CZ78296A3 - Device for roof guide of sliding walls of wagons with sliding walls and wagons with a cowling - Google Patents

Device for roof guide of sliding walls of wagons with sliding walls and wagons with a cowling Download PDF

Info

Publication number
CZ78296A3
CZ78296A3 CZ96782A CZ78296A CZ78296A3 CZ 78296 A3 CZ78296 A3 CZ 78296A3 CZ 96782 A CZ96782 A CZ 96782A CZ 78296 A CZ78296 A CZ 78296A CZ 78296 A3 CZ78296 A3 CZ 78296A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
roof
guide
sliding
support
wall
Prior art date
Application number
CZ96782A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ285689B6 (cs
Inventor
Manfred Bartel
Karl Heinz Krueger
Original Assignee
Deutsche Waggonbau Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Waggonbau Ag filed Critical Deutsche Waggonbau Ag
Publication of CZ78296A3 publication Critical patent/CZ78296A3/cs
Publication of CZ285689B6 publication Critical patent/CZ285689B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/002Sliding or folding roofs
    • B61D39/003Sliding or folding roofs telescopic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08Sides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn~Trže±ezsičaíí:h nákladních vozů s posuvnými stěnami a vozů s kapotou
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro střešní vedení posuvných stěn u železničních nákladních vozů s posuvnými stěnami a u vozů se střešní částí spojenou s posuvnou stěnou, u nichž jsou posuvné stěny opatřeny díly přizpůsobenými úsekům střechy vozu a pomocí přestavovacích zařízení, uspořádaných v oblasti střechy, jsou rozpíratelné do vysouvací polohy, přičemž přestavovací zařízení zasahují do podélných vedení uspořádaných na úseku střechy, a na horní straně úseku střechy je směrem k dílům stěny otevřený vodicí profil, uspořádaný v podélném směru a souběžný s podélným střešním vedením pro vodicí tělesa, a na dolní straně úseku střechy, na konci posuvné stěny odvrácené od čelní stěny, je uspořádáno podpěrné zařízení, přičemž při rozepřené poloze je na konci opěrného ramena ve vodicím profilu odpovídající zavřené posuvné stěny uspořádána vodicí kladka.
Dosavadní stav techniky
Podle patentové přihlášky DE 38 02 021 bylo realizováno řešení,, podle kterého jsou na koncích částí střechy, odvrácených od čelních stěn, uspořádány přímo na střeše vozu upevněné opěry s vodícími kladkami. Při nasouvání posuvné stěny s přizpůsobenou střešní polovinou je otevřená střecha vedena v otevřeném vodicím profilu uzavřené a v podélném směru protilehlé části střechy podél celé délky stěny.
Pro dobrou funkční spolehlivost a lehký chod ručně přesouvaných posuvných stěn při jejich otevírání musí být použít relativně prostorný vodicí profil, nebot; zejména fs u dlouhých vozů s posuvnými stěnami dochází v důsledku hmotnosti jeho nákladu k prohnutí až o 60 mm, jakož i ke zkrucování skříně vozu při průjezdu deformovanou kolejí nebo k vzájemnému stranovému posuvu stěn, způsobenému nesymetrickým naložením, a také proto, že z ekonomických důvodů jsou při výrobě takových 25 m dlouhých železničních nákladních vozů nutné velké výrobní tolerance.
Aby se vyhovělo těmto podmínkám, bylo třeba podpěrným vodicím kladkám dát jak v horizontálním, tak i ve vertikálním směru, značnou vyrovnávací vůli, to znamená, že rozměry vodícího profilu musí být relativně velké. Přesto však v některých situacích docházelo u částí stěn opatřených poloviční kapotou k obtížnému přesouvání a ke škodám. Rovněž sníh a led, pronikající do otevřeného profilu, ztěžují pohyb vodicích kladek, čímž je značně ztíženo přesouvání.
