CZ148898A3 - Přestavitelné uspořádání pro uzel větví řetězu - Google Patents

Description

• I Μ·· • · · • · · · ♦ • · · ·

♦ Μ·· · · • · Přestavitelné uspořádání pro uzel větví řetězu

Oblast techniky

Vynález se vztahuje na přestavitelné uspořádání pro uzel větvi řetězu, v němž jsou tyto spojeny se svými koncovými články. Vynález se vztahuje na spojovací článek pro řetězy, které jsou koncovými články zavěšeny do spojovacího článku. A konečně se vynález vztahuje také na řetěz pro pneumatiky pro motorová vozidla, s řetězovou sítí pro běžnou plochu kola a s přídržnými prostředky ke stanovení řetězové sítě, přičemž řetězová sít má uzly, v nichž jsou spojeny koncové články minimálně dvou řetězových kusů.

Dosavadní stav techniky U protiskluzových řetězů nebo řetězů pro ochranu pneumatik je známé velké množství řešení, jak napnout uvolněný řetěz. Obecně se přitom napnutí provádí napínacími nebo zkracovacími články, které v podstatě probíhají paralelně k rovině kola, nebo na bočních tažných řetězech, což je uvedeno např. v US 3 888-290 A. Řetěz se v provozu může běžně uvolnit na základě opotřebeni pneumatik nebo opotřebení řetězu. Může se ale také vyskytnout opačný případ, kdy při zvětšení průměru pneumatiky, např. jestliže se protektoruje sjetá pneumatika, což se týká zejména pneumatik u nákladních vozů, řetěz přiléhá příliš těsně a musí se povolit. V obou případech řetěz každopádně neodpovídá rozměru pneumatiky, pro kterou je určený. 1 • « Φ Φ · Φ Φ Φ Μ Μ Φ Φ * · I I Φ Φ Φ Φ • · · Φ Φ Φ Φ Φ · I Μ Φ φ Φ Φ Φ « Φ φ ΦΦ ΦΦΦΦ Φ φ φ φφ φ φφφ φφφ φ φφφφφ φφ φφ Přestavení řetězu přes boční napínací řetězy atd. se zpravidla provádí na vnější straně kola, čímž se při upnutí nebo povolení řetězu více méně táhne ven řetězová sít na běžné ploše, což může způsobit nežádoucí symetrii. Koneckonců jsou známé také řetězy, které mají boční upínací třmeny, které se jen otevírají nebo zavírají, takže se napnutí vůbec nepředpokládá. Z AT 276 978 vyplývá zařízení ve tvaru desky s křížovým zářezem, sloužící k prodloužení nebo zkrácení větve řetězu. Oba koncové články dvou větví jsou zavěšené do desky a leží - podle polohy desky - na koncích krátkého nebo dlouhého zářezu, ležícího k tomu svisle, přičemž články řetězu má zajistit elastická zátka, vložená do středu křížového zářezu. Toto známé zařízení nelze použít pro uzly dvou nebo několika větví řetězu a potřebuje vlastní pojistný prostředek, který se může snadno ztratit. DE 24 06 102 AI se týká spojení větví řetězu do uzlů pomocí řetězového článku, do kterého se připojovací články navlečou a poté se na uzlu drží díky deformaci řetězového článku. Přestavení délek v oblasti uzlů se ani nepředpokládá, ani není možné.

Podstata vynálezu Úkolem vynálezu je nalézt jednoduchou možnost přizpůsobení protiskluzového řetězu, uvolněného nebo příliš těsného, jednoduchým způsobem aktuálnímu rozměru pneumatiky.

Tento úkol se řeší u druhu protiskluzového řetězu uvedeného v úvodu, u kterého je podle vynálezu prohloubení přizpůsobeno profilu drátu, popř. průřezu přestavitelného článku.

