JPH11208226A - タイヤチェーン用側方固定具 - Google Patents
タイヤチェーン用側方固定具Info
- Publication number
- JPH11208226A JPH11208226A JP10312898A JP31289898A JPH11208226A JP H11208226 A JPH11208226 A JP H11208226A JP 10312898 A JP10312898 A JP 10312898A JP 31289898 A JP31289898 A JP 31289898A JP H11208226 A JPH11208226 A JP H11208226A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fixing device
- tire chain
- connector
- steel wire
- spherical head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造で扱いやすく且つタイヤの側面に
良く適合し、しかも装着状態で撚じれや傾きから生ずる
負荷がスチールワイヤに生じ難いタイヤチェーン用側方
固定具を提供する。 【解決手段】 相互に嵌合連結可能な連結具（１，２）
を両端に備えたスチールワイヤ（３）から成るタイヤチ
ェーン用側方固定具において、第１の連結具（１）が連
結スリーブ（４）と結合した円筒状突起（５）とこの突
起に続く球状頭部（６）とを備え、第２の連結具（２）
の凹部（１０）が球状頭部（６）に適合した球状底部
（１１）を有している。
良く適合し、しかも装着状態で撚じれや傾きから生ずる
負荷がスチールワイヤに生じ難いタイヤチェーン用側方
固定具を提供する。 【解決手段】 相互に嵌合連結可能な連結具（１，２）
を両端に備えたスチールワイヤ（３）から成るタイヤチ
ェーン用側方固定具において、第１の連結具（１）が連
結スリーブ（４）と結合した円筒状突起（５）とこの突
起に続く球状頭部（６）とを備え、第２の連結具（２）
の凹部（１０）が球状頭部（６）に適合した球状底部
（１１）を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、両端にそれぞれ連
結具が取り付けられたスチールワイヤから成るタイヤチ
ェーン用側方固定具であって、前記両連結具は相互に嵌
合連結可能であり、前記スチールワイヤは両連結具が相
互に嵌合連結された状態でタイヤの側面にてリングを形
成し、前記第１の連結具は基本的に前記スチールワイヤ
の軸心を中心として回転対称に形成され、前記第２の連
結具は前記第１の連結具に適合した、基本的に前記スチ
ールワイヤの軸心を通る平面を中心として対称に形成さ
れた凹部を備え、前記第１の連結具の縦断面に対応して
形成された開口部を介して外部から前記第２の連結具を
前記凹部に嵌合させるようにしたタイヤチェーン用側方
固定具に関する。
結具が取り付けられたスチールワイヤから成るタイヤチ
ェーン用側方固定具であって、前記両連結具は相互に嵌
合連結可能であり、前記スチールワイヤは両連結具が相
互に嵌合連結された状態でタイヤの側面にてリングを形
成し、前記第１の連結具は基本的に前記スチールワイヤ
の軸心を中心として回転対称に形成され、前記第２の連
結具は前記第１の連結具に適合した、基本的に前記スチ
ールワイヤの軸心を通る平面を中心として対称に形成さ
れた凹部を備え、前記第１の連結具の縦断面に対応して
形成された開口部を介して外部から前記第２の連結具を
前記凹部に嵌合させるようにしたタイヤチェーン用側方
固定具に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】タイヤ
チェーン用の現在の側方固定具において、一方の連結具
には平鋼製のフックが連結スリーブに取り付けられ、他
方の連結具には平鋼製の留め環が設けられている。こう
した構造は実際にタイヤチェーンが装着される際にスチ
ールワイヤがしばしば撚じられることとなり、その結
果、ワイヤは走行時にタイヤチェーンが正しく装着され
