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VERWEIS AUF ZUGEHÖRIGE ANMELDUNGEN
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Diese Anmeldung beansprucht den Vorteil und die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr.
10-2021-0012325 , eingereicht beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum am 28. Januar 2021, deren Offenbarung durch Bezugnahme in vollem Umfang in dieses Dokument aufgenommen wird.
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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Abdeckkappe und einen Isolator für einen Stoßdämpfer, der diese umfasst, und insbesondere einen Isolator, der für einen Stoßdämpfer verwendet wird, der in der Lage ist, die Fahrqualität eines Fahrzeugs zu verbessern, und eine in dem Isolator enthaltene Abdeckkappe.
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HINTERGRUND
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Im Allgemeinen dient ein Stoßdämpfer dazu, von einer Straßenoberfläche übertragene Vibrationen abzuschwächen, und absorbiert Vibrationsenergie in einer Aufwärts-/Abwärtsrichtung einer Fahrzeugkarosserie in einem Zustand, in dem der Stoßdämpfer zwischen einem Rad und der Fahrzeugkarosserie oder dem Rahmen montiert ist.
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Der Stoßdämpfer erhöht die Haltbarkeitsdauer durch Reduzieren der dynamischen Belastung jeder Komponente in der Fahrzeugkarosserie, gewährleistet die Bodenhaftungseigenschaften der Reifen durch Verhinderung von Bewegungen der ungefederten Masse und verbessert die Bewegungsleistung des Fahrzeugs durch die Verhinderung einer durch eine Trägheitskraft verursachten Lageveränderung.
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Der Stoßdämpfer umfasst typischerweise eine Kolbenstange, deren eines Ende an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, und einen Zylinder, dessen eines Ende am Fahrzeugrad befestigt ist. Ferner ist an einem Ende der Kolbenstange ein Isolator angeordnet.
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Der Isolator nach dem Stand der Technik weist einen an einer Mitte davon ausgebildeten Hohlabschnitt auf, sodass ein Ende der Kolbenstange penetrativ mit dem Isolator gekoppelt sein kann. Ein Körper des Isolators ist durch Verschrauben oder dergleichen an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Eine mit einem Ende der Kolbenstange gekoppelte Buchse ist bewegbar in dem Isolator installiert. Ferner ist zwischen der Buchse und dem Körper des Isolators ein aufprallabsorbierendes Element zum Absorbieren von Aufprall positioniert. Darüber hinaus ist in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung der Kolbenstange eine Abdeckkappe mit dem Körper gekoppelt und bedeckt den Hohlabschnitt.
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Das im Körper des Isolators angeordnete aufprallabsorbierende Element wird jedoch durch die Bewegung der Buchse verformt. Wenn eine durch die Kolbenstange in einer Richtung hin zur Fahrzeugkarosserie angewendete Schubkraft hoch ist, nimmt der Betrag von Verformung des aufprallabsorbierenden Elements zu, sodass das aufprallabsorbierende Element in Kontakt mit der Abdeckkappe kommt. Ferner ist, wenn die von der Kolbenstange in der Richtung hin zur Fahrzeugkarosserie angewendete Schubkraft höher wird, ein Grad, um den das aufprallabsorbierende Element durch die Abdeckkappe geschoben wird, erhöht, und das aufprallabsorbierende Element verliert Vibrationsisolationseigenschaften.
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Wenn das Fahrzeug in dem Zustand fährt, in dem das aufprallabsorbierende Element die Vibrationsisolationseigenschaften verliert, wie oben beschrieben, kann das aufprallabsorbierende Element von der Straßenoberfläche übertragene Vibrationen nicht effektiv verhindern, was Geräusch verursacht.
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ABRISS
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Die vorliegende Offenbarung wurde in dem Bemühen getätigt, eine Abdeckkappe und einen Isolator für einen Stoßdämpfer, der diese umfasst, bereitzustellen, die in der Lage sind, übertragene Vibration stabil zu reduzieren.
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Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt eine Abdeckkappe bereit, die umfasst: einen Kappenhauptkörper mit einer runden Plattenform; und einen Kappenhohlabschnitt, der eine Mitte des Kappenhauptkörpers penetriert. Ferner ist ein Teil oder die Gesamtheit des Kappenhohlabschnitts so ausgebildet, dass sich ein Durchmesser davon in Richtung einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers erhöht und sich der Durchmesser an einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers maximal erhöht.