Vynález umožňuje jednoduchým natočením přestavitelného článku o 90° při současném převěšení koncových článků zavěšených 2 • ♦ ······ ·· · · «· · »·· «·Φ· • · * · ···« · · ·· « ♦··· * · · « « ···· t • · · · · ·«· ··· φ · · ··· *· · · v přestavitelném článku povolení nebo upnutí řetězové sítě. Výhodně probíhá rovina přestavitelného článku v podstatě tangenciálně k běžné ploše kola, takže koncové články stojí na běžné ploše. Z toho vyplývá šetření přestavitelného článku, u kterého díky jeho velikosti dochází snáze k poškození. pro U účelné varianty řetězu' pneumatiky podle vynálezu se předpokládá, že světlá šířka zúžení je menší, než průměr drátu koncových článků a každý z koncových článků má minimálně v jednom podélném ramenu prohloubení. Tak není možné nezamýšlené přestavení článku. Koncové články se mohou po instalaci navléci zúžením. Účelně je prohloubení přizpůsobeno profilu drátu, popř. průřezu přestavitelného článku, protože z toho plyne nejnepatrnější zeslabení koncových článků.

Vynález lze ovšem zcela obecně také použít na přestavitelná uspořádání pro uzel větví řetězu, u kterých plyne stejný úkol možnosti jednoduchého přestavení. V tomto případě vynález předpokládá, že je opatřen přestavitelný článek ve tvaru piškotu který má dva upínací otvory pro zavěšení koncových článků větví řetězu, odsazené od sebe zúžením. Přitom se výhodná varianta vyznačuje tím, že světlá šířka zúžení je menší než průměr drátu koncových článků a každý koncový článek má minimálně v jednou podélném ramenu prohloubení, zploštění apod., v jejichž rozsahu je minimálně jeden rozměr průřezu článkového drátu menší než světlá šířka zúžení. Přitom je účelné, když je prohloubení přizpůsobené profilu drátu, popř. průřezu přestavitelného článku. Dále se vynález může použít zcela obecně u spojovacího 3 • · ·*»··· ·· ·» ··· ··· · · · t • · · · · · · · · ··* • ···· * · · · » ···· · • · * · · ··· »·· I «· «»· ·· ·· článku pro řetězy, které jsou koncovými články zavěšené do tohoto spojovacího článku, jak je tomu např. u řetězového nádobí.

Také v tomto případě vynález předpokládá, že spojovací článek bude proveden ve tvaru piškotu a že bude mít upínací otvory od sebe odsazené zúžením. Přitom může být světlá šířka zúžení menší než průměr drátu koncových článků, ovšem každý z koncových článků má minimálně v jednom podélném ramenu prohloubení, zploštění apod., v jejichž rozsahu je minimálně jeden rozměr průřezu článkového drátu menší než světlá šířka zúžení.

Vynález zde poskytuje tu výhodu, že je sice možné převěsení koncových článků řetězů, ovšem na druhé straně je dána pojistka proti nezamýšlené změně příslušné konstelace. Zde je třeba poznamenat, že spojovací článek může spojovat např. také tři řetězy nebo řetazy s lanem, atd.

Také zde je účelné, když je prohloubení přizpůsobené profilu drátu, popř. průřezu spojovacího článku. U pojistného kusu pro přestavítelné uspořádání, spojovací článek nebo řetěz pro pneumatiky se podle vynálezu s výhodou předpokládá, že deskovitý pojistný kus skládající se z umělé hmoty má vybrání přizpůsobené zúžené střední části přestavitelného článku ve tvaru piškotu, v němž je střední část přestavitelného článku upnutelná a přitom je zakrytelná nahoru vybráním alespoň částečně pokrývajícími elasticky ohýbatelnými můstky.

Takový spojovací článek poskytuje vynikající ochranu proti nezamýšlenému povolení přestavení v uzlu, u řetězu pneumatiky zaručuje správnou polohu článků v uzlu a poskytuje dodatečnou 4 mechanickou ochranu.

Je výhodné, když má mimo vybrání, zejména na obou stranách téhož, nasazené hřeby. Tímto způsobem je možné dodatečné, většinou velmi žádoucí využití pojistného kusu.

