DD140105A1 - Luftfuehrung am kuehlsystem und antriebsmotor einer selbstfahrenden landmaschine - Google Patents

Luftfuehrung am kuehlsystem und antriebsmotor einer selbstfahrenden landmaschine Download PDF

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DD140105A1 DD78210144A DD21014478A DD140105A1 DD 140105 A1 DD140105 A1 DD 140105A1 DD 78210144 A DD78210144 A DD 78210144A DD 21014478 A DD21014478 A DD 21014478A DD 140105 A1 DD140105 A1 DD 140105A1
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Gottfried Hohlfeld
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Gottfried Hohlfeld
Klaus Oliva
Christian Noack
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    • F01P2011/063—Cleaning

Description

210 1
Titel der Erfindung
Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine - Klasse A 01 D 73/00 -
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine, insbesondere eines Feldhäckslers, bei welcher die Kühlluft über Siebverkleidungen im hinteren Maschinenteil angesaugt wird und eine Reinigung der Wasserkühler und Siebflächen zur Gewährleistung der Kühlleistung und eine Reinhaltung und Durchlüftung des Motorraumes zur Minderung der Brandgefahr erforderlich ist.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Bei selbstfahrenden Landmaschinen, insbesondere Getreide- und Halmfutterernteinaschinen großer Leistung, sind
Verunreinigungen der Was3erkühler und Siebflächen ein großes Hindernis für die Kühlung des Antriebsmotor und Verunreinigungen des Antriebsmotors stellen eine hohe Brandgefahr dar. Um diese Mängel zu beseitigen, wurden. verschiedene Mittel zur Reinigung der Wasserkühler, Siebflächen und des Antriebsmotors geschaffen. Es sind Kühlluftsysteme, wie nach den DD-PS 107-565 und 117 585, bekannt, wo die Kühlluft durch Ventilatoren am Heck der Maschine angesaugt wird und über Wasserkühler in den Motorraum gedrückt wird und dann über den Antriebsmotor bzw. nach vorn abgeleitet wird. Diese Kühlsysteme haben den Nachteil, daß die Siebflächen nicht selbsttätig gereinigt -werden können. Weiterhin ist nachteilig, daß durch diese Art der Luftableitung die Bedienperson einer erhöhten Staub-, Lärm- und Y/ärmebelästigung ausgesetzt ist und es auf Grund der niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bei ungünstigen Windverhältnissen zu einem Wärmestau im Motorraum und zum erneuten Ansaugen der erwärmten Luft durch das Kühlsystem kommt. Bei anderen Lösungen erfolgt die Reinigung der Wasserkühler und Siebflächen durch die Umkehr des Kühlluftstromes. So ist nach der DD-PS 128 eine Luftführung bekannt, bei der zwischen zwei Wasserkühlem ein Hauptventilator horizontal und hinter dem Antriebsmotor ein Nebenventilator vertikal angebracht sind. Luftklappen sind nach dem Haupt- und Hebenventilator und miteinander in Verbindung stehend so angeordnet, daß bei geschlossenen Klappen über dem Hauptventilator die des ITebenventilators zum Luftkasten hin geöffnet sind und der vom Hebenventilator erzeugte Luftstrom ein Abfallen der an den Siebflächen anhaftenden Erntegutteilchen bewirkt. Die Lösung hat den Nachteil, daß der liebenventilator nur zum Zwecke der Reinigung der Siebflächen benötigt wird, ein umfangreiches Klappensystem zur Umsteuerung des Kühlluftstromes vorhanden sein BmB5 eine Verschmutzung des Motorraumes und des
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T Antriebsmotores bei Förderung des Nebenventilators durch den im Motorraum entstehenden Unterdruck entsteht sowie ein Getriebe zum Antrieb des Hauptventilators notwendig ist. Der Reinigungseffekt durch den Luftstrom des Nebenventilators bleibt auf die Siebflächen beschränkt, da die Leistungsparameter des Nebenventilators weit unter dem des Hauptventilators liegen. Weiterhin ist nach der DD-PS 129 540 eine Lösung bekannt, bei der über einer Luftkammer ein
TO schwenkbarer Rahmen mit Gebläsegehäuseschalen, in welchen sich Axiallüfterräder befinden, angeordnet ist. Die Gebläsegehäuseschalen sind spiegelbildlich zur Rahmenebene angeordnet. Durch Drehen des Rahmens um 180° vertauschen die Lufteintritts- und austrittsöffnungen ihre Lage, der Luftstrom wirkt umgekehrt und die Wasserkühler und Siebflächen werden gereinigt. Nachteilig an dieser Lösung ist, daß keine Durchlüftung des Motorraumes vorhanden ist. Dadurch kommt es im Motorraum zu einem Wärmestau bzw. die Reinigung des Antriebsmotors ist nicht gewährleistet. Weiterhin ist die Abdichtung des Rahmens gegenüber der Luftkammer kompliziert.
Ziel der Erfindung .
Die Erfindung hat das Ziel, eine Zwangsluftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor mit großem Luftdurchsatz zur Realisierung einer hohen Kühlleistung und großem Reinigungseffekt für Wasserkühler, Siebflächen und Motorraum zu schaffen. .
Darlegung des Wesens der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftführung am Kühlsystem und Arbeitsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine zu schaffen, welche die Y/armluft nach