Řešením podle DE 38 020 21 mělo být, kromě jiného, dosaženo optimálního využití profilu vymezujícího vozidlo v horní střešní oblasti..
Současným nadzvednutím a stranovým vykývnutím posuvné steny s připojenou polovinou střešní části lze i v horizontální oblasti střechy dosáhnout na centimetr přesného přiblížení k vymezovacímu profilu vozidla, oproti systémům, u nichž se stěny pouze stranově vykyvují vnějším směrem.
Velkoprostorovým provedením výše zmíněného vodícího profilu dochází v horní střešní části ke ztrátě cenné střeš3 ní ložné šířky, kdy lehké náklady, například bílé zboží, často brání dodatečnému naložení řady beden nebo vysokých kotoučů papíru.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je vytvořit střešní vodicí zařízení pro stěny vozů s posuvnými stěnami a pro vozy s kapotovými střechami, u' 'něhož' “budou- ods t raněny-výše -uvedené -nedostatky-,· bude zajištěna vysoká funkční spolehlivost i za nepříznivých povětrnostních podmínek, které bude také mít lehký chod a bude vyrovnávat velké průhyby a deformace zejména u dlouhých vozů s posuvnými stěnami, při použití co nejmenších vodicích.profilů a při větších výrobních tolerancích,.
Podstatou řešení podle vynálezu je, že podpěrné,· zařízení je vzhledem ke střešnímu dílu v podélném směru střechy délkově přesazenoa podpěrná, délka podpěrnéhoramena odpoví-. dá alespoň- 2/3 vzdálenosti mezi vodicím:tělesem· a vnitřní, plochou střechy, přičemž mezi podpěrným zařízením a upevňovacím bodem je uspořádáno horizontální nosné rameno, které svou vlastni pružností nebo pružným upevněním a podepřením prostřednictvím dorazů zajišťuje omezené, progresivní vybočení vodicích těles v příčném a podélném směru vzhledem k vodícímu profilu, a ná vodicím tělese na konci podpěrného ramena jsou uloženy vertikální vodicí kladka a horizontální vodicí kladka, které svým uspořádáním a velikostí ve vodorovném i svislém směru přesahují všechny ostatní části vodícího tělesa, a dolní úsek přidržovacího třmenu svým tvarem a ostrými hranami vytváří stěrač ledu. Horizontální nosné rameno může být tvořeno ocelovou pružinou, upnutou na nosné konzole, nebo může také být na nosné konzole upevněno pomocí pružných prvku. Na čelní části vodícího tělesa je uspořádán trn a protilehlé otvory vodicích profilů jsou opatřeny zaváděcím sešikmením.
Výhody, dosahované zařízením podle vynálezu, spočívají zejména v tom, že vodicím tělesem, progresivně přizpůsobitelným ve vodorovné i svislé rovině, je zajištěno podpírání dlouhých částí střechy při jejich zatížení sněhem v jednom směru a zatížení větrem z opačného směru, jakož i vedení, které se nepříčí ani při velkých průhybech, zkrutu a deformacích dlouhých vozů s posuvnými stěnami. Řešení umožňuje použít vodicí profily malých rozměrů.
I při místních deformacích nebo znečištění, vodicí tě’leso pružně sleduje vodicí dráhu, aniž by se výrazně zvyšoval přesouvací odpor, což znamená, že i za těchto nepříznivých podmínek je při přesouvání stěn zajištěn jejich lehký .,.¾¾ chod. '
Přesto, že jsou u zařízení použity vodicí profily malých rozměrů, lze při výrobě připustit i větší výrobní toley rance.
Při zimním provozu je požadovaný volný chod posuvných stěn zajištěn dolní částí vodícího třmenu, vytvořenou jako stěrač ledu a.sněhu.
