JPS6041244Y2 - 昇降および水平移動兼用安全器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は昇降および水平移動兼用安全器の改良に関する
ものである。

送電線鉄塔上における架線工事や保守作業、高層建造物
の建設工事や外壁の整備作業には作業者の安全保護のた
め安全装置が用いられる。

このような安全装置の一例として、第１図に示すように
塔脚１に沿って垂直方向に昇降レール２を取り付け、横
桁４にも水平レール３を取り付け、昇降レール２および
水平レール３と係合する安全器を作業者と連結腰作業者
の垂直方向より水平方向の移動に際して、第３図に示す
ような転轍器Ｐにより、安全器の方向を転換し、安全器
は、作業者の作業中、必ずいずれかのレールに係合して
作業者の墜落を防止するように構成した装置は既に本出
願人により提案されている。

（特願昭５６−３４９５５号他）。

前記安全器の一例を第２図イ、口、八に示す。

イ図は安全器に組込まれる制動枠を示す斜視図、口図は
安全器の正面図、ハ図は同じく側面図である。

図において、枠体４１はステンレス鋼またはアルミニウ
ムの鋳物により形成される。

枠体４１はレール２が通る方向の両端において双方より
内側に曲った縁部４２を有し、この両縁部４２の間は開
放状態に形成され、枠体４１の梁部４３との間にそれぞ
れローラ４４が軸着され、梁部４３よりレール２を横切
る方向にローラ４５が軸着される。

ここでローラ４４，４５は、この安全器を昇降レール２
または水平レール３に挿通させたとき摺動状態となるよ
うに設計される。

４６は制動枠であり、その構造はイに図に例示される。

制動枠４６は軸４７によって枠体４１のそで部４８に回
転可能に軸着される。

制動枠４６は２又に形成され、その下部において対向す
る断面がコの字状の制動部４９として形成され、両コの
字状断面の制動部４９にレール２を挿入したとき、適当
な角度に制動枠４６が維持されるときは円滑に摺動し、
ある角度をはずれるとレール２の表面２Ａおよび裏面２
Ｂとかみ合うような形状のものである。

制動枠４６の制動部４９と反対側の他端には、作業者の
命綱と接続されるリング３０が取付けられている。

そしてこのような構造の制動枠４６が前述のように軸４
７により軸着され、制動枠４６はばね５０によって枠体
４１と連結され、通常ハ図に示す位置にある。

５１は、枠体４１のそで部４８より内側に突出したスト
ッパであり、つまみ５２を引くことにより枠体４１のそ
で部４８より引っこみ、つまみ５２をはなすと常時内側
に突出するようにばね機構により構成されている。

今レール２がないとすれは、制動枠４６を矢印ａで示す
方向に、ばね５０に抗して回転させ、つまみ５２を引い
てストッパ５１を引っこめ、制動枠４６上に設けた孔５
３が丁度このストッパ５１のある位置に合うように形成
されていれば、この孔５３とストッパ５１とがあったと
ころで、つまみ５２をはなせば、ストッパ５１は制動枠
４６をその位置に鎖錠する。

次に、安全器の進行方向に、その枠体４１の両側より突
出するスライドキー５４が設けられている。

このスライドキー５４は昇降レール２より水平レール３
に移る場合、またはその逆の場合、後述のように作用す
る。

第３図は上述の安全器が昇降レール２より水平レール３
に方向転換するための転轍部の一例を示す。

転轍器Ｐは下方よりの昇降レール２ｄと上方への昇降レ
ール２ｕを分断し、これと交叉する分断された水平レー
ル３Ｉの間に回転可能に支持されたレール片４によって
構成され、このた転轍器Ｐに近い位置で水平レール３１
上に後述のストッパＳと切換台５５が形成される。

前記切換台５５は水平レール３１の摺動面をレールの長
さ方向に切欠き、支持部分５６のみ残している。

この切欠部およびこれにつながる水平レール３１の両端
部を含めて、水平レール３の両側より、キー溝５７を有
する２枚の補助ガイド板５８がねじ孔５９により、ボル
トによって固定され、レール系の一部を形成する。

このような切換台５５の構成により、安全器がこの位置
に来たとき、安全器の両スライドキー５４は前記両キー
溝５７にはまって摺動でき、・レール系より抜は出さな
いように設計されている。

