CZ344896A3

CZ344896A3 - Switch with a coiled spring and arranged below a steering wheel

Info

Publication number: CZ344896A3
Application number: CZ963448A
Authority: CZ
Inventors: Rudolf Klein; Salvador Cristofaro; Walter Hecht
Original assignee: Teves Gmbh Alfred
Priority date: 1994-05-26
Filing date: 1995-04-08
Publication date: 1997-05-14
Also published as: JP2002516594A; EP0762961B2; HU9603254D0; MX9605821A; HUT75284A; HU213898B; EP0762961A1; EP0762961B1; WO1995032877A1

Description

Oblast techniky

U mnoha vozidel, zejména motorových vozidel, se k řízení používá volant, který prostřednictvím řídící tyče působí na kola (resp. kormidlo) a umožňuje tím řízení vozidla. V blízkosti řídící tyče je dále zpravidla ještě umístěn spínač, upravený pod volantem, jehož těleso je nepohyblivé vůči karoserii vozidla. Spínač, upravený pod volantem, slouží k ovládání mnoha elektrických zařízení, jako jsou stírače, zařízení pro omývání skel, osvětlení a podobně.

Dosavadní stav techniky

Za účelem lepší dosažitelnosti kontaktu, uvádějícího v činnost akustické varovné ústrojí (např. houkačky automobilu), je dále na otočném volantu umístěn kontakt, který je prostřednictvím tělesa spínače, umístěného pod volantem, spojen s varovným ústrojím. Jelikož musí být elektrické spojení mezi varovným kontaktem a tělesem spínače, umístěného pod volantem, zajištěno po celou dobu provozu vozidla, je spojení mezi varovným kontaktem a tělesem spínače, umístěného pod volantem, provedeno tak zvanou vinutou pružinou. Odpovídající výrok platí pro elektrické vedení pro aktivizování airbagu.

Vinutá pružina představuje spojovací vedení, navinuté ve tvaru válce, které je jedním koncem pevně uchyceno na tělese spínače, umístěného pod volantem, a druhým koncem spojeno s otočným varovným kontaktem resp. airbagem nebo jiným elektrickým ústrojím, umístěným na volantu. Jelikož se otáčivý pohyb varovného kontaktu během pochodu řízení rozkládá na jednotlivé závity vinuté pružiny, je relativní pohyb jednotlivých úseků vinuté pružiny poměrně malý, takže spojovací

-2vodičejsou i při dlouhé dobé používání vozidla jen nepatrně namáhány a mají proto velkou životnost.

Nevýhodou známých vinutých pružin je, že jsou dodávány speciálním výrobcem ve vlastním tělese a těleso pružiny je spojováno s tělesem spínače, umístěného pod volantem, při montáži vozidla (příkladně spojením zaskakováním).

Podstata vynálezu

Vynález proto vychází ze spínače, umístěného pod volantem, druhu, vyplývajícího z predvýznakové části nároku 1. Úkolem vynálezu je zjednodušit kombinaci spínače, umístěného pod volantem, a elektrického spojovacího prvku mezi tělesem spínače, umístěného pod volantem, a elektrickým zařízením na volantu, přičemž má být zejména zjednodušena konstrukce popsané kombinace, jakož i její montáž.

Tento úkol je vyřešen kombinací znaků, vyplývající z význakové části nároku 1. Vynález tedy spočívá v principu v tom, že se upraví spojovací prvek, značně necitlivý na otáčivý pohyb elektrického ústrojí oproti spínači, umístěnému pod volantem, co možná uvnitř tělesa samotného spínače, umístěného pod volantem. Tím je zabráněno nutnosti použít pro spojovací prvek zvláštní vlastní těleso, které se pak spojí v rámci přídavného pracovního pochodu s tělesem spínače, umístěného pod volantem. Spojovací prvek lze spíše montovat současně s jednotlivými konstrukčními prvky spínače, umístěného pod volantem, při jeho osazování. Přitom vzniká podle vynálezu na víku tělesa jednostranně otevřený prostor, do něhož pak lze zavést a upevnit spojovací prvek.

