KR100385099B1 - 자전거용 안장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 프레임에 고정된 지지유니트(4)에 의해 지지된 2개의 분리된 시트(2,3)를 구비한 자전거용 안장(1)에 관한 것으로, 각각의 시트(2,3)는 상기 지지유니트(4)에 대해서 고정된 적어도 하나의 제 1부재(2',3')와, 이 제 1부재(2',3')에 대해서 움직일 수 있는 적어도 하나의 제 2부재(2",3")를 구비하고, 상기 제 2부재(2",3")는 자전거의 전진방향(6)에 실제로 직각으로 놓이고서 실제적으로 수평인 축(10a,11a)을 형성하는 힌지핀(10,11)에 회전하도록 연결되어 있다.

Description

자전거용 안장{SADDLE FOR BICYCLES}

이러한 단점을 극복하기 위한 자전거용 안장이 유럽 특허 제 0.467.541/A1호와 동 0.043.278/A2호, 동 0.091.016/A2호에 기술되어 있다.

상기 특허에 따르면, 자전거의 시트는 2개의 독립된 부분으로 나누어져 있는데, 각각의 시트는 자전거 프레임에 연결되고서 고정된 지지부재에 결합된 수평한 회전 힌지핀(거젼, gudgeon)에 연결되어 있다.

2개의 독립된 부분으로 나뉘어진 안장은 통풍이 좋고, 사타구니와 맞닿는 마찰을 줄여서, 공지된 유형의 안장에 대해 현저하게 편안함을 향상시킬 수 있다.

그럼에도 불구하고, 수평축 주위로 회전하는 시트가 단일부품이거나 2개로 분리된 부품이거나 여러 독립적인 부품들로 구현될지라도 자전거 타는 사람에게 고정된 반동면을 제공하지 못했으며, 특히 자전거를 타고 산에 오르는 동안 페달에 전달할 수 있는 힘을 감소시켰다.

둔부(臀部)의 움직임에 따라 회전하는 시트를 갖춘 안장의 사용은, 때때로척추가 지속적으로 오르내림으로써 외상과 등뼈가 삐는 것과 같은 문제를 초래할 수 있다.

이 때문에, 특히 척추와 등뼈의 병으로 고생하는 사람에게는 전술된 특허들에 따른 유형의 안장이나 회전하는 시트를 갖춘 안장은 추천할 수 없다.

또한, 이런한 단점을 극복하기 위해 미국 특허 제 4.512.608호는, 시트가 자전거 프레임에 연결된 지지부재에 대해 고정됨에도 불구하고 그 위치에서 조정될 수 있는 2개의 독립된 부분들로 분리된 안장을 제공한다. 시트가 분리된 상기 2개의 부분은 중심부재에 의하여 분리되며, 시트의 동일한 지지부재에 같이 연결되어 있다.

상기 기술된 형태의 안장은 고정된 시트를 구비하여, 자전거 타는 사람의 척추와 등뼈에 어떠한 관절염도 야기하지 않는다. 그러나, 상기 시트에 중심부재가 존재함으로써, 특히 운동할 때 사타구니와 맞닿는 영역에서 공기의 순환을 줄이고 정확한 페달의 왕복운동을 방해하게 된다.

유럽 특허 EP 0816214/A2호도 공지되어 있는 바, 이는 시트가 프레임에 연결되고 고정된 뒷부분을 갖추며, 2개의 융기부가 앞쪽으로 평행하게 돌출되고서 시트의 고정부에서 선회된다. 각각의 돌출부는 자전거 타는 사람의 대퇴골 밑부분을 지지하여, 페달의 왕복운동 동안 지속된다.

시트의 고정부는 자전거 타는 사람의 둔부에 효과적인 받침부재로써, 다리의 추진력이 완전하게 페달에 전달되는 한편, 자전거 타는 사람의 대퇴골은 앞쪽으로 돌출한 부분의 요동에 의해 움직이는 동안 지지된다.

