CZ291742B6 - Bicyklový měnič převodů - Google Patents
Bicyklový měnič převodů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ291742B6 CZ291742B6 CZ19981291A CZ129198A CZ291742B6 CZ 291742 B6 CZ291742 B6 CZ 291742B6 CZ 19981291 A CZ19981291 A CZ 19981291A CZ 129198 A CZ129198 A CZ 129198A CZ 291742 B6 CZ291742 B6 CZ 291742B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- base member
- transmission according
- bicycle
- movable member
- bicycle transmission
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 37
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/125—Mounting the derailleur on the frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
- B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
- B62M9/1246—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement using cams or plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Bicyklov² m ni p°evod (10, 100) obsahuje z kladn sou st (20, 110, 210, 310, 410), pohyblivou sou st (24, 114), nesouc vod tko (28, 118) °et zu, a spojovac mechanismus (30), spojuj c z kladn sou st (20, 110, 210, 310, 410) s pohyblivou sou st (24, 114) a umo uj c pohyb pohybliv sou sti (24, 114) vzhledem k z kladn sou sti (20, 110, 210, 310, 410). V prvn m proveden m ni e pak t hlo (34, 122) vystupuje ze z kladn sou sti (20, 110, 210, 310, 410) a obsahuje va kov zdvih tko (38, 132) v z kladn sou sti (20, 110, 210, 310, 410). Ot iv va ka (42, 144) je nesena z kladn sou st (20, 110, 210, 310, 410) a kontaktuje va kov zdvih tko (38, 132), umo uj c pohyb t hla (34, 122) do z kladn sou sti (20, 110, 210, 310, 410) p°i ot en ot iv va ky (42, 144). Ve druh m proveden m ni obsahuje t hlo (122) s prvn m zakon en m (124), spojen²m se z vitov²m otvorem (128) v z kladn sou sti (110), a druh²m zakon en m (136), vzd len²m od z kladn sou sti (110). Ve t°et m proveden bicyklov² m ni p°evod obsahuje z kladn sou st (210) s otvorem (214), pohyblivou sou st, nesouc vod tko °et zu, a spojovac mechanismus, spojuj c z kladn sou st (210) s pohyblivou sou st a zprost°edkuj c pohyb pohybliv sou sti vzhledem k z kladn sou sti (210). D le obsahuje upev ovac matici (218) s otvorem (222), p°i em upev ovac matice (218) je oto n ulo ena v otvoru (214) z kladn sou sti (210).\
Description
Vynález se týká bicyklových součástek, konkrétněji bicyklového měniče převodů, který může být rychle namontován a sejmut z bicyklového rámu.
Dosavadní stav techniky
Tradiční bicyklové měniče převodů zahrnují základní součást, pohyblivou součást, podporující vodítko řetězu, a spojovací mechanismus, připojující základní součást k pohyblivé součásti tak, že se pohyblivá součást pohybuje vzhledem k základní součásti. Pohyblivá součást obsahuje vodicí kladku pro vedení řetězu k jednomu z řetězových koleček, připevněných k zadnímu kolu.
V základní součásti je obvykle vytvořen průchozí vývrt a uvnitř tohoto průchozího vývrtu je uložen upevňovací šroub pro přišroubování základní součásti buď přímo k bicyklovému rámu, nebo k samostatné upevňovací součásti, která je opět přímo připevněna k bicyklovému rámu. Měnič převodů je obvykle umístěn pod nosným hřídelem zadního kola.
Pro správnou funkci by měla být řádně nastavena radiální poloha vodicí kladky vzhledem k řetězovým kolečkům. U měničů převodů, jejichž základní součást je připevněna k bicyklovému rámu na tuho, je radiální poloha vodicí kladky nastavena nastavováním úhlové polohy základní součásti, dokud vodicí kladka nemá požadovanou polohu a pak je upevňovací šroub utáhnut klíčem.
Jestliže má být radiální poloha vodicí kladky znova nastavena nebo upravena, potom je třeba klíčem uvolnit upevňovací šroub, znovu nastavit úhlovou polohu základní součásti, dokud vodicí kladka nemá požadovanou novou polohu a pak je třeba klíčem znovu utáhnout upevňovací šroub. Tato nastavovací operace tedy vyžaduje značné úsilí a vyžaduje speciální nástroje. Protože je navíc základní součást obvykle umístěna v odstupu od nosného hřídele kola, nevede otáčení základní součástí při nastavování radiální polohy vodicí kladky k intuitivně předvídatelné poloze vodicí kladky.