Lze to doporučit, když je na dně vybrání opatřen střední můstek čnějící vzhůru. Z toho plyne zvlášť dobré umístění přestavitelného článku v pojistném dílu. Přehled obrázků na výkresech

Vynález včetně dalších výhod je popsán na základě příkladného provedení v souvislosti s protiskluzovým řetězem a je znázorněn na výkresu. Na něm ukazují obr. 1 v pohledu shora uzel čtyř větví řetězu s přestavítelným článkem, přičemž stojící řetězové články jsou řezané na příkladu úseku řetězové sítě protiskluzového řetězu, obr. 2 pohled jako obr. 1, ovšem s jinou polohou přestavitelného článku, obr. 3 koncový článek v pohledu zpředu, obr. 4 tento koncový článek v pohledu ze strany, obr. 5 v dílčím pohledu řezu po čáře 5-5 v obr. 2 převěsení koncového článku, obr. 6 spořádání jako obr. 2, ovšem s dodatečným pojistným kusem a obr. 7 řez po čáře VII - VII v obr. 6. Příklady provedení vynálezu

Vynález je níže blíže vysvětlen s přihlédnutím k řetězu pneumatiky. Předpokládá se, že uspořádání a použití řetězů pneumatik je pro odborníka běžné, přičemž pod řetězy pneumatiky se rozumí protiskluzové řetězy, zde také sněhové řetězy a řetězy pro ochranu pneumatik. Takový řetěz pro ochranu pneumatik se 5 » 4 ···♦·· ·· *· ··· ♦ · · « · · * t * · · · ··· · ··· « ·«·· * · · · * ···· · • ψ · · · ··· ft·· * «· ··· ·# ·· v podstatě skládá z běžné části, dále nazývané řetězová sít, a kterou na běžné ploše kola drží přídržné prostředky. Takové přídržné prostředky jsou rovněž známé v mnoha provedeních, např. se může jednat o boční upínací řetězy, o sklopitelnou upínací páku, pružné podložky atd. Tyto boční upínací prostředky ovšem nejsou bezprostředně předmětem vynálezu a proto je zde blíže nepopisujeme, ani neukazujeme. Uzly řetězové sítě, v nichž jsou spojeny tři, popř. čtyři řetězové kusy, vyplývají např. z DE 16 05 671 B2. V tomto dokumentu je jako upínací prostředek ukázán upínací řetěz a řetězy jsou v uzlech spojeny kruhovitými články, zčásti také uvolnitelnými, tj. odstranitelnými připojovacími články. S přihlédnutím k obr. 1 až 5 nyní blíže vysvětlíme vynález. Na obr. je přitom ukázán uzel, ve kterém jsou spojené čtyři větve řetězu nebo řetězové kusy ΚΙ, K2, K3 a K4 přes přestavitelný článek V. Přestavitelný článek V má přitom tvar piškotu a má dva upínací otvory AI a A2 od sebe odstavené zúžením 1. Světlá šířka w zúžení 1 je přitom menší než průměr drátu d koncových článků El..E4. To platí ovšem s omezením, že každý koncový článek El až E4 má v podélném ramenu prohloubení 2, v jehož rozsahu je minimální rozměr průřezu q článkového drátu menši než předtím uvedená světlá šířka w zúžení 1. Řetězové články, koncové články El až E4 a přestavitelný článek V se skládají obecně z oceli, zejména z tvrzené nebo jinak zpracované oceli, ovšem vynález by se neměl omezit na jeden přestavitelný článek nebo koncový článek, které se skládají z oceli. Mohou se použít také odpovídající pevné plasty a rovněž jiné kovy nebo slitiny. To bude záviset především na účelu 6 • «ί *····· ·· ·· «« · »·· · » · · • I » I · * · · « ··· • ·*··%» « ·· · · · # · • · * ♦ · · · · • · · * ·· ··· · · ·· použití řetězu, např. na tom, zda se řetěz bude používat převážně na sněhu nebo např. na špičatých a tvrdých kamenech. Co se týče výroby přestavitelného článku, může se vytvořit jako výkovek, může se zhotovit lisováním z plechové tabule, svařením dvou částí nebo jako odlitek. Z obr. 1 lze poznat, že větve řetězu K1 a K2 jsou svými koncovými články El a E2 zavěšené do upínacího otvoru S2. na výkresu napravo, oproti tomu větve řetězu K3 a K4 jsou se svými koncovými články E3 a E4 zavěšeny do upínacího otvoru AI na výkresu nalevo. Nyní je možné přetočit přestavitelný článek o 90° a přitom jej umístit do polohy uvedené na obr. 2. Přitom se ovšem dva koncové články musí přemístit z jednoho upínacího otvoru do druhého upínacího otvoru. To při normální provozní poloze koncových článků sice není možné, ale koncové články lze navléci zúžením 1, když se článek postaví tak, jak je uvedeno na obr. 5, a poté se posune zúžením 1, přičemž prohloubení 2 přilehne uvnitř k profilu průřezu přestavitelného článku V. Tento profil může být, jak je uvedeno u příkladu provedení, kruhovitý (kruhová ocel), může se ale použít také jiný řetězový profil vhodný pro příslušné použité řetězu pneumatiky, zejména profil v podstatě obdélníkový s více méně zaoblenými hranami. Výše uvedené navlečení koncových kusů zúžením 1 umožňuje dostat se z konfigurace uvedené na obr. 1 ke konfiguraci na obr. 2. Např. se přestavitelný článek V otočil proti směru hodinových ručiček o 90°, takže se upínací otvor A2 nyní na výkresu posunul zprava nahoru. Koncový článek El se přitom ponechal v upínacím otvoru A2, oproti tomu koncový článek E3 větve řetězu K3 se 7 • « · · · · • · • · * · navlékl zúžením V z upínacího otvoru AI do upínacího otvoru A2. takže se nyní koncové kusy E3 a E2 staly sousedy v upínacím otvoru A2. Analogicky se koncový kus E4 ponechal v upínacím otvoru AI, ovšem koncový kus E2 z upínacího otvoru A2 se navlékl do upínacího otvoru AI, takže nyní, na výkresu dole se koncové články E4 a E2 staly sousedy v prvním upínacím otvoru. Je ovšem zřejmé, že tímto způsobem současně dojde ke zkrácení v uzlu, tj. koncové články E3 a El na jedné straně a koncové články E4 a E5 na druhé straně byly k sobě přitaženy blíže a nacházejí se rovněž jako u nataženější polohy podle obr. 1 ve stabilní poloze.