た場合に比較して大きな負荷を受け、相対的に激しい損
耗を生ずるという短所を有する。
チェーン用の現在の側方固定具において、一方の連結具
には平鋼製のフックが連結スリーブに取り付けられ、他
方の連結具には平鋼製の留め環が設けられている。こう
した構造は実際にタイヤチェーンが装着される際にスチ
ールワイヤがしばしば撚じられることとなり、その結
果、ワイヤは走行時にタイヤチェーンが正しく装着され
た場合に比較して大きな負荷を受け、相対的に激しい損
耗を生ずるという短所を有する。
【０００３】冒頭に述べた種類のタイヤチェーン用側方
固定具はオーストリア特許第３８４５４７号明細書から
公知であり、該側方固定具において、一方の連結具は筒
形円錐状の突起として形成され、他方の連結具は鍵穴状
の凹部を有したスリーブとして形成されている。この場
合、連結具の嵌合連結または嵌合解除を行なうにはワイ
ヤの両端を相互にほぼ９０°の角度を成すように曲げな
ければならず、取り扱いにかなりの力を要する。さら
に、ワイヤないし円錐部への鋭い角のある移行部を有す
る突起の円筒面は連結具の急速な損耗をもたらす恐れが
ある。
固定具はオーストリア特許第３８４５４７号明細書から
公知であり、該側方固定具において、一方の連結具は筒
形円錐状の突起として形成され、他方の連結具は鍵穴状
の凹部を有したスリーブとして形成されている。この場
合、連結具の嵌合連結または嵌合解除を行なうにはワイ
ヤの両端を相互にほぼ９０°の角度を成すように曲げな
ければならず、取り扱いにかなりの力を要する。さら
に、ワイヤないし円錐部への鋭い角のある移行部を有す
る突起の円筒面は連結具の急速な損耗をもたらす恐れが
ある。
【０００４】ドイツ特許公開第２７３１２９６号公報か
らはスノーチェーンの外側引き締めチェーン用結合具が
公知であり、該結合具において、長さを調整するためワ
イヤの一端には互いに間隔を置いて球状の隆起が設けら
れ、ワイヤの他端は長いスリーブを有し、該スリーブの
スリットのある狭まった端部に他方のワイヤ端のいずれ
かの隆起が引っ掛けられ、隆起のある延び出たワイヤ端
はスリーブ内に収納されている。この公知の結合具は嵌
合連結ならびに連結解除のみが意図され、長さの調整は
意図されていない連結具にとってはコスト高となり且つ
使用上不便である。
らはスノーチェーンの外側引き締めチェーン用結合具が
公知であり、該結合具において、長さを調整するためワ
イヤの一端には互いに間隔を置いて球状の隆起が設けら
れ、ワイヤの他端は長いスリーブを有し、該スリーブの
スリットのある狭まった端部に他方のワイヤ端のいずれ
かの隆起が引っ掛けられ、隆起のある延び出たワイヤ端
はスリーブ内に収納されている。この公知の結合具は嵌
合連結ならびに連結解除のみが意図され、長さの調整は
意図されていない連結具にとってはコスト高となり且つ
使用上不便である。
【０００５】そこで、本発明の課題は、簡単な構造で扱
いやすく且つタイヤの側面に良く適合するタイヤチェー
ン用側方固定具を提供することにある。その際、撚じれ
によるのみでなく傾きから生ずる負荷もスチールワイヤ
に生じないようにすることが意図される。
いやすく且つタイヤの側面に良く適合するタイヤチェー
ン用側方固定具を提供することにある。その際、撚じれ
によるのみでなく傾きから生ずる負荷もスチールワイヤ
に生じないようにすることが意図される。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記課題
を解決するために本発明は、両端にそれぞれ連結具が取
り付けられたスチールワイヤから成るタイヤチェーン用
側方固定具であって、前記両連結具は相互に嵌合連結可
能であり、前記スチールワイヤは両連結具が相互に嵌合
連結された状態でタイヤの側面にてリングを形成し、前
記第１の連結具は基本的に前記スチールワイヤの軸心を
中心として回転対称に形成され、前記第２の連結具は前
記第１の連結具に適合した、基本的に前記スチールワイ
ヤの軸心を通る平面を中心として対称に形成された凹部
を備え、前記第１の連結具の縦断面に対応して形成され
