CZ289262B6 - Sedlo pro jízdní kolo - Google Patents
Sedlo pro jízdní kolo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ289262B6 CZ289262B6 CZ20002928A CZ20002928A CZ289262B6 CZ 289262 B6 CZ289262 B6 CZ 289262B6 CZ 20002928 A CZ20002928 A CZ 20002928A CZ 20002928 A CZ20002928 A CZ 20002928A CZ 289262 B6 CZ289262 B6 CZ 289262B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- seat
- bicycle
- upholstery
- seat part
- saddle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/002—Saddles having a seating area with a central cavity or depression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces
Abstract
Sedlo pro j zdn kolo obsahuje dv odd len sedadla (2, 3), nesen podp rn²m prvkem (4), p°ipevn n²m k r mu j zdn ho kola, a um st n symetricky bo n ke sm ru pohybu j zdn ho kola. Ka d sedadlo (2, 3) obsahuje alespo prvn st (2', 3') sedadla, pevnou v i podp rn mu prvku (4), a alespo druhou st (2'', 3'') sedadla, pohyblivou v i prvn sti (2', 3') sedadla. Tato druh st (2'', 3'') je oto n spojena s epem (10, 11), definuj c m horizont ln osu (10a, 11a), kolmou ke sm ru pohybu j zdn ho kola. Prvn st (2', 3') sedadla a druh st (2'', 3'') sedadla jsou pokryty prvn m aloun n m (18', 19') a druh²m aloun n m (18'', 19'') proveden²mi z m kk ho materi lu. Ka d prvn aloun n (18', 19') m zahlouben (20, 21), proveden v z krytu s oblast , v n vkl dac bod hlavy stehenn kosti (F) nohy (L) jezdce vy n v do p nve (B). Ka d prvn aloun n (18', 19') m p°edn v² n lek (24) prota en² za p°edn hranu (25) prvn sti (2', 3') sedadla, k n prvn aloun n (18' 19') n le , a zasahuj c do zadn ho zahlouben (26), vytvo°en ho v ka d m druh m aloun n (18'', 19'').\
Description
Oblast techniky
Vynález se týká sedla pro jízdní kolo, které obsahuje dvě oddělená sedadla, nesená podpůrným prvkem, připevněným krámu jízdního kola, a umístěná symetricky bočně ke směru pohybu jízdního kola, přičemž každé sedadlo obsahuje alespoň první část sedadla, pevnou vůči podpůrnému prvku, a alespoň druhou část sedadla, pohyblivou vůči první části sedadla, přičemž 10 tato druhá část je otočně spojena s čepem, definujícím horizontální osu, kolmou ke směru pohybu jízdního kola, přičemž první část sedadla a druhá část sedadla jsou pokryty prvním čalouněním a druhým čalouněním, provedenými z měkkého materiálu, a přičemž každé první čalounění má zahloubení, provedené v zákrytu s oblastí, v níž vkládací bod hlavy stehenní kosti nohy jezdce vyčnívá do pánve.
Dosavadní stav techniky
Je známo, že sedla pro jízdní kola zahrnují sedlovou trubku, spojenou s rámem jízdního kola 20 a podporující nosný prvek sedla, na kterém jezdec sedí. Především má sedlo modelovaný tvar, který je obecně zúžený v přední části, která je umístěna v oblasti jezdcových slabin.
Sedla pro jízdní kola známého a popsaného typu jsou vyráběna v různých tvarech podle toho, zda jízdní kola, ke kterým jsou sedla montována, jsou koly turistickými, sportovními či závodními 25 koly.
Všechna sedla známých typů mají nicméně některé známé nevýhody.
První nevýhodou je, že sedlo je upevněno v dané poloze a během šlapání do pedálů cyklistovo 30 tělo, a zejména jeho stehna a vnitřní oblasti slabin, vykonává tření o povrch sedla. To přispívá ke zhoršování komfortu sezení v sedle, zejména tehdy, když je sešlápnutí pedálu obzvlášť silné, například během jízdy do kopce.
Další nevýhodu je, že stupeň pohodlí sezení je poměrně nízký díky tomu, že podpůrná oblast, 35 odpovídající místům, kde jsou slabiny, je omezená a specifický tlak je dost vysoký pro vznik pocitu nepohodlí a někdy i bolesti. K tomu dochází zejména během sportovních soutěží, kdy je sezení v sedle prodlouženo na dobu několika hodin a šlapání do pedálů je obzvlášť usilovné.
