils in
seiner geöffneten Stellung aufzubauen. Die Stärke des
Haltefeldes kann dann so klein gewählt werden, daß die
Wirbelströme nach Abschalten des Haltefeldes klein sind.
Aus der DE 23 06 007 C3 ist ein elektromagnetisch
betätigbares Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen von
Brennstoff in eine Brennkraftmaschine bekannt, bei welchem
die Magnetspule drei Wicklungen aufweist, welche von drei
getrennten Schaltkreisen angesteuert werden. Dabei dient der
erste Schaltkreis zum schnellen Öffnen des
Brennstoffeinspritzventils, der zweite Schaltkreis zum
Offenhalten des Brennstoffeinspritzventils und der dritte
zum Erzeugen eines das Restmagnetfeld löschenden Gegenfeldes
zum schnellen Schließen des Brennstoffeinspritzventils.
Nachteilig an dem aus der DE 23 06 007 C3 bekannten
Brennstoffeinspritzventil ist, daß die Herstellung einer
Anordnung mit drei Schaltkreisen, die die drei Wicklungen
der Magnetspule ansteuern, sehr aufwendig ist.
Die abgespritzte Brennstoffmenge pro Zeiteinheit ist zudem
immer gleich groß, so daß die Zumessung kleinerer
Brennstoffmengen im niederen Drehzahlbereich der
Brennkraftmaschine über eine erheblich verkürzte Schließzeit
und damit über stärkere Rückstellfedern und zwangsläufig
erhöhte Ansteuerleistungen der Magnetspulen realisiert
werden muß. Dies belastet die elektrischen Komponenten.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 und das erfindungsgemäße Verfahren
mit den Merkmalen des Anspruchs 9 haben demgegenüber den
Vorteil, daß die zugemessene Brennstoffmenge pro Zeiteinheit
drehzahlabhängig umgeschaltet werden kann, da über das
wechselweise Bestromen zweier Magnetspulen, welche mit zwei
Ankern zusammenwirken, zwei Schaltstellungen, die wahlweise
einzeln angesteuert werden können, zur Verfügung stehen.
Vorteilhaft für die Öffnungsdynamik ist dabei insbesondere
das Anbringen eines Anschlagkörpers, welcher je nach
Bestromung der Magnetspulen entweder den zweiten Anker in
Öffnungsrichtung mitnimmt oder an dem ortsfest gehaltenen
zweiten Anker anschlägt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
Von Vorteil ist insbesondere die durch das aktive
Rückschalten des Brennstoffeinspritzventils aus dem
geöffneten in den geschlossenen Zustand bedingte hohe
Schließdynamik, welche sehr kurze Schließzeiten aus beiden
Schaltstellungen ermöglicht.
Durch die passende Dimensionierung der beiden Arbeitsspalte
kann das Brennstoffeinspritzventil für jede Schaltstellung
die gewünschte Strahlcharakteristik erhalten.
Die erste Schaltstellung mit kleinem Öffnungsquerschnitt ist
insbesondere im unteren Drehzahlbereich von Vorteil, da
kleine Brennstoffmengen zugemessen werden können.
Von Vorteil ist auch die Möglichkeit, aus der unteren
Schaltstellung direkt in die obere Schaltstellung umschalten
zu können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Brennstoffeinspritzventils in einer
Schnittdarstellung und
Fig. 2 ein Diagramm des Bestromungszustandes der
Magnetspulen für die Schaltstellungen des in
Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiels des
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils
sowie den jeweils entsprechenden Hub der
Ventilnadel als Funktion der Zeit.
