CZ291640B6 - Zařízení ke zpomalenému ovládání ventilu - Google Patents

Abstract

Za° zen ke zpomalen mu ovl d n ventilu, sest v z elektromechanicky poh n n ho zpo ovac ho za° zen (2), kter d le sest v z motoru (14) poh n n ho z vitov ho v°etene (16) s neoto nou matic (17) s un Üe em (18) pro ovl d n z vory (21). Zpo ovac za° zen (2) je p°ipojeno pomoc iniciovac ho za° zen (3) k ovl dac mu prvku (46) ventilu (7). Iniciovac mu za° zen (3) je p°i°azen zav rac prvek (5) pro aretaci zpo ovac ho za° zen (2), kter² po uplynut doby zpo d n uvol uje a t m ovl d ovl dac prvek (46) ventilu (7). Z vora (21) se zav rac m prvkem (5) a z vitov v°eteno (16) s matic (17) jsou um st ny v pl Üti (8) s krytem (9). Z vitov v°eteno (16) je ulo eno ve v²vrtu (34) v bo n st n (10) pl Üt (8) a je p°ipojeno k motoru (14), um st n mu na pl Üti (8). Iniciovac za° zen (3) je um st no vn pl Üt (8) a zav rac prvek (5) vy n v z pl Üt (8).\

Description

Zařízení ke zpomalenému ovládání ventilu

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení ke zpomalenému ovládání ventilu, zejména v hasicím zařízení, přičemž doba zpoždění je nastavitelná pomocí elektromechanicky poháněného zpožďovacího zařízení, které sestává z motorem poháněného závitového vřetene s neotočnou maticí s unášečem pro ovládání závory, přičemž zpožďovací zařízení je připojeno pomocí iniciovacího zařízení k ovládacímu prvku ventilu, přičemž iniciovacímu zařízení je přiřazen zavírací prvek pro aretaci zpožďovacího zařízení, který po uplynutí doby zpoždění uvolňuje a tím ovládá ovládací prvek ventilu.

Dosavadní stav techniky

Takovéto zařízení je známé z DE 40 05 777 Cl a tvoří v hasicím zařízení součást centrály hlášení požárů. Pomocí tohoto zařízení se má mnohokrát zvýšit zajištění otevření ventilu v případě požáru po předepsaném intervalu zpoždění a zabránit nebezpečí nezamýšleného iniciování následkem indukčnosti, blesku nebo podobně. Bezpečnost je zajištěna jen, když je zařízení náležitě zhotoveno a je namontováno podle předpisů. K zajištění těchto požadavků je úkolem vynálezu vytvoření zařízení dílensky vyrobitelného a montovatelného na staveništi pomocí nejjednodušších prostředků.

Podstata vynálezu

Tento úkol se vyřeší tím, že závora se zavíracím prvkem a závitové vřeteno s maticí jsou umístěny v plášti skrytem, přičemž závitové vřeteno je uloženo ve vývrtu v boční stěně pláště a je připojeno k motoru, umístěnému na plášti a přičemž iniciovací zařízení je umístěno vně pláště a zavírací prvek vyčnívá z pláště.

Těmito opatřeními se vytvoří funkčně výhodné a jednoduché zařízení, které v každém okamžiku splňuje kritéria požadovaná požární ochranou.

Jednoduše dílensky vyrobeným zařízením lze také pomocí jednoduchých prostředků provádět kontrolu a dozor u zařízení. Zařízení lze dále pomocí nejjednodušších prostředků rozšířit tak, že jsou opatřeny spínačem k uvedení do chodu motoru, spínačem ke kontrole polohy matice a rovněž jako nouzový spínač.

Přehled obrázků na výkresech

Jednotlivosti vynálezu jsou zobrazeny na výkresech a blíže popsány v následujícím textu. Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 pohled na otevřený plášť, obr. 2 řez podle čáry A-B na obr. 1, obr. 3a, 3b samostatné zobrazení závory v pohledu zepředu a v půdoryse, obr. 4a, 4b samostatné zobrazení matice se závitem ve dvou pohledech, obr. 5 řez podle čáry C-D na obr. 2 obr. 6 samostatné zobrazení zavíracího prvku, obr. 7 další pohled na otevřený plášť.

- 1 CZ 291640 B6

Příklady provedení vynálezu

Podstatnými částmi zařízení 1 je zpomalenému uvádění do chodu jsou zpožďovací zařízení 2, iniciovací zařízení 3, otevírací prvek 4 pro ventil 7, zavírací prvek 5 a silový převaděč 6.