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oben und wahlweise nach einer Seite bläst, eine Umsteuerung des Kühlluftstromes zur Reinigung der Siebflächen mit einfachen Mitteln ermöglicht und eine Druckbelüftung des ffiotorraumes gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß innerhalb einer Verkleidung aus Siebflächen zwischen zwei Wasserkühlem z?;ei Ventilatoren auf einer gemeinsamen Antriebswelle hinter einem Antriebsmotor in den Stirnwänden des Luftkastens, dessen Seitenwände durch Wasserkühler gebildet werden, so angebracht sind, daß zwischen diesen die Anordnung einer schwenkbaren Luftleitblende sur Zuordnung des jeweils von einem Ventilator erzeugten Luftstromes zu einem Wasserkühler möglich ist* Dazu wird der Luftkasten durch die Luftleitblende diagonal geteilt, Zv/isehen Antriebsmotor und Ventilator ißt eine Trennwand, die von der oberen Maschinenabdeckung bis etwa zur gemeinsamen Antriebswelle der Ventilatoren reicht, angebracht« Vor dieser Trennwand sind in der oberen Maschinenabdeckung Öffnungen zur Entlüftung des Motorraumes und hinter der-Trennwand solche zur Entlüftung der Auspuffanlage, die sich zwischen oberer Maschinenabdeckung und Luftkasten befindet, angebracht.
Auf Grund der Anordnung der Ventilatoren und der möglichen Steuerung der Luftleitblende kann einmal Kühlluft durch den Wasserkühler gesaugt und dann nach .Schwenken der Luftleitblende zum Zwecke der Reinigung von Wasserkühler und Siebflächen gedruckt werden. Die Antriebwelle der Ventilatoren wird vorzugsweise von einer Keilriemenscheibe des Antriebsmotors mittels Keilriemen in bekannter Weise angetrieben. Die Luftleitblende, die sich zwischen den beiden Ventilatoren befindet, kann durch einen Betätigungsmechanismus vom Bedienstand der Landmaschine aus umgesteuert werden» Dadurch kann der vom hinteren Ventilator erzeugte Kühl-' luftstrom z. B. durch den rechten Wasserkühler gedruckt
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T werden, wobei der vordere Ventilator Kühlluft durch den linken Wasserkühler saugt und nach oben zur Kühlung der Auspuffanlage und unterhalb der Trennwand zu einem Teil zur Verhinderung der Motorraumverschmutzung und zur Verhinderung eines Wärmestaue im Motorraum in den Motorraum bläst, Bei Umsteuerung der Luftleitblende wird die Luft des hinteren Ventilators durch den linken Wasserkühler gedrückt, reinigt diesen und die dazugehörigen Siebflä-
. ' chen, wo hingegen der vordere Lüfter die Kühlluft'durch den rechten Wasserkühler saugt. Dadurch ist eine wechselseitige Reinigung der beiden Wasserkühler und der dazugehörigen Siebflächen möglich. Des weiteren kann der Verschmutzung der Wasßerkühler und Siebflächens z. B. bei einem Feldhäcksler, prognostisch vorgebeugt werden, indem der Blaseffekt durch den Wasserkühler nach der Seite, die auf Grund der Belade- und Windverhältnisse mit Erntegutteilchen am meisten beaufschlagte Seite ist, gerichtet wird. Auf Grund der Stauwirkung der nach oben und nach der Seite der größten Verschmutzungsgefahr ausgeblasenen Kühlluft liegen dann Heck und die verbleibende Saugseite in einer Zone geringerer Verschmutzungsgefahr. Zur Abscheidung grober Verunreinigungen ist dem Ventilator am Heck ebenfalls eine Siebfläche oder in bekannter Weise ein Zyklon vorgeschaltet.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung soll nachstehend an einem A'usführungsbeispiel näher erläutert v/erden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:.·
Fig. 1: eine Seitenansicht mit der Luftführung
eines Häckslers, Fig. 2: eine Draufsicht auf die Luftführung.
210 ί
t An einer nicht dargestellten Grundmaschine befindet sich auf einem Hinterrahmen 1 in einem Kotorraum 2 ein Antriebsmotor 3. Hinter dem Motorraum 2 befindet sich ein Luftkasten 4» der von einer Verkleidung aus Siebflächen 5; 22 umgeben ist. Die Seitenwände des Luftkastens 4 werden durch Viasserkühler 6; 7 gebildet. In den Stirnwänden 8; 9 des Luftkastens 4 laufen die Ventilatoren TD; 11 auf einer gemeinsamen Antriebswelle 12, die mittels eines Keilriemens 13» der auf Keilriemenscheiben 14; 15 auf dem Antriebsmotor 3und der Antriebswelle läuft, angetrieben wird. Zwischen den Ventilatoren 10; TU befindet sich eine schwenkbare Luftleitblende .16',. die den Luftkasten 4 immer diagonal teilt. Zwischen Antriebsmotor 3 und Ventilator TO ist eine Trennwand 17 von der oberen Maschinenabdeckung 18 bis etwa zur Antriebswelle 12 eingezogen. Vor und hinter dieser Trennwand 17 sind in der oberen Maschinenabdeckung 18 Öffnungen 19; 20 eingelassen. Im Raum zwischen dem Luftkaeten 4 und der oberen Maschinenabdeckung 18 ist die Auspuffanlage 21 des Antriebsmotors 3 befestigt und nach außen geführt* Bei der gezeichneten Stellung der Luftleitblende 16 ist der Kühlluftstrom des Ventilators 11 durch den Wasserkühler 6 und der Kühlluftstrom des Ventilators 10 durch den Wasserkühler 7 gerichtet. Bei der unterbrochen gezeichneten Stellung der Luftleitblende T6 ist der Kühlluftstrom des Ventilators 11 durch den Wasserkühler 7 und der Kühlluftstrom des Ventilators 10 durch den Wasserkühler 6 gerichtet. Dabei ist die Strömungsrichtung der Kühlluft an den Wasserkühlern 6; 7 und an den Siebflächen 5 in bezug zur erstgenannten Stellung der Luftleitblende 16 umgekehrt. Durch diesen möglichen Wechsel der KühlluftStrömungsrichtung werden die Wasserkühler 6; 7 und die·ihnen vorgeschalteten Siebflächen 5 gereinigt. Der Ventilator 10 saugt die Luft durch den ihm auf Grund der Luftleitblenden-
Stellung zugeordneten T/tfasserkühler und bläst sie teilweise nach oben durch die Öffnungen 20 und kühlt dabei die Auspuffanlage 21. Der andere Teil der Kühlluft wird durch den Ventilator 10 unterhalb der Trennwand 17 zum Zwecke der Durchlüftung des Motorraumes 2 und der Reinhaltung des Antriebsmotors 3 in den Motorraum 2 geblasen und durch die Öffnung 19 nach oben abgeleitet. Der Ventilator 11 saugt die Kühlluft durch die ihm vorgeschaltete hintere Siebfläche 22 an und drückt diese durch den entsprechend der Luftleitblendenstellung zugeordneten Wasserkühler 6; 7.