Fig. 1 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den
abspritzseitigen Teil eines Brennstoffeinspritzventils 1.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist insbesondere zum
direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht weiter
dargestellten Brennraum einer gemischverdichtenden,
fremdgezündeten Brennkraftmaschine geeignet.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 umfaßt einen Kern 2 und
einen Düsenkörper 3, welche von einem Ventilgehäuse 4
umgeben sind. Eine erste Magnetspule 5 und eine zweite
Magnetspule 6 sind am Ventilgehäuse 4 angeordnet und von
einem ersten magnetischen Rückflußkörper 7 bzw. einem
zweiten magnetischen Rückflußkörper 8 umgeben. Zwischen dem
Kern 2 und dem Düsenkörper 3 sind ein erster Anker 9 und ein
zweiter Anker 10 angeordnet, welche mit den Magnetspulen 5
und 6 zusammenwirken. Der erste Anker 9 wird durch eine
erste Rückstellfeder 11 in Schließrichtung beaufschlagt,
während der zweite Anker 10 im Ruhezustand des
Brennstoffeinspritzventils 1 auf dem Düsenkörper 3 aufliegt.
Zwischen dem ersten Anker 9 und dem zweiten Anker 10 ist
eine zweite Rückstellfeder 12 eingespannt, welche den
zweiten Anker 10 in Schließrichtung beaufschlagt. Die
Federkraft der ersten Rückstellfeder 11 ist erheblich größer
als die Federkraft der zweiten Rückstellfeder 12.
Mit dem ersten Anker 9 ist eine Ventilnadel 13 verbunden,
welche an ihrem abspritzseitigen Ende einen
Ventilschließkörper 14 aufweist. Der Ventilschließkörper 14
bildet zusammen mit einer Ventilsitzfläche 15 einen
Dichtsitz und wird durch die erste Rückstellfeder 11 auf der
Ventilsitzfläche 15 eines Ventilsitzkörpers 16 in dichtender
Anlage gehalten. In dem Ventilsitzkörper 16 ist mindestens
eine Abspritzöffnung 17 ausgebildet.
An der Ventilnadel 13 ist ein hülsenförmiger Anschlagkörper
18 formschlüssig angebracht. Zwischen dem ersten Anker 9 und
dem Kern 2 ist ein erster Arbeitsspalt 19 ausgebildet.
Zwischen dem zweiten Anker 10 und dem Anschlagkörper 18 ist
ein zweiter Arbeitsspalt 20 ausgebildet. Dabei ist der erste
Arbeitsspalt 19 größer als der zweite Arbeitsspalt 20
bemessen.
Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 23
und Brennstoffkanäle 21a, 21b in den Ankern 9 und 10 sowie
durch eine zentrale Ausnehmung 22 des Düsenkörpers 3 zum
Dichtsitz geführt.
Wird der ersten Magnetspule 5 ein Erregerstrom zugeführt,
bewegt sich der erste Anker 9 mit der mit ihm verbundenen
Ventilnadel 13 in Öffnungsrichtung. Der Ventilschließkörper
14 hebt von der Ventilsitzfläche 15 ab. Bleibt die zweite
Magnetspule 6 unbestromt, so durchläuft der erste Anker 9
einen Hub, welcher der axialen Erstreckung des ersten
Arbeitsspalts 19 entspricht. Dabei wird zunächst der erste
Anker 9 mit der Ventilnadel 13 und dem daran befestigten
Anschlagkörper 18 in Öffnungsrichtung bewegt, bis der
Anschlagkörper 18 am zweiten Anker 10 anschlägt. Da der
zweite Anker 10 gegen die Kraft der zweiten Rückstellfeder
12 verschiebbar ist, wird er durch die Bewegung der
Ventilnadel 13 über den Anschlagkörper 18 in
Öffnungsrichtung mitbewegt. Nach Schließen des ersten
Arbeitsspaltes 19 ist eine obere Schaltstellung erreicht.
Der Brennstoff wird über die Abspritzöffnung 17 in den
Brennraum abgespritzt.
