CZ301395B6

CZ301395B6 - Záchytné ústrojí pro stoupací ochranný systém

Info

Publication number: CZ301395B6
Application number: CZ20021860A
Authority: CZ
Inventors: Meister@Klaus
Original assignee: Christian Dalloz Holding Deutschland Gmbh And Co. Kg
Priority date: 1999-11-29
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2010-02-17
Also published as: EP1234089A2; DE50015845D1; HUP0203417A2; EP1234089B1; ES2338296T3; ATE455230T1; WO2001040611A3; WO2001040611A2; CZ20021860A3; US6725969B1; DK1234089T3; PL355577A1; DE29920850U1; HU227390B1; PL202998B1

Abstract

Záchytné ústrojí (10) pro stoupací ochranný systém je voditelné ve vodicí kolejnicce (39) a má skrín (12) a v ní kolem osy (18) otácení otocne uloženou blokovací západku (16) s dosedacím otvorem (34) pro upevnení spojovacího prostredku. Blokovací západka (16) je výkyvná mezi odblokovanou a zablokovanou polohou záchytného ústrojí (10). Blokovací západka (16) je v zablokované poloze zatížena pružinou (36) a v odblokované poloze tvorí spojnice mezi osou (18) otácení a mezi dosedacím otvorem (34) ostrý úhel s horizontálou. V odblokované poloze blokovací západky (16) tvorí spojnice mezi osou (18) otácení a mezi dosedacím otvorem (34) s horizontálou úhel vetší než 2.degree..

Description

Záchytné ústrojí pro stoupací ochranný systém

Oblast techniky

Vynález se týká záchytného ústrojí pro stoupací ochranný systém pro zabránění pádu osoby ze žebříku, z podesty nebo podobně. Záchytné ústrojí se pohybuje ve vodicí kolejničce. Zabezpečovaná osoba nese zachycovací pás a je spojena se záchytným ústrojím prostřednictvím spojovacího prostředku. Záchytné ústrojí má vozík nebo saně, které se pohybují ve vodicí kolejničce, ío Vozík má skříň a v ní otočně uloženou blokovací západku, která je zatížena pružinou. Tato pružina zatlačuje blokovací západku proti zachycovacím západkám nebo proti otvorům ve vodicí kolejničce. Spojovací prostředek je upevněn na dosedacím bodě blokovací západky. Pro sestup je blokovací západka vykývnuta proti síle pružiny do odblokované polohy.

Dosavadní stav techniky

Takové záchytné ústrojí, které je vhodné pro stoupací ochranný systém, je známé z EP-A0168021, z DE-A-2736037 a z DE-A-i 961757. U těchto záchytných ústrojí pro stoupací ochran20 ný systém je používána vodicí kolejnička, která má profil ve tvaru písmene C. Okraje v podélném směru upraveného otvoru profilu ve tvaru písmene C tvoří vodicí příruby, na kterých je vedeno záchytné ústrojí. V zadní stěně profilu ve tvaru písmene C jsou v lisovány zachycovací západky nebojsou vytvořeny otvory ve tvaru vybrání, proti kterým se při pádu pohybuje blokovací západka, takže se zablokování uskutečňuje tvarově pevně.

Blokovací západka je nasměrována směrem dolů, takže při stoupání přejíždí blokovací západka přes zachycovací výstupky nebo přes otvory v zadní stěně profilu ve tvaru písmene C. Při sestupu podél žebříku se uživatel nahne směrem dozadu, čímž je blokovací západka odtažena od zadní stěny vodicí kolejničky a saně se mohou neomezeně pohybovat směrem dolů.

U tohoto záchytného ústrojí svírá spojnice otočného bodu blokovací západky a dosedacího bodu s horizontálou ostrý úhel o hodnotě zhruba 30° a blokovací západka je vykyvována o zhruba 25° až 30^Ď ze zcela odblokované polohy do zcela zablokované polohy. Z důvodů provozní bezpečnosti je přitom blokovací západka relativně silnou pružinou zatlačována do zablokované polohy.

Pro rozdělení zatížení a otěru působících na pojízdné kladky je otočný bod blokovací západky upraven zhruba uprostřed mezi oběma osami pojízdných kladek.

V některých případech není možné provádět sestup se zádovým odtažením. Aby bylo možné se pohybovat v úzkých šachtových krytech nebo šachtách nebo lézt po žebřících s košem na zádech a podobně, musí zaujmout osoba stoupající nebo sestupující po žebříku polohu blízko u žebříku.

V důsledku chybějícího záklonu je blokovací západka zatlačována pružinou do profilu vodicí kolejničky, čímž je záchytné ústrojí zadržováno zachycovacími výstupky nebo otvory v zadní stěně vodicí kolejničky, takže je znemožněn sestup. Pro použití záchytného ústrojí se v takovém případě používají speciální vozíky, které mají takovou konstrukci, že síla hmotnosti tělesa vozíku je větší než síla pružiny zatěžující blokovací západku, čímž se blokovací západka odblokuje, pokud je záchytné ústrojí udržováno v bodě dosednutí.

