CZ305425B6 - Zavírací zařízení určené pro uzavírání otvoru - Google Patents

Abstract

Řešením je zavírací zařízení, které je určeno pro uzavírání otvoru (3) prostřednictvím uzavírací výplně (1) vedené vodicími dráhami (7, 8). Mezi bočními okraji (9, 10) uzavírací výplně (1) a vodicími dráhami (7, 8) jsou konstrukčně uspořádány přemisťovací prostředky (5, 6) pro částečné oddělení bočních okrajů (9, 10) od přemisťovacích prostředků (5, 6) při působení určité tažné síly na boční okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) ve směru příčném k podélnému směru vodicích drah (7, 8).

Description

Oblast techniky

Přihlašovaný vynález se vztahuje k zavíracímu zařízení, které je obzvláště určeno pro uzavírání určitého otvoru nebo nějakého jiného otvoru na základě přemisťování uzavírací výplně ve vztahu k vodicím drahám.

Dosavadní stav techniky

Patentové spisy WO 95/30 064, EP 0 272 733 a EP 0 587 586 popisují zavírací zařízení, v němž se boční okraje uzavírací výplně vodí ve vodicích drahách. Při působení tažné síly na okraje uzavírací výplně příčně ve vztahu k podélnému směru se takto uzavírací výplň uvolňuje z vodicích drah. V tomto typu zařízení se boční strany uzavírací výplně mohou při uvolnění poškodit, což vynucuje provedení opravy, která vyžaduje nezanedbatelné náklady na demontáž. Navíc přemisťování uzavírací výplně ve vodicích drahách způsobuje hluk.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky stavu techniky jsou odstraněny zavíracím zařízením, které je obzvláště určeno pro uzavírání otvoru prostřednictvím uzavírací výplně vedené vodícími dráhami, jehož podstatou je to, že mezi bočními okraji uzavírací výplně a vodícími dráhami jsou konstrukčně uspořádány přemisťovací prostředky, pro přinejmenším částečné oddělení bočních okrajů od přemisťovacích prostředků při působení určité tažné síly na boční okraje uzavírací výplně ve směru příčném k podélnému směru vodicích drah jakož i to, že přemisťovací prostředky jsou opatřeny záklesnými prostředky pro odpojitelné připojené přemisťovacích prostředků k bočním okrajům uzavírací výplně, nebo že záklesné prostředky mají sled od sebe oddělených úchytek.

Dále je podstatou zavíracího zařízení to, že záklesné prostředky mají podobu celkově souvislé úchytky, pro odpojitelné upínání bočních okrajů uzavírací výplně, nebo že záklesné prostředky jsou vybaveny stlačovacími součástmi pro jejich pružné uložení na každou stranu bočních okrajů uzavírací výplně, jakož i to, že připojení záklesných prostředků k bočním okrajům uzavírací výplně je poblíž jejich spodního volného okraje slabší než v jiných místech.

Také je možné považovat za podstatu skutečnost, že boční okraje uzavírací výplně vyčnívají z roviny uzavírací výplně, nebo že přemisťovací prostředky jsou vybaveny sledem zahloubení, která jsou rozmístěna v určitých odstupech od sebe ve směru přemisťování uzavírací výplně pro záběr s hnacími prostředky a tím přemisťování uzavírací výplně ve směru rovnoběžném s vodícími dráhami a rovněž, že hnací prostředky jsou tvořeny ozubeným kolem, jehož zuby jsou rozmístěny v určitých odstupech od sebe pro záběr se zahloubeními.

Rovněž tak je pak i podstatou to, že tečna u základny zubu, která se nachází v rovině souměrnosti ozubeného kola, protíná osu otáčení tohoto ozubeného kola jakož i to, že alespoň částečně kolem hnacích prostředků je upevněn vodicí blok pro zabránění uvíznutí a proti uvolnění přemisťovacích prostředků ze zubů ozubeného kola, nebo že je vybaveno prostředky pro opětné připojení přemisťovacích prostředků a uzavírací výplně, po jejich oddělení v průběhu otevírání nebo uzavírání uvedené uzavírací výplně, přičemž tyto prostředky pro opětné připojení obsahují válečky pro vyvíjení tlačné síly na boční okraje uzavírací výplně ve směru, jehož složka je rovnoběžná s rovinou uzavírací výplně a směřuje k bočnímu okraji této uzavírací výplně a také, že alespoň jeden váleček je namontován k vyvíjení stlačovací sílu směrem k přemisťovacím prostředkům na odpovídající, vyčnívající části bočního okraje uzavírací výplně při jejímu oddělení od přemísťo- 1 CZ 305425 B6 vacích prostředků, nebo že dva válečky prostředku pro opětné připojení jsou výhodně uspořádány souměrně na každé straně roviny uzavírací výplně.

Pak i další skutečnost lze považovat za podstatu a to, že přemísťovací prostředky mají vodicí výstupky pro jejich vedení ve vodicích drahách a posun přemisťovacích prostředků v podélném směru vodicích drah, nebo že vodicí prostředky mají vodicí výstupky pro jejich vedení v souvislé štěrbině tvořící kluznou přepážku v podélném směru vodicích drah a že vodicí výstupky vystupují kolmo na každé straně roviny přemisťovacích prostředků.

Podstatou je dále to, že je vybaveno detekčními prostředky pro vysílání signálu při přerušení spojení úchytek s bočními okraji uzavírací výplně jakož i to, že detekční prostředky zahrnují elektrické vodiče tvořící část elektrického obvodu k propojení přemisťovacích prostředků s odpovídajícímu bočními okraji uzavírací výplně poblíž jejího volného okraje a generování a vyslání signálu při přerušení spojení úchytek s jedním z bočních okrajů uzavírací výplně poblíž jejího volného okraje, nebo že přemísťovací prostředky zahrnují pružný kovový pruh vedený v rovině uzavírací výplně a v podstatě po celé délce jejích bočních okrajů a také, že boční okraje uzavírací výplně jsou opatřeny obrubou, k níž jsou přizpůsobeny úchytky, nebo že přemísťovací prostředky mají celkově souvislou, pružnou stuhu, která je celkově vedena v rovině uzavírací výplně a v podstatě po celé délce jejích bočních okrajů, přičemž tato pružná stuha je vybavena záklesnými prostředky majícími podobu sledu tuhých destičkových článků, které se mohou o sebe volně opírat.

Výhodou navrženého zařízení je, že umožní překonání uvedených nevýhody, avšak současně bude jednoduché z hlediska konstrukčního uspořádání a bude poskytovat dokonalou spolehlivost.

V souladu s tím lze uvést, že navrhované zařízení podle přihlašovaného vynálezu nebude náchylné k opotřebovávání jako zařízení, která jsou známá z dosavadního stavu v této oblasti techniky, a bude způsobovat daleko menší hluk. Přínosné je také to, že při přemisťování uzavírací výplně nedochází ve vodicích drahách k žádnému nebo velmi malému tření, a proto zařízení navržené podle tohoto vynálezu má značně menší nároky na spotřebu energie.

V této souvislosti lze uvést, že pro účely tohoto vynálezu se přemísťovací prostředky umisťují mezi boční okraje uzavírací výplně a vodicí dráhy a připevňují se k bočním okrajům uzavírací výplně tak, aby při působení určité úrovně tažné síly na boční okraje uzavírací výplně ve vztahu k vodicím drahám příčně k podélnému směru vodicích drah se tyto boční okraje přinejmenším částečně oddalovaly od řečených vodicích drah.

Přemísťovací prostředky se výhodně připevňují k bočním okrajům uzavírací výplně pomocí záklesných prostředků.

V jednom provedení přihlašovaného vynálezu vyčnívají boční okraje uzavírací výplně z roviny uzavírací výplně, přičemž tyto okraje jsou upnuty pomocí řečených přemisťovacích prostředků.

V jednom obzvláště výhodném provedení přihlašovaného vynálezu mají přemísťovací prostředky sled zahloubení, která jsou postupně seřazena v určitých vzdálenostech od sebe ve směru přemisťování uzavírací výplně a která spolupracují s přemisťovacími prostředky tak, aby společně umožňovaly přemisťování ve směru vodicích drah.

Je výhodné, že hnací prostředky mají ozubené kolo, jehož zuby jsou uspořádány v určitých vzdálenostech od sebe tak, aby mohly spolupracovat se zahloubeními vytvořenými v přemisťovacích prostředcích.

V upřednostňovaném provedení přihlašovaného vynálezu se používají prostředky pro opětné připojení, které obnovují přípojnou vazbu mezi přemisťovacími prostředky a uzavírací výplní, jestliže došlo k oddělení uzavírací výplně od přemisťovacích prostředků v průběhu otevírání nebo

uzavírání řečené uzavírací výplně, přičemž tyto prostředky pro opětné připojení obsahují součásti, které vyvíjejí tlačnou sílu na boční okraje uzavírací výplně.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení zavíracího zařízení určené pro uzavírání otvoru je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 schematicky částečný příčný řez z bočního pohledu předvádějící jedno konkrétní provedení zavíracího zařízení, obr. 2 schematický nárys zavíracího zařízení s několika dílčími úseky, obr. 3 schematický perspektivní pohled ve zvětšeném měřítku na část zavíracího zařízení s přemisťovacími prostředky, obr. 4 perspektivní pohled na část zavíracího zařízení, které využívá přemísťovací prostředky podle druhého provedení tohoto vynálezu, obr. 5 perspektivní pohled na část zavíracího zařízení s přemisťovacími prostředky předvádějící třetí konkrétní provedení, obr. 6 perspektivní pohled na část přemisťovacích prostředků uplatňovaných ve čtvrtém praktickém provedení tohoto vynálezu, obr. 7 nárys přemisťovacích prostředků z obr. 6, obr. 8 až 11 schematické pohledy, které v příčném řezu předvádějí upínání okraje zavírací výplně v různých provedeních přihlašovaného vynálezu, obr. 12 schematický nárys jednoho specifického provedení ozubeného kola, obr. 13 schematický bokorys ozubeného kola z obr. 12, obr. 14 podrobná, ve zvětšeném měřítku nakreslená ukázka zubu ozubeného kola z obr. 12, obr. 15 schematický nárys dalšího specifického provedení ozubeného kola, obr. 16 schematický bokorys ozubeného kola z obr. 15, obr. 17 podrobná, ve zvětšeném měřítku nakreslená ukázka zubu ozubeného kola z obr. 15, obr. 18 schematický bokorys bloku znemožňujícího uváznutí, obr. 19 příčný řez v rovině XIX - XIX z obr. 1 a který ve zvětšeném měřítku předvádí prostředky pro opětné připojení podle přihlašovaného vynálezu, obr. 20 příčný řez v rovině XX - XX z obr. 1 a který je nakreslen ve zvětšeném měřítku, obr. 21 příčný řez v rovině XXI - XXI z obr. 1 a který je nakreslen ve zvětšeném měřítku, obr. 22 schematický perspektivní pohled na část volného okraje uzavírací výplně a na část přemisťovacích prostředků, které upínají volný bočný okraj uzavírací výplně, obr. 23 schematický perspektivní pohled na část volného okraje uzavírací výplně, která je částečně uvolněna z přemisťovacích prostředků, obr. 24 schematický nákres elektrického obvodu, který umožňuje zastavování uzavírací výplně tehdy, když se pod touto uzavírací výplní nachází překážka, obr. 25 až 30 schematický bokorysy různých cest, podle nichž se může uzavírací výplň přemisťovat v souladu s tímto vynálezem, obr. 31 vodorovný řez vodicí dráhy s přemisťovacími prostředky, které se používají v pátém provedení přihlašovaného vynálezu, obr. 32 detail z obr. 31 v takové situaci, ve které síla působí na uzavírací výplň v příčném směru ve vztahu k rovině této uzavírací výplně, obr. 33 přemísťovací prostředky z obr. 31 a 32 v situaci, kdy jsou odděleny od uzavírací výplně, obr. 34 příčný řez v rovině XXXIV - XXXIV z obr. 31, obr. 35 schematický perspektivní pohled na část záklesných prostředků, které se používají v šestém provedení přihlašovaného vynálezu, obr. 36 uvolňování uzavírací výplně ze záklesných prostředků z obr. 35, obr. 37 schematický perspektivní pohled na část záklesných prostředků, které se používají v sedmém provedení přihlašovaného vynálezu, obr. 38 až 42 postupné fáze změny tvaru zvláštní obruby v průběhu oddělování uzavírací výplně od přemisťovacích prostředků, obr. 43 až 47 postupné fáze změny tvaru dalšího provedení zvláštní obruby v průběhu oddělování uzavírací výplně od přemisťovacích prostředků, obr. 48 až 50 postupné fáze změny tvaru úchytky v průběhu oddělování uzavírací výplně od přemisťovacích prostředků, obr. 51 až 54 postupné fáze změny tvaru úchytky a obruby v průběhu oddělování uzavírací výplně od přemisťovacích prostředků, obr. 55 ukázku specifické obruby s úchytkou, obr. 56 další obrubu, na které je vytvořen elastický povlak, obr. 57 obrubu s úchytkou, která je vybavena pružinou, obr. 58 nárys velmi praktického provedení přemisťovacích prostředků s uzavírací výplní podle přihlašovaného vynálezu, obr. 59 příčný řez přemisťovacích prostředků a uzavírací výplně z obr. 58 se zvláštními vodícími drahami podle přihlašovaného vynálezu, obr. 60 příčný řez z bočního pohledu zavíracího zařízení s tuhou desku v jednom specifickém provedení přihlašovaného vynálezu, obr. 61 příčný řez vodicí dráhy vybavenou zamykacím systémem, obr. 62 příčný řez vodicí dráhy vybavenou rozdílným zamykacím systémem, obr. 63 schematický nárys ozubeného kola a přemisťovacích prostředků, obr. 64 příčný řez ozubeného kola a přemisťovacích prostředků v rovině LXV - LXV z obr. 63, obr. 65 zvet- 3 CZ 305425 B6 šený příčný řez v rovině LXV - LXV z obr. 64 a obr. 66 detailní, schematický pohled na část přemisťovacích prostředků a ozubeného kola.

Příklady uskutečnění vynálezu

Na výkresech se používají stejné vztahové značky tehdy, když označují stejné nebo podobné součásti.

Jak je na obr. 1 a 2 vidět, k zařízení podle přihlašovaného vynálezu patří uzavírací výplň i, která se může přemisťovat ve směru 2 mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou a která je konstrukčně přizpůsobena pro uzavírání otvoru 3 nebo jiného vchodu či průchodu ve stěně 4. Na obr. 1 a 2 je toto zařízení předvedeno v uzavřené poloze, ve které volný okraj 16 uzavírací výplně 1 přiléhá k podlaze 17.

Zde používaný výraz „uzavírací výplň“ označuje v kontextu přihlašovaného vynálezu jakoukoli součást, která je přinejmenším částečně pružná, tuhá nebo polotuhá, jako je nepromokavá plachtovina, pás plastového materiálu, sestava z článkově spojovaných destiček, mříž atd.

Mělo by však být zdůrazněno, že se upřednostňují uzavírací výplně ohebného typu, které se zhotovují z nepromokavé plachtoviny. V souladu stím připojená vyobrazení předvádějí uzavírací výplň 1 z nepromokavé plachtoviny, jejíž boční okraje 9 a ]0 jsou vytvořeny v podobě pruhu, který se zhotovuje z některého materiálu podle vlastního výběru, přičemž tento materiál může být ohebný například jen v podélném směru pruhu. Tento pruh se připevňuje k nepromokavé plachtovině s použitím lepení, svařování nebo jiných prostředků.

Uzavírací výplň i se vodí pomocí přemisťovacích prostředků 5 a 6 ve vodicích drahách 7 a 8, které mají jednak svislou část, jež je vytvořena na každé straně otvoru 3, ajednak část, jež směřuje celkově vodorovně v úrovni nacházející se nad otvorem 3. V průběhu otevírání se uzavírací výplň 1 přemisťuje ze svislé části vodicích drah 7 a 8 k vodorovné části, čímž se vytváří možnost přístupu přes otvor 3. Vodicí dráhy 7 a 8 se připevňují ke stěně 4 pomocí úhelníkových konzol 15.

Přemisťovací prostředky 5 a 6 spolupracují s hnacími prostředky tak, aby byly schopné přemisťovat uzavírací výplň I ve směru 2. K těmto hnacím prostředkům patří dvě ozubená kola 35, která jsou umístěna v návaznosti na vedení dvou bočních okrajů 9 a JO uzavírací výplně I a která mají společný otočný hřídel 12. Tento hřídel J2 se roztáčí na základě činnosti elektrického motoru 13. Uzavírací výplň i uzavírá otvor 3 v důsledku otáčení ozubených kol 35 ve směru 18.

Obr. 3 předvádí specifické provedení přemisťovacích prostředků 5 nebo 6. K těmto přemisťovacím prostředkům 5, 6 patří souvislý, ohebný, kovový pruh 19, který má záklesné prostředky, s jejichž pomocí se kovový pruh 19 připevňuje k bočním okrajů 9 a 10 uzavírací výplně 1. Kovový pruh J_9 prochází po celé délce uzavírací výplně i shodně s její rovinou. Záklesné prostředky mají řadu úchytek 20, které jsou postupně rozmístěny v určitých vzdálenostech od sebe.

V zájmu trvalého připevnění záklesných prostředků k bočním okrajům 9 a JO uzavírací výplně i zmíněné úchytky 20 vyčnívají z roviny uzavírací výplně 1. Konkrétně lze uvést, že na těchto bočních okrajích 9 a JO je vytvořena obruba 21, která je tvarově přizpůsobena při připojení úchytek 20. Na každé straně roviny uzavírací výplně 1 je podél bočních okrajů 9 a JO a vedle obruby 21 vytvořeno zesílení 22 s čelními plochami 23 a 24, které jsou vytvořeny na obou stranách zesílení 22 a jsou postaveny kolmo k rovině uzavírací výplně 1. Účel čelních ploch 23 a 24 bude vysvětlen v dalším textu.

Úchytky 20 se skládají ze dvou tenkých, kovových plíšků 25 a 26, které se připevňují na každé straně kovového pruhu 19 s prostřednictvím nýtů. Tyto tenké kovové plíšky 25 a 26 mají přísluš_ Λ _ ně zakřivenou část 27, 28, které přesahují přes okraj kovového pruhu 19, takže obruba 21 se upíná mezi těmito tenkými kovovými plíšky 25, 26. Úchytky 20 se mohou elasticky deformovat tak, aby umožňovaly uvolňování uzavírací výplně I z kovového pruhu 19 a aby umožňovaly následné připevnění uzavírací výplně i zpět ke kovovému pruhu 19.

Na konci tenkých kovových plíšků 25 a 26, který se nachází proti zakřiveným částem 27 a 28, jsou vytvořeny vodicí prostředky, které umožňují pohyb přemisťovacích prostředků, tzn. kovového pruhu 19, v podélném směru vodicích drah 7 a 8. V provedení tohoto vynálezu, které je znázorněno na obr. 3, jsou na těchto vodicích prostředcích vytvořeny vodicí výstupky 29 a 30. Tyto výstupky 29 a 30 se nacházejí na koncích tenkých kovových plíšků 25 a 26 a vytvářejí se ohýbáním těchto konců vnějším směrem od roviny kovového pruhu 19 do pravého úhlu.

Vodicí výstupky 29 a 30 jsou vedeny v celkově souvislé štěrbině ve vodicích drahách 7, 8, čímž vytvářejí vodicí přepážku vjejich podélném směru.

Na tom okraji kovového pruhu 19, který je opačný ve vztahu k okraji směřujícímu k uzavírací výplni I, je vytvořena řada zahloubení 31, která jsou seřazena v určitých odstupech. Odstupy a rozměry zahloubení 31 odpovídají odstupům a rozměrům zubů ozubeného kola 35, takže toto ozubené kolo 35 může spolupracovat s kovovým pruhem 19 a přemisťovat tento kovový pruh 19 ve směru, který je rovnoběžný s nasměrováním vodicích drah 7 a 8.

Obr. 4 představuje další provedení přemisťovacích prostředků 5 nebo 6, které jsou znázorněny na obr. 3. Tyto přemísťovací prostředky 5 a 6 jsou vybaveny záklesnými prostředky v podobě řady úchytek 20 majících dva tenké kovové plíšky 25 a 26, které jsou souměrně umístěny na každé straně kovového pruhu 19, k němuž se připevňují prostřednictvím svařování nebo lepení. Část každého z tenkých kovových plíšků 25 a 26 přesahují přes okraj kovového pruhu 19 a přehýbá se zpátky do podoby háčku tak, aby svíral obrubu 2T Konec 34 tenkých kovových plíšků 25 a 26 se přehýbá vnějším směrem tak, jako to navrhuje konstrukční provedení na obr. 3, takže obruba 21 uzavírací výplně I se může snadno nasunovat zpět mezi úchytky 20, jestliže byla předtím uvolněna z těchto úchytek 20.

Na bočních okrajích 9 a 10 uzavírací výplně I je vytvořeno zesílení 22, které je vedeno podél obruby 21 na každé straně roviny pruhů.

Na obr. 5 je vidět, že přemísťovací prostředky 5 a 6 se zhotovují v podobě kovového pruhu 19, který tvoří jeden celek společně s úchytkami 20. Tyto úchytky 20 se vyřezávají s použitím střižného vyrážení a následně se tvarují tak, aby tenké kovové plíšky 25, 26 přesahovaly střídavě na jedné straně roviny kovového pruhu 19 a na druhé straně roviny kovového pruhu 19. V souladu s tím jsou tenké kovové plíšky 25, 26, které se nacházejí na jedné straně uvedené roviny, odsazeny od tenkých kovových plíšků 25, 26, jež se nacházejí na druhé straně této roviny. Vodicí výstupky 29 a 30 se vytvářejí podobným způsobem.

Volný neznázoměný konec tenkých kovových plíšků 25, 26, který směřuje k uzavírací výplni 1, se ohýbá vnějším směrem víceméně ve tvaru nálevky, aby usnadňoval zavádění obruby 21 do úchytek 20, které tyto tenké kovové plíšky 25, 26 vytvářejí.

Obr. 8 až 11 představují různá provedení bočních okrajů 9 a 10 uzavírací výplně 1, kdy v těchto provedeních je na bočních okrajích 9 a 10 umístěn pruh 32, jenž se připojuje k uzavírací výplni 1. Obr. 8 znázorňuje uzavírací výplň 1, která má pouze obrubu 21 a nemá žádné zesílení 22.

Boční okraje 9 a 10 uzavírací výplně 1, které jsou znázorněny na obr. 9, mají obrubu 21, která je oddálena v určitém odstupu od zesílení 22.

-5CZ 305425 B6

Obr. 10 a 11 znázorňují v podstatě stejnou uzavírací výplň 1 s obrubou 2]_ a zesílením 22, jaká je předvedena na obr. 3.

Z obr. 10 lze seznat, že pruh 32 se připevňuje na obou stranách roviny uzavírací výplně 1, zatímco na obr. 11 je vidět, že pruh 32 se připevňuje jen na jedné straně uzavírací výplně 1.

Obr. 12 až 14 znázorňují ozubené kolo 35, které tvoří část hnacích prostředků. V tomto ozubeném kole 35 je vytvořen středový, kruhový otvor 38, který slouží pro namontování tohoto ozubeného kola 35 na zmíněný otočný hřídel 12, a dále jsou na něm vytvořeny zuby 36 rozmístěné v určitých vzdálenostech za sebou po obvodu tohoto ozubeného kola 35.

V zájmu spolehlivé spolupráce ozubeného kola 35 s přemisťovacími prostředky 5 nebo 6 je tečna 50 u základny zubu 36 nacházející se v rovině souměrnosti ozubeného kola 35 vedena v podstatě radiálně ve vztahu k uvedenému ozubenému kolu 35. Toto znemožňuje působení jakékoli síly, kterou by kolo 35 vyvíjelo na přemisťovací prostředky 5, 6 a obzvláště na kovový pruh 19, neboť tento kovový pruh J9 se nachází v určité radiální vzdálenosti od ozubeného kola 35. Jak lze z obr. 14 jasně vypozorovat, zub 36 má v příčném řezu tvar poloviny elipsy.

Další provedení ozubeného kola 35 podle přihlašovaného vynálezu je předvedeno na obr. 15 až 17. V tomto provedení se ozubené kolo 35 liší od kola, které je nakresleno na předcházejících vyobrazeních, kvůli tvaru zubů 36. Tyto zuby mají elipsoidní tvar.

V zájmu pohonu kola 35 na jeho oseje na jedné z bočních stran umístěn nylonový pastorek, který je souosý s tímto ozubeným kolem 35. Tento pastorek se pohání pomocí otočné hřídele 12 roztáčeného činností dříve zmíněného elektrického motoru 13.

Obr. 18 předvádí vodicí blok 40, který je v upevněné poloze a musí se umisťovat do dráhy ozubeného kola 35 tak, aby znemožňoval uvolňování přemisťovacích prostředků 5, 6. Tento vodicí blok 40 částečně kopíruje obrys tvaru ozubeného kola 35, přičemž na té straně vodicího bloku 40, která směřuje k ozubenému kolu 35 je vytvořeno zahloubení 41, jež vede virtuálně po jedné čtvrtině obrysu ozubeného kola 35, avšak nevede tak, aby dovolovalo posunování zubu 36 v tomto zahloubení 44 tehdy, když se ozubené kolo 35 otáčí kolem své osy. Kovový pruh _19 se pak výhodně přemisťuje mezi tímto vodicím blokem 40 a ozubeným kolem 35, takže vůbec nepřichází do styku s vodicím blokem 40. Tím odpadá jakékoli tření mezi vodicím blokem 40 a kovovým pruhem J_9.

Dostane-li se překážka do styku s uzavírací výplní i nebo nachází-li se uzavírací výplň 1 v částečně uzavřené nebo otevřené poloze, pak ve vztahu ke kovovému pruhu J_9 působí na boční okraje 9 a 10 tažné síla, která účinkuje příčně k podélnému směru vodicích drah 7, 8. Jestliže je tato síla dostatečně velká, boční okraje 9 a 10 se oddělují od tohoto kovového pruhu 19, přinejmenším do určité míry, odpojujíce obrubu 21 z úchytek 20.

Vzhledem k tomu, že se uzavírací výplň 1 přinejmenším částečně uvolňuje z vodicích drah 7 a 8, nemůže se poškodit nebo nemůže způsobit vážnou nehodu.

Pro účely opětného zavádění bočních okrajů 9 a 10 a tím i opětného vytváření připojovací vazby mezi přemisťovacími prostředky 5 a 6 a uzavírací výplní i se do každé vodicí dráhy 7 a 8 umisťují prostředky 42 pro opětné připojení tak, aby se nacházely v blízkosti horního okraje otvoru 3. Na obr. 19 je vidět, že tyto prostředky 42 pro opětné připojení mají součásti, které umožňují vyvíjení stlačovací síly na boční okraje 9 a 10 uzavírací výplně 1 ve směru, jehož složka je rovnoběžná s rovinou uzavírací výplně 1 a směřuje k bočním okrajům 9 a 10 této uzavírací výplně 1.

Uvedené součásti mají podobu dvou válečků 43, 44, které jsou umístěny tak, aby měly schopnost vyvíjet postačující stlačovací sílu na vyčnívající část bočních okrajů 9 a 10, kterou vytváří zesílení 22. V průběhu otevírání nebo uzavírání uzavírací výplně 1 je výsledkem působení této stlačo_ A _ vací síly to, že obruba 21 bočních okrajů 9 a 10 zajíždí do volných, dozadu ohýbaných konců úchytek 20. Nejdříve se provádí elastické stlačování obruby 21 a poté dochází k elastickému deformování úchytek 20, takže obruba 21 může znovu vklouznout mezi vyčnívající části úchytek 20 na základě činnosti válečku 43 a 44, v důsledku čehož se obnovuje připojení bočních okrajů 9 a JO k přemisťovacím prostředkům 5 a 6.

Válečky 43 a 44, které jsou předvedeny na obr. 19, se šikmo a souměrně umisťují na každou stranu roviny uzavírací výplně i. Toto znemožňuje zablokování bočních okrajů 9 a 10 například mezi vodícími dráhami 7 a 8 a válečky 43 a 44. Jako výhodné se jeví to, když se mezi uzavírací výplní I a válečky 43 a 44 udržuje vzdálenost přibližně 1 mm v zájmu vyhnutí se jakémukoli tření mezi uzavírací výplní 1 při jejím vedení pomocí vodicích drah 7 a 8 v průběhu jejího přemisťování.

V určitých případech, a to obzvláště tehdy, když boční okraje 9 a 10 uzavírací výplně 1 nejsou velmi ohebné, není celkově nutné uplatňovat nějaké prostředky 42 pro opětné připojení. Při otevírání uzavírací výplně I se obruba 21 automaticky znovu zavádí do úchytek 20 na základě tuhosti bočních okrajů 9 a JO uzavírací výplně 1.

Vodicí dráhy 7 a 8 jsou konstruovány tak, aby vytvářely kluzný blok pro přemísťovací prostředky 5 a 6. V provedení vodicích drah 7, 8 z obr. 20, tato vodicí dráha 7 nebo 8 má celkově souvislé profilové úseky 45 ve tvaru písmene „L, které jsou souměrně namontovány ve vztahu ke kovovému pruhu 19 přemisťovacích prostředků 5 nebo 6.

Profilové úseky 45 se umisťují tak, aby vytvářely volný prostor ve tvaru kříže, v němž se může pohybovat kovový pruh 19, na kterém jsou vytvořeny vodicí výstupky 29 a 30. V zájmu získání neměnné vzdálenosti mezi profilovými úseky 45 umožňující průchod vodicích výstupků 29 a 30 se mezi profilované úseky 45 umísťuje nosná deska 46, která směřuje příčně k rovině uzavírací výplně 1.

V zájmu udržování neměnné vzdálenosti mezi profilovými úseky 45 umožňující kluzný pohyb kovového pruhu 19 mezi profilovými úseky 45 se k nosným deskám 46 připevňuje úsek 47 ve tvaru písmene „U“ s použitím šroubů 51. Část kovového pruhu J9 se zahloubeními 31, jež spolupracují s hnacími prostředky, se nachází v dutině, kterou vytváří úsek 47.

Profilové úseky 45 se výhodně zhotovují z elektricky izolujícího materiálu, jako je například nylon.

Obr. 21 předvádí příčný řez téže vodicí dráhy 2 nebo 8, která je nakreslena na obr. 20, přičemž v případě tohoto vyobrazení je tento příčný řez proveden na úrovni ozubeného kola 35. Jakje na tomto vyobrazení jasně vidět, kovový pruhu 19 se nachází mezi ozubeným kolem 35 a vodicím blokem 40 znemožňujícím uváznutí, zatímco zuby 36 procházejí přes zahloubení 31 kovového pruhu 19 do zahloubení 41 ve vodicím bloku 40 znemožňujícím uváznutí. V této výšce není úsek 47 přerušen.

Jestliže se pod uzavírací výplní 1 vyskytuje překážka a dostává se do styku s volným okrajem 16 uzavírací výplně 1, k čemuž může dojít tehdy, když se uzavírací výplň 1 uzavírá nebo se náhodně zachytí, pak se boční okraje 9 a JO poblíž volného okraje J6 pohybují směrem od přemisťovacích prostředků 5 a 6 a přípojná vazba mezi přemisťovacími prostředky 5 a 6 a čelem 49 se přerušuje.

V této souvislosti je sestaven elektrický obvod tak, jak je to schematicky předvedeno na obr. 24, a tento elektrický obvod je připojen k řídicí jednotce 64, která v případě přerušení elektrického obvodu okamžitě zastavuje přemisťování uzavírací výplně T

-7CZ 305425 B6

Jestliže se pod uzavírací výplní i vyskytuje překážka, kterou je osoba, uzavírací výplň se zastavuje okamžitě při dotyku volného konce uzavírací výplně i s takovou překážkou a automaticky se vrací do otevřené polohy.

V zájmu zjišťování, zda se v otvoru 3 vyskytuje taková překážka, se používají detekční prostředky, které jsou znázorněny na obr. 22 a 23. K těmto detekčním prostředkům patří jednak elektrický vodič 48, který je zabudován ve spodním okraji J_6 uzavírací výplně I, ajednak elektricky vodivý materiál, jenž tvoří část přemisťovacích prostředků a vytváří řečený elektrický obvod v propojení s elektrickým vodičem 48.

Uvedené údaje lze následně shrnout tak, že elektrický obvod se jako celek skládá z kovových pruhů 19, elektrického vodiče 48 a dvou elektrických kabelů 65 a 66, které propojují řídicí jednotku 64 s jednotlivými kovovými pruhy j9 s použitím dotykových, vodivých kartáčů 67 a 68. Kovové pruhy 19 jsou elektricky izolované od vodicích drah 7 a 8, protože jsou vedeny pomocí úseků 45, které nejsou elektricky vodivé. Ozubená kola 35 se mohou podle vlastní volby zhotovovat z kovového pásu stočeného do podoby válce, jenž obklopuje válcovité jádro z nylonu, aby se omezilo opotřebovávání ozubeného kola 35 a aby se zajistilo to, že kovový pruh 19 a tím i zmíněný elektrický obvod byl elektricky izolován od dalších součástí zavíracího zařízení.

V provedení nakresleném na obr. 22 a 23 se vodivý materiál tvaruje do podoby kovového čela 49, která pokrývá vyčnívající boční okraj 9, 10 uzavírací výplně 1 v blízkosti jejího spodního okraje 16, a vytváří elektrický dotyk s přemisťovacími prostředky 5, 6, konkrétně pak s kovovým pruhem 19.

V souladu s uvedenými skutečnostmi se elektrický obvod přeruší tehdy, když se boční okraj 9 nebo 10 oddělí od přemisťovacích prostředků 5 a 6, v důsledku čehož se vyšle signál do řídicí jednotky 64, která automaticky zastaví otvírání uzavírací výplně 1 v důsledku zásahu do přívodu nebo činnosti el. motoru 13 hnacích prostředků uzavírací výplně 1.

Přípojná vazba mezi záklesnými prostředky, tzn. úchytkami 20, a bočními okraji 9 a 10 je výhodně slabší blíže ke spodnímu okraji 16 než kdekoli jinde.

Obr. 25 až 30 znázorňují schematické nákresy rozdílných, avšak nikoli výhradně omezujících způsobů, podle nichž se uzavírací výplň 1 přemisťuje z její uzavřené polohy do její otevřené polohy.

Obr. 25 představuje stejný typ provedení, který je nakreslen na obr. 1 a ve kterém uzavírací výplň 1 směřuje v její otevřené poloze v podstatě vodorovně ve výšce, jež se nachází nad otvorem 3.

Provedení z obr. 26 se odlišuje od provedení z obr. 25 v tom, že v průběhu přemisťování do otevřené polohy se uzavírací výplň 1 obrací z počáteční vodorovné polohy, jež je předvedena na obr. 25, v rozsahu 180° oblouku. V jiné variantě tohoto konstrukčního uspořádání může tento 180° oblouk obracet směrem vzhůru.

Z obr. 27 lze seznat, že uzavírací výplň 1 se v průběhu otevírání navíjí do podoby role kolem vodorovné osy, která je rovnoběžná s osou ozubených kol hnacích prostředků. V jiné variantě tohoto konstrukčního uspořádání může být osa navíjení shodná s osou řečených ozubených kol. Toto je možné tehdy, když hnací prostředky budou mít teleskopické rameno se schopností spolupracovat s horním koncem bočních okrajů uzavírací výplně 1, jak je to například popsáno v patentové přihlášce WO 95/30 064, strana 11 a 12.

Na obr. 28 je vidět, že v zájmu přemisťování ze své uzavřené polohy do své otevřené polohy řečená uzavírací výplň i spolupracuje s ozubenými koly a pak se ohýbá vzhůru, po čemž následuje vodorovné přemisťování.

Provedení, které je znázorněno na obr. 29, poskytuje možnost v tom, že v průběhu přemisťování do otevřené polohy se řečená uzavírací výplň I skládá do „cikcak“ záhybů ve spolupráci s ozubenými koly.

K této skupině vyobrazení lze nakonec dodat, že na obr. 30 se uzavírací výplň I přemisťuje z její uzavření polohy do její otevřené polohy přímočarým, svislým pohybem ve stejné rovině.

Volba jednoho z těchto způsobů bude záviset za prvé na možnostech, které poskytuje prostor, jenž je k dispozici, a za druhé na povaze a vlastnostech samotné uzavírací výplně L

V některých případech, jako jsou například dveře s velkou šířkou, se uzavírací výplň 1 a pruh 19 může v průběhu otevírání volně skládat do podoby „cikcak“ uspořádání ve skříni, která je umístěna nad otvorem 3.

Obr. 31 až 34 představují obzvláště praktické přemísťovací prostředky 5 a 6 pro uzavírací výplň s velkou povrchovou plochou. K těmto přemisťovacím prostředkům 5 a 6 patří řetěz mající sestavu za sebou následujících, v určité vzdálenosti od sebe seřazených příček 53, které jsou k sobě připojeny článkovými plíšky 54 nacházejícími se na koncích řečených příček 53. Konkrétně lze uvést, že se jedná o řetěz 52, který vypadá podobně jako řetěz jízdního kola.

Do vodicích drah 7 a 8 je včleněna součást 55 se dvěma rameny 56 a 57, jež mají příčný řez ve tvaru „L“ a jsou vedena podél vodicích drah 7 a 8, takže mezi konci ramen 56 a 57 je vytvořena štěrbina, do které vstupují příčky 53 tak, aby jejich psy byly vedeny v podstatě příčně ke směru, v němž se pohybuje uzavírací výplň L

Ramena 56 a 57 vytvářejí výčnělek, o který se opírají plíšky 54 zjedné strany příček 53, aby znemožňovaly uvolňování řetězu ze součásti 55.

V článkových plíškách 54 na té straně uzavírací výplně I, která má výčnělek nacházející se v rovině, jež je rovnoběžná s uzavírací výplní I, jsou vytvořeny prostředky pro připojení řetězu 52 k uzavírací výplni pomocí šroubů 58.

Tyto šrouby 58 se výhodně zhotovují z materiálu, který vykazuje poměrně nízký modul pružnosti ve smyku, jako je nylon, a proto při působení síly na uzavírací výplň 1 v důsledku překážky přicházející do styku s uzavírací výplní I ve směru šipky 59 se šrouby 58 rozlomí a uzavírací výplň 1 bude přinejmenším částečně vytažena z řetězu 53 tak, jak je to předvedeno na obr. 33.

Obr. 35 a 36 představují záklesné prostředky, které mají podobu souvislé úchytky 20, kteráje vytvořena po celé délce bočních okrajů 9 a 10 uzavírací výplně L Obruba 21 má v příčném řezu tvar trojúhelníka, takže se může snadno zaklesnout v souvislé úchytce 20.

Jestliže na boční okraje 9 a 10 uzavírací výplně i působí tažná síla, pak se tenké destičky, 25 a 26, které tvoří úchytku 20, oddalují od sebe tak, jak je to vyznačeno šipkami 60 a 61, a uzavírací výplň se odděluje od svorky 20.

Je jasné, že v případě tohoto provedení přihlašovaného vynálezu, jsou úchytky 21 výhodně pružné ve směru, který je příčný k rovině uzavírací výplně, takže přemísťovací prostředky se mnohou vodit ve vodicích drahách 7 a 8, které nejsou obdélníkové proto, aby umožňovaly průchod kolem zakřivení a nebránily navíjení.

V provedení tohoto vynálezu, které je nakresleno na obr. 37, mají záklesné prostředky podobu dvou rozdílně tkaných pásů 62 a 64, které se při vzájemném styku spojují. Tyto pásky 62 a 63 se prodávají jako tzv. „suchý zip“ mající samčí část s háčky a samičí část s očky. Jedna z těchto pásek se připojuje k bočnímu okraji uzavírací výplně 1, zatímco druhá páska se připojuje ke kovovému pruhu 19.

-9CZ 305425 Β6

Toto vytváří odstranitelnou přípojnou vazbu mezi přemisťovacími prostředky 5 a 6 a uzavírací výplní i.

Prostředky pro opětné připojení, kteréjsou k dispozici, se mohou volit tak, aby se přizpůsobovaly každému typu používaných záklesných prostředků. Jestliže tyto záklesné prostředky mají podobu pásu 62 a 63, které se spojují při vzájemném styku, pak řečenými prostředky pro opětné připojení mohou být například dva válečky, jež se umisťují na každé straně pruhu 19 tak, aby při otevírání nebo uzavírání uzavírací výplně i tyto válečky tlačily tkané pásy 62 a 63 k sobě v zájmu obnovení přípojné vazby mezi uzavírací výplní i a kovovým pruhem 19.

Obr. 38 až obr. 42 představují posloupnost krok, podle nichž se stlačovatelná obruba 21 s trojúhelníkovým průřezem deformuje tehdy, když se uzavírací výplň 1 odděluje od úchytky 20.

Obr. 43 až 47 předvádějí posloupnost kroků, podle nichž se boční okraje 9 a JO mající v průřezu tvar písmene „T“ deformují tehdy, když se uzavírací výplň I odděluje od přemisťovacích prostředků. Při vytahování bočních okrajů z úchytky 20 se dvě ramena ve tvaru písmene „T“ ohýbají proti sobě, což umožňuje jejich snadné uvolnění.

Obr. 48 až 50 znázorňují posloupnost kroků, podle nichž se úchytky 20 deformují tehdy, když se uzavírací výplň 1 odděluje od přemisťovacích prostředků za předpokladu, že přemísťovací prostředky jsou elastické a obruba 2f je v podstatě nestlačitelná.

Obr. 51 až 54 znázorňují variantu, podle níž se používají úchytky 20, jež se zhotovují z elastického materiálu, a obruba 21, která se rovněž zhotovuje z elastického materiálu, takže tyto součásti se mohou elasticky deformovat tehdy, když se uzavírací výplň odděluje od přemisťovacích prostředků.

V zájmu spolehlivého udržování uzavírací výplně ve stavu napnutí mezi vodícími drahami 7 a 8 a s ohledem na přípustnost výrobních a montážních tolerancí, aniž by docházelo kjejímu oddělování od přemisťovacích prostředků, se tato uzavírací výplň výhodně připevňuje k přemisťovacím prostředkům pomocí elastického smontování.

Na obr. 55 je vidět, že obruba 21 je vytvořena na bočních okrajích 9 a JO uzavírací výplně 1 a má na každé straně čelní plochy 69 a 70, jež se svažují ve vztahu k rovině uzavírací výplně 1 tak, aby vytvářeny roh. Úchytky 20 se opírají do těchto čelních ploch 69 a 70. Jestliže se vodicí okraje 9 nebo JO uzavírací výplně i posouvají v rozsahu určité vzdálenosti účinkem síly působící na řečenou uzavírací výplň I, pak úchytky 20 sklouzávají na čelní plochy 69 a 70 obruby 21, aniž by se uzavírací výplň i oddělila od úchytek 20, a k takovým situacím dochází tehdy, když řečená síla není natolik velká, aby způsobovala oddělování úchytek 20 od uzavírací výplně J_. Příklad takové situace je na vyobrazení znázorněn v podobě úchytky 20 nakreslené přerušovanými čarami. Jakmile řečená síla přestane působit na uzavírací výplň 1, čelní plochy 69 a 70 odvádějí úchytky 20 směrem k uzavírací výplni 1, výsledkem čehož je její napnutí.

Další varianta provedení obruby z obr. 55 je ukázána na obr. 56. Na tomto vyobrazení je vidět, že obruba 21. má také dvě čelní plochy 69 a 70, které se svažují v určitém úhlu směrem k rovině uzavírací výplně. Tyto čelní plochy 69 a 70 jsou povlečeny elasticky stlačovatelným materiálem 71, takže v podmínkách udržování řečené přípojné vazby zůstává uzavírací výplň 1 vždy napnutá v důsledku elastického deformování tohoto materiálu 20, kterým může být například pryž.

Na obr. 57 je předvedena část úchytky 20 mající podobu pružiny 72, která se může elasticky deformovat ve směru šipky 73, aby umožňovala udržování uzavírací výplně 1 ve stavu napnutí.

Záklesnými prostředky nejsou nutně úchytky. Na obr. 58 je vidět, že uzavírací výplň 1 má na bočních okrajích 9 a 10 souvislou řadu malých, jednotlivých článků 74, kteréjsou vzájemně proCZ 305425 B6 pojeny pružným způsobem. Tyto články mají například tvar „zoubků“ běžně známého upevňovače zdrhovacího typu.

Jak je na obr. 59 předvedeno, každá z vodicích drah 7 a 8 má dva podélné úseky 77 a 78 vykazující v příčném řezu tvar obdélníka. Tyto úseky mají výstupky 75 a 76, které přesahují na každé straně bočních okrajů 9 a 10 uzavírací výplně 1. Tyto výstupky 75 a 76 jsou zahrnuty směrem k sobě, takže částečně obklopují malé články 74.

Kovový pruh 19 je konstrukčně přizpůsoben tak, aby mohl spolupracovat s hnacími prostředky majícími záklesné prostředky v podobě zoubkovaného okraje 79. Jak je na obr. 58 vidět, tento zoubkovaný okraj spolupracuje s řadou malých článků 74, které jsou připevněny k bočním okrajům 9 a 10 uzavírací výplně I.

Kovový pruh 19 se vodí v tvarově odpovídajícím vyhloubení, které je vytvořeno mezi úseky 77 a 78 a pohání se činností ozubeného kola 35, jenž na obr. 58 a 59 není předvedeno.

Jestliže na boční okraje 9 a J_0 uzavírací výplně působí určitá tažná síla, která účinkuje příčně ve vztahu k vodicím drahám 7 a 8, pak se tato uzavírací výplň 1 odděluje od kovového pruhu 19 po uvolnění článků 74 z vodicích drah 7 a 8 v důsledku elastického deformování výstupků 75 a 76.

V zájmu opětného zavádění článků 74 do vodicích drah 7 a 8 se může využívat systém, který se podobá systému, který popisuje patent EP 0 272 733.

Obr. 60 předvádí zavírací zařízení, v němž se používání pouze jedno ozubené kolo v jedné z vodicích drah 7 nebo 8. Kvůli lepší přehlednosti nejsou řečené vodicí dráhy na tomto vyobrazení nakresleny.

V tomto provedení přihlašovaného vynálezu má uzavírací výplň i tuhou desku 80, která je umístěna po celé šířce uzavírací výplně 1 a která je trvale připojena ke kovovým pruhům 19 na každém bočním okraji 9 a 10 uzavírací výplně E

Když uzavírací výplň i uzavře otvor 3, tuhá deska 80 zůstává nad vodicím blokem 40 a ozubeným kolem 35.

Obr. 61 předvádí zamykací systém, který má dva zadržovače 81 a 82, které jsou vedeny rovnoběžně s vodícími dráhami 7 a 8 a které se mohou přemisťovat ve směru 83 mezi nezamknutou polohou, jež je znázorněna přerušovanými čarami, a zamknutou polohou, jež je znázorněna plnými čarami. V souvislosti s řečenou zamknutou polohou lze uvést, že řečené zadržovače 8! a 82 jsou vedeny podél bočních okrajů 9 a 10 uzavírací výplně i, takže úchytky 20 jsou zadržovány mezi těmito zadržovací 81 a 82 a znemožňují uvolnění obruby 21 uzavírací výplně ý z úchytek

20.

Obr. 62 předvádí další variantu zamykacího systému, ve kterém se zadržovače 81 a 82 mohou pootáčet kolem osy 84 a 85 mezi nezamknutou polohou a zamknutou polohou.

Zadržovače 81 a 82 se mohou manuálně nebo automaticky zamykat tehdy, když uzavírací výplň 1 uzavírá otvor 3.

Obr. 63 až 66 předvádějí obzvláště praktické provedení přihlašovaného vynálezu. V souvislosti s tímto provedením lze uvést, že přemisťovací prostředky mají pružnou stuhu 86, jako je textilová stuha, na níž je umístěna souvislá řada úchytek 20, které se mohou připevňovat k bočním okrajům uzavírací výplně I (není na vyobrazení předvedena).

-11CZ 305425 B6

Prostřednictvím úchytek 20 se tato stuha 86 uvádí do pohybu na základě činnosti ozubeného kola 35, které má dvě rovnoběžně namontovaná, řemenicová kola 87 a 88 umístěná v určité vzdálenosti od sebe na společném otočném hřídeli 12 a které má ozubení se zuby 36.

Úchytky 20 mají dva tuhé destičkové články 90 a 91, které se umisťují na každou stranu pružné stuhy 86 pomocí prostředků nýtů 89. Destičkové články 90 směřují k ozubenému kolu 35 a jsou rozmístěny v určitých vzdálenostech od sebe, aby umožňovaly ohýbání stuhy 86 přinejmenším kolem části obvodu ozubeného kola 35.

Tuhé destičkové články 91, které směřují k protilehlé straně ozubeného kola 35, se při vedení pružné stuhy 86 v přímých vodicích drahách o sebe volně opírají. V souladu s tím může přítlačná síla účinkovat na pružnou stuhu 86 ve směru šipky 92 tehdy, když se ozubené kolo 35 otáčí při uzavírání otvoru, který vyplňuje uzavírací výplň 1, jež je připevněna k úchytkám 20.

Okraje 94 a 95 destičkových článků 91 procházejí mezi řemenicovými koly 87 a 88 a ohýbají se příčně kravině těchto destičkových článků. Boční strany takto vytvořených okrajů se pak v průběhu zavírací činnosti uzavírací výplně 1 o sebe opírají.

Tuhé destičkové články 91, které směřují k protilehlé straně ozubeného kola 35, mají větší šířku, než je vzdálenost mezi řemenicovými koly 87 a 88 ozubeného kola 35, zatímco tuhé destičkové články 90 a pružná stuha 86 mají menší šířku, než je tato vzdálenost. Takže platí, že v zájmu toho, aby zuby 36 mohly spolupracovat s tuhými destičkovými články, je v každém rohu všech tuhých destičkových článků 91. vytvořeno zahloubení, do něhož mohou zapadat zuby 36.

Je jasné, že destičkové články 90, které směřují k ozubenému kolu 35, nemusí být nutně tuhé. Ve variantě provedení vynálezu mohou úchytky 20 mít podobu jediné tuhé destičky 91, která se připevňuje k té straně pružné stuhy 86, kteráje vzdálená od ozubeného kola 35.

Mělo by se poukázat na to, že tento vynález se výhradně neomezuje na různá provedení, která jsou popsána v předcházejícím textu, a že je možné sestavovat další varianty, aniž by docházelo k opouštění rozsahu přihlašovaného vynálezu, obzvláště pak s ohledem na přemisťovací a hnací prostředky, jakož i na strukturu uzavírací výplně a systému pro opětné připojení.

V souladu s tím lze uvést, že v určitých případech, kdy se uzavírací výplň zhotovuje z pružného materiálu, je možné do takové uzavírací výplně včleňovat výztuhové nebo zatěžovací tyče.

