CZ373398A3

CZ373398A3 - Boční držák pro protiskluzový řetěz

Info

Publication number: CZ373398A3
Application number: CZ983733A
Authority: CZ
Inventors: Theodor Schuster; Herbert Manhal
Original assignee: Pewag Austria Gmbh
Priority date: 1997-11-25
Filing date: 1998-11-17
Publication date: 1999-06-16
Also published as: AT2521U1; JPH11208226A; EP0917971A3; JP4157628B2; EP0917971B1; DE59812878D1; ATE298288T1; EP0917971A2; CZ291254B6

Description

Oblast techniky

Vynález se týká bočního držáku pro protiskluzový řetěz, zejména pro pneumatiky, sestávajícího z ocelového lana, na jehož obou koncích je upevněna vždy jedna část uzávěru, přičemž části uzávěru jsou vzájemně zahákovatelné, a ocelové lano je v zahákovaném stavu uzavřeno do kruhu, ležícího na postranním boku pneumatiky, přičemž první část uzávěru je vytvořena v podstatě rotačně symetricky okolo duše ocelového lana a druhá část uzávěru má v podstatě okolo duše ocelového lana rotačně symetrické a první části přizpůsobené vybrání, které je přístupné zvenčí otvorem, jehož tvar odpovídá podélnému řezu první části uzávěru.

Dosavadní stav techniky

U současných bočních držáků pro protiskluzový řetěz je u první části uzávěru na svorkové pouzdro připojen hák z ploché oceli a u druhé části uzávěru je připojeno očko z ploché oceli. Nevýhodou je,, že v praxi se při přiložení protiskluzového řetězu ocelové lano často překroutí, čímž je vystaveno při jízdě větším zatížením než při správné montáži protiskluzového řetězu a výsledkem je větší opotřebení.

Z AT 384 547 B je znám pneumatikový řetěz s bočním držákem shora uvedeného druhu, u kterého je část uzávěru vytvořena jako válcově kuželovitá vsuvka a druhá část uzávěru jako objímka s vybráním na způsob klíčové dírky. Přitom se musí oba konce lana k otevření, popř. zavření uzávěru natočit o úhel skoro 90°, z čehož vyplývá namáhavé ovládání. Válcový povrch vsuvky s ostrohrannými přechody k lanu, popř. kuželovitému úseku může vést k rychlému opotřebování částí uzávěru.

V DE 27 31 296 A1 je popsáno spojení vnějšího upínacího řetězu sněhového řetězu, u něhož k přestavené délky je konec lana opatřen kulovými, se vzájemným

0000

00 » 0 0 1

000 0 0 0 ·« <

odstupem nalisovanými zesíleními, přičemž druhý konec lana má dlouhé pouzdro, do něhož se dá zavěsit zúžený, ale drážkou opatřený konec, přičemž přečnívající konec lana se zesíleními je uložen v pouzdru. Toto známé spojení je pro uzávěr, který se má jen otvírat a zavírat, nikoli však přestavovat, příliš nákladný a při používání nepohodlný.

Cílem vynálezu je opatřit pneumatikový řetěz bočním držákem, který při jednoduché konstrukci a pohodlném ovládání poskytuje dobré přizpůsobení bočním plochám pneumatiky. Přitom má být lano zbaveno nejen namáhání od překroucení, ale také od vzpříčení.

Podstata vvnálezu

Tohoto cíle se dosahuje bočním držákem pro protiskluzový řetěz, zejména pro pneumatiky, sestávajícím z ocelového lana, na jehož obou koncích je upevněna vždy jedna část uzávěru, přičemž části uzávěru jsou vzájemně zahákovatelné, a ocelové lano je v zahákovaném stavu uzavřeno do kruhu, ležícího na postranním boku pneumatiky, přičemž první část uzávěru je vytvořena v podstatě rotačně symetricky okolo duše ocelového lana a druhá část uzávěru má v podstatě okolo duše ocelového lana rotačně symetrické a první části přizpůsobené vybrání, které je přístupné zvenčí otvorem, jehož tvar odpovídá podélnému řezu první části uzávěru, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první část uzávěru je tvořena válcovým nástavcem, který je spojen se svorkovým pouzdrem a na který navazuje kulová hlava, přičemž vybrání ve druhé části uzávěru má sférické dno, přizpůsobené kulové hlavě.

Boční držák podle vynálezu zaručuje, že jak při montáži protiskluzového řetězu, tak i během jízdy, se mohou obě části uzávěru vůči sobě vzájemně otáčet, takže ocelové lano se nemůže trvale překrucovat, následně nemůže být vystaveno zatížením od překroucení, takže vykazuje delší životnost. Díky vytvoření jedné části uzávěru jako kulové hlavy nevznikají žádné síly ze vzpříčení při vzájemném odvinování konců lana.

• 9999	9
9 9	9 9	• ·
9 9	9
9 9 9	9
9 9	9
99 9	99 9	• ·

• · · • ·· ··· · 9

9 9

99

U dalšího výhodného provedení vynálezu má vybrání délku, která v podstatě odpovídá průměru kulové hlavy, zvětšenému o délku válcového oddílu.

Dále může být účelné, když je otvor vytvořen jako štěrbina, která má od volného konce druhé části uzávěru až přes dno ven zasahující první úsek, jehož šířka odpovídá průměru nástavce a jehož délka je větší než délka nástavce, a na něj navazující druhý úsek, jehož šířka je přizpůsobena průměru kulové hlavy. Výsledkem je nejen spolehlivé zahákování částí uzávěru během jízdy, ale také zvlášť krátká celková délka vzájemně spojených částí uzávěru. Přitom může být druhý úsek otvoru při pohledu zvenčí oválný, čímž získá druhá část uzávěru na pevnosti.