Když se proto na řetězu pneumatiky předpokládá několik ukázaných uzlů podél okraje, může nastavení rozsahu řetězu, tím upnuti nebo povolení na efektivní průměr kola probíhat tak, že se na vybraných uzlech spojovací články V umístí bud k povolení do polohy podle obr. 1 nebo - upnutí - do polohy podle obr. 2. Nový řetěz se může např. dodat tak, že na uzlech bude ze závodu nastavena střídavě poloha podle obr. 1 a poloha podle obr. 2, přičemž řetěz bude přesně přizpůsoben odpovídajícímu rozměru pneumatiky. Jestliže řetěz bude volnější, at se tak stane kvůli opotřebení pneumatiky nebo opotřebení řetězu, lze v dalších uzlech vytvořit polohu podle obr. 2, čímž bude řetěz ke kolu opět přiléhat těsněji. Jestliže se naopak zvětší efektivní průměr pneumatiky na základě toho, že bylo provedeno její protektorování, lze v dalších uzlech vytvořit polohu spojovacích článků V podle obr. 1, čímž se řetěz rozšíří. U provedení podle obr. 6 a 7, které v principu odpovídají provedeni podle obr. 1 a 2, přičemž obr. 6 je srovnatelný s obr. 2, je opatřen ještě doplňující pojistný kus S. Tento pojistný kus 8 • • 99 9999 9 · 99 • 9 • • 9 • 9 9 9 9 • • * 9 9 • · · 9 9 9 9 • t··· 9 9 9 • · 999 9 9 • • 9 9 9 9 9 9 ··« • 9 9 • 9 9 9 · 9 9 se skládá z umělé hmoty, je deskovitý a svým plochým dnem (viz obr. 7) přiléhá při použiti k běžné ploše pneumatiky. Pojistný kus S má vybrání AU, přizpůsobené zúženému střednímu dílu přestavitelného článku V ve tvaru piškotu. Toto vybrání je nahoru částečně pokryté dvěma elasticky ohýbatelnými můstky STÍ a ST2. nad tím je na dně vybrání AU opatřen relativně nízký střední můstek MS čnějící vzhůru.