た開口部を介して外部から前記第２の連結具を前記凹部
に嵌合させるようにした構成において、前記第１の連結
具が連結スリーブと結合した円筒状突起とこの突起に続
く球状頭部とによって形成され、前記第２の連結具の前
記凹部が前記球状頭部に適合した球状底部を有すること
を特徴とするタイヤチェーン用側方固定具を提供する。
を解決するために本発明は、両端にそれぞれ連結具が取
り付けられたスチールワイヤから成るタイヤチェーン用
側方固定具であって、前記両連結具は相互に嵌合連結可
能であり、前記スチールワイヤは両連結具が相互に嵌合
連結された状態でタイヤの側面にてリングを形成し、前
記第１の連結具は基本的に前記スチールワイヤの軸心を
中心として回転対称に形成され、前記第２の連結具は前
記第１の連結具に適合した、基本的に前記スチールワイ
ヤの軸心を通る平面を中心として対称に形成された凹部
を備え、前記第１の連結具の縦断面に対応して形成され
た開口部を介して外部から前記第２の連結具を前記凹部
に嵌合させるようにした構成において、前記第１の連結
具が連結スリーブと結合した円筒状突起とこの突起に続
く球状頭部とによって形成され、前記第２の連結具の前
記凹部が前記球状頭部に適合した球状底部を有すること
を特徴とするタイヤチェーン用側方固定具を提供する。
【０００７】本発明は、上記特徴により、タイヤチェー
ンの装着時にも、また走行中にあっても、双方の連結具
が互いに相対的に捻転することができ、その結果、スチ
ールワイヤが持続的に撚じられることがなく、それゆ
え、撚りによる負荷に曝されずに相対的に長い耐久寿命
を有することになる。また、一方の連結具を球状頭部と
したことによりワイヤ端が互いに曲げられた場合にも傾
倒力は生じない。
ンの装着時にも、また走行中にあっても、双方の連結具
が互いに相対的に捻転することができ、その結果、スチ
ールワイヤが持続的に撚じられることがなく、それゆ
え、撚りによる負荷に曝されずに相対的に長い耐久寿命
を有することになる。また、一方の連結具を球状頭部と
したことによりワイヤ端が互いに曲げられた場合にも傾
倒力は生じない。
【０００８】本発明の好適な実施形態によれば、前記凹
部は前記球状頭部の直径に前記円筒状突起の長さ分を加
えた長さを少なくとも有する。
部は前記球状頭部の直径に前記円筒状突起の長さ分を加
えた長さを少なくとも有する。
【０００９】また、前記開口部がスロットとして形成さ
れ、このスロットが、前記第２の連結具の自由端から延
び、且つ前記円筒状突起の直径に一致した幅と該突起
（５）の長さよりも大きい長さとを有する第１の部分
と、この第１の部分に続く、前記球状頭部の直径に適合
した幅を有する第２の部分とで構成されているのが合理
的である。これにより走行中における連結具相互の確実
な嵌合連結が保障されるだけでなく、相互に連結された
連結具の全長を特に短縮することもできる。
れ、このスロットが、前記第２の連結具の自由端から延
び、且つ前記円筒状突起の直径に一致した幅と該突起
（５）の長さよりも大きい長さとを有する第１の部分
と、この第１の部分に続く、前記球状頭部の直径に適合
した幅を有する第２の部分とで構成されているのが合理
的である。これにより走行中における連結具相互の確実
な嵌合連結が保障されるだけでなく、相互に連結された
連結具の全長を特に短縮することもできる。
【００１０】さらに、前記開口部の第２の部分が外側か
ら見て長円形に形成されているのが好ましく、これによ
り第２の連結具の強度を増すことができる。
ら見て長円形に形成されているのが好ましく、これによ
り第２の連結具の強度を増すことができる。
【００１１】さらにまた、前記凹部は、連結スリーブ側
ないし外側から球状底部に向かって延びる斜面を部分的
に備えているのが好ましい。これにより第１の連結具が
凹部に容易に嵌合できるようになると共に、第２の連結
具の強度をさらに高めることができる。この場合、前記
斜面の断面を球状頭部の直径に合わせて凹面状に湾曲さ
せると、第２の連結具の強度を一層高めることができ
る。
ないし外側から球状底部に向かって延びる斜面を部分的
に備えているのが好ましい。これにより第１の連結具が
