CZ307694A3 - Working car - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká pracovního vozu s vozovým rámem, uloženým na podvozcích, s na tomto vozovém rámu upravenou vozovou nástavbou s trakční kabinou, jakož i s výškově přestavitelnou pracovní plošinou.

Dosavadní stav techniky

Z časopisu Railway Gazette International září 1987, strana 580 je známý motorový věžový vůz, který má pracovní plošinu, kterou lze zvětšovat. Její prodloužení je možné provádět teleskopicky a tak ji lze zvětšit na zhruba dvojnásobně velkou pracovní plochu, futo pracovní plošinu, která je přestaví.telná prostřednictvím nnžkovc mříže, je však možné rozšířit jen v příčném směru koleje. V podélném směru koleje je možné ručně uložit přídavně ještě dví pracovní stanoviště, která jsou zvýšena nad pracovní plošinu. Ta však poskytují místo nejvýše pro jednoho montéra. Takové řešení však poskytuje jen velmi nepatrné rozšíření akčního poloměru v příčném směru stroje.

Z EP 0 003 727 Rl je známý další motorový věžový vůz, který má pracovní plošinu a výložník, spojený na koncové straně s pracovní plošinou. Pracovní plošina je upravena na nástavbě motorového věžového vozu a je složena ze dvou v příčném směru stroje proti sobě proti lehlých částí, které jsou do pracovní polohy nepatrně výškově přestavitel né .

Pod s ta t a vy ηá]ezu

Vynález si klade za úkol vytvořit po koleji pojízdný pracovní vůz s pracovní plošinou, kterou je možné pro provádění určitých prací prostřednictvím konstrukčně jednoduchého řešení snadno a rychle zvětšovat.

Vytčený úkol se řeší pracovním vozem uvedeného typu, jehož podstata spočívá podle vynálezu v tom, že s vozovou .nástavbou je prostřednictvím upevňovacích ústrojí uvolnitelně spojitelná přídavná pracovní plošina a jak na pracovní plošině, tak i na přídavné pracovní plošině jsou upraveno spojovací ústrojí pro volitelné vzájemné spojení obou pracovních plošin.

Takové řešení umožňuje v případě potřeby velmi jednoduché a rychlé rozšíření pracovní plošiny, přičemž vzhledem k připojení přídavné pracovní plošiny se stává zbytečnou technicky nákladná a vlastní hmotnost zvyšující konstrukce pracovní plošiny, .visoto je rozšířená pracovní plošina výhodně také neomezeně přestaví teln.á například prostřednictvím výložníku, takže pro obě možnosti nasazen £ je k dispozici co největší možná oblast nasazení. Prostřednictvím uspořádání přídavné pracovní plošiny na nástavbě vozu se ta ké vyloučí rušivý vliv, nepříznivě ovlivňující volnost pohybu pracovní plošiny, případně také další, na pracovním vozu upravených ústrojí. S výhodou hydraulicky dálkově ovla datelné spojovací ústrojí umožňuje jednak velmi krátký čas přestavby a jednak skutečně bezpečné spojení»

Další výhodná vytvoření vynálezu vyplívají ze závislých patentových nároků.

Přehled obrázků pa výkresech

Vvnález jo v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys pracovního vozu s pracovní plošinou, která je upevněna na výložníku jeřábu, a s další, na nástavbě uloženou přídavnou pracovní plošinou. ^va obr. 3 je ve většin měřítku znázorněn dílčí bo korys pracovního vozu s vysunutou pracovní plošinou, zvětšenou prostřednictvím přídavné pracovní plošiny.

Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn zjednodušený dílčí půdorys obou pracovních plošin.

Na obr. -i je znázorněn schematicky zjednodušený púdory pracovních plošin s různou úhlovou polohou.