전술된 특허는, 시트가 2개의 독립된 부분으로 분리되고, 이들 상기 2개의 부분은 수평축에 회전하도록 결합되되, 각각의 부분은 서로 힌지로 연결된 여러 부품들로 이루어져, 페달의 왕복운동 동안 자전거를 타는 사람의 다리의 움직임에 따르도록 된 다른 실시예를 포함한다.

그러나, 전술된 특허에 기술된 2개의 실시예도 단점을 갖는 바, 특히 제 1실시예에서는, 시트의 뒷부분이 단일부품으로 되어 있으므로 둔부와 맞닿는 영역에서의 통풍이 제한적인 한편, 2개의 독립적이고 회전하는 부분으로 분리된 시트를 갖춘 실시예에서는 회전하는 시트를 구비한 안장에 관해 전술된 것과 같은 문제점을 나타낸다.

중심부가 없고 시트가 2개의 독립된 부분으로 분리된 모든 안장도 자전거 타는 사람의 둔부가 불편하게 착지되는 단점을 지닌다. 그러므로, 자전거 타는 사람은 특히 페달에 추진력을 가하는 동안 앞으로 미끄러지는 경향이 있다. 그래서, 페달의 왕복운동에 대한 효율성과 운전위치의 안전성이 손상된다.

본 발명은 자전거용 안장에 관한 것으로, 특히 운동용과 경주용 자전거에 이용하기에 적합하다.자전거용 안장은 자전거 프레임(frame)에 연결되고서 자전거 타는 사람이 앉는 시트(seat)의 지지부재를 지지하는 기둥을 구비하는 것으로 알려져 있다.

특히, 상기 시트는 자전거 타는 사람의 사타구니(groin)에 맞닿아 수용되는 안장의 앞부분이 점점 줄어드는 형상을 이룬다.

상기 기술된 공지된 형태의 자전거용 안장은 여행용이나 운동용 또는 경주용 자전거의 사용 용도에 따라 다른 형상으로 구현된다.

그러나, 공지된 유형의 모든 안장은 몇 가지 단점이 있다.

첫 번째 단점으로는, 안장이 그 위치에 고정되어 있어서 페달의 왕복운동 동안 자전거 타는 사람의 몸, 특히 대퇴골과 사타구니 안쪽부가 시트표면과 스쳐진다. 이는, 예컨대 자전거를 타고 산을 올라가는 동안과 같이 페달의 왕복운동이 특히 세질 때, 착석에 불편함을 준다.

다른 단점으로는, 사타구니에 맞닿는 지지부의 영역이 한정되어 있기 때문에, 특정 압력으로 인해 불편하게 되고 때때로 고통을 유발시켜서, 시트의 편안함이 오히려 줄어든다. 이는, 특히 여러 시간동안 계속해서 안장에 앉아 페달의 왕복운동이 세지는 운동경기에서 발생한다.

또 다른 단점으로는, 시트의 구조형태가 자전거 타는 사람의 몸과 접촉하는 영역에서 통풍이 원활하지 못하다는 것이다. 특히, 사타구니와 맞닿는 부위에서 많은 땀을 흘리게 되어 심지어 부어오르기까지 하면서, 자전거 타는 사람이 장시간 동안 자전거를 타지 못하게 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 안장을 앞쪽 위에서 본 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 안장을 뒤쪽 아래에서 본 사시도,

도 3과 도 4 및 도 5는 각각 도 1에 도시된 본 발명에 따른 안장의 정면도와 평면도 및 측면도,

도 6은 페달에 압력을 가하는 초기에 안장에 대하여 자전거 타는 사람의 각각의 위치에 대한 단면도,

도 7은 페달에 압력을 가한 최후 상태에서 자전거 타는 사람의 다리와 안장의 각각의 위치에 대한 단면도이다.

이에, 본 발명은 전술된 단점과 한계성을 극복하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 본 발명에 따른 안장이 자전거 타는 사람의 둔부의 윤곽과 일치하여 특정한 압력을 줄일 수 있는 인체공학적으로 설계된 외형을 갖추는 데에 있다.

