CZ280342B6

CZ280342B6 - Stroj pro přípravu svařování na koleji

Info

Publication number: CZ280342B6
Application number: CZ942275A
Authority: CZ
Inventors: Josef Ing. Theurer; Herbert Ing. Wörgötter
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H.
Priority date: 1993-09-17
Filing date: 1994-09-16
Publication date: 1995-12-13
Also published as: DE4431503A1; DE4431503B4; CA2132156A1; CH688615A5; RU94033635A; ATA188993A; CZ227594A3; AT406970B; CA2132156C; US5469791A; FR2709996B1; FR2709996A1

Abstract

Stroj (1) je opatřen strojovým rámem (3), který je na svých koncích uložen na podvozcích (2), má tvar mostu a je pro vytvoření pracovní oblasti (24) vzhůru vyklenutý, dále je opatřen ve svém podélném směru posuvně uloženým, prostřednictvím pohonů (13, 19) výškově přestavitelným zdvihacím ústrojím (9, 10) a zařízením (33) pro uložení kolejnic (34). ŕ

Description

(57) Anotace:

Stroj (1) Je opatřen strojovým rámem (3), který je na svých koncích uložen na podvozcích (2). má tvar mostu a Je pro vytvoření pracovní oblasti (24) vzhůru vyklenutý, dále Je opatřen ve svém podélném směru posuvné uloženým, prostřednictvím pohonů (13. 19) výškově přestavitelným zdvihacím ústrojím (9, 10) a zařízením (33) pro uložení kolejnic (34).

CZ 280 342 Ββ

Stroj pro přípravu svařování na koleji

Oblast techniky

Vynález se týká stroje pro přípravu svařování na koleji.

Dosavadní stav techniky

Z US 4 236 453 B a z US 4 272 664 B jsou již známé pojízdné stroje pro svařování kolejí, které mají mezi podvozky svařovací agregát a další pracovní agregáty potřebné pro provádění svařovacích prací.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj pro přípravu svařovacích prací, prostřednictvím kterého by bylo možné provádět zejména přípravu doplňkových kusů zavařovaných do kolejnic koleje.

Vytčený úkol se řeší strojem pro přípravu svařovacích prací, jehož podstata spočívá v tom, že je opatřen strojovým rámem, který je na svých koncích uložen na podvozcích, který má tvar mostu, který je pro vytvoření pracovní oblasti vzhůru vyklenutý a který je opatřen ve svém podélném směru posuvně uloženým, prostřednictvím pohonů výškově přestavitelným zdvihacím ústrojím a zařízením pro uloženi kolejnic.

Takto vytvořený stroj umožňuje při zabránění vzniku časově a pracovně náročných přestavbových prací velmi rychlé a úplné přípravy svařovacích prací, a to tak, že se například prostřednictvím zdvihacího ústrojí stroje nadzdvihne obnovovaný jazyk výhybky na kolej a uloží se na zařízení stroje, potom se strojem přivezený nový jazyk výhybky uloží na kolej a umístí se do správné polohy pro provedení svařovacího procesu. Přitom lze také popřípadě odpovídajícím popojetím celého stroje dosáhnout optimální polohy zdvihacího ústrojí, popřípadě svařované kolejnice vzhledem ke koleji. Prostřednictvím stroje podle vynálezu se prakticky využívá strojový rám jako pracovní rám pro vestavbu svařovaných kolejnicových kusů, který přemosťuje svařovací prostor. To má přídavné ještě tu výhodu, že je možné přímo na strojovém rámu umístit ještě další výhodná ústrojí nebo zařízení pro přípravu svařování pro zvláště rychlé pracovní nasazení.

Další výhodná vytvoření vyplývají ze závislých patentových nároků.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro přípravu svařování podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn půdorys stroje podle obr. 1, na obr. 3 je znázorněn příčný řez rovinou podle čáry III na obr. 1 a na obr. 4 je znázorněn schematický bokorys z více strojů vytvořeného zařízení pro přípravu a provádění svařovacích prací.

-1CZ 280342 B6

Příklady provedeni vynálezu

Stroj 1 pro přípravu svařování, který je znázorněn na obr.