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Eine Oberfläche des Kappenhauptkörpers kann flach sein, und die andere Oberfläche des Kappenhauptkörpers, die einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers gegenüberliegt, kann in Richtung einer Mitte der runden Plattenform vorstehen.
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Eine Vielzahl von Kappennuten kann in der anderen Oberfläche des Kappenhauptkörpers ausgebildet und in Bezug auf den Kappenhohlabschnitt radial angeordnet sein.
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Eine weitere beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt einen Isolator für einen Stoßdämpfer bereit, wobei der Isolator umfasst: einen Körper mit einem Installationsloch, das penetrativ in einer Längsrichtung ausgebildet ist; eine Buchse, eingebaut im Installationsloch des Körpers, um in der Längsrichtung bewegbar zu sein, und ein Kopplungsloch aufweisend, das so ausgebildet ist, dass ein Ende einer Kolbenstange, die sich von einem Zylinder erstreckt, mit dem Kopplungsloch gekoppelt ist; ein aufprallabsorbierendes Element, dazu ausgelegt, die Buchse im Installationsloch des Körpers zu umgeben; und eine Abdeckkappe, dazu ausgelegt, das Installationsloch in einer Richtung gegenüber einer Richtung, in der ein Ende der Kolbenstange gekoppelt ist, abzudecken. Ferner umfasst die Abdeckkappe einen Kappenhauptkörper mit einer runden Plattenform und einen Kappenhohlabschnitt, der eine Mitte des Kappenhauptkörpers penetriert, und ein Teil der Gesamtheit des Kappenhohlabschnitts ist so ausgebildet, dass sich ein Durchmesser davon in Richtung einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers erhöht und sich der Durchmesser an einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers maximal erhöht.
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Das aufprallabsorbierende Element kann zwischen der Buchse und der Abdeckkappe positioniert sein.
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Das aufprallabsorbierende Element kann auch dann von der Abdeckkappe beabstandet sein, wenn sich die Buchse in der Längsrichtung bewegt.
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Das aufprallabsorbierende Element kann aus einem von Gummi und Urethan bestehen.
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Der Körper kann ferner einen Körperhohlabschnitt umfassen, der dazu ausgelegt ist, mit dem Installationsloch im Austausch zu sein, und so ausgebildet ist, dass ein Ende der Kolbenstange in den Körperhohlabschnitt eingesetzt ist.
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Die Buchse kann einen Buchsenvorsprungsabschnitt aufweisen, der in einer zylindrischen Form von einer der Abdeckkappe zugewandten Oberfläche der Buchse vorsteht.
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Ein Außendurchmesser des Buchsenvorsprungsabschnitts kann kleiner als ein minimaler Innendurchmesser des Kappenhohlabschnitts der Abdeckkappe sein.
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Eine Oberfläche des Kappenhauptkörpers kann flach sein, und die andere Oberfläche des Kappenhauptkörpers, die einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers gegenüberliegt, kann in Richtung einer Mitte der runden Plattenform vorstehen.
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Eine Vielzahl von Kappennuten kann in der anderen Oberfläche des Kappenhauptkörpers ausgebildet und in Bezug auf den Kappenhohlabschnitt radial angeordnet sein.
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Gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung können die Abdeckkappe und der Isolator für einen Stoßdämpfer, der diese umfasst, die übertragene Vibration stabil reduzieren.
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Der vorstehende Abriss ist nur veranschaulichend und soll in keiner Weise einschränkend sein. Zusätzlich zu den oben beschriebenen veranschaulichenden Aspekten, Ausführungsformen und Merkmalen werden durch Bezugnahme auf die Zeichnungen und die folgende ausführliche Beschreibung weitere Aspekte, Ausführungsformen und Merkmale offensichtlich.
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Figurenliste
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- 1 ist eine perspektivische Frontansicht, die eine Abdeckkappe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
- 2 ist eine perspektivische Ansicht, welche die in 1 veranschaulichte Abdeckkappe veranschaulicht.
- 3 ist eine Querschnittsansicht, die einen Isolator für einen Stoßdämpfer, der die in 1 veranschaulichte Abdeckkappe umfasst, veranschaulicht.
- 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Betriebszustand des in 3 veranschaulichten Isolators für einen Stoßdämpfer veranschaulicht.