Všeobecně se zařízením podle vynálezu dosahuje zvětšení střešního ložného prostoru vozů, ulehčuje se posouvání ručně ovládaných dílů posuvných stěn a udržují se nízké náklady na výrobu i údržbu vozů .*
Přehled obrázků na výkresech
Příkladné provedení 'vynálezu je znázorněno' ria výkresech, kde obr. 1 představuje v řezu střední oblast · vozu s posuvnou stěnou a se zařízením podle vynálezu, obr. 2 po- <3 hled ve směru šipky A v obr. 1, obr. 3 řez vedený podle Čáry B-B v obr. 1, obr. 4 řez vedený podle čáry C-C v obr. 2 a obr. 5 pohled na horizontální nosné rameno s jeho upevně- ním na nosné konzole. ’ ------------ ——
Příklady provedení vynálezu
Na obr. l a 2 je znázorněn základní princip řešení podle vynálezu. Je. zde znázorněn, střešní díl. 2 ve vykývnuté poloze a naproti ležící posuvná, stěna 1 se střešním .-.dílem 2 v uzavřené poloze.
Ke každému střešnímu dílu 2 je přiřazen vodicí profil 13 otevřený směrem k boční stěně. .
Vodicí těleso 2 podpěrného zařízení 4 vně-vykývnutého. střešního dílu 2 je uspořádáno protilehle vzhledem k vodícímu profilu 13 střešního dílu 2Vodicí těleso 2 sestává z dolní části přidržovacího třmenu 2, trnu 21, stěrače 17 ledu, z vertikální vodicí kladky 14 a horizontální vodicí kladky 15. a společně s přidržovacím třmenem 5 tak tvoří podpěrné rameno £.
Podpěrné zařízení 4 je doplněno horizontálním nosným ramenem 11, které je omezeno dorazem 12 'a na jeho konci je uspořádána nosná konzola 19. která tvoří upevňovací bod 12 celého zařízení na vnitřní straně střešního dílu 2 posuvné stěny 1 nebo poloviční kapoty.
b
Jak je zřejmé z obr. 1 a 5, je podpěrné zařízení J v podélném směru střechy délkově přesazeno o vzdálenost 5. naď horizontálním nosným ramenem 11 až k upevňovacímu bodu
I, 10. na němž je provedeno spojení se střešním dílem £.
Aby bylo zajištěno také horizontální vybočování vodícího tělesa 2, podpěrné rameno £ s podpěrnou délkou 7, odpovídající alespoň 2/3 vzdálenosti mezi vodicím tělesem £ a vnitřní plochou střechy, vyvolává, v horizontálním nosném ramenu 11 nebo v místě jeho upevnění při stranovém nárazu kroutící moment, popřípadě ohybový moment při vertikálním dotyku. Tím je umožněno měkké vybočení, které je omezeno dorazy 12, načež je pružení výrazně tvrdší, takže dochází
H · v*» k progresivitě přizpůsobování.
V závislosti na tuhosti horizontálního nosného ramena 11 je také možno použít dorazu 12, působícího jen ve směru do vnitřní plochy střechy.
Další zvláštností podle obr. 2, 3 a 4 je, že na dolní části přidržovacího třmenu £ je uspořádánovodicí těleso £, jehož vertikální vodicí kladka 14 a horizontální vodicí kladka 15 jsou vytvořeny tak, že svým uspořádáním a velikostí přesahují všechny ostatní díly vodícího tělesa £, a že dolní úsek přidržovacího třmenu £ svým tvarem a svými ostrými hranami vytváří stěrač 17 ledu.
Vodicí těleso £ tak svým provedením umožňuje použití vodícího profilu 13 malého průřezu a vzhledem k omezenému profilu 18 vozu je také zvětšena ložná šířka střechy vozu.
Horizontální nosné rameno 11 může být vytvořeno buď ja7 ko ocelová pružina podle obr. 1 nebo mohou být pro jeho upevnění použity pružné prvky gQ ( znázorněné na obr .-5-, -čímž se dosáhne -žádoucí pružnosti celého systému. Na čelní části vodícího tělesa S. je uspořádán trn 21 a pro zajištění spolehlivého zasunutí vodícího tělesa £ do protilehle uspořádaného otvoru vodícího profilu 13 jsou na tomto vodicím profilu 13 upravena zaváděcí sešikmení 22.
O o
C * í
'J1 .
Dť *