Bei niedrigeren Drehzahlen der Brennkraftmaschine wird das
Brennstoffeinspritzventil 1 nicht bis in die obere
Schaltstellung geöffnet, sondern nur in einer untere
Schaltstellung. Der Hubweg entspricht dann der axialen Größe
des zweiten Arbeitsspaltes 20. Dazu wird zunächst die zweite
Magnetspule 6 bestromt. Dies bewirkt, daß der zweite Anker
10 in Anlage am Düsenkörper 3 gehalten wird. Wird nun die
erste Magnetspule 5 bestromt, bewegt sich der erste Anker 9
mit der daran befestigten Ventilnadel 13 solange in
Öffnungsrichtung, bis der Anschlagkörper 18 am zweiten Anker
10 anschlägt. Da die zweite Magnetspule 6 bestromt ist und
den zweiten Anker 10 am Düsenkörper 3 hält, wird das
Brennstoffeinspritzventil 1 nur bis zur unteren
Schaltstellung geöffnet. Dadurch kann eine kleinere
Brennstoffmenge zugemessen werden, welche zudem über eine
andere Strahlcharakteristik, z. B. eine andere
Winkelverteilung, verfügt.
Zum Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 aus der
oberen Schaltstellung werden beide Magnetspulen 5 und 6
bestromt. Wenn der die erste Magnetspule 5 erregende Strom
abgeschaltet wird, wirkt sowohl die Kraft der ersten
Rückstellfeder 11 als auch die Magnetkraft der zweiten
Magnetspule 6 in Schließrichtung. Das
Brennstoffeinspritzventil 1 wird dadurch aktiv aus dem
geöffneten in den geschlossenen Zustand geschaltet.
Wird der Erregerstrom der ersten Magnetspule 5 abgeschaltet,
wird der erste Anker 9 mit der mit ihm verbundenen
Ventilnadel 13 sowie der zweite Anker 10 durch die
Rückstellkraft der ersten Rückstellfeder 11 aus der oberen
Schaltstellung in Schließrichtung beschleunigt, wobei die
Magnetkraft der zweiten Magnetspule 6 den zweiten Anker 10
aktiv in Schließrichtung zieht. Durch das Zusammenwirken der
verschiedenen Kräfte und die Tatsache, daß die erste
Rückstellfeder 11 nur den ersten Anker 9 und die Ventilnadel
13, nicht jedoch den zweiten Anker 10 in Schließrichtung
beschleunigen muß, werden kurze Schließzeiten erzielt.
Das Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 aus der
unteren Schaltstellung erfolgt ebenfalls durch Ausschalten
des die erste Magnetspule 5 erregenden Stromes. Da der
zweite Anker 10 am Düsenkörper 3 durch die bestromte zweite
Magnetspule 6 in Anlage gehalten wird, muß lediglich der
erste Anker 9 mit der Ventilnadel 13 in Schließrichtung
beschleunigt werden. Hier bewirkt die Rückstellkraft der
ersten Rückstellfeder 11 das Schließen des
Brennstoffeinspritzventils 1. Durch den geringen Hub kann
der Ventilschließkörper 14 schnell in die Ausgangslage
zurückgestellt werden, was ebenfalls kurze Schließzeiten zur
Folge hat.
Fig. 2 zeigt zur Verdeutlichung der Schaltvorgänge den
bestromten und unbestromten Zustand der ersten Magnetspule 5
und der zweiten Magnetspule 6 in Verbindung mit einem
Diagramm, welches den Ventilhub h als Funktion der Zeit t
zeigt. Der elektrische Strom durch die erste Magnetspule 5
ist mit I1 und der elektrische Strom durch die zweite
Magnetspule 6 ist mit I2 bezeichnet. Im unteren
Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine, wenn nur eine kleine
Brennstoffmenge zugemessen werden soll, wird das
Brennstoffeinspritzventil 1 in die untere Schaltstellung
geschaltet. Dazu wird zunächst die zweite Magnetspule 6,
welche den zweiten Anker 10 am Düsenkörper 3 hält, bestromt.
Dadurch kann bei Bestromen der ersten Magnetspule 5 der
erste Anker 9 mit der daran befestigten Ventilnadel 13 nur
so weit angehoben werden, bis der Anschlagkörper 18 am
zweiten Anker 10 anschlägt. Das Schließen des
Brennstoffeinspritzventils 1 aus der unteren Schaltstellung
erfolgt durch das Abschalten des die erste Magnetspule 5
erregenden Stromes 11 (Diagramm links).