Zatímco je vynález použitelný pro všechny spojovací prvky, které jsou ukládány přímo do tělesa spínače, umístěného pod volantem, doporučuje se zejména pro použití vinutých pružin podle kombinace znaků podle nároku 2. Přitom může být vinutá pružina dodatečně uložena do “hrnce” tělesa spínače. Obzvláště jednoduchá montáž je možná podle kombinace znaků podle nároku 3. Vinutá pružina je přitom upevněna na víku, které se nasadí na hrnec podle nároku 2.

Pro ochranu vinuté pružiny před nečistotou a možným opotřebením, vzniklým jejím dosednutím na řídící tyč, se doporučuje u dalšího provedení vynálezu kombinace znaků podle nároku 4. Přitom se pro vinutou pružinu vytvoří prstencová komora, v níž je pružina dobře chráněna proti vnějším vlivům.

U spínače, umístěného pod volantem; který je opatřen· uzavřenou komorou,- tvořenou otočným víkem a částí spínače.pro víko, je .žádoucí,..aby bylo. víko podle stavu spínače upraveno volitelně neotočně oproti spínači. Důvodem tohoto opatření je, aby byl spínač s vinutou pružinou, uloženou v komoře víka s neotočným víkem, dodáván výrobci automobilů. Tím je zabráněno tomu, že.se vinutá pružina v důsledku odpovídajících.otočných.pohybů.víka během dopravy navine nebo rozvine a tím dojde; k porušení její funkceschopnosti. Na druhé straně má být pomocí jednoduchých opatření zajištěno otáčení víka oproti spínači při jeho montáži do vozidla. Těchto vlastností nelze dosáhnout jednoduchým zaskakovací spojením, zejména mají-li být současně zachovávány tolerance, vyskytující se při montáži.

Pro dosažení nápravy se v tomto případě doporučuje u dalšího provedení vynálezu kombinace znaků podle nároku 6. V principu se zde tedy použije zvláštní blokovací součást, která může zaujímat různé blokovací polohy podle toho, je- resp. byl-li spínač transportován nebo montován do vozidla. 1 když by se však použilo jen jedno víko, které by mohlo zaujmout dvě mezní polohy, odpovídající stavu spínače, došlo by

-4přece jenom se změnou polohy víka současně ke změně velikosti komory. To by však opět zpětně ovlivnilo vedení a uložení ukládané vinuté pružiny.

Je myslitelné, že blokovací součást může zaujmout podle stavu spínače dvě různé mezní polohy, přičemž v jedné mezní poloze je víko udržováno v neotáčivém stavu a v druhé mezní poloze se může víko vůči tělesu spínače otáčet. Má-li být však blokovací součást v blokovacích stavech udržována elasticky ve své mezní poloze za účelem vyrovnávám tolerancí, doporučuje se u dalšího provedení vynálezu kombinace znaků podle nároku 7. Přitom je blokovací součást uložena ve směru osy otáčení víka resp. podélné osy řídící tyče ve víku a/nebo tělese spínače, přičemž napětí pružiny je zvoleno tak, aby se pružina snažila vytlačit blokovací součást z tělesa spínače, která je přitom současně tažena prostředky, určenými k zablokování, do mezní polohy na tělese spínače. Tento princip lze aplikovat pro obě mezní polohy blokovací součásti,,, tedy při zajištění proti otáčení i při chybějícím zajištění víka proti otáčení. Je však též možné aplikovat tento princip jen v mezní poloze blokovací součásti, zabraňující otáčení.

|t‘l| • ·.££.

Obzvláště jednoduchá možnost zablokování blokovací součásti vyplývá z kombinace znaků podle nároku 8. Přitom slouží pružné příložky části pružiny, vystupující dovnitř tělesa, jako blokovací prostředky, které spolupůsobí s odpovídajícími výstupky tělesa spínače. Aby bylo možno realizovat zablokování do značné míry nezávisle na úhlové poloze víka vzhledem k tělesu spínače, doporučuje se vytvořit výstupky ve formě oběžné, v podstatě kruhové hrany tělesa spínače.

Pro dosažení zajištění víka proti otáčení je víko u dalšího provedení vynálezu podle znaků nároku 9 vedeno neotočně oproti blokovací součásti. Toho lze velmi jednoduše dosáhnout znaky podle nároku 10, takže blokovací součást může být oproti víku sice posouvána v jeho pdoélném směru, ale nemůže být oproti víku natáčena.

