DD144247B1

DD144247B1 - Unterflur-foerdereinrichtung fuer verschmutzungsgefaehrdete betriebsanlagen

Info

Publication number: DD144247B1
Application number: DD21358579A
Authority: DD
Inventors: Dietrich Ambrosius; Hans-Joachim Kraemer; Herbert Kunz
Original assignee: Dietrich Ambrosius; Kraemer Hans Joachim; Herbert Kunz
Priority date: 1979-06-13
Filing date: 1979-06-13
Publication date: 1983-02-23
Also published as: DD144247A1

Description

Titel der Erfindung

Unterflur-Fordereinrichtung

für verschmutzungsgefahrdete Betriebsanlagen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Unterflur-Fördereinrichtung für verschmutzungsgefahrdete Betriebsanlagen, wie zum Beispiel in der Keramischen Industrie und Baustoffindustrie«

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bekannt sind Unterflur-Fördereinrichtungen mit unterhalb der Fluroberkante angeordneten Fahrschienen, in denen ein Fahrwagen läuft, der einen über Flur ragenden Mitnehmer trägt, mit dessen Hilfe über Flur auf Gleisen bzw. gleislos laufende Wagen bewegt werden.

Der Fahrwagen ist beidseitig mit einem an sich bekannten Zugmittel wie Stahlseil, Glieder- oder Rollenkette verbunden· Dieses Zugmittel wird an den Enden der Fördereinrichtung horizontal oder vertikal umgelenkt und einem unter oder neben den Fahrschienen liegenden Antrieb zugeleitet. Bei Inbetriebsetzung des Antriebes setzt sich über das Zugmittel der Fahrwagen entsprechend der Drehrichtung des Antriebes in Bewegung. Diese beschriebenen Unterflur-Fördereinrichtungen sind für stark verschmutzungsgefahrdete Betriebsanlagen, wie sie in Betrieben der Keramik- und Baustoffindustrie aufgrund des hohen

Anfalles an silikatischen Streumassen ungeeignet. Diese Streumassen gelangen größtenteils durch Fährbetrieb in den Betriebsanlagen sowie durch von den geförderten V/agen herabfallende Massen in die Fördereinrichtung.

Das bewirkt einerseits eine Verschmutzung des verwendeten Zugmittels und damit einen erhöhten Verschleiß insbesondere im Antrieb, andererseits aber auch eine Verschmutzung der Fahrschienen, so daß Fahrschienen, Fahrwagen und alle in diesem Bereich angeordneten Schaltelemente schnell verschleißten bzw. funktionsuntüchtig v/erden. Eine Reinigung dieser Fördereinrichtungen ist zusätzlich dadurch erschwert, daß die nach oben vorhandenen Öffnungen nur ca. 2 bis 3 cm breit sind, um eine Überfahrbarkeit der Einrichtungen mit großen Lasten gewährleisten zu können.

Ziel der Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Unterflur-Fördereinrichtung zu schaffen, die auch in verschmutzungsgefährdeten Betriebsanlagen bei langer Betriebsdauer eine ordnungsgemäße Punktion bei geringem Wartungsaufwand ermöglicht.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Verschmutzung der Fahrschienen und Zugmittel bei Unterflur-Fördereinrichtungen zu vermindern und über lange Zeiträume eine ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten.

Die erfindungsgemäße Unterflur-Fördereinrichtung besteht aus einem Grundkörper, in welchem sich ein trogförmiger Einsatz befindet. Über diesem trogförniigen Einsatz sind mit einem Zugmittel versehene Fahrwagen aufnehmende wechselbare Fahr schienen angeordnet. Trogförmiger Einsatz und Fahrschienen sind durch Deckplatten im Grundkörper gehalten.

Der trogförmige Einsatz besitzt schräg nach außen führende Öffnungen, die gegebenenfalls mit Leitblochen versehen sind.

Am Ende des trogförmigen Einsatzes ist jeweils ein Blech quer oder schräg angeordnet.

Wird als Zugmittel eine Rollenkette angewendet, so sind an dem trogförrnigen Einsatz die Rollenkette unterstützende Elemente angeordnet.

Am Fahrwagen ist mindestens ein in den trogförmigen Einsatz hineinragender Kratzer angebracht.

Die Fahrschienen enthalten seitliche Aussparungen, in welche an sich bekannte Schaltelemente hineinragen.

Am Fahrwagen sind außerdem seitlich Betätigungselemente angeordnet, die je nach Art der verwendeten Schaltelemente als Rolle, Schaltkurve oder Schaltfahne ausgebildet sind» Seitlich neben dem Grundkörper ist ein nach oben offenes, von der Deckplatte abgedecktes Profil angeordnet, das als Kabelkanal dient.