Claims (4)

  1. PATENTOVÉ ι N X°R omK :7
    1. Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn u železničních nákladních vozů s posuvnými stěnami a střešní částí spojenou s posuvnou stěnou, u nichž jsou posuvné stěny opatřeny díly přizpůsobenými úsekům střechy vozu a pomocí přestavovacích zařízení, uspořádaných v oblastí střechy, jsou rozpíratelné do vysouvací polohy, přičemž přestavovací zařízení zasahují do podélných vedení uspořádaných na úseku střechy, a na horní straně úseku střechy je směrem k dílům stěny otevřený vodicí profil, uspořádaný v podélném směru * a souběžný s podélným střešním vedením pro vodicí tělesa, a na dolní straně úseku střechy, na konci posuvné stěny odvrácené od čelní stěny, je uspořádáno podpěrné zařízení, přičemž při rozepřené poloze je na konci opěrného ramena ve vodicím profilu odpovídající zavřené posuvné stěny uspořádána vodicí kladka, vyznačující se tím, že podpěrné zařízení (4) je vzhledem ke střešnímu dílu (2) v podélném směru střechy délkově přesazeno o vzdálenost (5) a má upevňovací bod (10), podpěrná délka (7) podpěrného ramena (6). odpovídá alespoň 2/3 vzdálenosti mezi vodicím tělesem (9) a vnitřní plochou střechy, přičemž mezi podpěrným zařízeprvním (4) a upevňovacím bodem (10) je uspořádáno horizontální nosné rameno (11), které svou vlastní pružností nebo pružným upevněním a podepřením prostřednictvím dorazů (12) zajišúuje omezené progresivní vybočení vodicích těles (9) v příčném a podélném směrů''”-vzhledem..........--- -k vodícímu profilu (13), a na vodicím tělese (9), na konci podpěrného ramena (6), jsou uloženy vertikální f vodicí kladka (14) a horizontální vodicí kladka (15), l
    které svým uspořádáním a velikostí ve vodorovném i svislém směru přesahují všechny ostatní Části vodícího tělesa (9) , a dolrTí-’ušěk~při'držovací'ho-třmenu—(-8-)-----— svým tvarem a ostrými hranami (16) vytváří stěrač (17) ledu.
  2. 2. Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn podle nároku 1/ vyznačující se t í^m , že.horizontální nosné rameno (11) je tvořeno ocelovou pružinou upnutou na nosné konzole (19)
  3. 3. Zařízení pro střešní vedení.posuvných stěn podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že horizontální nosné rameno (li) je na nosné konzole (19) upevněno pomocí pružných prvků (20).
    r
  4. 4. Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn podle nároků
    J *
    1 až 3, vyznačuj ící 'se tím, ze na Čelní části vodícího tělesa (9) je uspořádán trn (21) a protilehlé otvory vodicích profilů (13) jsou opatřeny zaváděcím sešikmením (22) .
CZ96782A 1995-03-28 1996-03-15 Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn u železničních nákladních vozů s posuvnými stěnami a vozů s kapotou CZ285689B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19512952A DE19512952C1 (de) 1995-03-28 1995-03-28 Dachführungseinrichtung für Wände von Eisenbahnschiebewand- und Haubenwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ78296A3 true CZ78296A3 (en) 1996-10-16
CZ285689B6 CZ285689B6 (cs) 1999-10-13

Family

ID=7758977

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ96782A CZ285689B6 (cs) 1995-03-28 1996-03-15 Zařízení pro střešní vedení posuvných stěn u železničních nákladních vozů s posuvnými stěnami a vozů s kapotou

Country Status (8)

Country Link
CZ (1) CZ285689B6 (cs)
DE (1) DE19512952C1 (cs)
FI (1) FI111151B (cs)
FR (1) FR2732294B1 (cs)
HU (1) HU220661B1 (cs)
IT (1) IT1283547B1 (cs)
PL (1) PL178854B1 (cs)
SK (1) SK282296B6 (cs)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103010239A (zh) * 2012-12-24 2013-04-03 长春轨道客车股份有限公司 端部顶板安装方法
CN107366480B (zh) * 2017-08-30 2019-05-24 中车长春轨道客车股份有限公司 一种可伸缩的防松脱安全挂锁装置
CN110901669B (zh) * 2019-12-04 2021-11-12 中车南京浦镇车辆有限公司 一种适用于外挂门的门立柱罩板
CN110901670B (zh) * 2019-12-04 2021-11-12 中车南京浦镇车辆有限公司 一种易于安装的门立柱罩板