凹部に容易に嵌合できるようになると共に、第２の連結
具の強度をさらに高めることができる。この場合、前記
斜面の断面を球状頭部の直径に合わせて凹面状に湾曲さ
せると、第２の連結具の強度を一層高めることができ
る。
【００１２】最後に付言すれば、前記球状底部に摩擦低
下ライニング、特にポリエチレンテレフタレート製のラ
イニングを備えるのが好適である。
下ライニング、特にポリエチレンテレフタレート製のラ
イニングを備えるのが好適である。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した好ましい実施
例に基づいて本発明を詳細に説明する。
例に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１４】図１は、本発明の実施例に係るタイヤチェ
ーン用側方固定具を示しており、同固定具はスチールワ
イヤ３の各端にそれぞれ取り付けられた連結具１，２を
備えている。これら連結具１，２は、スチールワイヤ３
がリングを形成した際に嵌合連結されて連結部を構成す
る。図を簡略化するためスチールワイヤ３の残部は省略
している。
ーン用側方固定具を示しており、同固定具はスチールワ
イヤ３の各端にそれぞれ取り付けられた連結具１，２を
備えている。これら連結具１，２は、スチールワイヤ３
がリングを形成した際に嵌合連結されて連結部を構成す
る。図を簡略化するためスチールワイヤ３の残部は省略
している。
【００１５】第１の連結具１は連結スリーブ４を備えて
おり、このスリーブ４は該連結具をスチールワイヤ３に
固定すると共に円筒状の突起５を有し、この突起５には
球状頭部６が結合されている。第１の連結具１の全体は
スチールワイヤの軸心７を中心として回転対称的に形成
されている。
おり、このスリーブ４は該連結具をスチールワイヤ３に
固定すると共に円筒状の突起５を有し、この突起５には
球状頭部６が結合されている。第１の連結具１の全体は
スチールワイヤの軸心７を中心として回転対称的に形成
されている。
【００１６】第２の連結具２も同じく該連結具をスチー
ルワイヤ３に固定する連結スリーブ８を備えており、こ
のスリーブ８はその自由端にソケット部９を有し、この
ソケット部９には凹部１０が設けられている。この凹部
１０はスチールワイヤ３の軸心７を通る平面を中心とし
て対称に形成されており（少なくとも凹部１０の底部は
軸心７を中心とする回転対称になっている）、その第１
の連結具１の球状頭部６に適合された球状底部１１と、
この球状底部１１から連結スリーブ８（連結具２）の外
面まで延びる斜面１２とを有している。また、斜面１２
の断面形状は球状頭部６の直径に応じて凹面状に湾曲さ
せられている。
ルワイヤ３に固定する連結スリーブ８を備えており、こ
のスリーブ８はその自由端にソケット部９を有し、この
ソケット部９には凹部１０が設けられている。この凹部
１０はスチールワイヤ３の軸心７を通る平面を中心とし
て対称に形成されており（少なくとも凹部１０の底部は
軸心７を中心とする回転対称になっている）、その第１
の連結具１の球状頭部６に適合された球状底部１１と、
この球状底部１１から連結スリーブ８（連結具２）の外
面まで延びる斜面１２とを有している。また、斜面１２
の断面形状は球状頭部６の直径に応じて凹面状に湾曲さ
せられている。
【００１７】凹部１０は開口部１３にて外側に開いてお
り、この開口部１３は第１の連結具１との嵌合に利用さ
れ、第１の連結具１の縦断面に略対応した形状を有して
いる。すなわち、開口部１３は、双方の連結具１，２の
確実な嵌合連結を保障するため、ソケット部９の自由端
側の第１の部分とこれに続く第２の部分とを有してお
り、第１の部分は突起５の幅にほぼ一致した幅（図２）
と該突起５の長さＬ２よりも大きい長さＬ１とを有して
おり、第２の部分は外側から見て長円形を成している。
また、ソケット部９の自由端における開口部１３側には
面取り部９ａが形成されており、これによりソケット部
９の自由端における有効肉厚Ｒを突起５の長さＬ１より
も若干小さくなるようにしている。その結果、第１の連