Pojistný kus S se zespodu vtlačí do pojistného kusu V, přičemž se předtím provede ohnutí směrem ven ve smyslu šipky zakreslené na obr. 7. Tímto ohnutím se otevřou můstky STÍ a ST2 a zúžený střední kus přestavitelného článku V se může umístit do vybrání AU, kde poté leží tak, jak je dobře patrné z obr. 7. V případě potřeby lze pojistný kus opět odstranit ohnutím a sejmutím z přestavitelného článku V.

Pojistný kus S poskytuje přirozeně vynikající zajištění proti nezamýšlenému přestavění uspořádání, protože zavěšené články nemohou změnit své místo. Kromě toho je dobré umístění uzlu na běžné ploše pneumatiky dáno pojistným kusem S, a opotřebení přestavitelného článku V se také sníží díky pojistnému kusu. Navíc může pojistný kus S sloužit také k tomu, aby pojal hřeby SP. V daném případě jsou na obou stranách podélné střední roviny přestavitelného článku V opatřeny hřeby SP, totiž na každé straně jeden hřeb. Právě ve spojení se sněhovými řetězy jsou pojistné kusy s hřeby zvlášť výhodné, přesto nejsou hřeby pro pojistný kus nutně zapotřebí.

Je třeba poznamenat, že zobrazenému provedení, u kterého čtyři řetězové kusy zasahují svými koncovými články symetricky do 9 t « 99 ··*· ·· ·· ♦ 9 9 9 9 9 9 9 9 9 ♦ · · · · ··« « · ·· • ···· « · · 9 9 ··· t · 9 · · · 9 · · · • 99 9 9 9 9 9 9 9 9 99 obou otvorů přestavitelného článku, je z různých důvodů třeba dát přednost, že je ale také možné, do jednoho přestavitelného článku zavěsit pouze dva nebo tři řetězové kusy jejich koncovými články. Na druhé straně se mohou do každého z obou upínacích otvorů AI a Ά2 zavěsit např. také čtyři koncové články řetězů, jestliže jsou rozměry přestavitelného článku s ohledem na rozměry řetězu vhodně zvoleny. Je také nakonec možné u předvedeného provedení a u polohy přestavitelného článku podle obr. 2 zavěsit koncové články E4 a E2 společně s koncovými články El a E3 do druhého upínacího otvoru A2 - na obr. 2 nahoře -, takže upínací otvor AI zůstane volný.

Průmyslová využitelnost

Vynález lze použít všude tam, kde jsou k dispozici uzly větví řetězu a kde je zkrácení nebo prodloužení žádoucí. To může být nakonec případ u zdvihadel, vázacích řetězů, zajištovacích řetězů apod. Dále je také možné použít přestavitelný článek podle vynálezu jako spojovací článek ke spojení řetězů, řetězů s háky nebo řetězů s lany atd., přičemž v těchto případech nemusí přednostně dojít ke změně délky, nýbrž na překonfigurování uspořádání, přičemž koncové články řetězu použité společně s přestavitelným článkem se kvůli plánovanému zúžení nemohou nezamyšleně dostat do jiné polohy. 10

Claims (13)