본 발명의 다른 목적으로는, 공지된 유형의 안장에 대하여 페달의 왕복운동 동안 자전거 타는 사람의 둔부를 안전하게 지지할 수 있는 안장을 구현하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 페달의 왕복운동 동안 본 발명에 따른 안장이 자전거 타는 사람의 척추에 어떠한 압박도 가하지 않게 하는 데에 있다.

전술된 목적은 청구범위 제 1항에 따른 주요 특징을 갖는 자전거용 안장의 구현으로 성취될 수 있다.

바람직한 실시예에 의하면, 지지유니트는 자전거 프레임에 연결된 기둥에 위치되어, 시트의 위치를 조정하는 미끄럼 지지대(slide)를 지지한다.

각각의 회전축 주위와 각각의 고정된 부분에 대하여 움직일 수 있는 부재의 회전은 스프링을 삽입함으로써 탄성적으로 이루어진다.

바람직하기로는, 양쪽 시트에는 지지를 향상시키고 접촉점에 대한 특정 압력을 줄이도록 인체공학적으로 설계된 부드러운 덮개를 구비한다.

특히, 안장에 있는 고정된 부분의 덮개의 인체공학적으로 설계된 오목한 형상은 대퇴골의 상단부가 골반과 일치하는 지점에서 수직방향으로 맞닿는 영역에 대응하는 덮개 부위에 함몰부를 형성한다. 따라서, 꼭맞는 맞물림이 이루어져 특히 페달에 추진력을 가할 때 자전거 타는 사람의 골반이 앞으로 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. 이것은 페달의 왕복운동 동안 자전거 타는 사람에 의해 얻어진 모든 추진력이 페달에 전달되도록 도와서, 특히 자전거를 타고 산을 올라 갈 때 유용하다.

더욱 바람직하기로는, 사타구니와 맞닿는 개방된 영역은 피부의 마찰을 줄일 수 있으며, 더 원활한 통풍을 돕는다.

전술한 목적과 장점은 첨부도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를설명하는 동안 더욱 명확해질 것이다.

도 1 내지 도 5에서 도시된 바와 같이, 전체가 참조번호 1로 표시된 본 발명에 따른 안장은 자전거 타는 사람이 앉는 한 쌍의 시트(2,3)를 구비하는데, 이는 자전거 프레임에 연결된 전체가 참조번호 4로 표시된 지지유니트에 의해 지지된다.

상기 지지유니트(4)는 자전거의 전진방향과 일치된 세로축(6)을 정의하는 미끄럼 지지대(5)를 구비하고, 이 미끄럼 지지대는 밑에 놓여진 대응 미끄럼 지지대(counter-slide;7)에 의해 지지되는데, 이 대응 미끄럼 지지대는 자전거 프레임에 연결된 기둥(8)으로 지지된다.

상기 미끄럼 지지대(5)는 자전거 타는 사람의 필요에 의해서 세로축(6)을 따라 미끄러지도록 밑에 위치한 대응 미끄럼 지지대(7)에 대해 그 위치가 조정되고, 예컨대 나사나 힌지핀(gudgeon;9)과 같은 고정수단을 통해서 적소에 체결된다.

본 발명에 의하면, 상기 각각의 시트(2,3)는 상기 지지유니트(4)에 대해 고정된 적어도 하나의 제 1부재(2'.3')와, 이 제 1부재(2',3')에 대해 움직일 수 있는 적어도 하나의 제 2부재(2",3")를 구비하는데, 상기 제 2부재(2",3")는 자전거의 전진방향(6)에 실질적으로 직각으로 놓이고서 실질적으로 수평한 축(10a,11a)을 형성하는 힌지핀(10,11)에 회전가능하게 연결된다.

특히, 각각의 힌지핀(10,11)은 미끄럼 지지대(5)에 고정되며, 각 시트(2,3)의 제 1부재(2',3')를 지지한다. 상기 제 1부재는 힌지핀에 고정되어 회전된다.