Je také známé záchytné ústrojí, u kterého je dosedací bod v odblokované poloze upraven nad horizontálou, která prochází otočným bodem blokovací západky. Záchytné ústrojí lze použít jen pro sestup bez záklonu, protože v případě záklonu je blokovací západka zatažena do zablokované polohy.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit záchytné ústrojí, se kterým lze bez problémů stoupat v úzkých šachtách a sestupovat bez záklonu, které je ale také možné použít obvyklým způsobem na žebřících při sestupu s mírným záklonem.

Podle vynálezu se vytčený úkol řeší tím, že záchytné ústrojí je odblokováno, když spojnice mezí osou otáčení a mezi dosedacím otvorem s horizontálou tvoří úhel větší než 2° a přitom pružinou ío vytvářený kroutící moment na blokovací západku je menší než kroutící moment vytvářený silou hmotnosti záchytného ústrojí, když je záchytné ústrojí drženo na dosedacím bodu.

Pokud jsou obě výše uvedené podmínky sjednoceny v jednom záchytném ústrojí, tak je možné jej univerzálně použít za všech podmínek a současně je uživateli umožněn největší komfort.

Při sestupu se záklonem se vytváří ve spojovacím prostředku úhel k horizontále o hodnotě zhruba

2°, přičemž osoba působí na spojovací prostředek silou až 600 Ν. V závislosti na různém tření mezi vozíkem a vodicí kolejničkou nebo stavem vodicí kolejničky může být tento úhel nepatrně menší, to je 0°, nebo větší, to je 4°. Pokud má osoba neomezeně sestupovat, musí zůstat bloko20 vací západka v této oblasti 0° až 4° v každém případě tažena pomocí záklonu.

Dosedací bod blokovací západky je upraven pod horizontálou procházející bodem otáčení blokovací západky. S výhodou vytváří spojnice od doscdačího bodu a otočného bodu blokovací západky s horizontálou úhel o hodnotě zhruba 5°, pokud je blokovací západka v odblokované poloze.

Tím se dosáhne toho, že blokovací západka je při sestupu se záklonem bezpečně provozně v odblokované poloze.

S výhodou se dostává blokovací západka do zablokované polohy prostřednictvím vykývnutí jen zhruba o 15°. Blokovací západka přitom vyčnívá ze spodní strany vozíku do té míry, že naráží proti zachycovacím výstupkům nebo otvorům v zadní stěně vodicí kolejničky. Aby se navzdory tomuto relativně malému úhlu výkyvu dosáhlo dostatečného přemístění špičky blokovací západky mezi odblokovanou a zablokovanou polohou, je odstup špičky od bodu otáčení pokud možno co největší. K tomu účelu je s výhodou bod otáčení upraven na horním konci vozíku a špička blokovací západky na spodním konci.

Vzhledem k malému úhlu, který umísťuje dosedací bod v odblokované poloze pod horizontálou a k malému úhlu výkyvu mezi odblokovanou a zablokovanou polohou, je vodorovná dráha, kterou vykonává dosedací bod mezí oběma polohami, velmi malá. Navzdory relativně malé síle pružiny je proto zabezpečena dokonalá provozní bezpečnost.

Vozík je celkově vytvořen jako pravoúhlá skříň s centrálním otvorem. Blokovací západka je otočně uložena kolem vodorovné otočné osy v centrálním otvoru.

Záchytné ústrojí je vedeno ve vodicí kolejničce prostřednictvím vodicích ústrojí. Tato vodicí ústrojí jsou upravena vně a uvnitř na vodicích přírubách vodicí kolejničky. Vodicí ústrojí jsou upravena na horním a spodním konci vozíku a mohou mít, jak je to známé z DE 29906047, vždy dvě dvojice stojících kladek. S výhodou jsou u záchytného ústrojí podle vynálezu upraveny dvě přídavné stojící kladky, které jsou při nasazení upraveny uvnitř vodicí kolejničky, přičemž bod otáčení blokovací západky je upraven zhruba mezi těmito přídavnými kladkami a mezi vodicím ústrojím na horním konci záchytného ústrojí.

-2CZ 301395 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněno záchytné ústrojí v izometrickém pohledu shora vpředu vpravo.

Na obr, 2 je znázorněno záchytné ústrojí v izometrickém vyobrazení shora zezadu vpravo, io

Na obr. 3 je znázorněno záchytné ústrojí ve svislém řezu, přičemž jsou zde znázorněny síly vznikající při sestupu se záklonem.