Navíc mají různí výrobci rámů různá uspořádání upevňovacího místa pro připevnění měniče převodů. To nejen dále komplikuje operaci nastavení, ale konstruktér měniče převodů nemůže navrhnout jednotný měnič převodů, kteiý by řádně pracoval na všech konstrukcích rámech.
Dalším problémem, plynoucím z upevnění základní součásti k rámu v odstupu od hnacího hřídele kola, je to, že měnič převodů překáží snadnému vyjímání kola. Konkrétněji, měnič převodů musí být ručně otočen tak, aby ho kolo mohlo minout při vyjímání kola z rámu. Když má být kolo znovu nasazeno, musí se měnič převodů opět otočit. Při celém tomto postupu se často ruce cyklisty velmi znečistí, což může velmi obtěžovat, když je nutné kolo vyjmout pro opravu po píchnutí.
Podstata vynálezu
Vyjádřeno obecně, tento vynález se týká bicyklového měniče převodů, který může být rychle nastaven, namontován a sejmut bez potřeby zvláštních nástrojů a který může být navržen tak, aby pracoval se všemi konstrukcemi rámů. Měnič převodů může být sejmut samostatně anebo jako integrální jednotka se zadním kolem bicyklu.
V jednom provedení tohoto vynálezu rychlouvolňovací bicyklový měnič převodů obsahuje základní součást, pohyblivou součást, nesoucí vodítko řetězu, a spojovací mechanismus, spojující
-1 CZ 291742 B6 základní součást s pohyblivou součástí a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti vzhledem k základní součásti. Ze základní součásti vystupuje táhlo, které obsahuje vačkové zdvihátko, umístěné v základní součásti. Základní součástí je nesena otáčivá vačka, která je ve styku s vačkovým zdvihátkem, zprostředkujícím pohyb táhla do základní součásti při otáčení otáčivé 5 vačky. Na druhém zakončení táhla může být připevněna, případně našroubována, matice, která při zatahování táhla do základní součásti společně se základní součástí bezpečně upíná měnič převodů k oběma zakončením vidlice na bicyklovém rámu. Podle potřeby může vystupovat směrem ven od základní součásti, takže otáčení ovládací páčky působí otáčení otáčivé vačky pro usnadnění zatahování a uvolňování táhla. Výsledkem je, že tento měnič převodů může být velmi 10 rychle namontován, sejmut a nastaven prostřednictvím otáčení ovládací páčky. Není potřeba žádných zvláštních nástrojů. Pro zlepšení upevnění může být základní součást opatřena rýhovaným povrchem pro styk s bicyklovým rámem.
Táhlo běžně prochází dutým nápravovým hřídelem, takže základní součást bude vystředěna na 15 otočné ose základního kola. To usnadňuje nastavování a umožňuje konstruktérovi měniče převodů, aby navrhl měnič převodů, který nebude nepříznivě ovlivněn různými uspořádáními rámů.
V dalším, druhém, provedení rychlouvolňovací bicyklový měnič převodů obsahuje základní součást, obsahující závitový otvor, pohyblivou součást, nesoucí vodítko řetězu, a spojovací 20 mechanismus, spojující základní součást s pohyblivou součástí a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti vzhledem k základní součásti. Závitový otvor v základní součásti umožňuje, aby základní součást byla podle potřeby přišroubována přímo k ose náboje kola nebo k táhlu. V každém případě bude základní součást vystředěna na otočné ose zadního kola a takto usnadní konstruktérovi konstrukci měniče převodů a uživateli nastavení měniče převodů.
Ve specifičtějším druhém provedení je u táhla první zakončení táhla spojené se závitovým otvorem v základní součásti a druhé zakončení táhla je umístěné v odstupu od základní součásti. Na druhém zakončení táhla je umístěno vačkové zdvihátko a přes druhé zakončení táhla je nasazeno pouzdro. Pouzdro nese otáčivou vačku, která je ve styku s vačkovým zdvihátkem, tak, že otáčení 30 otáčivé vačky zatahuje táhlo do pouzdra. To zase způsobí, že pouzdro a základní součást bezpečně upínají měnič převodů k oběma koncům vidlice na bicyklovém rámu. Pro zlepšení upevnění mohou být základní součást a pouzdro opatřeny rýhovaným povrchem pro styk s bicyklovým rámem.