1, sestává z podélného a ve tvaru mostu výtvořeného strojového rámu 3_, který je na svých koncových stranách uložen na podvozcích 2 a který má mezi podvozky 2 směrem vzhůru vyklenutý úsek 4,. Strojový rám 3. sestává ze dvou v příčném směru stroje 1 od sebe ve vzájemném odstupu a navzájem rovnoběžně upravených rámových nosníků 5, jak je to patrno z obr. 3, jejichž spodní hrany 6 jsou upraveny zhruba ve vzdálenosti dvou metrů od pražců 7 koleje 8, po které pojíždí stroj 1. Strojový rám 3. má ve svém podélném směru posuvné uložená zdvihací ústrojí 9, 10, která jsou vytvořena jednak jeřábem 11 a jednak více zvedacími ústrojími 22 v podobě kladkostrojů 12. Jeřáb 11, který je spojen s výložníkem 14 jeřábu 11. výškové a bočně přestavitelným prostřednictvím pohonů 13, má podvozky 15, motor 16 a trakční kabinu 17. S rámovými nosníky 5 spojené kolejnice 18 umožňují pojíždět jeřábu 11 v podélném směru stroje 1.

Zdvihací ústrojí 10, která jsou vytvořena jako kladkostroje 12 se vždy samostatným pohonem 19 pro výškové přestavování zdvihacího háku, jsou posuvně uložena na kolejničkách 20, které jsou upraveny vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje 1. Každá na spodní hrané 6 rámového nosníku 5 uložená kolejnička 20 je sama o sobě opět uložena prostřednictvím kladek 21 na rámových nosnících 2 pro posouvání v podélném směru stroje 1. Na sobě navzájem nezávisle posuvné kolejničky 20 jsou prostřednictvím fixačního ústrojí 23 volitelně aretovatelné ve svých posunutých polohách. Místo kladkostrojů 12 lze pochopitelné nasadit každý známý typ tak zvaných zdvihacích ústrojí.

Pracovní oblast 24, která je upravena pod strojovým rámem

2, popřípadě pod vyklenutým úsekem 4, je bočné omezena, to znamená v příčném směru stroje 1, prostřednictvím lana 25, které je upraveno uvnitř průjezdného profilu a které je spojeno se strojovým rámem 2· Obé lana 25, která jsou v příčném směru stroje 1. navzájem protilehlá a která jsou upravena v podélném směru stroje 2, jsou uspořádána ve vzájemném odstupu, který zhruba odpovídá délce pražců Ί_. Mezi oběma rámovými nosníky 2 ^ma na koncové straně na stroji 1. upravená trakční kabina 26 vstup, popřípadě výstup 27. takže obsluha, která je v trakční kabině 26, se dostane z trakční kabiny 26 přímo do uvedené pracovní oblasti 24. Místo lana 25 může být pro omezení pracovní oblasti 24 pochopitelně využito také zábradlí nebo podobně.

Od trakční kabiny 26 v odstupu upravený konec 28 strojového rámu 2 má ve srovnání se vzhůru vyklenutým úsekem 4 hlouběji položenou ložnou plošinu 29· Pro jeřáb 11 upravené kolejnice 18 jsou uspořádány v odstupu ve svislém směru od ložné plošiny 29 a procházejí až ke konci 28 strojového rámu 2· Na ložné plošině 29 je mezi kolejnicemi 18 schematicky vyznačený, po koleji 2 pojízdný šroubovací stroj 30. Pro přepravu různých malých nástrojů, jako nástrojů pro oddělování kolejnic a podobně, je upravena nástrojová skříňka 31.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je oběma v příčném směru stroje 1 ve vzájemném odstupu upravenými rámovými nosníky 5

-2CZ 280342 B6 vytvořen pracovní otvor 32, skrz který je možné spouštět výložník 14 jeřábu 11 do pracovní oblasti 24.

Z obr. 2 a 3 jsou také patrná zařízení 33 pro ukládání kolejnic 34., která jsou spojena vždy s jedním rámovým nosníkem 5. Zařízení 33 je tvořeno více v podélném směru stroje 1 za sebou uspořádanými, kolmo k podélnému směru stroje 1 upravenými krakorci 36, které mají volný konec 35, upravený v odstupu od rámového nosníku 5 a vodorovnou úložnou plochu 37 pro ukládání kolejnic 34. Krakorce 36 jsou umístěny vždy na navzájem přivrácených vnitřních stranách 38 obou rámových nosníků 5, přičemž navzájem protilehle upravené volné konce 35 jsou uspořádány v takové vzdálenosti, která zhruba odpovídá polovině rozchodu podvozků 2.