結具１の突起５は、その長さＬ２よりも大きい長さＬ１
を有する開口部１３の第１の部分から傾斜させた状態で
進入させることができ（すなわち、第１の連結具１を第
２の連結具１に嵌合させることができ）、しかもスチー
ルワイヤ３に引張り力がかかる装着状態では、Ｌ１がＬ
２よりも大きいために球状頭部６が凹部１０から抜け難
くなっている。
り、この開口部１３は第１の連結具１との嵌合に利用さ
れ、第１の連結具１の縦断面に略対応した形状を有して
いる。すなわち、開口部１３は、双方の連結具１，２の
確実な嵌合連結を保障するため、ソケット部９の自由端
側の第１の部分とこれに続く第２の部分とを有してお
り、第１の部分は突起５の幅にほぼ一致した幅（図２）
と該突起５の長さＬ２よりも大きい長さＬ１とを有して
おり、第２の部分は外側から見て長円形を成している。
また、ソケット部９の自由端における開口部１３側には
面取り部９ａが形成されており、これによりソケット部
９の自由端における有効肉厚Ｒを突起５の長さＬ１より
も若干小さくなるようにしている。その結果、第１の連
結具１の突起５は、その長さＬ２よりも大きい長さＬ１
を有する開口部１３の第１の部分から傾斜させた状態で
進入させることができ（すなわち、第１の連結具１を第
２の連結具１に嵌合させることができ）、しかもスチー
ルワイヤ３に引張り力がかかる装着状態では、Ｌ１がＬ
２よりも大きいために球状頭部６が凹部１０から抜け難
くなっている。
【００１８】双方の連結具１，２の相対回転の可能性を
向上させるため、凹部１０の球状底部１１に摩擦低下材
料製、好ましくはポリエチレンテレフタレート製のライ
ニングを備えることができる。
向上させるため、凹部１０の球状底部１１に摩擦低下材
料製、好ましくはポリエチレンテレフタレート製のライ
ニングを備えることができる。
【００１９】両連結具１，２は鍛造アルミ製が好まし
く、スチールワイヤ３への取り付けのため該ワイヤに圧
接される。
く、スチールワイヤ３への取り付けのため該ワイヤに圧
接される。
【図１】本発明の好適な実施例に係るタイヤチェーン用
側方固定具の要部（第１の連結具及び第２の連結具）を
示す長手方向断面図である。
側方固定具の要部（第１の連結具及び第２の連結具）を
示す長手方向断面図である。
【図２】上記タイヤチェーン用側方固定具における第２
の連結具を示す部分断面平面図である。
の連結具を示す部分断面平面図である。
１ 第１の連結具 ２ 第２の連結具 ３ スチールワイヤ ４ 連結スリーブ ５ 円筒状突起 ６ 球状頭部 ７ 軸心 ８ 連結スリーブ ９ ソケット部 ９ａ 面取り部 １０ 凹部 １１ 球状底部 １２ 斜面 １３ 開口部
Claims (7)
- 【請求項１】 両端にそれぞれ連結具（１，２）が取り
付けられたスチールワイヤ（３）から成るタイヤチェー
ン用側方固定具であって、前記両連結具は相互に嵌合連
結可能であり、前記スチールワイヤは両連結具が相互に
嵌合連結された状態でタイヤの側面にてリングを形成
し、前記第１の連結具（１）は基本的に前記スチールワ
イヤ（３）の軸心（７）を中心として回転対称に形成さ
れ、前記第２の連結具（２）は前記第１の連結具（１）
に適合した、基本的に前記スチールワイヤ（３）の軸心
（７）を通る平面を中心として対称に形成された凹部
（１０）を備え、前記第１の連結具（１）の縦断面に対
応して形成された開口部（１３）を介して外部から前記
第２の連結具（２）を前記凹部に嵌合させるようにした
構成において、前記第１の連結具（１）が連結スリーブ
（４）と結合した円筒状突起（５）とこの突起に続く球
状頭部（６）とによって形成され、前記第２の連結具
（２）の前記凹部（１０）が前記球状頭部（６）に適合
した球状底部（１１）を有することを特徴とするタイヤ
チェーン用側方固定具。 - 【請求項２】 前記凹部（１０）が前記球状頭部（６）
の直径に前記円筒状突起（５）の長さ分を加えた長さを
少なくとも有する、請求項１に記載のタイヤチェーン用
側方固定具。 - 【請求項３】 前記開口部（１３）がスロットとして形
成され、このスロットが、前記第２の連結具（２）の自
由端から延び、且つ前記円筒状突起（５）の直径に一致