V dalším, třetím, provedení rychlouvolňovací bicyklový měnič převodů obsahuje základní součást, obsahující otvor, pohyblivou součást, nesoucí vodítko řetězu, a spojovací mechanismus, spojující základní součást s pohyblivou součástí a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti vzhledem k základní součásti. Základní součást obsahuje upevňovací matici s otvorem, otočně uloženou v otvoru v základní součásti. Upevňovací matice může obsahovat vnější přírubu s rýho40 váným obvodovým povrchem nebo s výstupkem, vyčnívajícím z vnějšího obvodového povrchu, k usnadnění otáčení upevňovací matice rukou. Upevňovací matice může jinak obsahovat otvor se závitovou částí a na ni navazující nepravidelně tvarovanou částí pro usnadnění otáčení maticí použitím nástroje, případně může upevňovací matice obsahovat pouzdrovou část s připevněnou ovládací páčkou.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 znázorňuje pohled zezadu na zvláštní provedení rychlouvolňovacího měniče převodů 50 podle tohoto vynálezu.
Obr. 2 znázorňuje boční pohled na rychlouvolňovací měnič převodů z obr. 1.
Obr. 3 znázorňuje řez zvláštním provedením vačkového mechanismu, uloženého uvnitř základní 55 součásti měniče převodů z obr. 1.
-2CZ 291742 B6
Obr. 4 znázorňuje pohled zezadu na alternativní provedení rychlouvolňovacího měniče převodů podle vynálezu.
Obr. 5 znázorňuje řez alternativním provedením základní součásti, obsahující upevňovací matici, která může být použita s provedením měniče převodů z obr. 4.
Obr. 6 znázorňuje šikmý pohled na zvláštní provedení upevňovací matice podle vynálezu, která může být použita v provedení z obr. 5.
Obr. 7 znázorňuje šikmý pohled na alternativní provedení upevňovací matice podle vynálezu, která může být použita v provedení z obr. 5.
Obr. 8A a 8B znázorňují řez šikmý pohled na další alternativní provedení základní součásti, obsahující upevňovací matici, které může být použito s provedením měniče převodů z obr. 4.
Obr. 9 znázorňuje šikmý pohled na další alternativní provedení základní součásti, obsahující upevňovací matici, které může být použito s provedením měniče převodů z obr. 4.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 znázorňuje pohled zezadu na zvláštní provedení rychlouvolňovacího měniče 10 převodů podle vynálezu, jak je namontován k zadnímu kolu bicyklu, a obr. 2 znázorňuje boční pohled na měnič 10 převodů. Měnič 10 převodů obsahuje základní součást 20, pohyblivou součást 24. nesoucí vodítko 28 řetězu, a spojovací mechanismus 30, spojující základní součást 20 s pohyblivou součástí 24 a zprostředkující pohyb pohyblivé součástí 24 vzhledem k základní součásti 20. Ze základní součásti 20 vystupuje táhlo 34, opatřené vačkovým zdvihátkem 38, uloženým v základní součásti 20. Základní součástí 20 je nesena otáčivá vačka 42, která je ve styku s vačkovým zdvihátkem 38, zprostředkujícím vtahování táhla 34 do základní součásti 20 doprava podle obr. 1 při otáčení otáčivé vačky 42 v jednom směru. Otáčení otáčivé vačky 42 v opačném směru umožňuje pohyb táhla 34 ze základní součásti 20 doleva podle obr. 1.
Náboj H kola je opatřen řetězovými kolečky S a je otočně namontován mezi dvojicí zakončení F vidlice prostřednictvím dutého hřídele 44 náboje H kola. Táhlo 34 prochází dutým hřídelem 44 náboje H kola a je zakončeno závitovým zakončením 48. Na závitovém zakončení 48 táhla 34 je našroubována matice 52. Matice 52 obsahuje otvor 56 pro uložení přídržné pružiny 58, která předpíná táhlo 34 směrem doleva podle obr. 1. Základní součást 20 a matice 52 jsou opatřeny vroubkovými povrchy 62 a 64 pro styk s jejich odpovídajícím zakončením F vidlice pro zabránění otáčení základní součásti 20 anebo matice 52. které by mohlo způsobit uvolnění montáže.