Další nevýhodou je, že konstrukční model sedla nenapomáhá větrání v oblasti dotyku s tělem 40 jezdce. To způsobuje nadměrné pocení, zejména v oblastech slabin, a může proto docházet k dost vážným otokům, což nadále vede k tomu, že jezdec nemůže používat jízdní kolo po dlouhý čas.
Je známo, že existují sedla pro jízdní kola, která se pokoušejí překonat tyto známé nevýhody 45 a která jsou popsaná ve zveřejněných evropských patentových přihláškách EP A1-0 467 541, EP A2-0 043 278 a EP A2-0 091 016.
Podle výše uvedených patentových přihlášek je sedlo pro jízdní kolo rozděleno na dvě nezávislé části, každá tato část je napojená na horizontální otočný čep, spojený s pevným nosným prvkem, 50 napojeným na rám j ízdního kola.
Rozdělení sedla na dvě nezávislé části napomáhá odvětrávání a snižuje tření v oblasti slabin a vylepšuje dále významně pohodlí sezení v sedlech známých typů.
-1CZ 289262 B6
Nicméně bylo zjištěno, že sedlo, otáčející se kolem horizontální osy, ať již je zhotoveno jako jediná část nebo ve dvou částech nebo v několika nezávislých částech, tak i přesto neposkytuje jezdci pevnou plochu pro opěru a snižuje výkon, kteiý jezdec dokáže přenést na pedály, zejména během stoupání.
Rovněž bylo zjištěno, že používání sedel s otočnými prvky, pokud jde o pohyby hýždí, může někdy způsobit problémy, jako například pnutí v zádech, které je způsobeno neustálým zvedáním a klesáním páteře.
Proto se obvykle nedoporučuje použití sedel typů výše popsaných v uvedených patentových přihláškách a obecně i sedel, majících otočná sedadla, zejména pak pro ty jezdce, kteří trpí problémy s páteří a zády.
Při pokusu o překonání těchto nevýhod uvádí americký patent US 4 512 608 sedlo, kde je sedadlo rozděleno na dvě nezávislé části, které jsou nicméně upevněny vzhledem k podpůrnému prvku, napojenému na rám jízdního kola, a podél kterého mohou tyto části být nastavené ve svých daných plochách. Dvě části, do kterých je sedadlo rozdělené, jsou odděleny středovým prvkem, napojeným rovněž na stejný nosný prvek sedla.
Sedlo popsaného typu má pevné sedadlo a proto nezpůsobuje jakékoliv příznačné problémy způsobené otáčením, které by ovlivňovaly cyklistova záda nebo páteř. Ale přítomnost středového prvku v sedadle snižuje cirkulaci vzduchu v oblasti slabin a ukazuje se být překážkou pro správný zdvih pedálu, sešlápnutí, zejména pokud jde o sportovní výkony.
Je rovněž známá zveřejněná evropská patentová přihláška EP A2-0 816 214, která popisuje sedlo, kde je sedadlo sestaveno ze zadní části, upevněné a napojené na rám, ze které jsou protažené vpřed dva výčnělky, rovnoběžné a otočné na pevné části sedadla. Každý výčnělek podpírá spodní část jezdcova stehna a následuje jej během šlapání.
Pevná část sedadla je prvkem účinně zachycujícím reakci hýždí jezdce a proto tlak nohou může být zcela přenesen na pedály, zatímco jezdcova stehna jsou podepřena během pohybu, a to kýváním dopředu vyčnívajících částí.
Výše uvedená patentová přihláška má rovněž odlišná provedení, kde je sedadlo rozděleno na dvě nezávislé části, obě se otáčející a otočně spřažené v horizontální ose. Každá se skládá z několika součástí, vzájemně zavěšených tak, že mohou sledovat pohyb jezdcových nohou během šlapání do pedálů.
Nicméně obě výše popsaná provedení sedla mají rovněž některé nevýhody.
Především první výše uvedená patentová přihláška má tu nevýhodu, že díky sestavení zadní části sedla z jednoho kusu je odvětrání hýždí omezené. Na druhou stranu patentová přihláška, která popisuje dvě rozdělené nezávislé a otočné části sedla, představuje stejné problémy uvedené výše, které se týkají sedel s otočnými sedadly. Všechna sedla bez středového prvku a ta, kde jsou sedadla rozdělená na dvě nezávislé části, trpí rovněž nevýhodami nestálého usazení cyklistových hýždí. Proto má jezdec tendenci, zejména během šlapání do pedálů, sklouzávat dopředu. Proto je účinnost šlapání do pedálů a stabilita sezení snížena.