した幅と該突起（５）の長さよりも大きい長さとを有す
る第１の部分と、この第１の部分に続く、前記球状頭部
（６）の直径に適合した幅を有する第２の部分とで構成
されている、請求項２に記載のタイヤチェーン用側方固
定具。 - 【請求項４】 前記開口部（１３）の第２の部分が外側
から見て長円形に形成されている、請求項３に記載の側
方固定具。 - 【請求項５】 前記凹部（１０）は、連結スリーブ
（８）側ないし外側から球状底部（１１）に向かって延
びる斜面（１２）を部分的に備えている、請求項１〜４
のいずれか１つに記載のタイヤチェーン用側方固定具。 - 【請求項６】 前記斜面（１２）の断面が球状頭部
（６）の直径に合わせて凹面状に湾曲させられている、
請求項５に記載のタイヤチェーン用側方固定具。 - 【請求項７】 球状底部（１１）に摩擦低下ライニン
グ、特にポリエチレンテレフタレート製のライニングが
設けられている、請求項１〜６のいずれか１つに記載の
タイヤチェーン用側方固定具。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT735/97 | 1997-04-28 | ||
| AT0073597U AT2521U1 (de) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Seitenhalterung für eine gleitschutzkette |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208226A true JPH11208226A (ja) | 1999-08-03 |
| JP4157628B2 JP4157628B2 (ja) | 2008-10-01 |
Family
ID=3498427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31289898A Expired - Lifetime JP4157628B2 (ja) | 1997-11-25 | 1998-11-04 | タイヤチェーン用側方固定具 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0917971B1 (ja) |
| JP (1) | JP4157628B2 (ja) |
| AT (2) | AT2521U1 (ja) |
| CZ (1) | CZ291254B6 (ja) |
| DE (1) | DE59812878D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010084557A1 (ja) * | 2009-01-26 | 2010-07-29 | 株式会社カーメイト | タイヤ滑り止め装置の接続機構 |
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|---|---|---|---|---|
| CA2825360C (en) | 2011-02-16 | 2019-01-22 | Wintershall Holding GmbH | Process for mineral oil production from mineral oil deposits with high deposit temperature |
| CN105485251A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-04-13 | 安徽省振华科技工业有限公司 | 一种用于调度绞车的钢丝绳连接头 |
| CN108340742A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-07-31 | 安海峰 | 一种防滑链及其使用方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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