CZ283065B6 - Přestavovací zařízení pro vratný držek - Google Patents

Abstract

Přestavovací zařízení pro vratný držák systému bezpečnostního pásu ve vozidlech s nejméně jedním v podélném směru vozidla přestavitelným sedadlem (10) má první tažné lanko (28), které je připojeno k sedadlu (10) vozidla a které je vedeno na obvod první kladky (26), a druhé tažné lanko (18), které je připojeno na vratný držák (12) a je vedeno na obvod druhé kladky (24). Kladky (24, 26) jsou proti sobě navzájem upnuty prostřednictvím pružinového ústrojí (36) ve tvaru spirálové pružiny a až do překročení stanoveného krouticího momentu jsou navzájem neotočně spojeny, čímž se zabrání přetížení všech komponentů přestavovacího zařízení.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká přestavovacího zařízení pro vratný držák systému bezpečnostního pásu v motorových vozidlech s nejméně jedním v podélném směru vozidla přestavitelným sedadlem, které je prostřednictvím prvního tažného lanka, spojeno s obvodem první kladky, zatímco vratný držák je druhým tažným lankem spojen s obvodem druhé kladky, přičemž druhá kladka je otočná 10 s první kladkou a má menší průměr než tato.

Dosavadní stav techniky

Přestavovací zařízení tohoto typuje známo z EP 0 277 550 B1 a slouží k tomu, aby přestavovalo výšku vratného držáku synchronně s podélným přestavováním sedadla vozidla. Přestavování sedadla se má provádět ze zřejmých bezpečnostních důvodů při stojícím vozidle. Pokud se přesto uskutečňuje při pohybujícím se vozidle, mohou se vytvářet na sedadle vozidla značná zrychlení, pokud je vozidlo současně prudce zabrzďováno a pokud je sedadlo vozidla náhle aretováno 20 v západkovém ústrojí. Při tomto procesu se může tažné lanko, které je připojeno k sedadlu vozidla, uvolnit. Pokud je mimoto vratný držák zablokován, dochází k přetížení tažného lanka, což může způsobit jeho odtržení. V obou případech je potom nutná oprava v dílně.

Podstata vynálezu

Prostřednictvím vynálezu se přestavovací zařízení zdokonaluje do té míry, že se zabrání uvolnění tažného lanka od sedadla vozidla, jakož i přetížení tažného lanka za všech okolností. Podle vynálezu je první kladka spojena s druhou kladkou prostřednictvím pružinového ústrojí, které při 30 překročení stanoveného kroutícího momentu mezi kladkami povolí a připouští vzájemné relativní pootáčení kladek. Mezi oběma kladkami je tak provedeno omezení kroutícího momentu, které nepřipouští náhlá špičková zatížení v tahu tažných lanek. Proto nemůže ani v extrémních situacích dojít k přetížení nebo dokonce poškození komponentů systému a zabrání se také vyvěšení tažného lanka na sedadle vozidla. Prostřednictvím pružné síly, kterou poskytuje 35 k dispozici pružinové ústrojí, je dán kroutící moment, od kterého dochází k omezení kroutícího momentu.

Podle výhodného provedení mají kladky dva prostřednictvím pružinového ústrojí proti sobě sepnuté dorazy a s výhodou spolupůsobí první doraz na první kladce s druhým dorazem na 40 otočném dorazovém kotouči a třetí doraz na druhé kladce spolupůsobí se čtvrtým dorazem na dorazovém kotouči. Tak jsou k dispozici téměř dvě úplné otáčky větší první kladky pro omezení kroutícího momentu, čímž je toto zabezpečeno po celém přestavném zdvihu sedadla vozidla.

Dále je podle výhodného provedení pružinové ústrojí spirálová pružina, jejíž vnější konec je 45 spojen s první kladkou a jejíž vnitřní konec je spojen s druhou kladkou. Pružinové ústrojí ve tvaru spirálové pružiny je uloženo v pružinové skříni, na které je připojen vnější konec spirálové pružiny a která je prostřednictvím klínového ozubení přestavitelně spojena s první kladkou. Nastavení pružné síly na požadovanou hodnotu lze uskutečnit jednoduchým pootočením pružinové skříně relativně vzhledem k první kladce.