1. me - w • * ·· ···· ·· ·· ·· · · · # · · · · ··· · · ··« «► · ·· • ft·· 9 9 · · · ···t · • · · · * · · · 9«f · · · ··· 9« *9 PATENTOVÉ NÁROK! 1. Přestavitelné uspořádání pro uzel větvi řetězu (K1..K4), v němž jsou tyto navzájem spojeny koncovými články (El..E4),vyznačující se tím, že se zahrnuje přestavitelný článek ve tvaru piškotu (V), který má dva upínací otvory (AI, A2) pro zavěšené koncové články (E1..E4) větví řetězu (K1..K4) od sebe odsazené zúžením (1).
2. 2. Přestavitelné uspořádání podle nároku l, vyznačující se tím, že, světlá šířka (w) zúžení (1) je menší než průměr drátu (d) koncových článků (E1..E4) a každý z koncových článků (E1..E4) má minimálně v jednom podélném ramenu prohloubení (2), zploštění apod., v jejichž rozsahu je minimálně jeden rozměr průřezu (q) článkového drátu menší, než světlá šířka (w) zúžení.
3. 3. Přestavitelné uspořádání podle nároku 2, vyznačující se tím, že prohloubení (1) je přizpůsobeno profilu drátu, popř. průřezu přestavitelného článku (V).
4. 4. Spojovací článek pro řetězy, které jsou zavěšené s koncovými články (E1..E4) do spojovacího článku, vyznačující se tím, že spojovací článek je proveden jako přestavitelný článek (V) ve tvaru piškotu a má upínací otvory (AI, A2) od sebe odsazené zúžením (1).
5. 5. Spojovací článek pro řetězy podle nároku 4, vyznačující se tím, že světlá šířka (w) zúžení je menší než průměr drátu (d) 11

   ♦ · ♦·· ♦ • · · · t · « • · ♦ ···· · · • · · • ··

   koncových článků (E1..E4), ovšem každý z koncových článků má minimálně v jednom podélném ramenu prohloubení (2), zploštění apod., v jejichž rozsahu je minimálně jeden rozměr průřezu (q) článkového drátu menší, než světlá šířka (w) zúžení.
6. 6. Spojovací článek podle nároku 4, vyznačující se tím, že prohloubení (2) je přizpůsobené profilu drátu, popř. průřezu přestavítelného článku (V).
7. 7. Řetěz pro pneumatiky pro motorová vozidla, s řetězovou sítí pro běžnou plochu kola a s přídržnými prostředky k upevnění řetězové sítě k okraji, přičemž řetězová sít má uzly, v nichž jsou spojeny koncové články (E1..E4) minimálně dvou řetězových kusů (K1..K4), vyznačující se tím, že u jednoho nebo několika uzlů ke spojení řetězových kusů (K1..K4) je opatřen přestavitelný článek ve tvaru piškotu (V), který má dva upínací otvory (AI, A2) od sebe odsazené zúžením (1) pro zavěšené koncové články (El..E4).
8. 8. Řetěz pro pneumatiky podle nároku 7, vyznačující se tím, že rovina přestavitelného článku (V) probíhá v podstatě tangenciálně k běžné ploše kola.
9. 9. Řetěz pro pneumatiky podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že světlá šířka (w) zúžení (1) je menší, než průměr drátu (d) koncových článků (E1..E4) a každý z koncových článků (E1..E4) má minimálně v jednom podélném ramenu prohloubení (2) zploštění apod., v jejichž rozsahu je minimálně jeden rozměr průřezu (q) článkového drátu menší, než světlá šířka (w) zúžení. 12
10. ··«►· « 10. Řetěz pro pneumatiky podle nároku 9, vyznačujíc! se tlmř že prohloubení (2) je přizpůsobeno profilu drátu, popř. průřezu přestavítelného článku (V).
11. 11. Pojistný kus (S) pro přestavitelné uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 3, spojovací článek podle jednoho z nároků 4 až 6 nebo řetěz pro pneumatiky podle jednoho z nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že deskovítý pojistný kus (S) skládající se z umělé hmoty má vybrání (AU) přizpůsobené přestavítelnému článku (V) ve tvaru piškotu, v němž lze uchytit střední část přestavitelného článku a přitom jej lze překrýt vybráním minimálně zčásti překrývajícím elasticky ohnutelné můstky (Stl, St2).
12. 12. Pojistný kus (8) podle nároku 11, vyznačující se tím, že mimo vybrání (AU), má zejména na obou stranách stejný nasazený hřeb (SP).
13. 13. Pojistný kus (S) podle nároku 11 nebo 12, vyznačující se tím, že na dně vybráni (AU) je opatřen střední můstek (MS) čnějící nahoru. 13