Příklady provedení vynálezu a obr. ! z> . i.ifid ..j i í'/./. , mí věz _ě mé k*ri ý je uložen ··.. podvozcích 2 který má vozovou nástavbu 4, která v podstatě sestává z trakční kabiny ciálních prostorů. Pro napájení energií různých jakož i trakčního ,.ohonu _S je upraven motor _9· a ze so — pohonů 6_, ^va /jednom konci pracovního vozu j_ je na vozovém rámu _3 uspořádán teleskopicky prodloužite1ný a prostřednictvím pohonů 6 výškově přestavítelný výlnžník 10 jeřábu, Prostřednictvím pohonu 7 J^c výlož-ník 10 jeřábu přestav!telný kolem svislé osy 11 . ^va výložníku U) jeřábu je upevněna pra c ον·' í plosi na j_2, která je na cvé čelní stěně 22, která je protilehlá vzhledcm k výložníku 10 jeřábu, opatřena spojovacími ústrojími

13. ^va vozové nástavbě 4 je upraven měřicí třmen li trolejového vedení a přídavná pracovní plošina 15, která je prostřednictvím upevňovacích ústrojí 16 uvolnitelné spojena s vozovou nástavbou 4.

Jak· je to patrno z obr, 2, může být přídavná pracovní plošina 15, která má také spojovací ústrojí J_3, spojena v případě potřeby s pracovní plošinou 12 prostřednictvím dálkově řízeného ovládání spojovacích ústrojí 13, čímž se dosáhne větší pracovní plochy, K tomu je třeba před tím uvolňovací. ústrojí 16 uvolnit, Z bezpečnostních důvodů však mohou být tyto odblokovány teprve tehdy, když jsou obě plošiny 12, 15 navzájem spojeny prostřednictvím spojovacích ústro jí 1 3. Spodní spojovací ústrojí 13 a upevňovací ústrojí 16 jsou upravena pod podlahovými plošinami .1 9, 20 pracovní plošiny 12 , případně přídavné pracovní plošiny 15, Aby se umožnilo velmi dobře pracovat, je hydraulické ústrojí 21 výložníku 10 jeřábu vytvořeno jako dvoutlakový systém. Jakmile jsou navzájem protilehlá spojovací, ústrojí 1 3 obou pracovních plošin .1 2 , 15 navzájem spojena, působí na pohony 6 větší pracovní nebo provozní tlak. foto automatické přepnutí se uskutečňuje prostřednictvím detektorů 2 i vzdálenosti, které zjištují uložení nzávorovacího čepu 24. Vzhledem ke zvýšenému zatížení, které je způsobeno připojením přídavné pracovní plošiny 15 na pracovní plošinu 12 není z důvodů stability a pro zabránění překročení průjezdného profilu možné vvkvvovat výložník 10 jeřábu tak daleko, jako v těch případech, kdy je využita jen pracovní plošina 1 2. Z toho důvodu má pohon 7. ústrojí 17,. které může omezovat velký a malý úhel natočení kolem osy 11 . Proto působí ovládací ústrojí 18 na ústrojí 17 tak, že při přepnutí na vyšší 'provozní tlak, tedy při nasazení pracovní plošiny 12 a přídavné pracovní plošiny 15, je možné vykývnout výložník 10 jeřábu jen o malý úhel natočení, 'a obr. í je malý úhel ^<- natočení vyznačen a zajistuje, že navzdory zvětšení pracovní plošiny 12 se spolehlivě zabrání překročení průjezdného profilu, který je znázorněn čerchovanými .čarami,

Jak je patrno z obr, 3, je zabezpečovací zábradlí 25, které ohraničuje podlahovou plošinu 19 pracovn í plošiny 12, v oblasti čelní stěny 22, sousedící v připojeném stavu s přídavnou pracovní plošinou 15, vytvořeno ze dvou vždy kolem svislého čepu 26 výkyvně uložených dveří. 27 , Ty jsou pro samostatné pracovní nasazení pracovní plošiny 12 navzájem, spojitelné prostřednictvím uzávorovacího ústrojí 2S.