더욱이, 도 2에 도시된 바와 같이, 각 시트의 각각의 제 2부재(2",3")는 힌지핀(10,11)에 대해 회전하도록 연결된 회전지지부재(12,13)를 갖추는데, 각각의 제 2부재(2",3")는 각각의 제 1부재(2',3')에 대해서, 그리고 화살표(14,15)로 표시된 양방향을 따라 각 힌지핀(10,11)에 의해 정의된 세로축(10a,11a)주위를 회전할 수 있도록 되어 있다.

각 시트의 각각의 제 2부재(2",3")의 회전은 도시되지 않았지만 탄성수단의 삽입을 통해 탄성적으로 이루어진다.

상기 미끄럼 지지대(6)와 상응한 시트(2,3)를 분리하는 영역(16)은 통풍을 돕고, 땀나는 것을 줄일 수 있다.

도면에 도시된 바와 같이, 안장의 각각의 제 1부재(2',3')와 각각의 제 2부재(2",3")는 부드러운 재료로 된 제 1쿠션(cushion;18',19')과 제 2쿠션(18",19")으로 덮여지는데, 부드럽게 앉을 수 있어 더욱 편안함을 느낄 수 있게 한다.

특히, 각각의 제 1부재(2',3')를 덮는 제 1쿠션(18',19')은 도 6과 도 7에서 도시된 바와 같이 자전거 타는 사람의 둔부(G)를 수용하기에 적합한 함몰부(20,21) 를 구비한다.

이 함몰부(20,21)는, 안장에서 자전거 타는 사람의 다리(L)의 대퇴골(F)의 상단부 삽입점이 골반(B)에 돌출되어 있는 영역과 일치하도록 만들어진다.

이러한 방법으로 골반부와 안장의 맞물림이 이루어져, 페달의 왕복운동 동안 자전거 타는 사람의 골반이 앞으로 미끄러지는 것이 방지된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 각각의 제 1쿠션(18',19')은 이를 지지하는 안장의 각각의 제 1부재(2',3')의 앞끝(25)을 넘어 뻗어 있는 앞돌출부(24)를 구비한다. 더욱이, 이 앞돌출부(24)는 안장의 각각의 제 2부재(2",3")를 덮는 제 2쿠션(18",19")에 있는 뒤홈(26)에 상응하게 수용된다.

페달에 추진력을 가하고 있는 상태에서, 자전거 타는 사람의 다리(L)가 도 7에 도시된 위치에 있을 때, 그 사람의 다리가 화살표(22)로 표시된 방향을 따라 각각의 제 1쿠션(18',19')의 돌출부(24)로 미는 힘을 작용하고, 이와 같은 미는 힘은 앞돌출부(24)를 도시된 바와 같은 방향의 화살표(22)를 따라 뒤로 끌어당기게 한다. 제 1쿠션(18',19')은 바람직하기로는 접착제를 통하여 안장의 제 1부재(2',3')에 고정되어 제거할 수 없기 때문에, 상기 앞돌출부(24)가 뒤로 끌어 당겨짐과 동시에 상승하여 융기부(23)를 형성시켜 최초 함몰부(20,21)의 오목함을 더욱 깊은 함몰부(20',21')로 변화시킨다.

그러므로, 자전거 타는 사람의 둔부(G)가 안장에 더욱 깊숙하게 안착되고, 상기 융기부(23)는 페달이 강하게 압력을 가하는 동안에 자전거 타는 사람이 앞으로 쏠리는 것을 방지하는 방해물로 작용한다.

상기 안장의 제 2부재(2",3")는 페달에 강하게 압력을 가하는 동안 자전거 타는 사람의 다리(L)에 방해가 되지 않는다는 점이 중요하다. 실제로 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제 2부재(2",3")는 회전하는 동안 해칭으로 도시된 위치에 도달할 때까지 뒤로 끌어당겨진다. 이 위치에서, 제 2부재(2",3")를 덮는 제 2쿠션(18",19")은 안장의 제 1부재(2',3')의 밑으로 완벽하게 다시 들어간다.