-5Jednoduché otočné uložení pro víko oproti tělesu spínače vyplývá z kombinace znaků podle nároku 11.

Aby se současné ješte dosáhlo pružného uchycení víka v jeho otočném uložení nezávisle na poloze blokovací součásti, doporučuje se u dalšího provedení vynálezu kombinace znaků podle nároku 12. Podle ní se pružina jednoduše neopírá o těleso spínače, nýbrž prostřednictvím části víka, ležící v oblasti otočného uložení. Tím se využívá síly opření pružiny současně ještě jako pružné síly přidržení pro otočné uložení víka, jak je navrhováno podle nároku 13.

V předcházejícím .textu již bylo navrženo stanovit ,pro blokovací součást dvě mezní______ polohy, které odpovídají možnosti otáčenúvíka resp. jeho neotočnému stavu.

Je však též velmi často žádoucí, umožnit otáčení víka teprve tehdy, když je spínač, upravený pod volantem, namontován á volant nasazen ňa řídící tyč. V tomto případě lze upustit od druhé mezní.polohy. Podle odpovídající kombinace;znaků podle nároku 14 lze spíše využít možnosti; působit masazením volantu na řídící tyč na.bloko.vací. součást a posunout ji proti působení předpětí, podmíněného spirálovou pružinou. Pokud je postaráno o to, aby v axiální koncové poloze volantu ležely blokovací konce blokovací součásti v oblasti tělesa spínače, která nepůsobí zajištění otáčení oproti blokovací součásti, je blokovací součást v tomto stavu otočná oproti tělesu spínače, takže nepůsobí ani proti otáčivému pohybu víka oproti tělesu spínače. Přitom bude víko zpravidla mechanicky spřaženo s volantem, takže sleduje otáčivý pohyb volantu.

Jednoduché zajištění proti otáčení, závislé na podélné poloze blokovací součásti, vyplývá z kombinace znaků podle nároku 15. Podle ní působí v první blokovací poloze radiálně (například směrem dovnitř) vyčnívající výstupky na výstupky na tělese

-6spínače, směřující radiálně vnějším směrem. Tyto výstupky tělesa, probíhající v podélném směru řídící tyče, nezasahují však do oblasti, do níž zasahují výstupky zaskakovacích háků, pokud je blokovací součást ve svém podélném směru uvedena do polohy, umožňující otáčivý pohyb víka. Přitom může být na stěně spínače vytvořeno více radiálních výstupků, které zabraňují jakémukoli otočnému pohybu víka. Lze však též vytvořit jen jednotlivé výstupky, směřující radiálně směrem dovnitř, které i ve stavu, zabraňujícím otáčení, umožňují natáčení víka v určitém úhlovém rozmezí.

Pro ochranu citlivé vinuté pružiny proti úderům na těleso spínače resp. víko se doporučuje u dalšího provedení vynálezu kombinace znaků podle nároku 17.

Přehled vyobrazení na výkrese:

Předměty provedení vynálezu jsou v následujícím textu vysvětleny v souvislosti s výkresem. Na něm znázorňuje:

Obr. 1 spínač, upravený pod volantem, s nasazenou kompletní vinutou pružinou, podle stavu techniky, obr. 2 spínač, upravený pod volantem, s komorou, vytvořenou sléváním na tělese, obr. 3 jednotku vinuté pružiny pro uložení do komory podle obr. 2, obr. 4 spínač, upravený pod volantem, s komorou a namontovanými přípojnými kontakty.

obr. 5	náčrtek víka, upraveného otočně na dvou prstencových stěnách tělesa spínače,
obr. 6	otočné uložení a upevnění víka podle obr. 5,
obr. 7	spínač, upravený pod volantem, opatřený zvláštní blokovací součástí, znázorněný v rozmontovaném stavu,
obr. 8	část spínače, upraveného pod volantem, s komorou pro vinutou pružinu podle obr. 7, v sestaveném stavu v poloze, zajištěné proti otáčení,
obr. 9	řez částí spínače.podle obr.. .8,
obr. 10	načrtnutý průřez spínačem podle obr. 9,
obr. 11	spínač podle obr, 8 v odblokovaném stavu a.
obr. 12	, řez spínačem podle obr. 11.