Konstrukčně jednoduchý a s nepatrnými náklady realizovatelný konstrukční tvar se konečně vyznačuje tím, že druhá kladka má axialní ložiskový čep, na kterém je na jedné straně uložena druhá kladka ve skříni obklopující první kladku a na kterém je na opačné straně otočně uložena

- 1 CZ 283065 B6 druhá kladka, a to zejména tehdy, pokud je na ložiskovém čepu také otočně uložen dorazový kotouč.

Přehled obrázků na výkresech

Další znaky a výhody zařízení podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu výhodného příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys podélně přestavitelného sedadla vozidla s výškově přestavitelným vratným držákem, jakož i přestavovací ústrojí pro něj.

Na obr. 2 je znázorněn radiální dílčí řez ústrojí pro převod do pomala s omezením kroutícího momentu. Na obr. 3 je znázorněn řez rovinou podle čáry III - III na obr. 2. Na obr. 4 je znázorněn řez rovinou podle čáry IV - IV na obr. 3. Na obr. 5 je znázorněn řez rovinou podle čáry V - V na obr. 3 v normálním stavu. Na obr. 6 je znázorněn řez rovinou podle čáry V - V na obr. 3 v přetíženém stavu.

Příklad provedení vynálezu

Přední sedadla 10 vozidla v motorovém vozidle jsou obvykle přestavitelná v podélném směru vozidla. Na obr. 1 znázorněné sedadlo 10 vozidla je přestavitelné ve směru dvojité šipky F. Současně se co do výšky přestavuje vratný držák 12 tříbodového bezpečnostního pásu. Vratný držák 12 je ukotven na smykadle 14, které je vedeno posuvně na sloupku vozidla ve zhruba svislém směru. Smykadlo 14 je zatíženo ve směru k podlaze vozidla prostřednictvím tažné pružiny 16 a může z hlediska citlivosti vozidla zaskočit do své odpovídající polohy.

Pro přestavování výšky vratného držáku 12 je na smykadle 14 připojeno tažné lanko 18, které je vedeno přes vratnou kladku 20. Skrz vnější plášť 22 je tažné lanko 18 vedeno k obvodu kladky 24, která je spojena s kladkou 26, která má větší průměr. Další tažné lanko 28 je připojeno na spodní straně sedadla 10 vozidla aje vedeno k vnějšímu obvodu kladky 26. Kladky 24 a 26 vytvářejí ústrojí pro převod do pomala, které převádí přestavovací dráhu sedadla 10 vozidla do redukovaného svislého zdvihu vratného držáku 12.

Upevnění tažných lanek 18, 28 na vnějším obvodu kladek 24, 26 je znázorněno na obr. 2. Kladky 24, 26 jsou, jak je to znázorněno na obr. 3, uloženy v do značné míry válcové skříni 30, jejíž otevřená strana je uzavřena víkem 32. Kladka 24 je opatřena axiálním ložiskovým čepem 24a, který je otočně uložen v otvoru víka 32 a který má na svém protilehlém konci v průměru zvětšený nákružek 24b pro uložení a axiální upevnění na trubkovém bočním nástavci 30a skříně 30.

Na ložiskovém čepu 24a je otočně uložena ve tvaru zvonu vytvořená pružinová skříň 34. V pružinové skříni 34 je uloženo pružinové ústrojí 36 ve tvaru spirálové pružiny, jejíž vnitřní konec je připojen na kladce 24 a jejíž vnější konec je připojen na pružinové skříni 34·

Kladka 26 je vytvořena dutá s radiální úložnou přírubou 26b pro otočné uložení na válcovém úložném nástavci 34a pružinové skříně 34 a s válcovým pláštěm 26a, který obklopuje pružinovou skříň 34- Jak j^e patrno z obr. 4, má plášť 26a na vnitřní straně klínové ozubení, které je určeno pro tvarově pevné uložení odpovídajícího vnějšího klínového ozubení pružinové skříně 34.