Obr. 3 znázorňuje řez zvláštním provedením vačkového mechanismu, uloženého uvnitř základní součásti 20 měniče 10 převodů, zobrazeného na obr. 1. Jak je znázorněno na obr. 3, vačka 42 obsahuje část 70 o velkém průměru, která zapadá do odpovídajícího vrtání 72 v jedné straně základní součásti 20, excentrickou vačkovou část 74, zapadající do otvoru 78 ve vačkovém zdvihátku 38 táhla 34, část 82 s menším průměrem, která zapadá do odpovídajícího vrtání 83 přídržné části 85, která je zase uložena ve vrtání 84 v opačné straně základní součásti 20, a ovládací hřídel 88, který vystupuje vně základní součásti 20. V tomto provedení ovládací hřídel 88 obsahuje drážkovaný vnější obvodový povrch 90 pro neotoČný záběr s odpovídajícím drážkovaným vnitřním obvodovým povrchem 92 ovládací páčky 96. Tak otáčení ovládací páčky 96 působí otáčení excentrické vačkové části 70 k střídavému zatahování táhla 34 doprava podle obr. 1 nebo uvolnění táhla 34 doleva podle obr. 1. Zatahování táhla 34 doprava způsobí, že základní součást 20 a matice 52 tlačí proti svým odpovídajícím zakončením F vidlice, což bezpečně připevňuje měnič 10 převodů a náboj H kola k zakončením F vidlice.
-3CZ 291742 B6
Obr. 4 znázorňuje pohled zezadu na alternativní provedení rychlouvolňovacího měniče 100 převodů podle vynálezu. V tomto provedení měnič 100 převodů obsahuje základní součást 110, pohyblivou součást 114, nesoucí vodítko 118 řetězu, a spojovací mechanismus 121, spojující základní součást 110 s pohyblivou součástí 114 a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti 114 vzhledem k základní součásti 110. Táhlo 122 má závitové první zakončení 124, zašroubované do slepého závitového otvoru 128, vytvořeného v základní součásti 110. Vačkové zdvihátko 132 je umístěno na druhém zakončení 136 táhla 122. Přes druhé zakončení 136 táhla 122 je uloženo pouzdro 140, které nese otáčivou vačku 144. Otáčivá vačka 144 je ve styku s vačkovým zdvihátkem 132 tak, že otáčení otáčivé vačky 144 v jednom směru zatahuje táhlo 122 do pouzdra 140 doleva podle obr. 4 a otáčení otáčivé vačky 144 v opačném směru umožňuje táhlu 122 pohybovat se z pouzdra 140 doprava na obr. 4. Otáčivá vačka 144 může být sestavena stejným způsobem jako otáčivá vačka 42 z obr. 3 a může obsahovat ovládací páčku 156 k usnadnění svého ovládání. Základní součást 110 a pouzdro 140 mohou obsahovat vroubkované povrchy 160 a 162 pro pevný záběr s příslušnými zakončeními F vidlice stejným způsobem, jak je to znázorněno na obr. 1.
Obr. 5 znázorňuje řez alternativním provedením základní součásti 210, která může být použita v provedení měniče převodů, znázorněném na obr. 4. V tomto provedení základní součást 210 obsahuje otvor 214, který je průchozí. Upevňovací matice 218, obsahující otvor 222 a vnější přírubu 226, je otočně uložena v otvoru 214 základní součásti 210. V tomto provedení je upevňovací matice 218 uvnitř otvoru 214 základní součásti 210, ve kterém je otočně uložená, přidržována prostřednictvím zaskakovacího pojistného kroužku 230, který je usazen v žlábku na vnějším obvodovém povrchu vnitřní části 232 upevňovací matice 218. a opírá se o radiálně dovnitř vystupující osazení 231 základní součásti 210. Otvor 222 v upevňovací matici 218 může obsahovat závitovou část 233, která do něj může zasahovat jen Částečně anebo být zcela průchozí. Upevňovací matice 218 takto funguje podobně jako matice 52 v provedení, znázorněném na obr. 1, a může být používána pro hrubé nastavení délky táhla 122, takže není nutné otáčet ovládací páčku 156 do nepohodlné polohy.
Vnější příruba 226 umožňuje otáčení upevňovací matice 218 rukou. K usnadnění takového otáčení mohou být na vnějším obvodovém povrchu 240 vnější příruby 226 uspořádány vruby jak je to znázorněno na obr. 6, a/nebo z vnějšího obvodového povrchu 240 vnější příruby 226 může vyčnívat výstupek 244, jak je to znázorněno na obr. 7.