-2CZ 289262 B6
Podstata vynálezu
Tento vynález se proto zabývá překonáním výše uvedených nevýhod a omezení.
Úkolem vynálezu je navrhnout sedlo, které by mělo anatomicky navržený tvar, který by vyhovoval jezdcovým hýždím a umožnil by snížení specifického tlaku.
Dalším úkolem tohoto vynálezu je zajištění, aby sedlo podle vynálezu zaručovalo bezpečnou 10 podporu hýždí jezdce během šlapání do pedálů, s ohledem na sedla známých typů.
Dalším, a nikoliv posledním, úkolem tohoto vynálezu je, aby sedlo během šlapání do pedálů nezpůsobovalo žádné zatížení páteře cyklisty.
Uvedené úkoly splňuje sedlo pro jízdní kolo, které obsahuje dvě oddělená sedadla, nesená podpůrným prvkem, připevněným k rámu jízdního kola, a umístěná symetricky bočně ke směru pohybu jízdního kola, přičemž každé sedadlo obsahuje alespoň první část sedadla, pevnou vůči podpůrnému prvku, a alespoň druhou část sedadla, pohyblivou vůči první části sedadla, přičemž tato druhá část je otočně spojena s čepem, definujícím horizontální osu, kolmou ke směru 20 pohybu jízdního kola, přičemž první část sedadla a druhá část sedadla jsou pokryty prvním čalouněním a druhým čalouněním, provedenými z měkkého materiálu, a přičemž každé první čalounění má zahloubení, provedené v zákrytu s oblastí, v níž vkládací bod hlavy stehenní kosti nohy jezdce vyčnívá do pánve, podle vynálezu, jehož podstatou je, že každé první čalounění má přední výčnělek protažený za přední hranu první části sedadla, k níž první čalounění náleží, 25 a zasahující do zadního zahloubení, vytvořeného v každém druhém čalounění.
Podle výhodného provedení vynálezu každé první čalounění má vyboulenou oblast, uspořádanou v zákrytu s předním výčnělkem a deformovatelnou nohou cyklisty, působící na pedál.
Každé čalounění je s výhodou připevněno k odpovídající části sedadla, podpírající jej prostřednictvím spojovacího prostředku.
Podpůrný prostředek s výhodou obsahuje skluz, k němuž je upevněn čep, který je kluzným způsobem připojen k odpovídajícímu protiskluzu, nesenému sloupkem, umístěným na rámu 35 jízdního kola.
Skluz a protiskluz s výhodou tvoří podélnou osu pro kluzné vedení sedadel, shodnou s dopředným pohybem jízdního kola.
Čep s výhodu nese první část sedadla, která je k němu pevně připojena.
Každá druhá část sedadla má s výhodou podpěry pro své připojení otočným způsobem k odpovídajícímu čepu.
Každá pohyblivá druhá část sedadla s výhodou spolupracuje s pružnými prvky, vhodnými k pružnému otáčení kolem odpovídajících čepů.
Podle výhodného provedení tohoto vynálezu je podpůrný prvek sestaven ze sedlové trubky, spojené s rámem jízdního kola, která podporuje skluz, určený k nastavení polohy sedadla.
Otáčení každé otočné části kolem odpovídající osy a vzhledem k odpovídajícím pevným částem je provedeno pružně, a to vložením pružin.
-3CZ 289262 B6
Obě části sedadla mají s výhodou měkké pokrytí anatomického tvaru, vylepšující podporu a snižující specifický tlak v bodech dotyku.
Anatomicky navržený konkávní tvar pevných částí, kiyjících sedlo, definuje zahloubení v krytí, a to v oblasti, která odpovídá ve vertikálním směru bodu, kde hlava stehenní kosti dosedá na pánev. Proto vznikne záběr, zabraňující sklouznutí pánve cyklisty směrem dopředu, a to zejména během šlapání do pedálů. To napomáhá přenosu veškerého tlaku, kteiý cyklista vyvozuje na pedály během zdvihu, a proto je obzvlášť výhodné během stoupání do kopce.
Rovněž je výhodná přítomnost otevřené oblasti, pokud jde o slabiny, která snižuje tření a napomáhá lepšímu větrání dané oblasti.