Dále může být vybrání částečně ohraničeno šikmou plochou, která probíhá ze strany svorkového pouzdra a z vnější strany ke sférickému dnu. Tím se usnadní nasazení první části uzávěru do vybrání a kromě toho se dosáhne větší pevnosti druhé části uzávěru.

Dále může být šikmá plocha v příčném řezu konkávně zakřivena tak, aby zakřivení odpovídalo průměru kulové hlavy, což také přispívá k pevnosti druhé části uzávěru.

Výhodné je opatřit sférické dno povlakem snižujícím tření, například povlakem z polyetyléntereftalátu.

Přehled obrázků na výkresu

Vynález bude dále blíže popsán s odkazy na výkres, na kterém obr. 1 znázorňuje podélný řez vzájemně zahákovanými částmi uzávěru a obr. 2 pohled shora na druhou část uzávěru v částečném řezu.

• · ♦· • ··· · · • · · ·· *·

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 ukazuje onu oblast, která tvoří do kruhu uzavřený boční držák pro protiskluzový řetěz, v němž jsou uspořádány části 1, 2 uzávěru, upevněné vždy na jednom z konců ocelového lana 3; přebývající ocelové lano není pro zjednodušení znázorněno.

První část 1 uzávěru sestává ze svorkového pouzdra 4, kterým je upevněno na ocelovém lanu 3, a které nese válcový nástavec 5, na který navazuje kulová hlava

6. Celá část 1 uzávěru je vytvořena rotačně symetricky vzhledem k duši 7 ocelového lana.

Druhá část 2 uzávěru má k upevnění na ocelovém lanu 3 také svorkové pouzdro 8, které má na svém volném konci pánvovitou část 9, která je opatřena vybráním W. Toto vybrání 10 je také vzhledem k duši 7 ocelového lana 3 utvářeno rotačně symetricky, a na své straně, obrácené k první části 1 uzávěru je ohraničeno sférickým dnem 11, které je přizpůsobeno kulové hlavě 6, a je částečně ohraničeno šikmou plochou 12, která je v příčném řezu konkávně zakřivena tak, že zakřivení odpovídá průměru kulové hlavy 6, a probíhá ze strany svorkového pouzdra 8 a vnější strany části 2 uzávěru.

Vybrání 10 je otevřeno směrem ven otvorem 13, který slouží ke vložení první části

I uzávěru a má tvar, odpovídající podélnému řezu první části 1 uzávěru. Má první, od volného konce pánvovité části 9 probíhající úsek, jehož šířka (obr. 2) odpovídá šířce nástavce 5, a jehož délka je větší než délka nástavce 5, aby se zajistilo spolehlivé zahákování obou částí 1, 2 uzávěru. Na tento úsek navazuje zbývající úsek otvoru 13 který má v pohledu zvenku oválný tvar.

Ke zlepšení možnosti vzájemného otáčení obou částí 1, 2 uzávěru může být dno

II vybrání 10 opatřeno povlakem snižujícím třením, zejména povlakem z polyetyléntereftalátu.

··*·

Části 1_, 2 uzávěru jsou vyrobeny výhodně z kovaného hliníku a na ocelovém laně 3 jsou nalisovány.

S.i 7O'VÍJ ^1/ 37333- 3)8

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Boční držák pro protiskluzový řetěz, zejména pro pneumatiky, sestávající z ocelového lana (3), na jehož obou koncích je upevněna vždy jedna část (1, 2) uzávěru, přičemž části (1, 2) uzávěru jsou vzájemně zahákovatelné, a ocelové lano (3) je v zahákovaném stavu uzavřeno do kruhu, ležícího na postranním boku pneumatiky, přičemž první část (1) uzávěru je vytvořena v podstatě rotačně symetricky okolo duše (7) ocelového lana (3) a druhá část (2) uzávěru má v podstatě okolo duše (7) ocelového lana (3) rotačně symetrické a první části (1) přizpůsobené vybrání (10), které je přístupné zvenčí otvorem (13), jehož tvar odpovídá podélnému řezu první části (1) uzávěru, vyznačující se tím, že první část (1) uzávěru je tvořena válcovým nástavcem (5), který je spojen se svorkovým pouzdrem (4) a na který navazuje kulová hlava (6), přičemž vybrání (10) ve druhé části (2) uzávěru má sférické dno (11), přizpůsobené kulové hlavě (6).
2. Boční držák podle nároku 1, vyznačující se tím, že vybrání (10) má délku, která v podstatě odpovídá průměru válcové hlavy (6), zvětšenému o délku válcového nástavce (5).
3. Boční držák podle nároku 2, vyznačující se tím, že otvor (13) je vytvořen jako štěrbina, která má jednak první úsek, zasahující od volného konce druhé části (2) uzávěru až přes dno (11), jehož šířka odpovídá průměru válcového nástavce (5), a jehož délka je větší než délka válcového nástavce (5) a jednak na něj navazující druhý úsek, jehož šířka je přizpůsobena průměru kulové hlavy (6).
4. Boční držák podle nároku 3, vyznačující se tím, že druhý úsek otvoru (13) má v pohledu zvenku oválný tvar.
5. Boční držák podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vybrání (10) je částečně ohraničeno šikmou plochou (12), která probíhá ze strany svorkového pouzdra (8) a vnější strany ke sférickému dnu (11).
6. Boční držák podle nároku 5, vyznačující se tím, že šikmá plocha (12) je v příčném řezu konkávně zakřivena, přičemž zakřivení odpovídá průměru kulové hlavy (6).
7. Boční držák podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že sférické dno (11) je opatřeno povlakem snižujícím třením, zejména povlakem z polyetyléntereftalátu.

’/Ί/ • 9 « • Μ • · · Β Β • Β 9 • · · »

Ί/1