V plášti 8, který je pomocí upevnění 12 krytu 9 uzavřen krytem 9, jsou umístěny zpožďovací zařízení 2 a zavírací prvek 5. Motor 14 je uchycen přírubou 15 motoru 14 na boční stěně 10 pláště 8. Příruba 15 a boční stěna JO jsou opatřeny vývrty 34, 35, ve kterých je umístěno závitové vřeteno 16. Toto závitové vřeteno 16 je jednak spojeno s motorem 14 a jednak je opatřeno maticí 17 se závitovým otvorem 20 a unášečem 18. V boční stěně 36 pláště 8 je vytvořeno vybrání 29, ve kterém je veden jeden konec závory 21 zpožďovacího zařízení 2. Na druhé čelní ploše závory 21 je podle obr. 3a, 3b vytvořen vývrt 26, do kterého je zapuštěna vodicí tyč 27 (obr. 1), která je uložena ve vodicím otvoru 28 boční stěny 10. Závora 21 sestává z tělesa 22 závory 21 s dorazem 23 vystupujícím z plochy 48, se kterým je v záběru unášeč 18 matice 17. Kromě toho je těleso 22 opatřeno podélným otvorem 24, ve kterém je uložen zavírací prvek 5 vytvořený jako čep 30. Jeden konec čepu 30 je vyveden ven otvorem 37 na zadní stěně 11 pláště 8. Druhý konec je opatřen zvětšenou hlavou 31 čepu 30, která je umístěna tak, že přiléhá na šikmou plochu 25 povrchu 47 závory 21. Hlava 31 čepu 30 je dále uložena v úložném otvoru 33 vodícího výstupku 32 krytu 9. Pomocí tohoto uspořádání je vytvořeno zpožďovací zařízení 2, pracující zcela bez chyb, které udržuje zavírací prvek 5 stále ve funkčním stavu. Aby se zavírací prvek 5 nemohl neúmyslně uvolnit, je čep 30 ještě opatřen blokovacím kotoučem 38 a unášeč 18 matice 17 je opatřen vybráním 19. Vybrání 19 je uloženo v pohotovostním stavu zařízení 1 ke zpomalenému uvádění do chodu na čepu 30, čímž se zabraňuje, že se zavírací prvek 5 neočekávaně odblokuje iniciovacím zařízením 3.

Na obr. 1 a 2 je znázorněno zpožďovací zařízení 2 v pohotovostním stavu a tím v zablokované poloze. V případě požáru je pomocí neznázoměné centrály hlášení požáru uveden do činnosti motor 14, takže závitové vřeteno 16 ustavené v závitovém otvoru 20 pohání matici 17, která se pohybuje ve směru na motor 14, Interval zpomalení je nastavitelný pomocí stoupání závitu závitového vřetene 16 a jeho otáčkami. Po uplynutí intervalu zpomalení dosáhne unášeč 18 na doraz 23 závory 21 a posune ho rovněž ve směru na motor 14. Vlivem šikmé plochy 25 závory 21 se hlava 31 čepu 30 zavíracího prvku 5, držená pružinou 39, posune ve směru na kryt 9. Potom co je zrušeno blokovací působení unášeče 18, může se také posunout blokovací kotouč 38. Zavírací prvek 5 se posune tak daleko, že se na páce 40 iniciovacího zařízení 3 zruší aretující síla. Předepnutá pružina 41 pohybuje pákou 40, uloženou na hřídeli 42 nahoru, takže se také zruší aretační působení aretační páky 43 na pružinu 45 silového převaděče 6. Tím se ovládací tyč 44 otevíracího prvku 4 pohybuje ve směru na ovládací prvek 46, čímž se otevře ventil 7 a tím se uvede do činnosti hašení. Iniciovací zařízení 3 může být umístěno v přídavném plášti 13, který opět může být spojen s pláštěm 8 pro zpožďovací zařízení 2 do kompaktní jednotky.

Ve vnitřku 66 pláště 8 jsou umístěny tři spínače 60,62,64 s kontakty 61, 63. 65. První spínač 60 vydává příkaz motoru 14, vypíná ho, když je ventil 2 otevřen. Páka 40 je upevněna na hřídeli 42, takže se hřídel 42 po uvolnění a naotočení páky 40 otočí s pákou 40. Hřídel 42 je uložen ve vodicím vývrtu 57 v plášti 8 a nese na svém konci na straně pláště 8 excentr 58, který je přiřazen k další ovládací páce 59 uložené v ložisku 67 a je umístěn tak, že ovládá první kontakt 61 prvního spínače 60. Jestliže se uvolní páka 40 a tím se otočí hřídel 42 s excetrem 58. zruší se tlak na první kontakt 61. Prostřednictvím prvního spínače 60 obdrží motor 14 příkaz k zastavení. Jestliže se zařízení 1 ke zpomalenému ovládání uvede znovu do pohotovostní polohy a páka 40 se uvede zpět do původní polohy, současně se opět uvede do výchozí polohy rovněž excentr 58 a uzavře se první kontakt 6L Tím se opět motor 14 uvede do chodu a matice 17 se uvede do své pohotovostní polohy. Druhý spínač 62 je svým druhým kontaktem 63 umístěn tak, že druhý kontakt 63 zabírá svým zešikmením 56 na unášeči 18 matice 17. Jestliže matice 17 po připojení motoru 14 vyjede ze své pohotovostní polohy, otevře druhý kontakt 63 a indikuje tím, že se matice 17 pohybovala a není v pohotovostní poloze. Jestliže matice 17 opět zajede do své

-2CZ 291640 B6 pohotovostní polohy, uzavře se druhý kontakt 63 a tím se pomocí druhého spínače 62 opět odpojí motor 14.