Grundkörper und Deckplatte sind mittels vom Flur lösbarer Schraubelemente miteinander verspannt.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Figur 1 zeigt einen Schnitt durch die Unterflur-Fördereinrichtung, Figur 2 einen Ausschnitt vom Ende des Förderweges der Fördereinrichtung.

In einen vorzugsweise als Schweißkonstruktion ausgebildeten Grundkörper 1 ist ein trogförmiger Einsatz 2 eingelegt. Oberhalb dieses Einsatzes 2 sind symmetrisch wechselbare Fahrschienen 4 angeordnet, die einen Fahrwagen 3 aufnehmen. Der Fahrwagen 3 enthält eine an sich bekannte Klinke zur Mitnahme von über Flur befindlichen Wagen. Y/eiterhin ist der Fahrwagen 3 mit einer Rollenkette als Zugmittel verbunden. Auf die Fahrschienen aufgelegte Deckplatten 5 sind mittels Schraubelemente 14 mit dem Grundkörper 1 verspannt und halten damit den trogförmigen Einsatz 2 und die Fahrschienen 4 fest im Grundkörper 1. Aller vom Flur in die Unterflur-Fördereinrichtung fallender

Schmutz fällt in den trogförmigen Einsatz 2 und sammelt sich hier unterhalb der Fahrschienen 4 und des Zugmittels. Der trogförmige Einsatz 2 Desitzt seitlich nach außen führende Öffnungen 7, die mit Leitblechen б versehen sind. Am Ende des trogfürmigen Einsatzes 2 ist ein diesen verschließendes Blech 8 quer angeordnet.

Ein am Fahrwagen 3 befindlicher in den trogförmigen Einsatz 2 hineinragender Kratzer 10 schiebt beim Verfahren des Fahrwagens 3 den im trogförmigen Sinsatz 2 befindlichen Schmutz der schräg nach außen führenden öffnung 7 zu und da gleitet der Schmutz über das Leitblech 6 in eine Samme1grube.

Als Zugmittel ist eine Rollenkette angewendet, die durch im trogförmigen Einsatz 2 angeordnete Stützelemente 9 in ihrer Lage gehalten wird.

Die Fahrschienen 4 weisen seitlich Aussparungen 11 auf, in welche an sich bekannte Schaltelemente hineinragen. Diese Schaltelemente v/erden durch am Fahrwagen 3 seitlich angeordnete Betätigungselemente 12 betätigt. Abhängig von der Art des angewendeten Schaltelementes können als Betätigungselemente 12 an sich bekannte Rollen, Schaltkurven oder Schaltfahnen verwendet werden. Seitlich ist am Grundkörper 1 ein nach oben offenes Profil 13 angeordnet, das die notwendigen Kabel aufnimmt. Es ist von der Deckülatte 5 abgedeckt.

Claims

Erfindungsancpruch

1. Unterflur-Fördereinrichtung für verschmutzungsgefährdete Betriebsanlagen mit einem im Flur angeordneten, mittels Zugmittel wie Kette oder Seil bewegten, einen Mitnehmer tragenden Fahrwagen, gekennzeichnet dadurch, daß ein in einem Grundkörper (1) aufliegender trogförmiger Einsatz (2), darüber wechselbare mit Zugmitteln versehenen Fahrwagen (3) aufnehmende Fahrschienen (4) und diese Fahrschienen (4) und den trogförmigen Einsatz (2) im Grundkörper haltende Deckplatten (5) angeordnet sind.
2. Unterflur-Fördereinrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß am trogförmigen Einsatz (2) schräg bzw. nach außen führende gegebenenfalls mit Leitblechen (6) versehene Öffnungen (7) und am Ende Bleche (3) quer oder schräg angeordnet sind.
3. Unterflur-Fördereinrichtung nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß bei Verwendung von Rollenketten als Zugmittel am trogförmigen Einsatz (2) die Rollenkette unterstützende Elemente (Э) angeordnet sind.
4. Unterflur-Fördereinrichtung nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß am Fahrwagen (3) mindestens ein in den trogförmigen Einsatz (2) hineinragender Kratzer (10) angeordnet ist.

Б. Unterflur-Fördereinrichtung nach Punkt 1, 2 und 4, gekennzeichnet dadurch, daß in den Fahrschienen (4) seitlich von Schaltelementen durchragte Aussparungen (11) angeordnet sind.
6. Unterflur-Fördereinrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß Grundkörper (1) und Deckplatte (£) mittels vom Flur aus lösbarer Schraubelenente (14) miteinander verspannt sind.

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