又前記切換台５５の、昇降レール２ｄ側より手前のレー
ル３１面にストッパＳが設けられている。

又図示して（２ないが、昇降レール２ｄの最下端にも同
様のストッパＳが設けられる。

前記ストッパＳは、安全器の制動枠４６がストッパ５１
によってａの位置に固定されるときは、制動枠４６の端
部がレール２の上面に近い位置に来るようになるで、こ
れよりも前記ストッパＳの高さを大きくとり、第２図口
に示すようなレール表面２Ａ上の位置、つまりローラ４
５の移動には障害とならないが、前記の状態に制動枠４
６が鎖錠された場合は制動部４９と当接するような位置
に設けられている。

上述のように構成した安全器を昇降レール２の下端より
、第２図へに示す安全器の左方を上向きにして解錠した
状態、つまり制御可能位置で係合させ、作業者が鉄塔に
昇るとすれば、もし、作業者に落下しかかるようなこと
があれば、命綱に結合されたリンク３０によりこれに連
結された制動枠４６が矢印Ｃ方向に回転して、レール２
を表裏より包む制動部４９がレールの表面２Ａ、裏面２
Ｂと接触して摩擦力により、安全器をその位置に停止さ
せる。

安全器が転轍器Ｐに至ったとき、作業者は手作業により
、安全器を転轍器Ｐに移し、９０度回転させて、水平レ
ール３１の切換台５５のある方向に乗換えさせる。

この状態においてはストッパＳはすてに説明したように
障害となることなく、安全器を切換台５５上に移すこと
ができる。

切換台５５上において、制動部４９はレール面との係合
からはなれ、安全器はその両側の保合部をなすスライド
キー５４とレール系をなす両補助ガイド板５８のキー溝
５７によって係合状態が保持される。

この時、前述のように制動部４９はレールの面をはなれ
ているので、ストッパ５１を開き、制動枠４６を矢印ａ
方向に押して鎖錠すれば無制限位置となり、そのあと安
全器は転轍器Ｐと反対の方向に円滑に摺動することがで
きる。

水平レール３より昇降レール２に移る場合、切換台５５
において制動枠４６の解錠を忘れた場合は、進行させよ
うとしてもストッパＳによって停止され、更に進めるこ
とはできない。

切換台５５において解錠すれば、制動可能の位置をとり
、さきとは逆の径路で下降させることができる。

上述のように構成することにより、安全器がレール系よ
り離れることなく、安全器を昇降用と水平移動用に切換
えることができ、切換台５５より昇降レール側又はレー
ル下端にストッパＳがあるので、水平移動用の無制動の
状態で安全器が昇降レールに進入する危険がない目的は
達成されるが、第３図に示す切換台５５の構造が複雑で
高価となること、又水平移動中、落下事故が起った場合
、第２図イに示す制動枠４６の制動部４９が水平レール
をかかえこんでいなく、第２図中こ示すローラ４４，４
５のみで荷重を支えなければならぬので、構造的に弱い
こと等の欠点があった。

本考案は、上述の欠点を解消するため威されたもので、
安全器がレール系より離れることなく、かつ構造複雑な
切換台を設けることなく、安全器を昇降用と水平移動用
に相互に簡単に切換えることができ、又水平移動中、落
下事故が起っても荷重を安全に支持し、さらに無制動の
状態で安全器が昇降レールに進入する危険がないよう構
威し得る昇降および水平移動兼用安全器を提供すること
が目的である。

この目的を遠戚するため、本考案は、安全器を実用新案
登録請求の範囲に記載の如く構成するにある。

以下、本考案を図面を用いて実施例により説明する。

第５図イ、口、ハは本考案の実施例を示す図で、イ図は
一部切断正面図、口図は側面図、へ図は上面図で、第４
図は第５図に示す制動枠を示す斜視図である。

図において第２図と同一の符号はそれぞれ同一の部分を
示す。

図において枠体５はステンレス鋼又はアルミニウム合金
等の鋳物により形成される。

枠体５は、第２図と同様にレール２１が通る方向の両端
において双方より内側に曲った縁部６を有し、この両縁
部６の間は開放状態に形成され、枠体５の梁部７との間
にそれぞれローラ８が軸着され、梁部７よりレール２１
を横切る方向にローラ９が軸着される。