Obr. 1 znázorňuje spínač, upravený pod volantem, jehož těleso 2 spínače je upevněno na neznázoměném sloupku řízení ve formě pouzdra, upevněném na podvozku vozidla. Sloupkem řízem je vedena rovněž neznázoměná otočná tyč řízení, na jejímž konci, směřující k řidiči, je upevněn volant. S řídící tyčí resp. s volantem je otočně spojeno uzavřené těleso 3 pružiny, které je uloženo otočně vůči tělesu 2 spínače v tomto tělese.

Z tělesa 3 pružiny vyčnívají dva konce 4, 5 vedení, na jejichž koncích jsou upevněny zástrčky 6. 7, které se zasouvají do neznázornéných zásuvek, upevněných na volantu.

-8Zástrčky jsou opatřeny páry 10, 11, 12 kontaktů, které-jsou vedeny ke spínačům na ú volantu, které slouží k aktivizaci airbagu (pár 12 kontaktů), houkačky (pár 11 kontaktů) nebo zapínání autorádia (pár 10 kontaktů). ) 'Ϊ

Při otočném pohybu volantu sledují zástrčky 6, 7, zasunuté do volantu, jakož i těleso 3 spínače, spojené s řídící tyčí, pohyb volantu.

Druhý konec vinuté pružiny je, pro pozorovatele neviditelně, spojen s přípoji 13,14,

15, které jsou spolu s tělesem 2 spínače upraveny nepohyblivě vůči podvozku vozidla.

Na tělese je dále ještě upevněn spínač varovných světel jakož i (v částečném znázornění) ovládací páky 17, 18 pro ovládání stíracího-omývacího ústrojí resp.

osvětlení.

Nevýhodou konstrukce podle obr. 1 je, že uzavřené těleso 3 vinuté pružiny musí být upevněno na tělese 2 spínače, přičemž uzavřené těleso 3 představuje náklady, jimž lze ..

podle vynálezu zabránit.

Obr. 2 znázorňuje provedení spínače'1, upraveného pod volantem, modifikovaného podle vynálezu, na jehož dolní části 20 je upravena první stěna, která v podstatě tvoří plášť kruhového válce. Současně je na dolní části 20 vytvarována druhá stěna 22, která rovněž tvoří plášť druhého kruhového válce, přičemž druhý kruhový válec má menší poloměr než první kruhový válec, tvořící první stěnu Jj. Tímto způsobem je na dolní části 20 vytvarována prstencová komora 23, jejíž vnitřní stěna 22 omezuje průchozí otvor 24 v tělese 2 spínače, jímž prochází sloupek řízení.

Obr. 3 znázorňuje víko 25. patřící ke komoře 23 dolní části 20, které má právě tak jako

-9 komora 23 dolní části tvar prstencové komory (prstencového dutého prostoru dolní Části), přičemž boční stěna 26 probíhá koaxiálně uvnitř nebo vně první stěny 21 a je vůči této stěně uložena otočně v tělese 2 spínače. Vinutá pružina, pro pozorovatele obr. 3 neviditelná, ústí na svém konci, odvráceném od řídící tyče, v zástrčce 27, která může být zasunuta do vybrání 28 v tělese 2 spínače, a případně do něj zaskočit.

Ukazuje se, že lze podle vynálezu konstruovat těleso 25 pro vinutou pružinu mnohem jednodušeji, jelikož už není uzavřené, nýbrž představuje jen ještě otevřenou prstencovou komoru. '

Obr. 4 znázorňuje druhé provedení vynálezu, u něhož byla zástrčka 27 podle obr. 3 zabudována.do tělesa 2.spínače, upraveného pod/volantem, zatímco se jinak.: konstrukce spínače, upraveného pod. volantem, podle obr. 2 od konstrukce podleobr. 4 neliší.