Jestliže není žádoucí, aby upevňovací matice 52, 218 měla vnější přírubu, může být místo toho vytvořena základní součást 310, znázorněná na obr. 8A a 8B. V tomto provedení základní součást 310 obsahuje otvor 314. který je zcela průchozí. V otvoru 314 základní součásti 310 je otočně uložena upevňovací matice 318 s otvorem 322 a vnitřní přírubou 326. Vnější boční povrch 327 upevňovací matice 318 je přibližně zarovnán s vnějším bočním povrchem 328 základní součásti 310. V tomto provedení je otočně uložená upevňovací matice 318 přidržována uvnitř otvoru 314 základní součásti 310 prostřednictvím zaskakovacího pojistného kroužku 330, který zapadá do žlábku na vnějším obvodovém povrchu vnitřní části 332 upevňovací matice 318 a opírá se o radiálně dovnitř vystupující osazení 331 základní součásti 310. Otvor 322 upevňovací matice 318 obsahuje ve své vnitřní části 332 závit 333 a otevírá se do nepravidelně tvarovaného otvoru 334 který v tomto provedení může tvořit mnohohran, jako je šestihran, který je jasněji znázorněn na obr. 8B. Do šestihranné části otvoru 322 upevňovací matice 318 může být zasunut nástroj jako je neznázoměný šestihranný klíč pro otáčení upevňovací maticí 318. Ačkoli toto provedení vyžaduje použití speciálního nástroje, měnič převodů má stále ještě výhodu ve vystředění základní součásti na rotační ose zadního kola a tak usnadňuje nastavení a umožňuje konstrukci takového měniče převodů, který může být používán s jakýmkoli bicyklovým rámem.
Obr. 9 znázorňuje šikmý pohled na další alternativní provedení základní součásti 410, obsahující upevňovací matici 418, která může být použita s provedením měniče převodů, znázorněným na obr. 4. V tomto provedení může být upevňovací matice 418 otočně upevněna uvnitř otvoru základní součásti, jako je tomu v provedeních, znázorněných na obr. 5 a obr. 8A, nebo jinak
-4CZ 291742 B6 může být upevňovací matice 418 neotočně připevněna k základní součásti 410. Upevňovací matice 418 obsahuje pouzdrovou část 422, připojenou k přírubě 424. K pouzdrové části 422 může být otočně nebo neotočně připevněna ovládací páčka 426. Jestliže je ovládací páčka 426 otočně připevněna k pouzdrové části 422, potom může pouzdrová část 422 obsahovat vačkový mechanismus, podobný vačkovému mechanismu, znázorněnému na obr. 4, nebo jinak může být tento vačkový' mechanismus vynechán a v tom případě otáčení ovládací páčky 426 nebude osově pohybovat daným táhlem.
Ačkoli je výše uveden popis různých provedení tohoto vynálezu, mohou být využity další modifikace, aniž by vybočovaly ze základní myšlenky a rozsahu tohoto vynálezu. Tudíž by rozsah tohoto vynálezu neměl být omezován na tyto popsané specifické konstrukce.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (18)
1. Bicyklový měnič převodů, obsahující základní součást (20), pohyblivou součást (24), nesoucí vodítko (28) řetězu, a spojovací mechanismus (30), spojující základní součást (20) s pohyblivou součástí (24) a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti (24) vzhledem kzákladní součásti (20), vyznačující se tím, že dále obsahuje táhlo (34), vystupující ze základní součásti (20) a obsahující vačkové zdvihátko (38), umístěné v základní součásti (20), a otáčivou vačku (42), nesenou základní součástí (20), která je ve styku s vačkovým zdvihátkem (38), zprostředkujícím pohyb táhla (34) do základní součásti (20) při otáčení otáčivé vačky (42).
2. Bicyklový měnič převodů podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje matici (52), připevněnou na volném zakončení táhla (34).
3. Bicyklový měnič převodů podle nároku 2, vyznačující se tím, že matice (52) je našroubována na volné zakončení táhla (34).
4. Bicyklový měnič převodů podle kteréhokoli z předchozích nároků laž 3, vyznačující setím, že dále obsahuje ovládací páčku (96), připojenou k otáčivé vačce (42) a vystupující směrem ven ze základní součásti (20), usnadňující otáčení otáčivé vačky (42) při otáčení ovládací páčky (96).
5. Měnič převodů podle kteréhokoli z předcházejících nároků laž4, vyznačující se tím, že základní součást (20) obsahuje rýhovaný povrch pro styk s bicyklovým rámem.
6. Bicyklový měnič převodů, obsahující základní součást (110), obsahující závitový otvor (128), pohyblivou součást (114), nesoucí vodítko (118) řetězu, a spojovací mechanismus (121), spojující základní součást (110) s pohyblivou součástí (114) a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti (114) vzhledem k základní součásti (110),
-5CZ 291742 B6 vyznačující se tím, že dále obsahuje táhlo (122) sprvním zakončením (124), spojeným se závitovým otvorem (128) v základní součásti (110), a druhým zakončením (136), vzdáleným od základní součásti (110).