ここでローラ８．９は、この安全器を昇降レール２１又
は水平レール３１に挿通させたとき摺動状態となるよう
設計される。

なお、第５図ではレール２１（又は３１）の形状はだる
ま型であるが、本考案はこれに限られるものでなく、例
えば第２図、第３図で示したようなＴ型のものでも良い
。

１０は制動枠であり、その構造は第４図に例示される。

図において、制動枠１０は２又に形成され、その下部に
は−ル挿入溝１１．１１が対向して設けられている。

この挿入溝１１は上、下側動面１２．１３を有し、挿入
溝１１，１１にレール２１が挿入された時、第５図口に
示すように、挿入溝１１がレール２１に平行に（制動枠
１０がＹの位置）保持されると、制動枠１０がレール２
１上を円滑に摺動し、制動枠１０がＺの方向に回転し、
ある角度を外れると、制動面１２はレール２１の表面２
１Ａと、制動面１３はレール２１ の裏面２１Ｂとそれ
ぞれ接触してかみ合い、その摩擦力により、安全器をそ
の位置に停止させるようになっている。

制動枠１０は枠体５のそて部１４に軸１５によって回転
可能に軸着されており、Ｙ−Ｚの範囲で可能である。

制動枠１０は、ばね１６によって枠体５と連結され、そ
れによりＺの方向、即ち制動可能の回転方向に付勢され
ている。

制動枠１０のレール挿入溝１１と反対側の他端には作業
者の命綱と接続されるリング３０が取付けられている。

次に制動枠１０をＹの位置、即ち挿入溝１１がレール２
１ と平行になる位置に固定する装置について述べる
。

１７は、係止軸２０を鎖錠するため、枠体５のそで部１
４より内側に突出したストッパであり、つまみ１８を矢
印方向に引くことにより枠体５のそで部１４より引っこ
み、つまみ１８をはなすと常時内側に突出するようにば
ね１９が装着されている。

又枠体５のそて部１４には、軸１５と平行に係止軸２０
が軸着されている。

係止軸２０は第６図イ、口に例を示すような構造のもの
で、両側に突起２１．２２を有する。

この突起２１は、制動枠１０の側面２２（第５図口、ハ
）に接触してそれを固定し、レール挿入溝１１をレール
２１ に平行に保持するものである。

この係止軸２０は、ばね２３によって枠材５と連結され
、それによりＸに向う矢印方向（第５図口）、即ち制動
枠１０を開放する回転方向に付勢されている。

係止軸２０の一端の周囲には２個の切込み孔２４．２５
が設けられており、これらが上述のストッパ１７に係合
する。

制動枠１０のレール挿入溝１１をレール２１に平行に保
持して固定するには、第５図口、八に示すように、制動
枠１０をばね１６に抗して回転させてＹの位置とし、つ
まみ１８を引いて切込み孔２４と係合しているストッパ
１７を引っこめ、係止軸２０をばね２３に抗してＸと反
対の方向（矢印方向と反対）に回転させて突起２１を制
動枠１０の側面２２に接触させ、切込み孔２５とストッ
パ１７とがあったところで（第５図口）つまみ１８を放
せば、ストッパ１７は係止軸２０をの位置に鎖錠し、同
時に制動枠１０もＹの位置で固定される。

この状態では、安全器はレール２１（又は３１）上を制
動なしで自由に移動でき、水平移動用となる。

２６は係止軸２０の連結軸である。この連結軸２６は第
６図口に示す関係位置に設けることが必要である。

すなわち、係止軸２０が制動枠１０を固定した状態（鎖
線）では、レール２１面との間にギャップＧ２を有して
レール上の移動に支障はないが、レール２１上に設けら
れたストッパＳに当接し、安全器を停止させる。

又係止軸２０から制動枠１０を開放した状態（実線）で
は、レール２１上のストッパＳとの間にギャップＧ１を
有し、レール上にストッパがあっても支障なく通過する
ことができる。

又このように構成することにより、係止軸２０による制
動枠１０の開放状態から固定状態への相互切換えは安全
器をレールに装着したままで行ない得、安全器を昇降用
から水平移動用へ相互に切換えることができる。

次に、第７図は本考案の安全器を用いるレールの交叉点
に設けられる転轍器の例を示す斜視図である。

転轍器Ｐ１は下方よりの昇降レール２１ｄと上方への昇
降レール２１ｕを分断し、これと交叉する分断された水
平レール３１１間に回転可能に支持されたレール片４１
によって構成され、この転轍器Ｐ１に近い位置で水平レ
ール３１１又は昇降レール２Ｉｄ、 ２１ｕ上にスト
ッパＳが設けられる。