- 5 ist eine grafische Darstellung, die einen vibrationsreduzierenden Effekt, implementiert von dem Isolator für einen Stoßdämpfer, der die Abdeckkappe gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst, veranschaulicht.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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In der folgenden ausführlichen Beschreibung wird auf die beiliegende Zeichnung Bezug genommen, die einen Teil davon bildet. Die in der ausführlichen Beschreibung beschriebenen veranschaulichenden Ausführungsformen und Patentansprüche sollen nicht einschränkend sein. Andere Ausführungsformen können verwendet werden, und weitere Änderungen können vorgenommen werden, ohne von der Wesensart oder vom Schutzumfang des hier präsentierten Gegenstands abzuweichen.
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Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ausführlich unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, sodass der Fachmann auf dem Gebiet, zu dem die vorliegende Offenbarung gehört, die Ausführungsformen leicht umsetzen kann. Die vorliegende Offenbarung kann auf verschiedenen, unterschiedlichen Wegen umgesetzt werden und ist nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsformen beschränkt.
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Es sein angemerkt, dass die Zeichnungen schematisch sind und nicht auf Grundlage des tatsächlichen Maßstabs veranschaulicht sind. Relative Abmessungen und Proportionen von in den Zeichnungen veranschaulichten Teilen sind aus Gründen der Übersichtlichkeit und Klarheit in ihrer Größe übertrieben oder reduziert, und jede Abmessung ist lediglich veranschaulichend und nicht restriktiv. Die gleichen Bezugszeichen in zwei oder mehr Zeichnungen bezeichnen die gleichen Strukturen, Elemente oder Komponenten, um auf ähnliche Eigenschaften zu verweisen.
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Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung veranschaulichen ideale Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung im Detail. Infolgedessen werden verschiedene Modifikationen der Zeichnungen erwartet.
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Deshalb sind die Ausführungsformen nicht auf bestimmte Formen in Regionen, die in den Zeichnungen veranschaulicht sind, beschränkt, und umfassen beispielsweise Modifikationen von Formen durch ihre Herstellung.
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Nachfolgend wird eine Abdeckkappe 201 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben.
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Die Abdeckkappe 201 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann für einen Isolator 101 für einen Stoßdämpfer verwendet werden.
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Wie in den 1 und 2 veranschaulicht, kann die Abdeckkappe 201 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen Kappenhauptkörper 210 mit einer runden Plattenform und einen Kappenhohlabschnitt 290, der eine Mitte des Kappenhauptkörpers 210 penetriert, umfassen. In diesem Fall kann ein Teil oder die Gesamtheit des Kappenhohlabschnitts 290 so geformt sein, dass sich ein Durchmesser davon in Richtung einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 erhöht und sich der Durchmesser an einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 maximal erhöht. In einer weiteren Ausführungsform, wie in 3 veranschaulicht, ist eine Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 einer Buchse 400 und einem aufprallabsorbierenden Element 500 des Isolators 101 für einen Stoßdämpfer, der nachfolgend zu beschreiben ist, zugewandt.
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Eine Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 ist flach, und die andere Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210, die einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 gegenüberliegt, kann eine Form aufweisen, die in Richtung einer Mitte der runden Plattenform vorsteht. Ferner kann eine Vielzahl von Kappennuten 217 in der anderen Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 ausgebildet und in Bezug auf den Kappenhohlabschnitt 290 radial angeordnet sein. Die Vielzahl von Kappennuten 217, die wie oben beschrieben ausgebildet ist, kann die Festigkeit der Abdeckkappe 210 verbessern und ein Gewicht der Abdeckkappe 210 reduzieren.
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Mit der oben erwähnten Konfiguration kann die Abdeckkappe 201 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung so ausgebildet sein, dass sie dem Isolator 101 für einen Stoßdämpfer ermöglicht, übertragene Vibration stabil zu reduzieren.
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Nachfolgend wird der Isolator 101 für einen Stoßdämpfer, der eine Abdeckkappe 201 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst, unter Bezugnahme auf die 3 und 4 beschrieben.
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Der Stoßdämpfer dient dazu, von einer Straßenoberfläche übertragene Vibrationen zu verhindern oder abzuschwächen, und absorbiert Vibrationsenergie in einer Aufwärts-/Abwärtsrichtung einer Fahrzeugkarosserie in einem Zustand, in dem der Stoßdämpfer zwischen einem Rad und der Fahrzeugkarosserie oder dem Rahmen montiert ist. Der Stoßdämpfer umfasst eine Kolbenstange (nicht veranschaulicht), die an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, und einen Zylinder (nicht veranschaulicht), der an einem Fahrzeugrad befestigt ist. Ferner ist der Isolator 101 an einem Ende der Kolbenstange installiert.