Třetí spínač 64 je vytvořen jako nouzový spínač. Kontroluje funkčnost prvního spínače 60, případně funkčnost závory 21, například když se sevře nebo nastanou jiné rušivé vlivy. Třetí kontakt 65 přiléhá na plochu vybrání 54 závory 21 a uvede se do chodu, když na něj dosedne další šikmá plocha 55. Může tím kontrolovat bezpečnou funkci závory 21 jak při otevření ventilu 7, tak také při zpětném nastavení v případě obnovené pohotovosti.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (14)

1. Zařízení ke zpomalenému ovládání ventilu, zejména v hasicím zařízení, přičemž doba zpoždění je nastavitelná pomocí elektromechanicky poháněného zpožďovacího zařízení (2), které sestává z motorem (14) poháněného závitového vřetene (16) s neotoČnou maticí (17) s unášečem (18) pro ovládání závory (21), přičemž zpožďovací zařízení (2) je připojeno pomocí iniciovacího zařízení (3) k ovládacímu prvku (46) ventilu (7), přičemž iniciovacímu zařízení (3) je přiřazen zavírací prvek (5) pro aretaci zpožďovacího zařízení (2), který po uplynutí doby zpoždění uvolňuje a tím ovládá ovládací prvek (46) ventilu (7), vyznačující se tím, že závora (21) se zavíracím prvkem (5) a závitové vřeteno (16) s maticí (17) jsou umístěny v plášti (8) s krytem (9), přičemž závitové vřeteno (16) je uloženo ve vývrtu (34) v boční stěně (10) pláště (8) a je připojeno k motoru (14), umístěnému na plášti (8) a přičemž iniciovací zařízení (3) je umístěno vně pláště (8) a zavírací prvek (5) vyčnívá z pláště (8).

2. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že závora (21) sestává z tělesa (22) s vyčnívajícím dorazem (23), který je v záběru sunášečem (18) matice (17), přičemž těleso (22) závory (21) je opatřeno podélným otvorem (24) k uložení zavíracího prvku (5) ve tvaru čepu a šikmou plochou (25) k uložení na zavíracím prvku (5).

3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že závora (21) je jednak uložena ve vybrání (29) pláště (8) a jednak je spojena s vodicí tyčí (27), která je uložena ve vodicím otvoru (28) v boční stěně (10) pláště (8).

4. Zařízení podle jednoho z nároků laž 3, vyznačující se tím, že zavírací prvek (5) je tvořen čepem (30) s hlavou (31), která je uložena v krytu (9) pláště (8) a dosedá na šikmou plochu (25) závory (21).

5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že čep (30) je opatřen blokovacím kotoučem (38).

6. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5,vyznačující se tím, že unášeč (18) matice (17) má vybrání (19) pro aretaci čepu (30) zavíracího prvku (5).

7. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že iniciovací zařízení (3) je umístěno v přídavném plášti (13), který je spojen s pláštěm (8) do jedné jednotky.

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že iniciovací zařízení (3) sestává z páky (40), upevněné na hřídeli (42), ke které je upevněna aretační páka (43), aretující ovládací tyč (44) silového převaděče (6), opřenou na pružině (45) silového převaděče (6).

9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že hřídel (42)je uložen ve vodicím vývrtu (57) v plášti (8).

-3 CZ 291640 B6

J

10. Zařízení podle jednoho z nároků 7až 9, vyznačující se tím, že ovládací tyč (44) je přiřazena k ovládací páce (46) ventilu (7).

5

11. Zařízení podle jednoho znároků 8 až 10, vyznačující se t í m, že na konci hřídele (42) uvnitř pláště (8) je upevněn excentr (58), který je přiřazen k další ovládací páce (59) k ovládání prvního spínače (60) pro připojení a odpojení motoru (14).

12. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 10, v y z n a č u j í c í se t í m, že unášeč (18) má 10 zešikmení (56), které je přiřazeno ke druhému kontaktu (63) druhého spínače (62) pro vytvoření signálu, zdaje matice (17) v pohotovostní poloze.

13. Zařízení podle jednoho znároků 1 až 10, vy z n a č uj í c í se t í m , že boční plocha (50) závory (21) má vybrání (54), opatřené další šikmou plochou (55) pro řízení třetího kontaktu (65)

15 třetího spínače (64).

14. Zařízení podle jednoho z nároků 11 až 13, vyznačující se tím, že každý spínač (60,62,64) je umístěn ve vnitřku (66) pláště (8).