又図示していないが、昇降レール２１ｄの最下端にも同
様のストッパＳが設けられる。

この場合、前述のように、安全器の昇降用から水平移動
用への相互切換えはレールに装着したまま行なえるので
、第３図、第２図に示すような切換台５５やスライドキ
ー５４は不要である。

次に、かように構成された本考案の安全器を使用する方
法について述べる。

先ず安全器の制動枠１０を係止軸２０から開放した制動
可能の状態、即ち第５図口に示すＹ−Ｚ間を回転可能の
状態にして、昇降レール２′の下端より、第５図口に示
す安全器の左方を上向きにして装着し、制動枠１０に取
付けたりング３０と作業者を命綱で接続して、作業者が
鉄塔を昇ると、リング３０が矢印Ｆの方向に引っばられ
、制動枠１０がばね１６に抗してＹに向う方向に回転味
レール上を摺動して作業者と共に安全器が上昇する。

若し作業者が落下しかかるようなことがあれば、命綱に
接続されたリング３０により、これに連結された制動枠
１０がＣに向う方向に回転して、レール挿入ｉｌｌ、１
１がレール２′の表裏に接触してかみ合い、その摩擦力
により安全器をその位置に停止させる。

安全器が転轍器ｐｉ （第７図）に至った時、作業者は
安全器を転轍器Ｐ１に移腰９０度回転させて、水平レー
ル３１上に乗り換えさせる。

この状態では、安全器はストッパＳが前述のように障害
とならないため、それを通過し得る。

次に作業者は、制動枠１０をばね１６に抗して回転させ
てＹの位置（第５図口）とし、係止軸２０の切込み孔２
４と係合しているストッパ１７を引っこめ、係止軸２０
をはね２３に抗してＸに向う矢印の方向と反対の方向に
回転させて突起２１を制動枠１０の側面２２に接触させ
、その位置でストッパ１７により係止軸２０を鎖錠する
と、制動枠１０のレール挿入溝１１．１１はレール３′
ｌに平行に固定され、その結果安全器の水平レール３′
１上の移動は自由となる。

水平移動中、若し作業者が落下しかかるようなことがあ
れば、作業者の荷重は命綱、リング３０を介して制動枠
１０にかかることになるが、制動枠のレール挿入溝１１
．１１が水平レール３の両側からかかえこみ、かつロー
ラ８，９も水平レール３′の両側を抱きかかえているの
で、安全に作業者の荷重を支持することができる。

逆に水平レール３′より昇降レール２′に移る場合は、
水平レール３′の転轍器Ｐ１付近に設けられたストッパ
Ｓに安全器の係止軸２０の連結軸２６が当接する（第６
図口）ため、その位置で安全器が停止するので、前述と
逆の順序で制動枠１０を係止軸２０による固定から開放
し、安全器を昇降用に切換える。

同時に安全器はストッパＳの通過が可能となるので、転
轍器Ｐ１に移し、９０度方向転換した後、昇降レール２
′に乗せ、上昇又は下降する。

このように安全器を水平移動用とした状態では、レール
上のストッパＳを通過できないので、そのまま昇降レー
ルに進行することがなく、水平移動用の無制動の状態で
、安全器を昇降する危険が防止される。

又前述のように昇降レール２’ｄの最下端にもストッパ
Ｓが設けられているから、誤って水平移動用の状態で昇
降レールに進入する危険もない。

又昇降中、誤ってつまみ１８を引いても、係止軸２０は
ばね２３により制動枠１０を開放する方向に付勢されて
いるので、安全器が無制動になることはなく、又係止軸
２０による制動枠１０の開放状態から固定への動作は複
雑であるため、この誤動作が防止される。