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Wie in 3 veranschaulicht, kann der Isolator 101 für einen Stoßdämpfer einen Körper 300, die Buchse 400, das aufprallabsorbierende Element 500 und die Abdeckkappe 201, vorstehend beschrieben, umfassen.
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Der Körper 300 kann ein Installationsloch 350 umfassen, das penetrativ in einer Längsrichtung ausgebildet ist, und einen Körperhohlabschnitt 360, der im Austausch mit dem Installationsloch 350 steht und so ausgebildet ist, dass ein Ende der Kolbenstange (nicht veranschaulicht) in den Körperhohlabschnitt 360 eingesetzt ist. In der vorliegenden Beschreibung kann die Längsrichtung identisch mit der Längsrichtung der Kolbenstange sein.
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Die Buchse 400 kann in das Installationsloch 350 des Körpers 300, der nachfolgend zu beschreiben ist, eingesetzt sein. Das heißt, das Installationsloch 350 kann eine zylindrische Form aufweisen, sodass die Buchse 400 in das Installationsloch 350 eingesetzt werden kann.
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Der Körper 300 kann ferner eine Gummikopplungsnut 370 aufweisen, die ausgebildet ist, um mit dem Körperhohlabschnitt 360 im Austausch zu sein. Ein Puffergummi (nicht veranschaulicht), der mit einem Ende der Kolbenstange (nicht veranschaulicht) gekoppelt ist, kann in die Gummikopplungsnut 370 eingesetzt sein. Ein unteres Ende des Puffergummis ist in engem Kontakt mit einem oberen Ende des Zylinders (nicht veranschaulicht), sodass der Puffergummi einen Abschnitt zwischen dem Körper 300 und dem Zylinder elastisch stützen kann. Ferner kann die Kolbenstange in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung penetrativ in den Puffergummi gekoppelt sein.
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Ein Randabschnitt des Körpers 300 kann sich so erstrecken, dass er eine vorbestimmte Länge aufweist und eine vorbestimmte Fläche definiert. Ferner kann ein Befestigungselement wie ein Bolzen an dem Randabschnitt des oberen Endes des Körpers 300 installiert und an den Fahrzeugkörper gekoppelt sein.
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Die Buchse 400 ist im Installationsloch 350 des Körpers 300 installiert, sodass sie in der Längsrichtung bewegbar ist. Zu diesem Zweck können Intervalle, in denen sich die Buchse 400 bewegen kann, oberhalb und unterhalb des Installationslochs 350 des Körpers 300 definiert sein.
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Die Buchse 400 kann ein Kopplungsloch 460 umfassen, das ausgebildet ist, um mit einem Ende der sich von dem Zylinder erstreckenden Kolbenstange gekoppelt zu sein.
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Ein abgestufter Abschnitt, ausgebildet an einer äußeren Peripherie der Kolbenstange, ist von einem unteren Ende der Buchse 400 ergriffen, und ein Ende der Kolbenstange kann in das Kopplungsloch 460 der Buchse eingesetzt sein.
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Die Buchse 400 kann einen Buchsenvorsprungsabschnitt aufweisen, der in einer zylindrischen Form von einer der Abdeckkappe 201 zugewandten Oberfläche der Buchse 400 vorsteht. In diesem Fall kann ein Außendurchmesser des Buchsenvorsprungsabschnitts kleiner als ein minimaler Innendurchmesser des Kappenhohlabschnitts 290 der Abdeckkappe 201 sein.
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Das aufprallabsorbierende Element 500 kann ausgebildet sein, um die Buchse 400 im Installationsloch 350 des Körpers 300 zu umgeben. Insbesondere ist das aufprallabsorbierende Element 500 auch zwischen der Buchse 400 und der Abdeckkappe 201 positioniert. Konkret kann das aufprallabsorbierende Element 500 alle Ränder der Seitenfläche sowie die Ober- und Unterseite der Buchse 400 umgeben. Ferner kann das aufprallabsorbierende Element 500 von der Abdeckkappe 201 beabstandet sein, obwohl sich die Buchse 400 im Installationsloch 350 des Körpers 300 in der Längsrichtung bewegt.
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Das aufprallabsorbierende Element 500 kann aus einem jeglichen von Gummi und Urethan bestehen. Das aufprallabsorbierende Element 500 kann unter Verwendung nicht linearer Eigenschaften auch dann effektiv Aufprall absorbieren, wenn Hochfrequenzwellen mit niedriger Amplitude auftreten.
