DD143154A1 - Anordnung zur elastischen lagerung von fahrerhaeusern an kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Anordnung zur elastischen Lagerung von Fahrerhäusern an Kraftfahrzeugen Anwendungsgebiet_der_Erfindung

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist insbesondere die Kraftfahrzeugtechnik, Objekte der Anwendung sind vorzugsweise Fahrerhauslagerungen an Mutζkraftwagen. Eine Anwendung ist jedoch auch im übrigen Fahrzeug- und Maschinenbau grundsätzlich möglich.

Bekannt und bereits vorgeschlagen sind Anordnungen, bei denen Gummi-Metall-Federelemente zur elastischen Aufhängung von. Fahrerhäusern verwendet werden, insbesondere bei der hinteren Lagerung von Kippfahrerhäusern. Hier werden durch zusätzliche, separat angeordnete Gummipuffer Relativbewegungen sowie Federwege zwischen F_ahrerhaus und Fahrgestellrahmen begrenzt und Hartanschlage verhindert oder abgedämpft, wie in DE-AS 15 80 337 und DE-OS 22 ^O 979 beschrieben. Die Nachteile dieser Lösungen bestehen darin, daß bei den äußerst knappen B_auraumverhältnissen im Bereich der hinteren Lagerung für die zusätzlich anzuordnenden Gummipuffer mit relativ hohem Aufwand Bauraum geschaffen werden muß. Weiterhin ist für die Anordnung der Gummipuffer auf der einen Seite in der Regel ein Konsol anzuordnen, auf denen sie montiert werden können,

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während auf der anderen Seite eine ebenfalls zusatz liehe und oft aufwendige Auflagefläche vorgesehen werden muß.

• 5 Ziel der Erfindung ist die Möglichkeit der Anwendung von Gummipuffern zur Begrenzung der Relativbewegung und der Federwege zwischen Rahmen und Fahrerhaus sowie auch zur Dämpfung oder Verhinderung von Hartan schlägen bei begrenztem Bauraum· Ziel ist auch die Vermeidung von zusätzlichen Anbringungs- und Auflage flächen für Gummipuffer.

Die technische Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Kombination von Fahrerhauslagerung und Gummipuffer, die einen äußerst geringen Bauraum am Fahrzeug beansprucht und die die Federungs- und Dämpfungsparameter des Fahrerhauses erfüllt.

Die Merlanale der Erfindung bestehen darin, daß bei einem an sich bekannten Gummi-Metall-Federelement für Fahrerhauslagerungen ein elastisches Formteil auf der Fläche des Mantels des Gummi-Metall-Federelementes angeordnet und mit dieser fest verbunden ist, Dabei umschließt das elastische Formteil die metallische Mantelfläche, d.h. die Außenkontur der Mantelfläche des Gummi-Metall-Federelementes entspricht, zumindest für einen Teil der Mantelfläche der Innenkontu.r des aufgesetzten oder angesetzten elastischen Formteiles, Die Lage des an- oder aufgesetzten elastischen Formteiles wird durch die Richtung der Relativbewegungen des Fahrerhauses bestimmt. Als Anschlag für das als Puffer wirkende elastische Formteil dient eine Teilfläche des Fahrerhauses oder aber eine Fläche von am Fahrerhaus angeordneten Anbauteilen, beispielsweise die untere Fläche des Fahrerhausverschlusses.

Die Gestaltung der Anordnung erfolgt so, daß eine feste Vorspannung zwischen dem kombinierten Fahrerhauslager und dem Anschlag erfolgt.

Die Anordnung kann jedoch auch so erfolgen, daß ein Freiraum zwischen dem elastischen Formteil und der zugehörigen Anschlagfläche besteht, der zum Ausgleich der Eelativbewegungen des Fahrerhauses dient. Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird ein sehr geringer Bauraum für die Fahrerhauslagerung beansprucht,

Ausführunesbeisgiel

Die zum Ausführungsbeispiel gehörende Zeichnung zeigt in Fig.1 eine Anordnung zur hinteren Lagerung eines Kippfahrerhauses,

An einem Fahrgestellrahmen I eines Lastkraftwagens ist mittels Konsol 7 ein Gummi-Metall-Federelement 4- . zur hinteren Lagerung eines Fahrerhauses II angeordnet, das sich zusammensetzt aus einem Gummimetallfedermantel 2, einer Gummi-Metall-Feder 4 und der Lagerbuchse 5.

Eine Schwinge 6 erstreckt sich bis zu dem am Fahrerhaus II angeordneten Verschluß 1 mit Kasterbolzen 8, Auf der Fläche des Gummimet alIfedermantels 2 ist ein Gummipuffer 2 angeordnet und aufvulkanisiert, Der Gummipuffer 2 umschließt mit seiner Innenkontur die Außenkontur der beispielsweise halbrund gestalteten Fläche des Gummimetallfedermantels 2, Der Gummipuffer 3 ist über den Easterbolzen 8 gegen die Grundplatte 9 des am Fahrerhaus II befestigten Yerschlu ses 1 verspannt. Bei Eelativbewegungen des Fahrerhauses II werden diese durch die Anordnung zur elastischen Lagerung kompensiert.

Claims (1)

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   Erfindungsansgruch

   Anordnung zur elastischen Lagerung von Fahrerhäusern an Kraftfahrzeugen, mit einem als Fahrerhauslagerung dienenden, am Fahrgestellrahmen angeordneten, Gummi-Metall-Federelement, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Fahrerhaus zugewandten Mantelfläche (2) des Gummt-Metall-Federelementes (4) ein elastisches Formteil O) angeordnet und mit der Mantelfläche (2) fest verbunden ist, wobei die Außenkontur der Mantelfläche (2) der Innenkontur des elastischen Formteiles (3) entspricht.

   L·..

   Anordnung zur elastischen Lagerung von F_ahrerhäusern sä Kraftfahrzeugen, gemäß Pkt.1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Fahrerhaus (II) zugewandte Fläche des elastischen Formteiles (3) an einer am Fahrerhaus (II) vorhandenen Anlagefläche, vorzugsweise der Grundplatte (9) eines Fahrerhausverschlusses (1), fest anliegt und mit dieser verspannt ist»

   Anordnung zur elastischen Lagerung von Fahrerhäusern an Kraftfahrzeugen, gemäß Pkt,1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der dem Fahrerhaus (II) zugewandten Fläche des elastischen Formteiles O) und der zugehörigen Anlagefläche am Fahrerhaus (II) ein Freiraum angeordnet ,ist»

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen !