CZ303508B6 - Slitina pro železnicní kola - Google Patents
Slitina pro železnicní kola Download PDFInfo
- Publication number
- CZ303508B6 CZ303508B6 CZ20020796A CZ2002796A CZ303508B6 CZ 303508 B6 CZ303508 B6 CZ 303508B6 CZ 20020796 A CZ20020796 A CZ 20020796A CZ 2002796 A CZ2002796 A CZ 2002796A CZ 303508 B6 CZ303508 B6 CZ 303508B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- weight
- alloy
- percent
- wheels
- less
- Prior art date
Links
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 25
- 239000000956 alloy Substances 0.000 title claims abstract description 25
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 12
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 claims abstract description 12
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 11
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 239000011651 chromium Substances 0.000 claims abstract description 11
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 10
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims abstract description 9
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 3
- WPBNNNQJVZRUHP-UHFFFAOYSA-L manganese(2+);methyl n-[[2-(methoxycarbonylcarbamothioylamino)phenyl]carbamothioyl]carbamate;n-[2-(sulfidocarbothioylamino)ethyl]carbamodithioate Chemical compound [Mn+2].[S-]C(=S)NCCNC([S-])=S.COC(=O)NC(=S)NC1=CC=CC=C1NC(=S)NC(=O)OC WPBNNNQJVZRUHP-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims abstract description 3
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N Manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000011572 manganese Substances 0.000 description 7
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 description 5
- 230000000930 thermomechanical effect Effects 0.000 description 5
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005275 alloying Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009533 lab test Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/08—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing nickel
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
- C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
- C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
- C22C38/44—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Slitina oceli obzvlášte uzpusobená pro výrobu železnicních kol obsahuje 0,67 až 0,77 % hmotnostních uhlíku, 0,70 až 0,85 % hmotnostních manganu, 0,65 až 0,85 % hmotnostních kremíku, méne než 0,0025 % hmotnostních fosforu, méne než 0,025 % hmotnostních síry, 0,18 až 0,25 % hmotnostních chromu, 0,08 až 0,12 % hmotnostních molybdenu, pricemž zbytek tvorí v podstate železo.
Description
Slitina pro železniční kola
Oblast techniky
Vynález se týká slitiny pro železniční kola, především slitiny pro železniční kola zvláště uzpůso· bené pro použití při výrobě železničních kol z lité oceli.
Dosavadní stav techniky
Při výrobě železničních kol z lité oceli je vhodné použít slitinu oceli, která může být kolena či vytvrzena, aby se zajistila odpovídající odolnost vůči opotřebení a zároveň odpovídající odolnost vůči vzniku trhlin v důsledku tepla. Mechanická pevnost oceli může být zvýšena přidáním legujících prvků, například chrómu, manganu a molybdenu. Avšak takovéto přísady musí být pečlivě vybírány za účelem minimalizace zvýšených nákladů a současně vyvážení možné degradace výhodných vlastností, kteréjsou získány požadovaným množstvím takovýchto slitin.
Tepelně mechanické olupování a trhlinko vání jsou dva nej častější důvody poškození nákolku u používaných kol. Kvůli tomuto poškození nákolku je nutno předčasně vyřazovat z provozu velké množství kol. Tento fenomén tepelně mechanického olupování se především objevuje v provozu přepravy uhlí, rudy a zrní, kde prostředí přispívá k tomuto typu poškození. Mezi další faktory tohoto provozu, které se podílejí na poškození, patří velké normálové síly, když jsou železniční vagóny naplněny, příkře nakloněny a vezeny v táhlých svazích v hornatých oblastech. Normálové síly nákladu železničního vagónu jsou pro železniční tratě nejlépe na maximum povoleném pro daný typ kol. Trh linkování zahrnuje přeměnu povrchového materiálu nákolku na křehkou fázi martenzitu. Tuto přeměnu materiálu způsobuje klouzání kol. Současný vývoj slitin je zaměřen na redukci nebo eliminaci poškození způsobených tepelně mechanickým vlivem nebo klouzáním kola po kolejnici.
Tři složky tepelně mechanického olupování společně umožňují vznik poškození nákolku. Mechanickou částí tohoto procesu je únava valivým kontaktem. Valení kola způsobuje cyklické namáhání a tím postupné poškozování. Tepelná složka, vyvolávaná bržděním nejen přispívá k tepelnému pnutí v kole, ale rovněž snižuje odolnost materiálu vůči mechanickému zatížení v důsledku snížené pevnosti materiálu při zvýšené teplotě. Poslední složkou postupného poškozování je zahřátí na určitou teplotu. Čím déle má kolo zvýšenou teplotu, tím dojde k více zátěžovým cyklům, které umožňují vznik a šíření trhlin.
Rovněž je jasné, že požadovaná slitina podle vynálezu může být využita nejen pro železniční kola z lité oceli, ale rovněž pro další formy výroby železničních kol, včetně kování.
Úkolem vynálezu tedy je vytvořit slitinu obzvláště uzpůsobenou pro výrobu železničních kol.
Úkolem vynálezu rovněž je vytvořit slitinu obzvláště uzpůsobenou pro výrobu železničních kol z lité oceli se zlepšenou tvrdostí a tedy i odolností vůči opotřebení a odolností vůči tvorbě trhlin v důsledku tepla.
Podstata vynálezu
Tento úkol je vyřešen slitinou oceli pro železniční kola, která obsahuje 0,67 až 0,77 % hmotnostních uhlíku, 0,70 až 0,85 % hmotnostních manganu, 0,65 až 0,85 % hmotnostních křemíku, méně než 0,05 % hmotnostních fosforu, méně než 0,05 % hmotnostních síry, 0,14 až 0,25% hmotnostních chrómu, 0,08 až 0,14 % hmotnostních molybdenu, přičemž zbytek tvoří v zásadě železo. Tato slitina byla vytvořena s ohledem na vlivy tepelně mechanického olupování a ukázala
- I CZ 303508 B6 se jako velmi výhodná při statickém provozu vlečení těžkého nákladu. Molybden a chrom zlepšují vlastnosti oceli za vysokých teplot. Tyto zlepšené vlastnosti za vysokých teplot zvýší minimální teplotou, při níž vzniknou únavové trhlinky, a tedy zkrátí dobu, po kterou bude materiál nákolku nad kritickou teplotou. V důsledku redukce únavové složky a doby setrvání na vyšší teplotě vznikne a bude se šířit méně trhlin v nákolku. Všechny legující prvky zvyšují u oceli konvenční mez kluzu a mez pevnosti v tahu. Tím se zredukuje následné šíření trhlin případně vzniklých při zvýšené teplotě, když se kolo valí za normálních provozních podmínek.
Je zřejmé, že slitina může dále obsahovat náhodné nečistoty.
Důlková koroze je spojena s klouzáním kola po kolejnici. Materiál na styčné ploše se ohřeje nad teploty fázové přeměny, přibližně 871 °C, kluzným třením, a pak se rychle zchladí hmotou kola, když se kolo zastaví nebo když se roztočí. Vytvořený martenzit je křehký a trhá se při následném normálním valivém zatížení. Tvorba těchto trhlinek vede ke vzniku důlkové koroze nákolku, která je označována jako odlupování.
Byla vyvinuta řada slitin za účelem redukce poškození nákolku odlupováním. Těmito slitinami jsou nízkouhlíkové oceli legované za účelem zachování charakteristik materiálu, viz. tabulka chemických sloučenin. Tento přístup k problému odlupování neredukuje ani neeliminuje tvorbu martenzitu, ale místo toho zlepšuje vlastnosti martenzitu a snižuje rozdílnost vlastností martenzitu a základní oceli, Nízkouhlíkový martenzit je méně tvrdý, méně křehký a vzniká za vyšších teplot a mel by zamezovat vzniku důlkové koroze spojené s procesem odlupování, nebo ho alespoft omezovat. Snížení obsahu uhlíku má za následek výrazné snížení pevnosti a odolnosti materiálu. Aby se toto snížení vyvážilo, lze přidat nikl, chrom a molybden. Tyto legury poskytují stejné výhody, jako byly popsány výše.
Příklady provedení vynálezu
Železniční kola se slitinou popsanou v níže uvedených příkladech 1 až 5 byla odlita a podrobena různým provozním zkouškám.
Příklad 1
Železniční kola byla odlita ze slitiny s následujícím složením, uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,67 až 0,70, mangan 0,70 až 0,85, křemík 0,65 až 0,85, fosfor méně než 0,025, síra méně než 0,025, chrom 0,18 až 0,25 a molybden 0,08 až 0,12.
Příklad 2
Železniční kola byla odlita ze slitiny s následujícím složením, uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,67 až 0,77, mangan 0,60 až 0,85, křemík 0,36 až 0,60, fosfor méně než 0,035, síra méně než 0,035, nikl 0,40 až 0,60 a molybden 0,25 až 0,40.
Příklad 3
Železniční kola byla odlita ze slitiny s následujícím složením, uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,16 až 0,25, mangan 0,90 až 1,10, křemík 0,50 až 0,70, fosfor méně než 0.035, síra méně než 0,035, chrom 0,40 až 0,60 a molybden 0,40 až 0,60.
_ 7 _
CZ 303508 Β6
Příklad 4
Železniční kola byla odlita ze slitiny s následujícím složením, uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,26 až 0,35, mangan 0,90 až 1,10, křemík 0,50 až 0,70, fosfor méně než 0,035, síra méně než 0,035, nikl 1,0 až 1,5, chrom 0,40 až 0,60 a molybden 0,40 až 0,60.
Příklad 5
Železniční kola byla odlita ze slitiny s následujícím složením, uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,36 až 0,45, mangan 0,90 až 1,10, křemík 0,50 až 0,70, fosfor méně než 0,035, síra méně než 0,035, nikl 1,0 až 1,5, chrom 0,40 až 0,60 a molybden 0,40 až 0,60.
Tato kola byla podrobena náročným provozním zkouškám a byly získány uspokojivé výsledky.
Příklady 3 až 5 představují další možné složení slitiny, které není předmětem ochrany tohoto vynálezu.
V porovnání s kontrolní skupinou kol, vyrobených z běžné ocelové slitiny se složením uvedeným v hmotnostních procentech: uhlík 0,67 až 0,77, mangan 0,60 až 0,85, křemík více než 0,15, fosfor méně než 0,05, síra méně než 0,05 a s pouze stopovým obsahem chrómu a molybdenu, byly zjištěny následující provozní charakteristiky: po ujetí přibližně 275 000 mol (442 570 km) v běžném provozu s nákladem 50 % z kontrolní skupiny kol bylo vyřazeno z provozu z důvodu odlupování, zatímco z kol z výhodných slitin podle vynálezu bylo vyřazeno z provozu pouze 15 %.
Na základě těchto výsledků provozních zkoušek a příslušných laboratorních testů bylo zjištěno, že slitiny podle vynálezu jsou více odolné vůči odlupování nákolku než běžné uhlíkové oceli.
V běžném provozu s nákladem se očekává, že kola z lité oceli podle vynálezu najedou téměř 400 000 mil (643 738 km).
Claims (2)
1. Slitina oceli pro železniční kola, vyznačující se tím, že obsahuje 0,67 až 0,77 % hmotnostních uhlíku, 0,70 až 0,85 % hmotnostních manganu, 0,65 až 0,85 % hmotnostních křemíku, méně než 0,05 % hmotnostních fosforu, méně než 0,05 % hmotnostních síry, 0,14 až 0,25 % hmotnostních chrómu, 0,08 až 0,14 % hmotnostních molybdenu, přičemž zbytek tvoří v zásadě železo.
2. Slitina podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje náhodné nečistoty.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/798,081 US6783610B2 (en) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | Railway wheel alloy |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2002796A3 CZ2002796A3 (cs) | 2002-10-16 |
| CZ303508B6 true CZ303508B6 (cs) | 2012-10-31 |
Family
ID=25172495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20020796A CZ303508B6 (cs) | 2001-03-05 | 2002-03-04 | Slitina pro železnicní kola |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6783610B2 (cs) |
| EP (1) | EP1241277B1 (cs) |
| JP (1) | JP3618322B2 (cs) |
| CN (1) | CN1272459C (cs) |
| AU (1) | AU780209B2 (cs) |
| BR (1) | BR0200655B1 (cs) |
| CA (1) | CA2374394C (cs) |
| CZ (1) | CZ303508B6 (cs) |
| DE (1) | DE60208099T2 (cs) |
| ES (1) | ES2254610T3 (cs) |
| MX (1) | MXPA02002317A (cs) |
| RO (1) | RO121038B1 (cs) |
| ZA (1) | ZA200201812B (cs) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050066805A1 (en) * | 2003-09-17 | 2005-03-31 | Park Andrew D. | Hard armor composite |
| ITMI20032370A1 (it) * | 2003-12-03 | 2005-06-04 | Lucchini Sidermeccanica S P A | Acciaio microlegato bainitico ad elevata resistenza a fatica |
| US7566372B2 (en) * | 2004-05-14 | 2009-07-28 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Railway car wheel |
| CN100374608C (zh) * | 2005-03-29 | 2008-03-12 | 山西太钢不锈钢股份有限公司 | 一种铁路车辆用耐腐蚀钢板及其制备方法 |
| US20090053095A1 (en) * | 2007-08-23 | 2009-02-26 | Transportation Technology Center, Inc. | Railroad steels having improved resistance to rolling contact fatigue |
| US7559999B2 (en) * | 2007-08-23 | 2009-07-14 | Transportation Technology Center, Inc. | Railroad wheel steels having improved resistance to rolling contact fatigue |
| US7591909B2 (en) * | 2007-08-23 | 2009-09-22 | Transportation Technology Center, Inc. | Railroad wheel steels having improved resistance to rolling contact fatigue |
| MX2010012719A (es) | 2008-05-22 | 2011-05-30 | Bedloe Ind Llc | Mejoras para un cuerpo de acoplador para carros de ferrocarril para mejorar la rotación del nudillo. |
| BRPI0913062A2 (pt) | 2008-05-22 | 2017-05-23 | Bedloe Ind Llc | recurso de elemento de referência central em corpo de engate ferroviário e bitolas correspondentes |
| US8544662B2 (en) | 2008-05-22 | 2013-10-01 | Bedloe Industries Llc | Central datum feature on railroad coupler body and corresponding gauges |
| BRPI0913946A2 (pt) | 2008-05-23 | 2015-10-20 | Bedloe Ind Llc | junta articulada sem um núcleo de dedo |
| US8201613B2 (en) | 2008-05-23 | 2012-06-19 | Bedloe Industries Llc | Knuckle formed from pivot pin and kidney core and isolated finger core |
| CA2725188C (en) | 2008-05-23 | 2014-03-25 | Bedloe Industries Llc | Railway coupler core structure for increased strength and fatigue life of resulting knuckle |
| US8601068B2 (en) * | 2008-06-26 | 2013-12-03 | Ca, Inc. | Information technology system collaboration |
| US20100322815A1 (en) * | 2009-06-23 | 2010-12-23 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway wheel alloy |
| CN102061891A (zh) * | 2009-11-18 | 2011-05-18 | 安东石油技术（集团）有限公司 | 一种抽油光杆 |
| ES2545659T3 (es) * | 2011-11-28 | 2015-09-14 | Tata Steel Uk Ltd | Acero para raíles con una excelente combinación de propiedades de desgaste, resistencia a la fatiga de contacto por rodadura y soldabilidad |
| JP5761116B2 (ja) | 2012-04-27 | 2015-08-12 | 新日鐵住金株式会社 | 車輪用鋼 |
| CN103695784A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-04-02 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种低温钢及其铸件 |
| CN104004968B (zh) * | 2014-05-29 | 2017-04-12 | 马钢(集团)控股有限公司 | 车轮钢以及车轮热处理方法 |
| CN104313490A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-01-28 | 张超 | 一种合金钢材料 |
| CN104480370A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-01 | 信阳同合车轮有限公司 | 一种高硬度b级钢铸钢车轮的制造方法 |
| CN105385952B (zh) * | 2015-11-26 | 2017-10-24 | 北京科技大学 | 一种高速铁路列车用车轮钢及其热处理工艺 |
| CN108973512A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-12-11 | 马鞍山市天钧机械制造有限公司 | 一种一体式工况整体车轮及其制备工艺 |
| CN109094293B (zh) * | 2018-07-03 | 2020-11-06 | 马鞍山市天钧机械制造有限公司 | 一种轨道车辆用碾钢整体车轮及其制备工艺 |
| CA3214329A1 (en) * | 2021-04-16 | 2022-10-20 | Taketo Maejima | Railway wheel |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161749A (ja) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 車輪用鋼およびその熱処理法 |
| US5209792A (en) * | 1990-07-30 | 1993-05-11 | Nkk Corporation | High-strength, damage-resistant rail |
| EP0469560B1 (en) * | 1990-07-30 | 1995-09-27 | Burlington Northern Railroad Company | High-strength, damage-resistant rail |
| CZ156894A3 (en) * | 1994-06-27 | 1996-01-17 | Zdb | Steel for railway vehicle wheels, particularly for railway wheel tyres |
| CZ303595A3 (en) * | 1994-12-14 | 1996-08-14 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Steel for railway wheels and wheel flanges |
| JPH09206804A (ja) * | 1996-01-31 | 1997-08-12 | Nippon Steel Corp | 延性および靭性に優れた高強度レールの製造法 |
| DE19837311A1 (de) * | 1998-08-18 | 2000-03-02 | Fag Oem & Handel Ag | Radreifen oder Vollräder für Radsätze von Schienenfahrzeugen |
| EP0685566B1 (en) * | 1993-12-20 | 2001-05-09 | Nippon Steel Corporation | Rail of high abrasion resistance and high tenacity having pearlite metallographic structure and method of manufacturing the same |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS512616A (ja) * | 1974-06-25 | 1976-01-10 | Nippon Steel Corp | Chodaikajuyonetsushorireeru |
| DE2730045C2 (de) * | 1977-07-02 | 1984-11-08 | Krupp Stahl Ag, 4630 Bochum | Verfahren zum Herstellen verschleißbeständiger Schienen und/oder Radwerkstoffen |
| JPS57198216A (en) * | 1981-05-27 | 1982-12-04 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Manufacture of high-strength rail |
| US4797475A (en) * | 1983-05-20 | 1989-01-10 | The Regents Of The University Of California | Method and composition for isolating white cell elements |
| JPS6299438A (ja) * | 1985-10-24 | 1987-05-08 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 不安定破壊伝播停止能力を有する耐摩耗性高性能レ−ル |
| JPS62278247A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-12-03 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 溶接継手性能の優れた高温圧接用高炭素鋼材 |
| JPH0730401B2 (ja) * | 1986-11-17 | 1995-04-05 | 日本鋼管株式会社 | 靭性の優れた高強度レ−ルの製造方法 |
| JPH01159327A (ja) * | 1987-12-15 | 1989-06-22 | Nippon Steel Corp | 高強度・高靭性レールの製造法 |
| JPH01162596A (ja) * | 1987-12-17 | 1989-06-27 | Nippon Steel Corp | レール溶接用複合ワイヤ |
| US4895605A (en) * | 1988-08-19 | 1990-01-23 | Algoma Steel Corporation | Method for the manufacture of hardened railroad rails |
| JPH03271319A (ja) * | 1990-03-20 | 1991-12-03 | Kawasaki Steel Corp | 長寿命高強度軸受用鋼の製造方法 |
| JPH03277716A (ja) * | 1990-03-27 | 1991-12-09 | Nippon Steel Corp | 耐転がり損傷性の優れたレールの製造法 |
| AU663023B2 (en) * | 1993-02-26 | 1995-09-21 | Nippon Steel Corporation | Process for manufacturing high-strength bainitic steel rails with excellent rolling-contact fatigue resistance |
| JP3169741B2 (ja) * | 1993-05-31 | 2001-05-28 | 新日本製鐵株式会社 | 耐表面損傷性に優れたベイナイト鋼レールの製造方法 |
| JP2912117B2 (ja) * | 1993-05-21 | 1999-06-28 | 新日本製鐵株式会社 | ベイナイト組織を呈し耐表面損傷性に優れた高強度レールの製造法 |
| JP3287496B2 (ja) * | 1993-04-30 | 2002-06-04 | 新日本製鐵株式会社 | 耐表面損傷性に優れたベイナイト鋼レールの製造方法 |
| JPH07238323A (ja) * | 1994-02-25 | 1995-09-12 | Kubota Corp | 鋼板巻取用ワインダーリングの製造方法 |
| US5759299A (en) * | 1994-05-10 | 1998-06-02 | Nkk Corporation | Rail having excellent resistance to rolling fatigue damage and rail having excellent toughness and wear resistance and method of manufacturing the same |
| US6361625B2 (en) * | 1996-07-04 | 2002-03-26 | Nkk Corporation | High-strength, damage-resistant rail having hardness distribution of excellent damage-resistance at its head top portion |
| AT407057B (de) * | 1996-12-19 | 2000-12-27 | Voest Alpine Schienen Gmbh | Profiliertes walzgut und verfahren zu dessen herstellung |
| JP3606024B2 (ja) * | 1997-10-28 | 2005-01-05 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 高周波焼入部品およびその製造方法 |
| RU2194776C2 (ru) * | 1998-01-14 | 2002-12-20 | Ниппон Стил Корпорейшн | Рельсы из бейнитной стали с высокими сопротивлением усталостному разрушению поверхности и износостойкостью |
| JPH11350074A (ja) * | 1998-04-07 | 1999-12-21 | Nippon Steel Corp | ガス圧接性に優れたベイナイト系レール |
| JP2000199037A (ja) * | 1999-01-07 | 2000-07-18 | Nippon Steel Corp | 耐ころがり疲労損傷性に優れた低電気抵抗ベイナイト系レ―ル |
| JP2000199041A (ja) * | 1999-01-07 | 2000-07-18 | Nippon Steel Corp | 耐ころがり疲労損傷性、耐内部疲労損傷性に優れたベイナイト系レ―ル |
| JP3478174B2 (ja) * | 1999-06-02 | 2003-12-15 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 耐摩耗性と延性に優れたパーライト鋼レール |
-
2001
- 2001-03-05 US US09/798,081 patent/US6783610B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-03-01 MX MXPA02002317A patent/MXPA02002317A/es active IP Right Grant
- 2002-03-04 JP JP2002057794A patent/JP3618322B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-04 CA CA002374394A patent/CA2374394C/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-04 CZ CZ20020796A patent/CZ303508B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2002-03-04 RO ROA200200242A patent/RO121038B1/ro unknown
- 2002-03-05 ES ES02251512T patent/ES2254610T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-05 DE DE60208099T patent/DE60208099T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-05 BR BRPI0200655-3A patent/BR0200655B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-03-05 AU AU20330/02A patent/AU780209B2/en not_active Expired
- 2002-03-05 CN CNB021068321A patent/CN1272459C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-05 ZA ZA200201812A patent/ZA200201812B/xx unknown
- 2002-03-05 EP EP02251512A patent/EP1241277B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161749A (ja) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 車輪用鋼およびその熱処理法 |
| US5209792A (en) * | 1990-07-30 | 1993-05-11 | Nkk Corporation | High-strength, damage-resistant rail |
| EP0469560B1 (en) * | 1990-07-30 | 1995-09-27 | Burlington Northern Railroad Company | High-strength, damage-resistant rail |
| EP0685566B1 (en) * | 1993-12-20 | 2001-05-09 | Nippon Steel Corporation | Rail of high abrasion resistance and high tenacity having pearlite metallographic structure and method of manufacturing the same |
| CZ156894A3 (en) * | 1994-06-27 | 1996-01-17 | Zdb | Steel for railway vehicle wheels, particularly for railway wheel tyres |
| CZ303595A3 (en) * | 1994-12-14 | 1996-08-14 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Steel for railway wheels and wheel flanges |
| JPH09206804A (ja) * | 1996-01-31 | 1997-08-12 | Nippon Steel Corp | 延性および靭性に優れた高強度レールの製造法 |
| DE19837311A1 (de) * | 1998-08-18 | 2000-03-02 | Fag Oem & Handel Ag | Radreifen oder Vollräder für Radsätze von Schienenfahrzeugen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2002796A3 (cs) | 2002-10-16 |
| JP3618322B2 (ja) | 2005-02-09 |
| US6783610B2 (en) | 2004-08-31 |
| CA2374394C (en) | 2006-06-06 |
| ES2254610T3 (es) | 2006-06-16 |
| US20020122740A1 (en) | 2002-09-05 |
| CA2374394A1 (en) | 2002-09-05 |
| CN1272459C (zh) | 2006-08-30 |
| RO121038B1 (ro) | 2006-11-30 |
| JP2002256383A (ja) | 2002-09-11 |
| BR0200655A (pt) | 2002-12-10 |
| BR0200655B1 (pt) | 2010-06-29 |
| EP1241277A3 (en) | 2003-03-19 |
| CN1374206A (zh) | 2002-10-16 |
| DE60208099D1 (de) | 2006-01-26 |
| EP1241277A2 (en) | 2002-09-18 |
| ZA200201812B (en) | 2002-09-26 |
| EP1241277B1 (en) | 2005-12-21 |
| MXPA02002317A (es) | 2005-08-16 |
| DE60208099T2 (de) | 2006-06-29 |
| AU780209B2 (en) | 2005-03-10 |
| AU2033002A (en) | 2002-09-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ303508B6 (cs) | Slitina pro železnicní kola | |
| US5894010A (en) | Optimized gray cast iron plate alloy for utility vehicle brake disks | |
| US8771589B2 (en) | Spheroidal cast iron alloy parts and method for producing thereof | |
| KR960005599B1 (ko) | 제동브레이크 동체 제조용 주철 | |
| KR20080102567A (ko) | 브레이크 드럼 조성물 | |
| US20240068063A1 (en) | Moderate-strength steel rail and production method thereof | |
| CZ140394A3 (en) | Highly-stressed full wheel and a tyre for railway driving vehicles and wagons and method of their heat treatment | |
| US20100322815A1 (en) | Railway wheel alloy | |
| CN108707826B (zh) | 一种用于低温环境的高速列车制动盘的材料 | |
| JPH0144778B2 (cs) | ||
| CN101705422A (zh) | 一种用于重型卡车刹车盘的球墨铸铁 | |
| US1941672A (en) | Brake shoe and method of making the same | |
| CN102586698A (zh) | 车轴用钢及其热处理方法 | |
| CZ152198A3 (cs) | Způsob výroby ocelového kola železničního vozidla a kolo jím vytvořené | |
| KR20070064725A (ko) | 브레이크디스크용 흑연주철 | |
| CN105063435A (zh) | 一种含钼元素的抗腐蚀铝合金 | |
| CN114622139B (zh) | 一种合金钢及由其制成的制动盘 | |
| KR100269009B1 (ko) | 피로강도가 우수한 브레이크 디스크재 | |
| Boldyrev et al. | The Improvement of the Operational Characteristics of the Ventilated Front Brake Discs | |
| JPH09194983A (ja) | 耐熱亀裂性に優れたブレーキディスク材 | |
| JPS5927374B2 (ja) | 耐摩耗性および耐割損性にすぐれた車輪用鋼 | |
| d Suvorova | The Improvement of the Operational Characteristics of the | |
| SU1629348A1 (ru) | Сталь | |
| CN105002404A (zh) | 一种抗腐蚀的门窗用铝型材 | |
| CZ288675B6 (cs) | Ocel, zejména pro výrobu kolejnic |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20220304 |