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Die Abdeckkappe 201 kann das Installationsloch 350 des Körpers 300 in einer Richtung gegenüber Richtung, in der ein Ende der Kolbenstange gekoppelt ist, abdecken. Das heißt, die Abdeckkappe 201 kann mit einer geöffneten oberen Seite des Installationslochs 120 des Körpers 300 gekoppelt sein.
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Die Abdeckkappe 201 kann einen Kappenhauptkörper 210 mit einer runden Plattenform und den Kappenhohlabschnitt 290, der die Mitte des Kappenhauptkörpers 210 penetriert, umfassen. Ferner kann ein Teil oder die Gesamtheit des Kappenhohlabschnitts 290 so geformt sein, dass sich ein Durchmesser davon in Richtung einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 erhöht und sich der Durchmesser an einer Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 maximal erhöht. In diesem Fall ist eine Oberfläche des Kappenhauptkörpers 210 eine der Oberfläche 400 und dem aufprallabsorbierenden Element 500 zugewandte Oberfläche.
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Da die Abdeckkappe 201 die oben erwähnte Form aufweist, wird die von der Kolbenstange in der Richtung hin zur Fahrzeugkarosserie angewendete Schubkraft stark angewendet, sodass sich die Buchse 400 bewegt, wie in 4 veranschaulicht. Folglich kann das aufprallabsorbierende Element 500 auch dann von der Abdeckkappe 201 beabstandet gehalten werden, ohne in Kontakt mit der Abdeckkappe 201 zu kommen, wenn das im Installationsloch 350 des Körpers 300 angeordnete aufprallabsorbierende Element 500 verformt ist.
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Da das aufprallabsorbierende Element 500 von der Abdeckkappe 201 geschoben wird, ist es folglich möglich, zu verhindern, dass das aufprallabsorbierende Element 500 vibrationsabsorbierende Eigenschaften verliert.
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Das heißt, es ist möglich, durch effektives Verhindern einer Übertragung von Vibration von der Straßenoberfläche das Auftreten von Geräusch zu verhindern.
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Mit der oben erwähnten Konfiguration können die Abdeckkappe 201 und der Isolator 101 für einen Stoßdämpfer, der diese gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst, übertragene Vibration stabil reduzieren.
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Nachfolgend wird der Vergleich zwischen den Vibrationseigenschaften der Ausführungsform und des Vergleichsbeispiels unter Bezugnahme auf 5 beschrieben.
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Die Ausführungsform ist die Abdeckkappe 201 und der Isolator 101 für einen Stoßdämpfer, der diese gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst, und das Vergleichsbeispiel ist ein Isolator nach dem Stand der Technik. Konkret kommt im Fall des Vergleichsbeispiels, wenn sich die Buchse bewegt, während die von der Kolbenstange in der Richtung hin zur Fahrzeugkarosserie angewendete Schubkraft stark angewendet wird, das aufprallabsorbierende Element in Kontakt mit der Abdeckkappe, während es verformt ist.
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Wie in 5 veranschaulicht, kann festgestellt werden, dass, vergleichen mit dem Vergleichsbeispiel, in der Ausführungsform in einem Abschnitt von 100 bis 400 Hz Vibration um durchschnittlich 2,6 dB reduziert wird.
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Während die Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben wurden, versteht der Fachmann, dass die vorliegende Offenbarung in einer anderen spezifischen Form umgesetzt werden kann, ohne die technische Wesensart oder ein essentielles Merkmal davon zu verändern.
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Dementsprechend versteht es sich, dass die vorstehenden Ausführungsformen in jeder Hinsicht zur Veranschaulichung beschrieben wurden und nicht begrenzt sind, der Umfang der vorliegenden Offenbarung durch die nachfolgend zu beschreibenden Patentansprüche repräsentiert ist, und davon auszugehen ist, dass alle Veränderungen oder modifizierten Formen, die aus der Bedeutung und dem Umfang der Patentansprüche abgeleitet werden, und ein dazu äquivalentes Konzept im Umfang der vorliegenden Offenbarung enthalten sind.
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Aus dem Vorstehenden versteht es sich, dass verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung für Zwecke der Veranschaulichung beschrieben wurden und dass verschiedene Modifikationen vorgenommen werden können, ohne vom Umfang und Geist der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Dementsprechend sollen die verschiedenen hierin offenbarten Ausführungsformen nicht einschränkend sein, wobei der tatsächliche Umfang und die Wesensart durch die folgenden Patentansprüche angegeben sind.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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