전술된 실시예에 따르면, 본 발명의 안장으로 예정된 모든 목적을 성취할 수 있음을 알 수 있다.

특별한 상황하에서는, 안장과 이를 형성하는 모든 부재는 도시되고 기술된 것과 다른 형상을 취할 수 있으며, 사용되는 재료는 사용자의 필요에 따라, 그리고 제작자의 안장에 요구하는 특성에 따라 여러 가지로 변화될 수 있다.

본 발명이 첨부도면에 도시된 특징을 참조하여 설명하였다 하더라도, 여러 변형과 실시예가 이루어질 수 있으며, 이 모두는 다음 청구범위에 기술된 본 발명의 범주내에 있다.

본 발명은 자전거용 안장에 관한 것으로, 특히 운동용과 경주용 자전거에 이용하기에 적합하다.

Claims (8)

1. 자전거 프레임에 고정된 지지유니트(4)에 의해 지지되고서 자전거의 전진방향(6)에 실제적으로 측면에 대칭적으로 배치된 2개의 분리된 시트(2,3)를 구비하되, 상기 각각의 시트(2,3)는 상기 지지유니트(4)에 대해 고정된 적어도 하나의 제 1부재(2',3')와, 이 제 1부재(2',3')에 대해 움직일 수 있는 적어도 하나의 제 2부재(2",3")를 구비하고, 상기 제 2부재(2",3")는 자전거의 전진방향(6)에 실질적으로 직각으로 놓이고서 수평한 축(10a,11a)을 형성하는 힌지핀(10,11)에 회전가능하게 연결되며, 상기 제 1부재(2',3')와 상기 제 2부재(2",3")는 부드러운 재료로 만들어진 제 1 및 2쿠션(18',19';18",19")으로 덮이고, 각각의 제 1쿠션(18',19')은 자전거 타는 사람의 다리(L)의 대퇴골(F)의 상단부가 골반(B)으로 돌출한 영역에 상응하는 위치에 함몰부(20,21)를 갖춘 자전거용 안장에 있어서,

   상기 각각의 제 1쿠션(18',19')은 이 제 1쿠션이 속하면서 각각의 제 2쿠션(18",19")에 있는 뒤홈(26)에 수용되는 안장의 각각의 제 1부재(2',3')의 끝(25)에 대해 뻗어있는 앞돌출부(24)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
2. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 제 1쿠션(18',19')은 페달의 왕복운동 동안 자전거 타는 사람의 다리(L)가 추진력(22)을 전달할 때 변형하는 앞돌출부(24)에상응하는 융기부(23)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
3. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 쿠션(18',19':18",19")은 연결수단을 통해 지지하는 안장의 각각의 부재(2',3':2",3")에 고정된 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
4. 제 1항에 있어서, 상기 지지유니트(4)는, 자전거 프레임에 수용된 기둥(8)에 의해 지지되어진 각각의 대응 미끄럼 지지대(7)에 미끄러지도록 연결되고서 상기 힌지핀(10,11)이 고정된 미끄럼 지지대(5)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
5. 제 4항에 있어서, 상기 미끄럼 지지대(5)와 대응 미끄럼 지지대(7)는 자전거의 전진방향과 일치하여 상기 시트(2,3)를 미끄럼 이동시키기 위한 세로축(6)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
6. 제 1항 또는 제 4항에 있어서, 상기 힌지핀(10,11)은 안전하게 고정된 안장(1)의 상기 제 1부재(2',3')를 지지하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
7. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 제 2부재(2",3")는 각각의 힌지핀(10,11)에 회전하도록 연결되기에 적합한 지지부재(12,13)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.
8. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 움직일 수 있는 제 2부재(2",3")는 각 힌지핀(10,11) 주위를 탄성적으로 회전하기에 적합한 탄성수단이 구비될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 안장.