Navíc lze uvést, že vodicí dráhy 7 a 8 nemusí být jako celek nutně přímočaré a mohou být zakřivené.

K tomu přistupuje skutečnost, že zavírací zařízení, které přihlašovaný vynález navrhuje, se výhradně neomezuje na dveře se svislými vodícími dráhami, ale může také mít vodorovnou vodicí dráhu na horní části otvoru, přičemž v takovém případě by se uzavírací výplň věšela z této vodicí dráhy.

Jestliže jsou vodicí dráhy vedeny svisle, pak uzavírací výplň vynalezeného zařízení se může uzavírat spíše od spodu než od vrchu.

Záklesné prostředky mohou mít velmi rozdílné konstrukční podoby. Například by bylo možné umisťovat úchytky spíše na bočních okrajích uzavírací výplně než na kovovém pruhu. Úchytky se rovněž mohou nahrazovat proužky zhotovovanými z magnetů. Navíc obruba 21 nemusí být nutně souvislá, nýbrž může se vytvářet například v podobě řady malých úseků.

V podmínkách praktického používání tento vynález pokrývá jakékoli zavírací zařízení, v němž se uplatňují rozpojovatelné přemisťovací prostředky mezi uzavírací výplní a vodícími dráhami. Do o

přemisťovacích prostředků se nemusí nutně včleňovat kovový pruh; tento pruh by se ve skutečnosti mohl zhotovovat z jakéhokoli pevného materiálu, ať by to byl pružný nebo tuhý materiál.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (22)

1. Zavírací zařízení, které je obzvláště určeno pro uzavírání otvoru (3) prostřednictvím uzavírací výplně (1) vedené vodícími dráhami (7,8), vyznačující se tím, že mezi bočními okraji (9, 10) uzavírací výplně (1) a vodicími dráhami (7, 8) jsou konstrukčně uspořádány přemisťovací prostředky (5, 6), pro přinejmenším částečné oddělení bočních okrajů (9, 10) od přemisťovacích prostředků (5, 6) při působení určité tažné síly na boční okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) ve směru příčném k podélnému směru vodicích drah (7, 8).

2. Zavírací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že přemísťovací prostředky (5, 6) jsou opatřeny záklesnými prostředky pro odpojitelné připojení přemisťovacích prostředků (5, 6) k bočním okrajům (9, 10) uzavírací výplně (1).

3. Zavírací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že záklesné prostředky mají sled od sebe oddělených úchytek (20).

4. Zavírací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že záklesné prostředky mají podobu celkově souvislé úchytky (20), pro odpojitelné upínání bočních okrajů (9, 10) uzavírací výplně (1).

5. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 2až4, vyznačující se t í m , že záklesné prostředky jsou vybaveny stlačovacími součástmi pro jejich pružné uložení na každou stranu bočních okrajů (9, 10) uzavírací výplně (1).

6. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 2až5, vyznačující se tím, že připojení záklesných prostředků k bočním okrajům (9, 10) uzavírací výplně (1) je poblíž jejich spodního volného okraje (16) slabší, než v jiných místech.

7. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků laž6, vyznačující se tím, že boční okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) vyčnívají z roviny uzavírací výplně (1).

8. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků laž7, vyznačující se tím, že přemísťovací prostředky (5, 6) jsou vybaveny sledem zahloubení (31), která jsou rozmístěna v určitých odstupech od sebe ve směru (2) přemisťování uzavírací výplně (1) pro záběr s hnacími prostředky a tím přemisťování uzavírací výplně (1) ve směru rovnoběžném s vodícími dráhami (7, 8).

9. Zavírací zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že hnací prostředky jsou tvořeny ozubeným kolem (35), jehož zuby (36) jsou rozmístěny v určitých odstupech od sebe pro záběr se zahloubeními (31).

10. Zavírací zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že tečna (50) u základny zubu (36), která se nachází v rovině souměrnosti ozubeného kola (35), protíná osu otáčení tohoto ozubeného kola (35).

11. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že alespoň částečně kolem hnacích prostředků je upevněn vodicí blok (40) pro zabránění uvíznutí a proti uvolnění přemisťovacích prostředků (5, 6) ze zubů (36) ozubeného kola (35).

12. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že je vybaveno prostředky (42) pro opětné připojení přemisťovacích prostředků (5, 6)

- 13 CZ 305425 B6 a uzavírací výplně (1), po jejich oddělení v průběhu otevírání nebo uzavírání uvedené uzavírací výplně (1), přičemž tyto prostředky (42) pro opětné připojení obsahují válečky (43, 44) pro vyvíjení tlačné síly na boční okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) ve směru, jehož složka je rovnoběžná s rovinou uzavírací výplně (1) a směřuje k bočnímu okraji (9, 10) této uzavírací výplně (1).

13. Zavírací zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že alespoň jeden váleček (43, 44) je namontován k vyvíjení stlačovací sílu směrem k přemisťovacím prostředkům (5, 6) na odpovídající, vyčnívající části bočního okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) při jejímu oddělení od přemisťovacích prostředků (5, 6).

14. Zavírací zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím, že dva válečky (43, 44) prostředku (42) pro opětné připojení jsou výhodně uspořádány souměrně na každé straně roviny uzavírací výplně (1).

15. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že přemisťovací prostředky (5, 6) mají vodicí výstupky (30) pro jejich vedení ve vodicích drahách (7, 8) a posun přemisťovacích prostředků (5, 6) v podélném směru vodicích drah (7, 8).

16. Zavírací zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím, že vodicí prostředky (5, 6) mají vodicí výstupky (30) pro jejich vedení v souvislé štěrbině tvořící kluznou přepážku v podélném směru vodicích drah (7, 8).

17. Zavírací zařízení podle nároku 16, vyznačující se tím, že vodicí výstupky (30) vystupují kolmo na každé straně roviny přemisťovacích prostředků (5, 6).

18. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 2 až 17, vyznačující se tím, že je vybaveno detekčními prostředky pro vysílání signálu při přerušení spojení úchytek (20) s bočními okraji (9, 10) uzavírací výplně (l).

19. Zavírací zařízení podle nároku 18, vyznačující se tím, že detekční prostředky zahrnují elektrické vodiče (48) tvořící část elektrického obvodu k propojení přemisťovacích prostředků (5, 6) s odpovídajícími bočními okraji (9, 10) uzavírací výplně (1) poblíž jejího volného okraje (16) a generování a vyslání signálu při přerušení spojení úchytek (20) s jedním z bočních okrajů (7, 8) uzavírací výplně (1) poblíž jejího volného okraje (16).

20. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 19, vyznačující se tím, že přemisťovací prostředky (5, 6) zahrnují pružný kovový pruh (19) vedený v rovině uzavírací výplně (1) a v podstatě po celé délce jejích bočních okrajů (9, 10).

21. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 20, vyznačující se tím, že boční okraje (9, 10) uzavírací výplně (1) jsou opatřeny obrubou (21), k níž jsou přizpůsobeny úchytky (20).

22. Zavírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 2 až 19, vyznačující se t í m , že přemisťovací prostředky (5, 6) mají celkově souvislou, pružnou stuhu (86), kteráje celkově vedena v rovině uzavírací výplně (1) a v podstatě po celé délce jejích bočních okrajů (9, 10), přičemž tato pružná stuha (86) je vybavena záklesnými prostředky majícími podobu sledu tuhých destičkových článků (91), které se mohou o sebe volně opírat.

19 výkresů