7. Bicyklový měnič převodů podle nároku 6, vyznačující se tím, že dále obsahuje vačkové zdvihátko (132), umístěné na druhém zakončení (136) táhla (122), pouzdro (140), nasazené přes druhé zakončení (136) táhla (122), a otáčivou vačku (144), nesenou pouzdrem (140), která je ve styku s vačkovým zdvihátkem (132), zprostředkujícím pohyb táhla (122) do pouzdra (140) při otáčení otáčivé vačky (144).
8. Bicyklový měnič převodů podle nároku 7, vyznačující se tím, že první zakončení (124) táhla (122) je zašroubováno do základní součásti (110).
9. Bicyklový měnič převodů podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že dále obsahuje ovládací páčku (156), připojenou k otáčivé vačce (144) a vystupující směrem ven z pouzdra (140), usnadňující otáčení otáčivé vačky (144) při otáčení ovládací páčky (156).
10. Bicyklový měnič převodů podle kteréhokoli z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že základní součást (110) obsahuje rýhovaný povrch pro styk s bicyklovým rámem.
11. Bicyklový měnič převodů podle jakéhokoli z nároků 7 až 10, vy zn a č uj í cí se tím, že pouzdro (140) obsahuje rýhovaný povrch pro styk s bicyklovým rámem.
12. Bicyklový měnič převodů, obsahující základní součást (210) s otvorem (214), pohyblivou součást, nesoucí vodítko řetězu, a spojovací mechanismus, spojující základní součást (210) s pohyblivou součástí a zprostředkující pohyb pohyblivé součásti vzhledem k základní součásti (210), vyznačující se tím, že dále obsahuje upevňovací matici (218) s otvorem (222), přičemž upevňovací matice (218) je otočně uložena v otvoru (214) základní součásti (210).
13. Bicyklový měnič převodů podle nároku 12, vyznačující se tím, že otvor (222) upevňovací matice (218) obsahuje závitovou část (233).
14. Bicyklový měnič převodů podle nároku 12 nebo 13, vyznačující se tím, že otvor (222) upevňovací matice (218) obsahuje nepravidelně tvarovanou část.
15. Bicyklový měnič převodů podle nároku 13 nebo 14, vyznačující se tím, že upevňovací matice (218) obsahuje vnější přírubu (226).
16. Bicyklový měnič převodů podle nároku 15, vyznačující se tím, že vnější příruba (226) má rýhovaný vnější obvodový povrch (240).
17. Bicyklový měnič převodů podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že vnější příruba (226) obsahuje výstupek (244), vyčnívající z jejího vnějšího obvodového povrchu (240).
18. Bicyklový měnič převodů podle kteréhokoli z nároků 12 až 17, vyznačující se tím, že upevňovací matice (218,418) obsahuje pouzdrovou část (422) a dále obsahuje ovládací páčku (426), připevněnou k pouzdrové části (422).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/847,073 US5919106A (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Quick release derailleur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ129198A3 CZ129198A3 (cs) | 1998-11-11 |
| CZ291742B6 true CZ291742B6 (cs) | 2003-05-14 |
Family
ID=25299685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19981291A CZ291742B6 (cs) | 1997-04-30 | 1998-04-27 | Bicyklový měnič převodů |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5919106A (cs) |
| EP (1) | EP0875444B1 (cs) |
| JP (1) | JP3501649B2 (cs) |
| CN (1) | CN1075011C (cs) |
| CZ (1) | CZ291742B6 (cs) |
| DE (1) | DE69820146T2 (cs) |
| PL (1) | PL188084B1 (cs) |
| RU (1) | RU2220067C2 (cs) |
| SK (1) | SK283795B6 (cs) |
| TW (1) | TW390854B (cs) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6755095B2 (en) * | 2001-11-23 | 2004-06-29 | Shimano, Inc. | Bicycle crank assembly and assembly tools |
| US6293883B1 (en) * | 1998-09-10 | 2001-09-25 | Shimano, Inc. | Quick release derailleur |
| US6135905A (en) * | 1999-02-26 | 2000-10-24 | Shimano (Singapore) Private Limited | Derailleur cable router with a cable housing support that pivots in multiple directions |
| US7856903B2 (en) | 2001-11-23 | 2010-12-28 | Shimano, Inc. | Bicycle crank axle with a radial projection |
| CN1329241C (zh) * | 2002-03-08 | 2007-08-01 | 株式会社岛野 | 自行车用后拨链器 |