以上述べたように、本考案の安全器は、レールの表裏に
それぞれ接触可能の制動面を有するレール挿入溝を備え
た制動枠を枠体に軸着し、前記制動枠を制動可能の回転
方向に付勢するばねを具備し、前記制動枠の側面に接触
して前記レール挿入溝を前記レールに平行に保持する突
起を有する係止軸を前記枠体に軸着し、かつ前記係止軸
を前記制動枠を開放する回転方向に付勢するばね、およ
び前記係止軸による前記制動枠の固定および開放の状態
でそれぞれ前記係止軸を固定するストッパを具備するか
ら、安全器の昇降用から水平移動用への相互切換えは、
前述のように、制動枠、係止軸、ストッパの操作により
、安全器がレーレ系より離れることなく、かつ従来のよ
うな構造複雑な切換器やスライドキーを必要とせずに、
安全にかつ容易に行ない得ると共に、水平移動中若し作
業者が落下しかかり、安全器に荷重がかかつても、制動
枠のレール挿入溝が水平レールの両側かかえこみ、かつ
ローラも水平レールの両側を抱きかかえているので、荷
重を安全に支持し得る効果がある。

又本考案の安全器は、前記係止軸とレール上のストッパ
Ｓを、前述のように適当な関係位置に構成することによ
り、昇降レールに水平移動用にした無制動状態の安全器
が進入することが防止されると共に、昇降中誤って安全
器を無制動にする動作が防止され、非常に安全度が高い
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は安全器の使用状態の例を示す構成国である。 第２図イ、口、ハは従来の安全器の一例を示す図で、イ
図は安全器に組込まれる制動枠を示す斜視図、０図は安
全器の正面図、へ図は同じく側面図である。 第３図は従来のレールの転轍器および切換台の例を示す
斜視図である。 第４図は本考案の実施例に組込まれる制動枠を示す斜視
図である。 第５図イ、口、ハは本考案の実施例を示す図で、イ図は
一部切断正面図、０図は側面図、ハ図は上面図である。 第６図イ、町よ第５図に示す係止軸を示す図で、イ図は
斜視図、０図は係止軸とレールのストッパとの関係を示
す側面図である。 第７図は本考案の安全器を用いるレールの交叉点に設け
られる転轍器の例を示す斜視図である。 １−−−−−−塔脚、２． ２１． ２ｄ、 ２ｕ、
２’ｄ、 ２１ｕ・・・・・・昇降レール、２Ａ
、２’Ａ・・・・・・レール表面、２Ｂ、 ２’Ｂ・
・・・・・レール裏面、３．３’、３１、 ３’ｌ・・
・・・・水平レール、４，４１・・・・・・レール片、
５，４１・・・・・・枠体、６，４２・・・・・・縁部
、７゜４３・・・・・・梁部、８，９，４４．４５・・
・・・・ローラ、１０．４６・・・・・・制動枠、１１
・・・・・・レール挿入溝、１２．１３・・・・・・制
動面、１４，４８・・・・・・そで部、１５．４７・・
・・・・軸、１６． １９．２３．５０・・・・・・は
ね、１７．５１・・・・・・ストッパ、１８．５２・・
・・・・つまみ、２０・・・・・・係止軸、２１・・・
・・・突起、２２・・・・・・制動枠１０の側面、２４
．２５・・・・・・切込み孔、２６・・・・・・連結軸
、３０・・・・・・リング、４９・・・・・・制動部、
５４・・・・・・スライドキー ５５・・・・・・切換
台、ａ、 ｂ、 ｃ、 Ｆ・・・・・・矢印方向、Ｇｌ
、Ｇ２・・・・・・ギャップ Ｐ、ｐｉ・・・・・・転
轍器、Ｓ・・・・・・ストッパ、Ｘ、 Ｙ、 Ｚ・・・
・・・位置。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）レールの表裏にそれぞれ接触可能の制動面を有す
   るレール挿入溝を備えた制動枠を枠体に軸着し、前記制
   動枠を制動可能の回転方向に付勢するばねを具備し、前
   記制動枠の側面に接触して前記レール挿入溝を前記レー
   ルに平行に保持する突起を有する係止軸を前記枠体に軸
   着し、かつ前記係止軸を前記制動枠を開放する回転方向
   に付勢するはね、および前記係止軸による前記制動枠の
   固定および開放の状態でそれぞれ前記係止軸を固定する
   ストッパーを具備したことを特徴とする昇降および水平
   移動兼用安全器。
2. （２）係止軸が、それにより制動枠を固定した状態で、
   昇降レールと水平レールの転轍器付近に設けられたレー
   ル面上のストッパーに当接し、係止軸から制動枠を開放
   した状態で、前記レール面上のストッパーに当接しない
   ように構成された実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   昇降および水平移動兼用安全器。