- 6 7 b Ρ λ L ϋ o;soQ r λ τ e y τ o v

Claims (1)

1. NÁROKY

   1. Pracovní vůz s vozovým rámem, uloženým na podvozcích^—s- natomto vozovém rámu upravenou vozovou nástavbou s trakční kabinou, jakož i s výškově přestavitelnou pracovní plošitím ze s vozovou nástavbou (4) je prostřednictvím upevňovacích ústrojí (16) uvolnitelně spojitelná přídavná pracovní plošina (15) a jak na pracovní plošině (12), tak i na přídavné pracovní plošině (15) jsou upravena spojovací ústrojí (13) pro volitelné vzájemné spojení obou pracovních plošin (12, 15),

   Pracovní vůz podle nároku 1, vyznačující se t í di , že upevňovací ústrojí (16), připadne spojovací ústrojí (13) jsou uspořádána pod podlahovou plošinou (19, 20) pracovní plošiny (12), případně přídavné pracovní plošiny (15).

   Pracovní vůz podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se tím, že spojovací ústroji (13) a upevňovací ústrojí (16) jsou vytvořena pro automatické vzájemné ovládání, případně aktivování, přičemž vždy jedno z těchto ústrojí. (13, případně 16) je zapojeno aktivně pro spojení a druhé z těchto ústrojí (16, případně 13) je zapojeno pasivně pro uvolnění.

   Pracovní vůz podle nároku 1, 2 nebo 3, jící se t í m , jedné čelní stěně spojen že pracovní plošina (12) je na s teleskopicky prodloužitelným a výškově přestavíteInýrc výložníker.i (.10) jeřábu a spojovací ústrojí ť J. d) je upraveno na vzhledem k výložníku < 10) jeřábu protilehlé čelní stěně (22) pracovní plošinv (12).

   ι

   5. Pracovní vůz podle jednoho z nároků 1 až 4, v y značující se tím, že k pohonům (6) pro výškové přestavování výložníků (10) jeřábu je přiřazen hydraulický dvoutlakový systém pro působení se dvěma různě velkými pracovními tlaky, přičemž přepnutí na vyšší pracovní tlak je uskutečněno automaticky při aktivování upevňovacího ústrojí (16)=

   6. Pracovní vůz podle nároku 5, λ' y z n a č u j ί o í s e tím, že pohon (7) pro otáčení výložníků (10) jeřábu kolem svislé osy (11) otáčení je opatřen ústrojím (17) pro omezení velkého, případně malého úhlti natočení jakož i ovládacím ústrojím (.18), které při vyšším pracovním tlaku automaticky provede přestavení ústrojí (.17) na menší, úhel natoě e n í..

   7. Pracovní vůz podle jednoho z nároků 1 až 6, v v z n a ě u j í c í se t í m , že podlahovou plošinu (19) pracovní plošiny (12) omezující zabezpečovací zábradlí (25)

   je v o b 1 a s t i ě e 1 η í stěny í. 22), s o usedí cí ve spojeném stavu < př ídavnou pracovn í ploši n o u (15), vytv ořeno ze dvou ko- 1 OR' svislého čepu ( 2 b ) v y k y vru? u 1 o ž e n ý c h dveří (27’, které jsou navzájem spoji t e 1 n é p rošt ředí' i civím uzáv orovacího ií s t r ojí (2 S ) .

   < I? 7 V J <

   -¹ Z. L .ί .« použitých vztahových znaků:

   pracovní vůz podvozek vozový rám vozová nástavba trakční kabina poh on pohon trakční pohon motor výložník jeřábu osa pracovní plošina s p o j o v a c í ii s t r o j í měřicí, třmen trolejového vedení přídavná pracovní. plošina u pe vnova c í ú stroj í ú -1 r o j í o v1ád a c í ústře j í p o d 1 a h o v á ρ 1 o š i n a podlahová plošina hydraulické- ústrojí čelní s t ě n a detektor vzdálenosti uzávorovací čep zabezpečovací zábradlí ' ^r čep r—— --, í :

   dveře 75 ρχ /q uzávorovací ústrojí ¹ ΐ

   ě 2 6 2 9 ’ i D i i

   I cpb—γ /