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2832353A1 (de) * 1978-07-22 1980-02-07 Waggon Union Gmbh Gedeckter eisenbahngueterwagen
DD257234B5 (de) * 1987-01-29 1995-05-18 Niesky Waggonbau Gmbh Schiebewandanordnung fuer gedeckte gueterwagen und container

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI960550A0 (cs) 1996-03-21
SK40796A3 (en) 1996-10-02
FI961387A (fi) 1996-09-29
FI111151B (fi) 2003-06-13
CZ285689B6 (cs) 1999-10-13
FR2732294B1 (fr) 1999-05-07
HU9600786D0 (en) 1996-05-28
HU220661B1 (hu) 2002-03-28
HUP9600786A3 (en) 2001-03-28
FR2732294A1 (fr) 1996-10-04
PL313485A1 (en) 1996-09-30
IT1283547B1 (it) 1998-04-22
FI961387A0 (fi) 1996-03-27
PL178854B1 (pl) 2000-06-30
DE19512952C1 (de) 1996-08-29
ITMI960550A1 (it) 1997-09-21
SK282296B6 (sk) 2002-01-07
HUP9600786A2 (hu) 1998-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10119319B2 (en) Door drive device for a door of a wagon
US9758024B2 (en) Roof frame component of a roof opening system of a vehicle
WO2010108775A4 (de) Konfektionierbare monumente
EP1288109B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem in einem Fahrzeugendbereich angeordneten Aufnahmeraum
DE3526766C2 (de) Lastkraftwagen mit einer aus mindestens zwei Teilen bestehenden Kabine
CZ78296A3 (en) Device for roof guide of sliding walls of wagons with sliding walls and wagons with a cowling
US20180215219A1 (en) Middle Hoop System for a Multi-Unit Vehicle
CN109562795A (zh) 用于车辆的减小空气阻力的设备
CN210822236U (zh) 车厢以及货物运输车
US20230044298A1 (en) Device for supporting cables for articulated vehicles
US6250231B1 (en) Connection between two vehicle parts of an articulated vehicle
EP3266629B1 (en) Device for supporting a load of a gangway structure between two cars, a gangway for connecting a first car with a second car and allowing passage of passengers from the first car to the second car, multi-car vehicle comprising a gangway and two cars which are connected by the gangway and method to support a load of a gangway structure between two cars
EP1844968A1 (de) Längsholm und Querspriegel für einen Nutzfahrzeug-bzw. Anhängeraufbau und Schiebeverdeck mit einem derartigen Längsholm bzw. Querspiegel
US8100467B2 (en) Vehicle roof having roof opening system
SK279929B6 (sk) Zasúvacia strecha vozidiel alebo vozidlových nadst
US7367770B2 (en) Retractable tail-lift for a vehicle
JP3838621B2 (ja) 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置
US20230043722A1 (en) Device for supporting cables for articulated vehicles
JP2006143217A5 (cs)
CN112758119B (zh) 风挡及具有其的轨道车辆
DE59300112D1 (de) Auf stirnwandseitigen Tragarmen abgestütztes Schwenkdach für Eisenbahngüterwagen.
SK120298A3 (en) Articulated wagon for combined transport, especially of road vehicles
CZ294792A3 (en) Support arrangement for superstructure mounted on a railway wagon bogie, particularly for tanks on tank wagons
EP3498565B1 (en) Device for supporting a load of a gangway structure between two cars, a gangway for connecting a first car with a second car and allowing passage of passengers from the first car to the second car, multi-car vehicle comprising a gangway and two cars which are connected by the gangway
ITTO941071A1 (it) Veicolo a pianali sovrapposti per il trasporto di autoveicoli.

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20160315