Přehled obrázků na výkresech
Uvedené úkoly tohoto vynálezu a jeho výhody budou lépe zvýrazněny při popisu výhodného provedení vynálezu s odkazem na připojené výkresy, na nichž obr. 1 znázorňuje sedlo v provedení podle vynálezu v perspektivním pohledu shora zepředu, obr. 2 sedlo v provedení podle vynálezu v perspektivním pohledu zdola zezadu, obr. 3 sedlo z obr. 1 v provedení podle vynálezu v čelním pohledu, obr. 4 sedlo z obr. 1 v provedení podle vynálezu v půdorysu, obr. 5 sedlo z obr. 1 v provedení podle vynálezu v bokorysu, obr. 6 řez odpovídající polohou cyklistova těla vzhledem k sedlu na počátku našlápnutí do pedálů a obr. 7 řez odpovídající polohou sedla a cyklistovy nohy na konci našlápnutí do pedálů.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 až 5 je možné pozorovat uvedené sedlo 1 podle vynálezu, které se skládá z páru sedadel 2 a 3, na kterých sedí jezdec, a která jsou podepřena podpůrným prvkem 4, a to vše jako celek je upevněno k rámu jízdního kola.
Podpůrný prvek 4 zahrnuje skluz 5, definující osu 6, která se shoduje se směrem jízdy kola. Skluz 5 je nesen příslušným protiskluzem 7, který je nesen sloupkem 8, napojeným na rám jízdního kola.
Skluz 5 je nastaven v jisté poloze vzhledem k protiskluzu 7 a umožňuje posuv podél osy 6 podle potřeby jezdce a dále umožňuje zajištění v žádané poloze s pomocí upevňovacích prostředků, například šroubů nebo čepů 9.
Podle vynálezu má každé sedadlo 2 a 3 alespoň první část 2' a 3' sedadla upevněnou na podpůrném prvku 4 a alespoň druhou část 2 a 3 sedadla pohyblivou vzhledem k uvedené první části 2' a 3' sedadla, druhé části 2 a 3 sedadla jsou otočným způsobem napojeny na čepy JO a 11, definující v podstatě horizontální osu 10a a 11a, kolmou ke směru pohybu jízdního kola.
-4CZ 289262 B6
Čepy 10 a Π. jsou upevněny na skluzu 5 a nesou první část 2' a 3' sedadla každého sedadla 2 a 3. Uvedená první část 2' a 3' sedadla je upevněna k čepu. Navíc, jak je možné vidět na obr. 2, každá druhá část 2 a 3 sedadla má otočné podpěry 12 a 13, napojující ji na čep 10 aJl takovým způsobem, že tato druhá část 2 a 3 sedadla se může otáčet vzhledem k první části 2' a 3' sedadla a okolo podélné horizontální osy 10a a 11a, definované čepy 10 a 11 v obou směrech 14 a 15 otáčení, ukázaných šipkami.
Otáčení druhé části 2 a 3 sedadla každého sedadla 2 a3 je provedeno pružně díky vloženému pružnému prvku, který není naznačen.
Oblast 16, oddělující sedadla 2 a 3, napomáhá odvětrání a snižuje pocení jezdce.
Na obrázku je možné pozorovat, že každá první část 2' a 3' sedadla a každá druhá část 2 a 3 sedadla je pokryta odpovídajícím způsobem prvním čalouněním 18' a 19' a druhým čalouněním 18 a j9, vyrobeným z měkkého materiálu, vhodného pro pohodlné a měkké sezení.
První čalounění 18' a 19', pokrývající každou první pevnou část 2' a 3' sedadla má zahloubení 20 a 21, obzvláště viditelné na obr. 6 a 7, vhodné pro hýždě G jezdce.
Zahloubení 20 a 21 je tvořeno v zákrytu s oblastí, ve které na sedle bod vložení hlavy stehenní kosti F nohy L jezdce vybíhá do pánve B.
Tímto způsobem je provedena vazba mezi sedlem 1 a jezdcem, zabraňující sklouznutí jeho pánve B dopředu během šlapání.
Každé první čalounění 18' a 19' má, jak je možné vidět na obr. 6, přední výčnělek 24 protažený za přední hranu 25 odpovídající první části 2’ a 3' sedadla, které je podpírají. Přední výčnělek 24 je navíc umístěn v odpovídajícím zadním zahloubení 26, které je přítomno v druhém čalounění 18 a 19, pokrývajícím druhou část 2 a 3 sedadla.