Soll die obere Schaltstellung angesteuert werden, bleibt die
zweite Magnetspule 6 unbestromt, während die erste
Magnetspule 5 erregt wird. Dadurch kann der erste Anker 9
die Ventilnadel 13 so weit anheben, bis der erste Anker 9 am
Kern 2 anschlägt und der erste Arbeitsspalt 19 geschlossen
ist. Zum Beenden des Öffnungsvorgangs wird auch die zweite
Magnetspule 6 bestromt. Der erste Anker 9 mit der daran
befestigten Ventilnadel 13 wird jedoch noch am Kern 2
gehalten. Wird nun der die erste Magnetspule 5 erregende
Strom 11 abgeschaltet, baut sich das Magnetfeld der ersten
Magnetspule 5 ab, und der erste Anker 9 fällt vom Kern 2 ab.
Der erste Anker 9 wird durch die Rückstellkraft der ersten
Rückstellfeder 11 und durch die Magnetkraft der zweiten
Magnetspule 6 in die Schließposition zurückgeschaltet. Der
Schließvorgang kann somit erheblich schneller ablaufen, da
zu der Rückstellkraft der ersten Rückstellfeder 11 noch die
Magnetkraft der zweiten Magnetspule 6 für den Schließvorgang
zur Verfügung steht (Diagramm rechts).
Soll das Brennstoffeinspritzventil 1 zuerst in die untere
Schaltstellung und dann in die obere Schaltstellung
geschaltet werden, werden die Magnetspulen 5 und 6
folgendermaßen bestromt: zunächst wird die zweite
Magnetspule 6 erregt, um den zweiten Anker 10 am Düsenkörper
3 zu halten. Wird nun die erste Magnetspule 5 bestromt,
bewegt sich der erste Anker 9 mit der Ventilnadel 13 solange
in Hubrichtung, bis der Anschlagkörper 18 am zweiten Anker
10 anschlägt. Damit ist die erste, stabile Schaltstellung
erreicht. Die erste Magnetspule 5 und die zweite Magnetspule
6 sind bestromt. Um aus der unteren, ersten Schaltstellung
in die obere, zweite Schaltstellung zu schalten, wird der
die zweite Magnetspule 6 erregende Strom 12 ausgeschaltet.
Dadurch wird das Magnetfeld, welches den zweiten Anker 10 am
Düsenkörper 3 hält, abgebaut, wodurch der erste Anker 9
unter Mitnahme des zweiten Ankers 10 weiter in das
Magnetfeld der ersten Magnetspule 5 hineingezogen werden
kann, bis der erste Arbeitsspalt 19 geschlossen ist. Wenn
die obere Schaltstellung erreicht ist, ist lediglich die
erste Magnetspule 5 bestromt.
Zum Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 wird nun
wieder die zweite Magnetspule 6 bestromt. Nach genügendem
Aufbau des Magnetfeldes der zweiten Magnetspule 6 wird die
erste Magnetspule 5 abgeschaltet. Dadurch kehrt das Brenn
stoffeinspritzventil 1 in die Ausgangsstellung zurück
(Diagramm Mitte).
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte
Ausführungsbeispiel beschränkt und auch bei einer Vielzahl
anderer Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen 1
realisierbar.
Claims (11)
1. Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere
Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von
Brennkraftmaschinen, mit einer mit einem ersten Anker (9)
zusammenwirkenden ersten Magnetspule (5), einer mit dem
ersten Anker (9) kraftschlüssig in Verbindung stehenden
Ventilnadel (13) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers
(14), der zusammen mit einer Ventilsitzfläche (15) einen
Dichtsitz bildet, und einer zweiten Magnetspule (6), wobei
der erste Anker (9) in einer Schließrichtung von einer
ersten Rückstellfeder (11) beaufschlagt wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zweiter Anker (10) mit der zweiten Magnetspule (6)
so zusammenwirkt, daß bei Bestromen der ersten Magnetspule
(5) und der zweiten Magnetspule (6) ein mit der Ventilnadel
(13) verbundener Anschlagkörper (18) an dem zweiten Anker
(10) anschlägt.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine zwischen dem ersten Anker (9) und dem zweiten Anker
(10) eingespannte zweite Rückstellfeder (12) den zweiten
Anker (10) in Schließrichtung beaufschlagt.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federkraft der zweiten Rückstellfeder (12)
wesentlich kleiner als die Federkraft der ersten
Rückstellfeder (11) ist.
4. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis
3,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen einem Kern (2) und dem erstem Anker (9) ein
erster Arbeitsspalt (19) und zwischen dem Anschlagkörper
(18) und dem zweiten Anker (10) ein zweiter Arbeitsspalt
(20) ausgebildet ist, wobei der erste Arbeitsspalt (19)
größer als der zweite Arbeitsspalt (20) ist.
5. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch Schließen des
zweiten Arbeitsspalts (20) infolge eines Bestromens der
ersten Magnetspule (5) und der zweiten Magnetspule (6) in
eine erste Schaltstellung mit einem ersten
Öffnungsquerschnitt schaltbar ist.
6. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch Schließen des
ersten Arbeitsspalts (19) infolge eines Bestromens nur der
ersten Magnetspule (5) in eine zweite Schaltstellung mit
einem zweiten Öffnungsquerschnitt schaltbar ist.
7. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 5 und 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Öffnungsquerschnitt kleiner als der zweite
Öffnungsquerschnitt ist.
8. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 4 bis
7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) in der zweiten
Schaltstellung einen Brennstoffstrahl abspritzt, dessen
Strahlbild sich von dem Strahlbild des in der ersten
Schaltstellung abgespritzten Brennstoffstrahls
unterscheidet.
9. Verfahren zum Betätigen eines Brennstoffeinspritzventils
(1), insbesondere eines Einspritzventils für
Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit
einer mit einem ersten Anker (9) zusammenwirkenden ersten
Magnetspule (5), einer mit dem ersten Anker (9)
kraftschlüssig in Verbindung stehenden Ventilnadel (13) zur
Betätigung eines Ventilschließkörpers (14), der zusammen mit
einer Ventilsitzfläche (15) einen Dichtsitz bildet, und
einer zweiten Magnetspule (6), wobei der erste Anker (9) in
einer Schließrichtung von einer ersten Rückstellfeder (11)
beaufschlagt wird, und einem zweiten Anker (10), der mit der
zweiten Magnetspule (6) so zusammenwirkt, daß bei Bestromen
der ersten Magnetspule (5) und der zweiten Magnetspule (6)
ein mit der Ventilnadel (13) verbundener Anschlagkörper (18)
an dem zweiten Anker (10) anschlägt,
mit folgenden Verfahrensschritten:
mit folgenden Verfahrensschritten:
- - Schalten des Brennstoffeinspritzventils (1) durch gemeinsames Bestromen der ersten Magnetspule (5) und der zweiten Magnetspule (6) in eine erste Schaltstellung mit einem ersten Öffnungsquerschnitt, oder
- - Schalten des Brennstoffeinspritzventils (1) durch Bestromen nur der ersten Magnetspule (5) in eine zweite Schaltstellung mit einem gegenüber dem ersten Öffnungsquerschnitt größeren zweiten Öffnungsquerschnitt.
10. Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) aus der ersten
Schaltstellung durch Abschalten des die zweite Magnetspule
(6) erregenden Stromes in die zweite Schaltstellung
geschaltet wird.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Brennstoffeinspritzventil (1) durch Bestromen der in
Schließrichtung wirkenden zweiten Magnetspule (6) und
Abschalten des die erste Magnetspule (5) erregenden Stromes
aus der zweiten Schaltstellung in eine Schließstellung
geschaltet wird.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10004960A DE10004960A1 (de) | 2000-02-04 | 2000-02-04 | Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen Betätigung |
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