CZ285358B6 - Zdvihák vozu - Google Patents

Abstract

Zdvihák vozu má opěrnou nohu (1), která má jednak dosedací patku (8), jednak kolem vodorovné osy (2) na ní výkyvné připojené vykývnutelné nosné rameno (3), které má na svém volném konci s podlahou vozidla do záběru přiváděnou břemenovou hlavici (4). Na hlavici (4) a na opěrné noze (1) je přímo nebo prostřednictvím dalších pák a kloubů pohyblivě připojený, manuálně ovladatelný přestavovací orgán, zejména vřeteno (5) se závitem, a jednak s opěrnou nohou (1) spojenou opěru (15), která v pracovní poloze dosedá na straně odvrácené od vozidla za úložnou patkou (8) na podloží (11). Opěra (15) je vytvořena jako plechová patka a je pevně spojena s opěrnou nohou (1).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zdviháku vozu s přídavnou operou na opěrné noze zdviháku.

Dosavadní stav techniky

Zejména u zdviháků vozů, jejichž opěrná noha je opatřena s ní spojenou valivou patkou, musí být zdvihák vozu uložen pod nadzdvihovaným vozidlem co nejvíce na plocho vzhledem ke dnu. V této poloze je uloženo těžiště celého zdviháku vozu značně vzdáleno od vozidla. Aby se zabránilo překlopení zdviháku vozu v této pracovní poloze, navrhuje se podle obr. 4 v DE-PS 24 27 443 AI upravit na opěrné noze sklopně uloženou opěru, která je vytvořena ve tvaru písmene U. Alternativně k tomu se podle uvedeného spisu navrhuje podle obr. 1 opěrnou nohu ohnout v úhlu nebo podle obr. 3 vytvořit valivou patku s příslušně dlouhým užitným ramenem.

Nevýhoda uvedených opatření u těchto forem vytvoření spočívá v tom, že zvyšuje hmotnost zdviháku, což nevýhodně způsobuje zvýšení hmotnosti prázdného vozidla.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zdvihák vozu s opěrou tak, aby nedošlo bud’ k žádnému, nebo jen k nepatrnému zvýšení hmotnosti zdviháku vozu.

Podstatu vynálezu tvoří zdvihák vozu s opěrnou nohou, která má jednak dosedací patku, jednak kolem vodorovné osy na ní výkyvné připojené vykývnuté nosné rameno, které má na svém volném konci s podlahou vozidla do záběru přiváděnou břemenovou hlavici a na ní a na opěrné noze přímo nebo prostřednictvím dalších pák kloubů pohyblivě připojený, manuálně ovladatelný přestavovací orgán, zejména vřeteno se závitem, a jednak s opěrnou nohou spojenou opěru, která v pracovní poloze dosedá na straně odvrácené od vozidla za úložnou patkou na podloží, opěra je vytvořena jako plechová patka a je pevně spojena s opěrnou nohou.

Jedno z výhodných provedení spočívá v tom, že opěru vytvářející plechová patka je vyražena ze dna nebo ze dna a přilehlých oblastí boční příruby v průřezu ve tvaru písmene U vytvořené opěrné nohy.

Podle dalšího výhodného provedení má opěra profilované vytvořený průřez.

Jako zvláště výhodná se ukázala i ta skutečnost, že se podstatně zjednoduší výroby zdviháku vozu, protože není třeba upravovat žádnou přídavnou konstrukční součást jako opěru na opěrné noze.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn pohled na zdvihák vozu s valivou patkou. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněna oblast této valivé patky.

Na obr. 3 je schematicky znázorněn zdvihák vozu s výkyvnou patkou.

-1 CZ 285358 B6

Na obr. 4 je znázorněno alternativní vytvoření opěry.

Příklady provedení vynálezu

U příkladů provedení je znázorněn kloubový zdvihák vozu. Tento zdvihák vozu má opěrnou nohu 1, ke které je prostřednictvím vodorovné osy 2 výkyvné připojeno nosné rameno 3. Na volném konci tohoto nosného ramene 3 je upravena břemenová lavice, která se ukládá pod podlahu vozidla s výhodou na nosníku zdvihaného vozidla. Nosné rameno 3 a opěrná noha 1 jsou navzájem spojeny prostřednictvím vřetena 5 se závitem, které spolupůsobí s pohybovou maticí 6. Prostřednictvím ruční kliky 7 na volném konci vřetena 5 se závitem se toto otáčí, čímž se uskutečňuje zdvihací pohyb vykyvováním nosného ramene 3 vzhledem k opěrné noze 1 vzhůru. Jak opěmá noha 1, tak i nosné rameno 3 jsou vyrobeny z profilovaných plechů a mají v podstatě průřez ve tvaru písmene U.