Když je cyklistova noha L v poloze, která je znázorněna na obr. 7, tedy ve fázi vyvíjení tlaku na pedály, přenáší na přední výčnělek 24 každého prvního čalounění 18' a 19' tlak ve směru 22 tlaku, který je naznačen šipkou. Tento tlak tlačí nazpět přední výčnělek 24 a to ve stejném směru 22 tlaku, jako naznačuje šipka. Protože první čalounění 18' a 19' je upevněné na první části 2' a 3' sedadla, a to s výhodou pomocí lepidla, takže není možné je odstranit, přední výčnělek 24 se přitahuje nazpět a současně se zvedá a způsobuje zvětšování ve vyboulené oblasti 23 a rozšiřuje tak počáteční konkávnost zahloubení 20 a 21 a mění je do hlubšího zahloubení 20' a 21'.
Hýždě G jezdce jsou proto v silnější vazbě se sedlem 1 a zvětšující se vyboulená oblast 23 působí jako překážka, která zabraňuje pohybu cyklistova těla směrem dopředu během nejvyššího tlaku na pedály.
Je důležité zdůraznit, že druhá část 2 a 3 sedadla není překážkou pro nohy L jezdce během vyvíjení nejvyššího tlaku na pedály. Ve skutečnosti tato druhá část 2 a 3 sedadla, jak lze vidět na obr. 7, je tažena nazpět během otáčení, jak je vidět rovněž na obr. 7, a to tak daleko, jak je možné dosáhnout čárkované polohy. V této poloze je druhé čalounění 18 a 19, pokrývající druhou část 2 a 3 sedadla, zcela vsunuto pod první část 2' a 3' sedadla.
Podle výše uvedeného je nutno konstatovat, že sedlo podle vynálezu dosahuje všech předem stanovených úkolů.
Během pracovní fáze sedlo a všechny části je tvořící mohou nabývat jiných tvarů, než jsou tvary naznačené a popsané, a rovněž materiály mohou být odlišných typů podle potřeby uživatele a podle vlastností, které konstruktér chce sedlu udělit.
-5CZ 289262 B6
I když byl vynález popsán s odkazem na obrázky na výkresech, je zřejmé, že vynález může být vyhotoven v různých modifikacích.
Claims (8)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Sedlo pro jízdní kolo, které obsahuje dvě oddělená sedadla (2, 3), nesená podpůrným prvkem (4), připevněným krámu jízdního kola, a umístěná symetricky bočně ke směru pohybu jízdního kola, přičemž každé sedadlo (2, 3) obsahuje alespoň první část (2', 3') sedadla, pevnou vůči podpůrnému prvku (4), a alespoň druhou část (2, 3) sedadla, pohyblivou vůči první části (2', 3') sedadla, přičemž tato druhá část (2, 3) je otočně spojena s čepem (10, 11), definujícím horizontální osu (10a, 11a), kolmou ke směru pohybu jízdního kola, přičemž první část (2', 3') sedadla a druhá část (2, 3) sedadla jsou pokryty prvním čalouněním (18', 19') a druhým čalouněním (18, 19), provedenými z měkkého materiálu, a přičemž každé první čalounění (18', 19') má zahloubení (20, 21), provedené v zákrytu s oblastí, v níž vkládací bod hlavy stehenní kosti (F) nohy (L) jezdce vyčnívá do pánve (B), vyznačující se tím, že každé první čalounění (18', 19') má přední výčnělek (24) protažený za přední hranu (25) první části (2', 3') sedadla, kníž první čalounění (18', 19') náleží, a zasahující do zadního zahloubení (26), vytvořeného v každém druhém čalounění (18, 19).
- 2. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že každé první čalounění (18', 19') má vyboulenou oblast (23), uspořádanou v zákrytu s předním výčnělkem (24) a deformovatelnou nohou (L) cyklisty, působící na pedál.
- 3. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že každé čalounění (18', 19', 18, 19) je připevněno k odpovídající části (2', 3', 2, 3) sedadla, podpírající jej prostřednictvím spojovacího prostředku.
- 4. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že podpůrný prostředek (4) obsahuje skluz (5), k němuž je upevněn čep (10, 11), který je kluzným způsobem připojen k odpovídajícímu protiskluzu (7), nesenému sloupkem (8), umístěným na rámu jízdního kola.
- 5. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 4, vyznačující se tím, že skluz (5) a protiskluz (7) tvoří podélnou osu (6) pro kluzné vedení sedadel (2, 3), shodnou s dopředným pohybem jízdního kola.