Na obr. 4 je znázorněno záchytné ústrojí ve svislém řezu, přičemž jsou zde znázorněny síly vzni15 kající při sestupu bez záklenu.

Příklady provedení vynálezu

Záchytné ústrojí JO tvoří pohyblivou část stoupacího ochranného systému a pohybuje se ve vodicí kolejničce 39. Zabezpečená osoba nese zachycovací pás a je připojena prostřednictvím spojovacího prostředku a karabinové háku na záchytné ústrojí 10. Zabezpečená osoba je tak zadržena při pádu.

Záchytné ústrojí JO má skříň J2 s centrálním otvorem 14, ve kterém je výkyvné kolem vodorovné osy JJ otáčení otočně uložena blokovací západka J6. Na horním a spodním konci záchytného ústrojí jOje upraveno vždy horní vodicí ústrojí 20 a spodní vodicí ústrojí 22 pro vedení záchytného ústrojí j0 ve vodicí kolejničce 39.

Vodicí kolejnička 39 má profil ve tvaru písmene C, který je známý z DE 29906047 a který má vodicí příruby podél otvoru v přední straně profilu ve tvaru písmene C a zadní stěnu. Záchytné ústrojí 10 je vedeno v tomto otvoru. Vodicí ústrojí sestávají vždy ze čtyř stojících kladek 24, které jsou uspořádány po dvojicích, takže z každé dvojice se jedna kladka 24 odvaluje na vnitřní straně vodicí příruby a jedna se odvaluje na vnější straně. Osy otáčení kladek 24 jsou upraveny rovnoběžně s vodorovnou osou JJ otáčení blokovací západky 16.

Mezi každou dvojicí kladek 24 jsou upraveny kluzné elementy 25 z polyethylenu odolného proti opotřebení, s vysokou hustotou a s nízkou hodnotou otěru, které bočně vedou záchytné ústrojí

10.

Mimoto je skříň 12 opatřena rozšířenou základnou 26, která téměř zcela vyplňuje celou šířku vnitřního prostoru profilu vodicí kolejničky 39 ve tvaru písmene C. Rozšířená základna 26 navazuje vpředu a vzadu bezprostředně na stojící kladky 24. Rozšířená základna 26 je zhruba po horní třetině přerušena stojícími přídavnými kladkami 28, které jsou v nasazení upraveny také uvnitř profilu ve tvaru písmene C vodicí kolejničky 39 a které se odvalují po vnitřní straně vodicí příruby. U přídavných kladek 28 je otvor 14 na spodní straně skříně 12 přemostěn žebrem 30, které vyztužuje skříň 12 a stabilizuje základnu 26. Uvnitř tohoto žebra 30 prochází osa přídavných kladek 28.

Vodorovná osa JJ otáčení blokovací západky J6 je upravena zhruba mezi horními stojícími kladkami 24 a mezi přídavnými kladkami 28 a zhruba v rovině jejich os. Blokovací západka J_6 má na spodním konci špičku 32 a dále má jako dosedací bod dosedací otvor 34. Spojovací čáry, tedy spojnice mezi špičkou 32 a osou JJ otáčení na straně jedné a mezi dosedacím otvorem 34 a osou JJ otáčení na straně druhé vytvářejí u osy JJ otáčení úhel o hodnotě zhruba 90°. Prostřednictvím

-3CZ 301395 Bó pružiny 36, tlačně působící shora zhruba do centra mezi osou J8 otáčení a mezi dosedacím otvorem 34 proti blokovací západce J6 je blokovací západka J6 při pohledu podle obr. 3 a obr. 4 vykývnuta ve smyslu hodinových ručiček, takže špička 32 blokovací západky J6 vyčnívá na zadní straně záchytného ústrojí JO, viz obr. 2. Blokovací západka [6 je vykývnutelná mezi zabloko5 vanou polohou a mezi odblokovanou polohou. V zablokované poloze, která je znázorněna na obr. 2, vyčnívá špička 32 na zadní straně záchytného ústrojí JO. V odblokované poloze je blokovací západka J6 vykývnuta nazpět, takže její špička 32 je upravena lícované v zadní straně záchytného ústrojí JO a nevyčnívá.

io Na pravé straně záchytného ústrojí JO vyčnívá kolík 37, který při špatném nasměrování záchytného ústrojí JO vystupuje proti vačce vyčnívající na levé straně vodicí kolejničky 39, která je vytvořena odlitím nebo našroubována a která zadrží záchytné ústrojí JO.

Osoba stoupající na žebřík nese záchytný pás a je připojena prostřednictvím spojovacího pro15 středku a karabinového háku na dosedací otvor 34 blokovací západky J6. Při stoupání směrem vzhůru je blokovací západka J6 podle polohy zaujmuté osobou vykývnuta do odblokované polohy, která je na obr. 3 a obr. 4 zakreslena plnou čarou nebo, když je v zablokované poloze, tak se posouvá zdola přes zachycovací západky 38 v zadní stěně vodicí kolejničky 39.