Na spodním konci opěrné nohy 1 je uspořádána patka. U provedení zdviháku vozu podle obr. 1 se jedná o valivou patku 8. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn spodní konec opěrné nohy 1 s valivou patkou 8. Valivá patka 8 je také vyrobena z profilovaného plechu a má v podstatě dva úseky 9, 10. Znázorněná poloha zdviháku vozu podle obr. 1 a 2 je pracovní poloha, ve které vozidlo ještě není nadzdviženo. V této poloze dosedá úsek 9 na podlaží U. Při nadzdvižení vozu se opěmá noha 1 nasměruje vzhůru a odvaluje se prostřednictvím valivé hrany 12 na výkrese směrem vlevo, až v nejvyšší zdvihací poloze zdviháku vozu dosedne úsek 10 na podloží H· Ve tvaru písmene U vytvořený průřez opěrné nohy 1 podmiňuje vytvoření opěrné nohy 1 se dnem 13 a s dvěma bočními přírubami 14. V návaznosti na valivou patku 8 je na straně odvrácené od vozidla uspořádána opěra 15. Tato opěra 15 je vytvořena jako plechová patka, přičemž materiál pro tuto plechovou patku ve tvaru písmene U je vyražen ze dna 13. Opěru 15 vytvářející plechová patka přechází plynule do spodní oblasti 16 dna opětné nohy 1. V tomto místě není provedeno žádné vyražení, čímž se dosáhne jednodílné návaznosti opěry 15 na spodní oblast 16 dna opěrné nohy 1. Volný konec 17 opěry 15 dosedá v pracovní poloze zdviháku vozu, stejně tak jako úsek 9 valivé patky 8 na podloží 11.

Vytvoření zdviháku vozu podle obr. 3 má výkyvnou patku 19, která je prostřednictvím výkyvného kloubu 18 spojena otočně pohyblivě se spodním koncem opěrné nohy 1. Při nadzdvižení vozidla a tím i při nasměrování opěrné nohy 1 směrem vzhůru tak zůstává výkyvná patka 19 trvale uložena svou celou plochou na podloží 11. Také u tohoto zdviháku vozu může být účelné uspořádat na té straně výkyvné patky 19, která je odvrácena od vozidla, opěru 15, která v průběhu pracovního nasazení přídavně podpírá zdvihák vozu na podloží Π.. Vytvoření této opěry 15 a její návaznosti na opěrnou nohu 1 odpovídá dříve popsanému provedení.

U vytvoření opěry 15 podle obr. 4 má tato, podobně jako opěmá noha 1, v průřezu částečně profilovaný tvar. U znázorněného příkladu provedení jsou pro zvýšení stability opěry 15 upraveny boční příruby 20.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zdvihák vozu s opěrnou nohou, která má jednak dosedací patku, jednak kolem vodorovné osy na ní výkyvné připojené vykývnutelné nosné rameno, které má na svém volném konci s podlahou vozidla do záběru přiváděnou břemenovou hlavici a na ní a na opěrné noze přímo nebo prostřednictvím dalších pák a kloubů pohyblivě připojený, manuálně ovladatelný přestavovací orgán, zejména vřeteno se závitem, a jednak s opěrnou nohou spojenou opěru, která v pracovní poloze dosedá na straně odvrácené od vozidla za úložnou patkou na podloží, vyznačující se tím, že opera (15) je vytvořena jako plechová patka a je pevně spojena s opěrnou nohou (1).
2. 2. Zdvihák vozu podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěru (15) vytvářející plechová patka je vyražena ze dna (13) nebo ze dna (13) a přilehlých oblastí boční příruby (14) v průřezu ve tvaru písmene U vytvořené opěrné nohy (1).
3. 3. Zdvihák vozu podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že opěra (15) má profilované vytvořený průřez.