| PL200388B1 (pl) | 2002-06-28 | 2008-12-31 | Władysław Hura | Przerzutka rowerowa sterowana linką bez końca |
| JP3708515B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-10-19 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP3667312B2 (ja) * | 2002-10-30 | 2005-07-06 | 株式会社シマノ | 自転車用リアディレーラ |
| JP2004189168A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Shimano Inc | 自転車用リアディレーラ |
| US7033294B2 (en) * | 2003-06-11 | 2006-04-25 | Specialized Bicycle Components | Bicycle rear derailleur guard |
| US7396304B2 (en) † | 2004-09-01 | 2008-07-08 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US8419573B2 (en) * | 2005-07-28 | 2013-04-16 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US7963870B2 (en) * | 2008-05-01 | 2011-06-21 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| NL2004338C2 (nl) | 2010-03-04 | 2011-09-06 | Koga B V | Naaf voor een achterwiel voor een rijwiel. |
| US10207772B2 (en) | 2011-01-28 | 2019-02-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9327792B2 (en) | 2011-01-28 | 2016-05-03 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9033833B2 (en) | 2011-01-28 | 2015-05-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| IT201600128989A1 (it) * | 2016-12-20 | 2018-06-20 | Campagnolo Srl | Deragliatore posteriore di bicicletta |
| DE102018001253A1 (de) * | 2017-03-20 | 2018-09-20 | Sram Deutschland Gmbh | Hinteres Schaltwerk zur koaxialen Montage |
| US10981626B2 (en) * | 2018-03-20 | 2021-04-20 | Sram Deutschland Gmbh | Drive arrangement for a bicycle |
| DE102018206104A1 (de) | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Sram Deutschland Gmbh | Schaltauge zur Montage eines hinteren Schaltwerks an einem Fahrradrahmen und Set von Komponenten zur wahlweisen Montage alternativer hinterer Schaltwerke an dem Fahrradrahmen |
| DE102020201229A1 (de) | 2019-03-22 | 2020-09-24 | Sram Deutschland Gmbh | Koaxiale Schaltwerksanbindung |
| DE102020000827A1 (de) * | 2019-04-25 | 2020-10-29 | Sram Deutschland Gmbh | Elektromechanisches Schaltwerk zur koaxialen Montage |
| EP4253217A3 (de) | 2019-04-25 | 2024-03-20 | SRAM Deutschland GmbH | Elektromechanisches schaltwerk zur koaxialen montage |
| USD958702S1 (en) | 2020-08-05 | 2022-07-26 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Bicycle frame |
| EP3964437A1 (de) | 2020-09-03 | 2022-03-09 | SRAM Deutschland GmbH | Elektromechanisches schaltwerk zur koaxialen montage mit blockiervorrichtung |
| DE102021003745A1 (de) | 2020-09-03 | 2022-03-03 | Sram Deutschland Gmbh | Elektromechanisches Schaltwerk zur koaxialen Montage mit Blockiervorrichtung |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3854753A (en) * | 1973-01-08 | 1974-12-17 | Micmo Sa | Device for fixing a gear-changer on a frame of cycles |
| FR2446513A1 (fr) * | 1979-01-12 | 1980-08-08 | Anvar | Dispositif selecteur, notamment pour derailleur de bicyclette, et derailleur equipe d'un tel dispositif |
| US4443208A (en) * | 1980-12-16 | 1984-04-17 | Bridgestone Cycle Co. Ltd. | Speed-change gear mounted outside a bicycle |
| FR2548127B1 (fr) * | 1983-07-01 | 1988-08-12 | Huret & Fils | Dispositif de fixation d'un accessoire sur un cycle |
| DE3438535A1 (de) * | 1984-10-20 | 1986-04-24 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Schalteinrichtung, insbesondere fuer fahrraeder |
| EP0186602B1 (fr) * | 1984-11-28 | 1989-03-15 | Etablissements LE SIMPLEX (société à responsabilité limitée) | Dispositif de commande, de présélection et d'indexation des changements de vitesse arrière des cycles et véhicules similaires |
| US4724692A (en) * | 1987-01-21 | 1988-02-16 | Turn Engineering, Ltd. | Locking quick release mechanism with force indicating nut |
| DE3876890T2 (de) * | 1987-07-24 | 1993-04-29 | Marelmo Di Marchigiano G | Hintere gangschaltung fuer ein fahrrad. |
| US4789379A (en) * | 1987-10-06 | 1988-12-06 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle deraileur |