2« Při sestupu po žebříku při dostatečném prostoru v zádové oblasti se osoba odchýlí od žebříku a působí přitom na blokovací západku J6 tažnou silou 40 znázorněnou šipkou, o hodnotě až 600 N. Na zachycovací směr přitom dále působí tření 42 znázorněnou šipkou. Blokovací západka J6 je přitom vytvořena tak, že spojnice mezi osou J8 otáčení a dosedacím otvorem 34 jc zhruba 5° pod horizontálou, když se potom blokovací západka J6 nalézá v odblokované poloze, to zna25 mená, že špička 32 lícuje se zadní stranou záchytného ústrojí JO. Otočný moment vykonávaný pružinou 36 na blokovací západku J6 přitom může být zanedbán. Po vykývnutí o úhel o hodnotě jen 14,7° se dostane blokovací západka J6 do zablokované polohy, ve které špička 32 vyčnívá na spodní straně záchytného ústrojí JO a narazí proti zachycovacím západkám 38.

Na obr. 4 jsou znázorněny síly, které působí na záchytné ústrojí JO a na blokovací západku 16, když zabezpečovaná osoba sestupuje po žebříku bez záklonu, jak je to nutné například v úzkých šachtách nebo žebřících v zádových koších. Zabezpečovaná osoba se přitom nemůže odchýlit od žebříku, takže záchytné ústrojí JO je zavěšeno směrem dolů její hmotnosti. Šipkou je znázorněna tažná síla 40 působící na dosedací otvor 34. Proto směřuje směrem vzhůru. Spojnice mezi osou

J8 otáčení a mezi dosedacím otvorem 34 je zhruba horizontální a proto působí na blokovací západku J6 maximální kroutící moment. Pružina 36 působí tlačně proti blokovací západce J6 zhruba v centru mezí osou J8 otáčení a mezi dosedacím otvorem 34. Pružná síla 44 pružiny 36, znázorněná šipkou, je přitom zvolena tak, že jejím prostřednictvím vytvářený kroutící moment působící na blokovací západku J6 je menší než kroutící moment vytvářený tažnou silou 40.

Velikost tažné síly 40 je přitom dána hmotností záchytného ústrojí JO. Přitom působí v protisměru vzhledem ke hmotnostní síle 46 znázorněné Šipkou.

Protože blokovací západka J6 musí být z odblokované polohy, v které je spojnice mezí osou J8 otáčení a mezi dosedacím otvorem 34 upravena jen 2° až 5° pod horizontálou, vykývnuta jen o 14,7°, aby se dostala do zablokované polohy, je vodorovná dráha, kterou přitom vytváří dosedací bod, velmi malá. Navzdory relativně malé síle pružiny 36 je proto zabezpečena plná provozní spolehlivost.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

5 1. Záchytné ústrojí (10) pro stoupací ochranný systém, které je voditelné ve vodicí kolejničce (39) a má skříň (12) a v ní kolem osy (18) otáčení otočně uloženou blokovací západku (16) s dosedacím otvorem (34) pro upevnění spojovacího prostředku, přičemž blokovací západka (16) je výkyvná mezi odblokovanou a zablokovanou polohou záchytného ústrojí (10), blokovací západka (16) je v zablokované poloze zatížena pružinou (36) a v odblokované poloze tvoří io spojnice mezi osou (18) otáčení a mezi dosedacím otvorem (34) ostrý úhel s horizontálou, vyznačující se tím, že v odblokované poloze blokovací západky (16) tvoří spojnice mezi osou (18) otáčení a mezi dosedacím otvorem (34) s horizontálou úhel větší než 2° a že pružinou (36) vytvářený kroutící moment na blokovací západku (16) je menší než kroutící moment vytvářený silou hmotnosti záchytného ústrojí (10), když je záchytné ústrojí (10) drženo

15 na dosedacím otvoru (34).
2. Záchytné ústrojí pro stoupací ochranný systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že v odblokované poloze blokovací západky (16) tvoří spojnice mezi osou (18) otáčení a mezi dosedacím otvorem (34) s horizontálou úhel o hodnotě zhruba 5°.
3. Záchytné ústrojí podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že osa(18) otáčení blokovací západky (16) je na horním konci záchytného ústrojí (10).
4. Záchytné ústrojí podle nároku 3 s vodícími ústrojími (20, 22) na horním a spodním konci,

25 vyznačující se tím, že má přídavné vodicí kladky (28) v centru záchytného ústrojí (10), přičemž osa (18) otáčení blokovací západky (16) je uspořádána zhruba uprostřed mezí přídavnými vodícími kladkami (28) a horním vodícím ústrojím (20) na horním konci záchytného ústrojí (10).