Na ložiskovém čepu 24a je dále volně otočně uložen dorazový kotouč 38. Jak je patrno z obr. 5, má tento dorazový kotouč 38 radiální vnitřní čtvrtý doraz 38a ve tvaru výstupku, na který ve znázorněné normální poloze dosedá odpovídající doraz 24c kladky 24, a radiální vnější druhý doraz 38b ve tvaru výstupku, na který dosedá odpovídající doraz 26c kladky 26.

Dorazy 38a a 38b ve tvaru výstupků jsou působením pružné síly pružinového ústrojí 36 ve tvaru spirálové pružiny drženy v dosednutí na dorazech 24c a 26c, čímž jsou kladky 24, 26 pružinovým ústrojím 36 ve tvaru spirálové pružiny proti sobě navzájem upnuty ajsou až do hodnoty stanoveného proti sobě navzájem upnuty ajsou až do hodnoty stanoveného kroutícího momentu navzájem neotočně spojeny. Pokud je tento kroutící moment, který lze nastavit relativní otočnou polohou pružinové skříně 34 vzhledem ke kladce 26, na podkladě nadměrného napětí v tahu mezi tažnými lanky 18, 28 překročen, pružinové ústroji 36 ve tvaru spirálové pružiny povolí a kladky 24, 26 se navzájem proti sobě pootočí, přičemž se jejich dorazy 24c a 26c uvolní od dorazů 38a, 38b ve tvaru výstupků. Kladky 24, 26 se proti sobě navzájem mohou pootočit maximálně o zhruba dvě otáčky, až dorazy 24c, 26c znovu narazí na dorazy 38a, 38b ve tvaru výstupku, jak je to znázorněno na obr. 6. Vnější průměr kladky 26 má takové rozměry, že při přestavování sedadla 10 vozidla po celé jeho přestavné dráze jsou potřebné méně než dvě otáčky, aby se navinula odpovídající délka tažného lanka 28.

Pokud při přerušovaném přestavování sedadla 10 vozidla nebo při zablokování vratného držáku 12 dojde k nenormálnímu napětí v tahu v tažných lankách 18, 28, tak se pootočí proti sobě jen kladky 24, 26, čímž se spolehlivě zabrání přetížení všech komponentů přestavovacího zařízení.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Přestavovací zařízení pro vratný držák systému bezpečnostního pásu v motorových vozidlech s nejméně jedním v podélném směru vozidla přestavitelným sedadlem, které je prostřednictvím prvního tažného lanka spojeno s obvodem první kladky, zatímco vratný držák je druhým tažným lankem spojen s obvodem druhé kladky, přičemž druhá kladka je otočná s první kladkou a má menší průměr než tato, vyznačující se tím, že první kladka (26) je spojena s druhou kladkou (24) prostřednictvím pružinového ústrojí (36).
2. 2. Přestavovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že kladky (24, 26) mají dva prostřednictvím pružinového ústrojí (36) proti sobě sepnuté dorazy (24c, 26c).
3. 3. Přestavovací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že první kladka (26) je opatřena prvním dorazem (26c), dále že je upraven otočný dorazový kotouč (38), který je opatřen druhým dorazem (38b), přičemž druhá kladka (24) je opatřena třetím dorazem (24c) a že otočný dorazový kotouč (38) je opatřen čtvrtým dorazem (38a).
4. 4. Přestavovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že pružinové ústrojí (36) je spirálová pružina, jejíž vnější konec je spojen s první kladkou (26) a jejíž vnitřní konec je spojen s druhou kladkou (24).
5. 5. Přestavovací zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že pružinové ústrojí (36) ve tvaru spirálové pružiny je uloženo v pružinové skříni (34), na které je připojen vnější konec spirálové pružiny a která je prostřednictvím klínového ozubení přestavitelně spojena s první kladkou (26).
6. 6. Přestavovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že druhá kladka (24) má axiální ložiskový čep (24a), na kterém je na jedné straně

   -3 CZ 283065 B6 uložena druhá kladka (24) ve skříni (30) obklopující první kladku (26) a na kterém je na opačné straně otočně uložena druhá kladka (24).
7. 7. Přestavovací zařízení podle nároků 3a 6, vyznačující se tím, že na 5 ložiskovém čepu (24a) je otočně uložen také dorazový kotouč (38).