Na obr. 5 lze rozeznat.víko 25, které spolu s dolní částí 20 tělesa.2 spínače tvoří uazvřenou. komoru 23 dolní části., V komoře. 23. dolní části může být uložena výše popsaná, ale neznázoměná vinutá pružina, jejíž konec, otáčející se s volantem, je připojen ke koncům 4, 5 vedení, zatímco druhý konec, neotáčející se s řídící tyčí, ústí, jak již bylo výše popsáno, na pevných přípojích 13,14. Jak je patrno z obr. 5, má jak vnější stěna 21, tak i vnitřní stěna 22 oběžné hrany 30, 31 ve tvaru prstence, na něž otočně dosedá víko 25. Víko je přitom zajištěno proti větším radiálním pohybům oběžnou drážkou 32, která dosedá na oběžnou hranu 31.

Otočný pohyb víka 25 oproti oběžné hraně 30 může být ještě usnadněn prstencovým tlumícím kotoučem 33, který současně též ještě tlumí pohyb vinuté pružiny, uložené v komoře 23 dolní části, a přispívá k ochraně této pružiny při pohybu. Odpovídající

- 10výrok platí pro druhý tlumící kotouč 34, který je vložen do dna komory 23 dolní části. Čelní plochy 35 žeber 36, které jsou rovnomémě rozloženy okolo vnější plochy první stěny 21, představují poměrně malou třecí plochu a nesou vnější okraj víka 25 ve svislém směru na obr. 5. Oka 37 na tělese spínače 2 slouží k upevnění.

Obr. 6 znázorňuje ve formě náčrtku části víka podle obr. 5 s tělesem 2 spínače, znázorněným rovněž v řezu. Způsobem, doplňujícím obr. 5, je přesněji zobrazeno provedení čelní plochy oběžné hrany 31, která je zvlněna ve tvaru kruhových výsečí pro dosažení dosedací plochy ve tvaru linie místo plošné dosedací plochy víka 25 na stěně 22.

Víko 25 je dále opatřeno pružnými nožkami 38, které zasahují prostřednictvím zaskakovacích háků 39 za oběžnou konzolu 40 a upevňují víko 25 oproti tělesu 2 spínače jak v axiálním, tak i v radiálním směru.

Přitom je upevnění v axiálním směru provedeno zaskakovacími výstupky 39 a ; oběžnou drážkou 32, zatímco upevnění víka 25 na tělese 2 spínače v radiálním směru nastává dosednutím víka spínače ná druhou stěnu 22, jakož i pružných nožek 38 na .. čelní plochu konzoly 40.

Přitom je víko zaskočením výstupků žádoucím způsobem otočně uloženo vůči tělesu 2 spínače. Konfigurace, znázorněná na obr. 5 a 6, není ovšem pružně uložena v otočném ložisku 31,32.

Obr. 7 znázorňuje jiný, odlišný příklad provedení, u něhož je víko 25 prostřednictvím blokovací součásti 41 zablokováno oproti tělesu 2 spínače 1. Přitom je blokovací součást 41 ve smontovaném stavu prostřednictvím spirálové pružiny 42 předepjata

- ÍI oproti tělesu 2 spínače tak, aby se pružina 42 snažila vytlačit blokovací součást 41 z tělesa 2. Pružina 42 proto působí svým na obr. 7 horním koncem na blokovací součást 41 a svým dolním koncem nepřímo na těleso 2 spínače.

Na obr.'8 je znázorněn spínač, upravený pod volantem, opatřený uzavřenou komorou pro vinutou pružinu, ve smontovaném stavu. Obr. 8 dále znázorňuje blokovací součást 41 v poloze, v níž je víko 25 zajištěno proti otáčení oproti tělesu 2 spínače. Lze rozeznat, že způsobem, odpovídajícím obr. 5 a 6, dosedá oběžná drážka 32 víka 25 opět otočně na vnitřní stěnu 22, přičemž vnitrní stěna 22 je na svém na obr. 8 horním konci opatřena oběžným radiálním výstupkem 50, který umožňuje spolu s odpovídajícím výstupkem naboční stěně drážky 32 upevnění víka 25 oproti vnitřní stěně 22 a může tudíž zajistit víko 25. v.axiálním směru. Podél vnitřní plochy 44 pláště víka 25 je axiálně posuvně vedena vnější plocha 45 pláště.blokovací součásti 41. Blokovací součást prochází pružnými nožkami 46 odpovídajícími otvory 48 na bočních stěnách 47 víka 25. Tím je aíespÓňbzabraňěňó. otočnému pohybu víka oproti blokovací součásti 41 působením třecí síly.