| US5380252A (en) * | 1990-12-08 | 1995-01-10 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle speed change assembly |
| JPH0820375A (ja) * | 1991-11-11 | 1996-01-23 | Mori San Tour:Kk | 自転車用変速機構 |
| US5295916A (en) * | 1991-12-12 | 1994-03-22 | Chattin Jessie R | Automatic transmission for multispeed bicycle |
| JPH05270474A (ja) * | 1992-03-23 | 1993-10-19 | Maeda Kogyo Kk | 自転車用リヤディレーラ |
| JP3375163B2 (ja) * | 1993-02-03 | 2003-02-10 | 株式会社シマノ | 自転車用リヤディレーラ |
| EP0653347B1 (en) * | 1993-11-12 | 2000-03-01 | Shimano Inc. | Front gear for a bicycle |
| JP3372616B2 (ja) * | 1993-11-30 | 2003-02-04 | 株式会社シマノ | 自転車用ディレーラ |
| JPH07156855A (ja) * | 1993-12-06 | 1995-06-20 | Nobuo Ozaki | 自転車用リヤディレーラおよびその取付け構造 |
| JPH0735285U (ja) * | 1993-12-17 | 1995-06-27 | 株式会社シマノ | 自転車用クイックレリーズ装置 |
| EP0912390A1 (en) * | 1995-08-21 | 1999-05-06 | Salvador Caratozzolo | Quick-release nut |
| US5660407A (en) * | 1995-08-28 | 1997-08-26 | Adams; Joseph Scott | Auxiliary chain tension system for bicycles |
-
1997
- 1997-04-30 US US08/847,073 patent/US5919106A/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-04-01 TW TW087104900A patent/TW390854B/zh active
- 1998-04-23 DE DE69820146T patent/DE69820146T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-23 EP EP98303120A patent/EP0875444B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-27 CZ CZ19981291A patent/CZ291742B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-04-28 SK SK563-98A patent/SK283795B6/sk unknown
- 1998-04-29 CN CN98107919A patent/CN1075011C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-29 PL PL98326057A patent/PL188084B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-04-30 JP JP12110598A patent/JP3501649B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-30 RU RU98108277/11A patent/RU2220067C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK283795B6 (sk) | 2004-01-08 |
| CN1197748A (zh) | 1998-11-04 |
| EP0875444A1 (en) | 1998-11-04 |
| EP0875444B1 (en) | 2003-12-03 |
| DE69820146T2 (de) | 2004-09-30 |
| PL326057A1 (en) | 1998-11-09 |
| RU2220067C2 (ru) | 2003-12-27 |
| SK56398A3 (en) | 1999-01-11 |
| CN1075011C (zh) | 2001-11-21 |
| TW390854B (en) | 2000-05-21 |
| DE69820146D1 (de) | 2004-01-15 |
| US5919106A (en) | 1999-07-06 |
| CZ129198A3 (cs) | 1998-11-11 |
| JP3501649B2 (ja) | 2004-03-02 |
| PL188084B1 (pl) | 2004-12-31 |
| JPH10297576A (ja) | 1998-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ291742B6 (cs) | Bicyklový měnič převodů | |
| JP3568123B2 (ja) | 自転車リアディレーラのケージ板調節機構 | |
| RU2250174C2 (ru) | Вспомогательное устройство для переключения передач велосипедной трансмиссии и устройство переднего переключателя передач | |
| US6860171B1 (en) | Drive mechanism for a bicycle transmission assist mechanism | |
| EP1055597B1 (en) | Cable connecting apparatus for a bicycle | |
| US7207584B2 (en) | Motorized bicycle drive system using a standard freewheel and left-crank drive | |
| US6349614B1 (en) | Bicycle cable connector for splicing two cables in series | |
| EP1595780A2 (en) | Apparatus for mounting a hub brake to a bicycle frame | |
| US10410173B2 (en) | Bicycle component operating device | |
| US20040139816A1 (en) | Handgrip shifter for a bicycle | |
| US9623932B2 (en) | Bicycle derailleur | |
| US6293883B1 (en) | Quick release derailleur | |
| JP4676478B2 (ja) | 自転車用部品装着構造 | |
| US8272294B2 (en) | Handlebar twist-grip control lock | |
| US20040005950A1 (en) | Assisting apparatus for changing speeds in a bicycle transmission | |
| US5630338A (en) | Bicycle derailleur cable preload and sealing system | |
| US6129645A (en) | Chain tension adjustment assembly for a bicycle | |
| US5182962A (en) | Actuating force transmission unit for a gear change mechanism of a bicycle | |
| EP1153827A1 (en) | Quickly demountable hub set for a cycle wheel | |
| JPS6219509Y2 (cs) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20070427 |