- 6. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1 nebo 4, vyznačující se tím, že čep (10, 11) nese první část (2*, 3') sedadla, která je k němu pevně připojena.
- 7. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá druhá část (2, 3) sedadla má podpěry (12, 13) pro své připojení otočným způsobem k odpovídajícímu čepu (10,11).-6CZ 289262 B6
- 8. Sedlo pro jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá pohyblivá druhá část (2, 3) sedadla spolupracuje s pružnými prvky, vhodnými k pružnému otáčení kolem odpovídajících čepů (10, 11).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT98VI000034A ITVI980034A1 (it) | 1998-02-19 | 1998-02-19 | Sella per biciclette |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20002928A3 CZ20002928A3 (cs) | 2001-07-11 |
CZ289262B6 true CZ289262B6 (cs) | 2001-12-12 |
Family
ID=11426597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20002928A CZ289262B6 (cs) | 1998-02-19 | 1999-02-18 | Sedlo pro jízdní kolo |
Country Status (24)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6357825B1 (cs) |
EP (1) | EP1054802B1 (cs) |
JP (1) | JP3542773B2 (cs) |
KR (1) | KR100385099B1 (cs) |
CN (1) | CN1106309C (cs) |
AT (1) | ATE224832T1 (cs) |
AU (1) | AU744271B2 (cs) |
BR (1) | BR9908008A (cs) |
CA (1) | CA2321080C (cs) |
CZ (1) | CZ289262B6 (cs) |
DE (1) | DE69903128T2 (cs) |
DK (1) | DK1054802T3 (cs) |
ES (1) | ES2184420T3 (cs) |
HR (1) | HRP20000509A2 (cs) |
HU (1) | HU223862B1 (cs) |
IL (1) | IL137692A (cs) |
IT (1) | ITVI980034A1 (cs) |
MX (1) | MXPA00007724A (cs) |
NO (1) | NO20003906L (cs) |
NZ (1) | NZ506103A (cs) |
PL (1) | PL191628B1 (cs) |
PT (1) | PT1054802E (cs) |
SK (1) | SK284883B6 (cs) |
WO (1) | WO1999042353A1 (cs) |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1315363B1 (it) * | 2000-06-08 | 2003-02-10 | Did Italia Srl | Supporto per sella da bicicletta |
KR20020032275A (ko) * | 2000-10-25 | 2002-05-03 | 김지만 | 둔부 좌대 |
FI4933U1 (fi) * | 2001-02-15 | 2001-05-23 | Easydoing Oy | Satulatuoli |
GB0110369D0 (en) | 2001-04-27 | 2001-06-20 | Catling Jon | Articulated bicycle seat |
US6786542B1 (en) * | 2001-10-31 | 2004-09-07 | Joseph Nuzzarello | Articulating adjustable resistance suspension seat |
US6609751B1 (en) * | 2002-04-22 | 2003-08-26 | George M. Angelo | Bicycle seat |
US6761400B2 (en) | 2002-10-05 | 2004-07-13 | Richard Hobson | Bicycle seat |
US7537280B2 (en) * | 2003-12-01 | 2009-05-26 | John Andrew Bleloch | Bicycle saddle |
JP4496768B2 (ja) * | 2003-12-05 | 2010-07-07 | パナソニック電工株式会社 | 運動用器具 |
DE102004002042A1 (de) * | 2004-01-15 | 2005-08-11 | Zicers, Levs, 80539 München | Ergonomischer Fahrradsitz mit Kraftübertragung |
SK3072004A3 (sk) | 2004-08-06 | 2006-03-02 | Juraj Michálek | Ergonomické sedadlo na bicykel |
DE202004013746U1 (de) * | 2004-09-01 | 2006-01-19 | Rti Sports Vertrieb Von Sportartikeln Gmbh | Fahrradsattel |
US7178869B2 (en) * | 2005-05-12 | 2007-02-20 | Paul Ljubich | Bicycle seat |
ITMI20060196A1 (it) * | 2006-02-06 | 2007-08-07 | Selle Italia Srl | Sella perfezionata provvista di un dispositivo per la sua applicazione a cicli e simili |
US20070257527A1 (en) * | 2006-05-02 | 2007-11-08 | Michel Marc | Cycle seat construction |
US7494181B2 (en) * | 2006-09-05 | 2009-02-24 | Samuel Tucker | Bicycle seat |
BG988U1 (bg) * | 2006-12-22 | 2008-01-31 | Димитър ДИМИТРОВ | Двуплощна напречно изпъкнала седалка за велосипед |
US7922248B2 (en) | 2007-01-29 | 2011-04-12 | Herman Miller, Inc. | Seating structure and methods for the use thereof |
US8015981B2 (en) * | 2007-08-19 | 2011-09-13 | Anastasia Soare | Stencils and gauging device for aesthetically pleasing eyebrow shaping |
JP5325723B2 (ja) * | 2009-09-18 | 2013-10-23 | 本田技研工業株式会社 | 乗り物用サドルおよび倒立振子型移動体 |
KR101152803B1 (ko) * | 2009-11-02 | 2012-06-12 | 유성종 | 기능성 쿠션시트 |
GB201016319D0 (en) * | 2010-09-29 | 2010-11-10 | Onyeka George C | Retractable nose saddle |
US20120086246A1 (en) * | 2010-10-07 | 2012-04-12 | Armand Belliveau | Twin-pad bicycle seat for long distance cycling |
US8752851B2 (en) * | 2011-07-25 | 2014-06-17 | Shia-Lin Chen | Auxiliary device for bicycle |
SK500482011A3 (sk) * | 2011-11-28 | 2013-06-03 | Morgaw Group S.R.O. | Saddle |
US9738341B2 (en) * | 2013-05-10 | 2017-08-22 | Balanced Bicycle Seats Llc | Bicycle seat |
US8998314B2 (en) * | 2012-11-13 | 2015-04-07 | Balanced Bicycle Seats Llc | Bicycle seat |
WO2014115083A1 (en) * | 2013-01-22 | 2014-07-31 | Prototis Gmbh | Ergonomic bicycle seatboard for the glutei |
CN103253324A (zh) * | 2013-03-21 | 2013-08-21 | 曹亮 | 分体式活动健康鞍座 |
US9321496B2 (en) * | 2013-06-21 | 2016-04-26 | Craig Curless | Bicycle seat |
KR101591925B1 (ko) | 2014-07-08 | 2016-02-04 | 임한진 | 자전거용 안장 접이장치 |
US10293876B2 (en) * | 2014-09-23 | 2019-05-21 | Bombardier Recreational Products Inc. | Removable backrest for a vehicle |
US20160167726A1 (en) * | 2014-12-10 | 2016-06-16 | II Jackson C. Dudley | Bicycle saddle |
WO2016124163A1 (es) * | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Nuñez Linares Luis Alberto | Asiento ajustable para bicicleta |
CN105151169B (zh) * | 2015-08-19 | 2017-07-04 | 上海新世纪机器人有限公司 | 可折叠收纳的座椅装置及其自平衡电动两轮车 |
US10556632B2 (en) * | 2016-02-02 | 2020-02-11 | Paradigm Industries Australia Pty Ltd | Bicycle saddle |
US9821867B2 (en) * | 2016-02-11 | 2017-11-21 | Jared S. Goff | Bicycle seat |
DE102016112086A1 (de) * | 2016-07-01 | 2018-01-04 | Mariam Vollmar | Sitz-/Liegeunterlage |
CN109155473A (zh) * | 2016-07-12 | 2019-01-04 | 金勇周 | 自行车鞍座 |
WO2018012784A1 (ko) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | 김용주 | 자전거 안장 |
US10384736B2 (en) * | 2016-07-13 | 2019-08-20 | Marcelo A. Pizarro | Dual oscillating cycle saddle and support system |
JP2020501988A (ja) * | 2016-12-15 | 2020-01-23 | シャブサイ,リドワン | 自転車シートを生成するための方法、前記工程において使用される装置およびそれにより生成される自転車シート |
US11052958B2 (en) | 2018-10-02 | 2021-07-06 | Xsensor Technology Corporation | Bicycle seats |
US11760431B2 (en) | 2018-10-02 | 2023-09-19 | Xsensor Technology Corporation | Bicycle seat for improved comfort, performance, and safety |
US10618583B1 (en) | 2018-10-24 | 2020-04-14 | Michel Marc | Split saddle bicycle seat assembly |
KR102109534B1 (ko) | 2019-07-30 | 2020-05-12 | 김용주 | 자전거 안장 |
EP4087773A1 (en) * | 2020-01-10 | 2022-11-16 | James Colthurst | Ergonomically designed bicycle saddle |
WO2021140473A1 (en) * | 2020-01-10 | 2021-07-15 | James Colthurst | Ergonomically designed bicycle saddle |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE91361C (cs) * | ||||
US603734A (en) * | 1898-05-10 | Arthur e | ||
US4089559A (en) * | 1976-09-13 | 1978-05-16 | Prange Bernard H | Vehicle seat |
DE2837906A1 (de) | 1978-08-31 | 1980-03-13 | Ght Hochtemperaturreak Tech | Anlage zur kohlevergasung mit hydrierendem und wasserdampfvergaser |
SE417571B (sv) * | 1979-08-01 | 1981-03-30 | Mercado Rehabilitering Ab | Stolsits till en stol for personer med hoft- och/eller benstelhet |