Ve výšce otvorů 48 zasahují pružné nožky 46 za oběžný výstupek 50, směřující radiálně směrem dovnitř, a drží tím blokovací součást 41, tlačenou pružinou 42 na obr. 8 směrem vzhůru, ve stavu, v němž dosedá na oběžný výstupek 50 vnitřní stěny 22.

Dolní konec pružiny 42 nepůsobí přitom přímo ná příslušnou hranu tělesa 2 spínače, nýbrž na dosedací plochu 52 ve tvaru prstence. Tím je silou pružiny dno drážky 32 tlačeno na oběžný výstupek 50 stěny 42 a tudíž s ním udržováno v pružném styku.

-t2Na obr. 7 jsou ještě patrny radiálně vystupující dorazy 54, které zabraňují otáčivému pohybu pružných nožek 46 při otáčení blokovací součásti 41 oproti tělesu 2 spínače. Takové zajištění vede však současně k zabránění otáčivému pohybu víka 25 oproti tělesu 2 spínače, jelikož, jak již bylo popsáno v předcházejícím textu, nelze víko 25 natáčet proti blokovací součásti 41.

Obr. 9 znázorňuje spínač 1 v jiném pohledu v poloze, znázorněné na obr. 8. Přitom je vidět doraz 54 na vnitřní stěně tělesa spínače, který se objevuje v otvoru 48 víka, a na nějž pak dosedá výstupek pružné nožky 46 blokovací součásti 41, který vyčnívá otvorem 48.

Obr. 10 znázorňuje řez víkem přibližně ve výšce dosednutí víka na stěnu 22. Přitom lze rozeznat vnitřní oběžnou stěnu 55 komory víka 25 a vnitřní boční stěnu 56 drážky 32. Obr. 10 dále znázorňuje otvory 48, jimiž procházejí tři pružné nožky 46 blokovací součásti 41. V předcházejícím textu bylo již vysvětleno, že boční stěny zaskakovacích výstupků 57 na koncích pružných nožek 46 omezují ve spojem s dorazy 54 na tělese spínače otočný pohyb blokovací součásti 41.

Z výkresů je patrno; že blokovací součást může být při sestavování komory 23 víka posouvána směrem dovnitř proti působení síly pružiny 42, čimž se dostávají zaskakovací výstupky 57 pružných nožek 46 za oběžný výstupek 50 na vnitřní stěně 22 a současně zabraňují otáčivému pohybu blokovací součásti a tím i víka 25 v důsledku působení dorazů 54.

Obr. 11 znázorňuje konečně možnost uvádět blokovací součást 41 z polohy, v níž se nemůže otáčet, podle obr. 9, do polohy, v níž se může otáčet, tak, že se blokovací součást zasouvá ve svém podélném směru do tělesa spínače 1. Zasouvání může přitom

- 13nastat nasazením volantu na tyč řízení, přičemž spínač, upravený pod volantem, je pevně spojen se sloupkem řízení. V důsledku toho se vyznačuje stav, v němž je spínač,. upravený pod volantem, v provozu nebo namontován, tím, zeje blokovací součást, jak •je patrno z obr. 11, zasunuta dovnitř, přičemž zaskakovací výtsupky 57 na pružných nožkách 46 jsou posunutý směrem dolů a dostanou se mimo záběr s dorazy 54.

Claims

1, Spínač, upravený pod volantem^zejména pro motorová vozidla, jehož těleso (2) je opatřeno dolní částí a horní částí (20), které jsou opatřeny centrálním otvorem (24) pro průchod tyče řízení, vyznačený tím, že na horní části (20) na straně volantu je jednodílně napojena první stěna (22), tvořící v podstatě plochu pláště válce, přičemž podélná osa válce lícuje s podélnou osou otvoru (24).

2. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 1, vyznačený tím, že první stěna (21), tvořící vnější stěnu úložného hrnce (23), je vytvořena tak, že do takto vytvořeného hrnce lze uložit vinutou pružinu.

3. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačený tím, že vinutá pružina je upravena v prstencovém dutém prostoru víka (25), které lze Otočně spojit s horní částí (20).

4. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačený tím, že koaxiálně s prstencovou první stěnou (21) je těleso (2) spínače opatřeno prstencovou druhou stěnou (22), jejíž okraj, směřující k víku, omezuje kruhový otvor (24).

5. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačený tím, že vinutá pružina je opatřena přípojnými vedeními (4,5), která ústí v zástrčkách (

6,7), které slouží k ovládání houkačky vozidla a/nebo rádia a/nebo airbagu.

- 156. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 1, vyznačený tím, že víko (25), tvořící s první stěnou (21) a horní částí (20) v podstatě prstencovou komoru (23) víka, je otočně uloženo oproti tělesu (2) spínače, přičemž blokovací součást (41), uložená posuvně v podélném směru otvoru (24), nesnimatelně spojuje víko (25) s'tělesem (2) spínače.

7. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 6, vyznačený tím, že blokovací součást (41) je uložena posuvně v podélném směru otvoru (24) v tělese (2) spínače a/nebo ve víku (25), přičemž je upravena s výhodou spirálová pružina (42), která se na jednom svém konci opírá o blokovací součást a na druhém _______konci,, s yýho.do.u,prostřednictyím další součásti, o téleso (2) spinače a táhne tak blokovací součást (41) do blokovací polohy proti tělesu (2) spínače..

8. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 6 nebo 7, vyznačený tím, že blokovací součást (41 j působí svýmkoncem, vyčnívajícím do tělesa (2) spínače a nesoucím s výhodou pružné nožky (46), pod předpětím pružiny (42) směrem z tělesa (2) spínače na, oběžný výstupek (50) tělesa (2) spínače a je v této poloze silovým stykem, s výhodou tvarovým stykem, zajištěna proti pootáčení okolo podélné osy otvoru (24). ’ .

9. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z nároků 6 až 8, vyznačený tím, že blokovací součást (41) je neotočně vedena vůči víku (25).

10. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 9, vyznačený tím, že blokovací součást (41) zasahuje svými pružnými nožkami (46), spojenými s tělesem (2) spínače, příslušnými otvory (48) ve víku. do víka (25).

• 16l i. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z nároků 3 až 10, vyznačený tím, že víko (25) je opatřeno oběžnou drážkou (32), pomocí níž je vedeno na oběžné hraně (32) tělesa (2) spínače otočně vůči tomuto tělesu.

12. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z nároků 6 až 11, vyznačený tím, že se pružina (43) opírá prostřednictvím víka (25) o těleso (2) spínače.

13. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 12, vyznačený tím, že pružina působí na víko (25) přibližně ve výšce otočného uložení a udržuje tak víko v pružném polohovém záběru s tělesem (2) spínače.

14. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z nároků 6 až 13, vyznačený

i.

tím, že konec (46) blokovací součásti (42) lze působením síly, působící proti pružině (42), uvádět v podélném směru centrálního otvoru (24) mimo záběr s tělesem (2) spínače a tím do polohy, v níž se může oproti tělesu (2) spínače otáčet.

15. Spínač, upravený pod volantem, podie jednoho z nároků 6 až 14, vyznačený tím, že pro zajištění blokovací součásti (41) proti otáčení jsou pružné nožky (46) s výstupky (57) vedeny mezi dorazy (54), vystupujícími radiálně z tělesa (2) spínače, které probíhají v axiálním směru.

16. Spínač, upravený pod volantem, podle nároku 15, vyznačený tím, že blokovací součást (41) lze zasunout do vnitřku tělesa (2) spínače tak daleko, že se zaskakovací výstupky (57) pružných nožek (46) dostanou mimo oblast působení dorazů (54).

- 1717. Spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačený tím, že do komory (23) víka je vložen alespoň jeden tlumící kotouč (33, -34), který tlumí pohyb vinuté pružiny uvnitř komory.

18. Víko pro spínač, upravený pod volantem, podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačené tím, že blokovací součást (41) lze zaskakovacím spojením spojit s víkem prostřednictvím pružných nožek (46) blokovací jednotky (41).