Claims (1)

  1. ; 2 10 !
    Erfindungsanspruch:
    Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine mit im Abstand gegenüber befindlichen Wasserkühlem, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Ventilatoren (10; 1t) auf einer gemeinsamen Antriebswelle (12) hinter einem Antriebsmotor (3) in den Stirnwänden (8; 9) eines Luftkastens (4)» dessen Seitenwände durch Wasserkühler (6; 7) gebildet werden, sitzen, sich zwischen den Ventilatoren (10; 11) eine schwenkbare Luftleitblende (16) befindet, die im Luftkasten (4) immer
    tO diagonal angeordnet ist und die Wände der Teilräume immer durch einen Wasserkühler (6; 7) s einen Ventilator (10; 1t) und durch die Luftleitblende (16) gebildet werden und zwischen Antriebsmotor (3) und Ventilator (10) eine Trennwand (17) von einer oberen Maschinenabdeckung
    (18) bis etwa zur gemeinsamen Antriebswelle (12) angeordnet ist, zu beiden Seiten der Trennwand (17) Öffnungen (19; 20) in der oberen Maschinenabdeckung (18) vorhanden sind und zwischen Luftkasten (4) und oberer Maschinenabdeckung (18) sich die Auspuffanlage (21) des Antriebsmotors (3) befindet.
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