US4387925A (en) * | 1980-06-30 | 1983-06-14 | J. B. Two Corporation | Bicycle seat |
US4512608A (en) | 1982-04-05 | 1985-04-23 | Erani Homi K | Saddle assembly |
IL65450A0 (en) | 1982-04-07 | 1982-07-30 | Rabinowitz Noah | Bicycle seat |
CA2053424A1 (en) | 1990-06-25 | 1991-12-26 | Richard A. Denisar | Bicycle seat |
JP3729563B2 (ja) * | 1996-06-24 | 2005-12-21 | 陽一 遠藤 | 自転車用サドル |
US5719406A (en) * | 1996-10-08 | 1998-02-17 | Motorola, Inc. | Field emission device having a charge bleed-off barrier |
KR100277158B1 (ko) * | 1998-04-30 | 2001-01-15 | 이면우 | 자전거 안장 |
-
1998
- 1998-02-19 IT IT98VI000034A patent/ITVI980034A1/it unknown
-
1999
- 1999-02-18 SK SK1204-2000A patent/SK284883B6/sk unknown
- 1999-02-18 JP JP2000532324A patent/JP3542773B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-18 US US09/622,531 patent/US6357825B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-18 DE DE69903128T patent/DE69903128T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-18 AU AU28349/99A patent/AU744271B2/en not_active Ceased
- 1999-02-18 HU HU0100756A patent/HU223862B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 IL IL13769299A patent/IL137692A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 CN CN99803103A patent/CN1106309C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-18 WO PCT/EP1999/001069 patent/WO1999042353A1/en active IP Right Grant
- 1999-02-18 CZ CZ20002928A patent/CZ289262B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 CA CA002321080A patent/CA2321080C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-18 BR BR9908008-7A patent/BR9908008A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 PT PT99908926T patent/PT1054802E/pt unknown
- 1999-02-18 DK DK99908926T patent/DK1054802T3/da active
- 1999-02-18 ES ES99908926T patent/ES2184420T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-18 PL PL342236A patent/PL191628B1/pl unknown
- 1999-02-18 NZ NZ506103A patent/NZ506103A/xx unknown
- 1999-02-18 MX MXPA00007724A patent/MXPA00007724A/es not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 KR KR10-2000-7009117A patent/KR100385099B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-02-18 EP EP99908926A patent/EP1054802B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-18 AT AT99908926T patent/ATE224832T1/de not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-07-27 HR HR20000509A patent/HRP20000509A2/hr not_active Application Discontinuation
- 2000-07-31 NO NO20003906A patent/NO20003906L/no unknown
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ289262B6 (cs) | Sedlo pro jízdní kolo | |
US5011222A (en) | Orthotic cycle saddle | |
US9321496B2 (en) | Bicycle seat | |
US6139098A (en) | Bicycle seat | |
AU745487B2 (en) | Cycle seat | |
US6672660B2 (en) | Chair for a drum | |
US20080265636A1 (en) | Bicycle seat | |
EP2822843A1 (en) | Cruise saddle | |
US11760431B2 (en) | Bicycle seat for improved comfort, performance, and safety | |
KR20000016411A (ko) | 자전거 안장 | |
CA2264408C (en) | Seat for a bicycle | |
US10967928B1 (en) | Seating apparatus | |
KR100284898B1 (ko) | 자전거 안장 | |
KR102487012B1 (ko) | 다리의 벌어짐을 고정하는 자세교정용 보조 의자 | |
JP3155421U (ja) | トレーニングバイク用サドル | |
KR101048990B1 (ko) | 자전거 안장 | |
CA3193414A1 (en) | Bicycle seat for improved comfort, performance, and safety | |
US20100026058A1 (en) | Structure of saddle in particular for cycles, motorcycles and pedal machines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20090218 |