Zařízení 39 pro přípravu a provádění svařování, které je znázorněno na obr. 4, sestává z již popsaného stroje 1 pro přípravu, na něm nezávisle pojízdné svářečky 40 se svařovacím agregátem 45 pro svařování natupo, jakož i z dalšího, nezávisle pojízdného obráběcího stroje 41. Ten má v podstatě společné se svařovacím agregátem 45 pro svařování natupo použitelné, prstencově vytvořené ústrojí 42 pro tažení kolejnic, jakož i brusnou jednotku 43 kolejnic. Ústrojí 42 pro tažení kolejnic je prostřednictvím jeřábového výložníku 44 přestavitelné do pracovní polohy, ve které obklopuje svařovací agregát 45 pro svařování natupo.

V dalším bude blíže popsána činnost stroje 1. Již před začátkem jízdy do místa svařování se uloží a zafixují nové náhradní kolejnice 34 na krakorcích 36 zařízení 33.· Při pracovním nasazení popojíždí stroj 1 přes obnovovanou kolejnicovou oblast, takže směrem vzhůru vyklenutý úsek 4. se dostane nad pracovní místo. Potom se kolejnicová obnovovaná oblast, například srdcovka, oddělí, potom se po uvolnění fixačního ústrojí 23 přemístí zvedací ústrojí 22 posunutím v podélném směru stroje 1 do optimální polohy nad odstraňovanou srdcovku. Potom se srdcovka odpovídajícím působením pohonů 19 nadzdvihne a prostřednictvím příčného posunutí zvedacích ústrojí 22 po kolejničkách 20 se přepraví na boční stranu a odloží se, například ve spolupráci s jeřábem 11, na protilehlé oblasti před hlavami pražců 7. Potom se prostřednictvím výložníku 14 jeřábu 11 uchopí nová srdcovka, která je na zařízení 33 a uloží se skrz pracovní otvor 32 do oblasti místa, kde bude vestavěna. Potom následuje uvedení srdcovky do přesné polohy pro svařování prostřednictvím těch zvedacích ústrojí 22, která jsou u ní nejblíže.

V průběhu těchto prací jsou pracovníci výlučné uvnitř lany 25 vymezené pracovní oblasti 24.· Příchod, popřípadě odchod do, popřípadě z pracovní oblasti 24., se uskutečňuje výlučně prostřednictvím vstupu, popřípadě výstupu 27 trakční kabiny 26. Stejně se uskutečňuje také příchod do trakční kabiny 17 jeřábu 11 prostřednictvím vstupu, popřípadě výstupu 27. V této souvislosti je účelné vytvořit trakční kabinu 26 větší a upravit v ní i sociální prostor, takže pracovníci mohou pro zvýšení jejich bezpečnosti v této trakční kabině 26 trávit také svoje přestávky na odpočinek a jídlo.

Stará srdcovka, která byla odložena v oblasti před hlavami pražců 7, se přemístí zvedacími ústrojími 22 do takové polohy, kde bude možné příznivě uskutečnit její uchopení výložníkem 14

-3CZ 280342 B6 jeřábu 11. Potom provede výložník 14 jeřábu 11 uložení této staré srdcovky na zařízení 33. V takovém případě, že se budou provádět šroubovací práce, se provede nadzdvižení přepravovaného šroubovacího stroje 30 prostřednictvím výložníku 14 jeřábu 11. Potom popojede jeřáb 11 až ke konci 28 strojového rámu 3 stroje 1 a položí šroubovací stroj 30 na kolej 8,. Vzhledem k tomu, že zvedací ústrojí 22 mohou být posouvána jak v podélném směru stroje X, tak i v příčném směru stroje 1, lze bez problémů dosáhnout každého místa koleje 8 uvnitř pracovní oblasti 24. Ve spojení s pojízdností jeřábu 11 v podélném směru může také výložník 14 jeřábu 11 dosáhnout na každé místo uvnitř pracovní oblasti 24 a také na s ní sousedící boční oblasti štěrkového lože.

Po zabudování srdcovky je tato prostřednictvím provizorní příložky zafixována ve své poloze, potom stroj 1 popojede k následujícímu místu nasazení. V návaznosti se uskuteční svařování prostřednictvím svařovacího agregátu 45 pro svařování natupo svářečky 40,. V případě potřeby je paralelné k tomu nasazeno ústrojí 42 pro tažení kolejnic obráběcího stroje 41. V případě potřeby se návazně uskuteční obroušení obnovené části kolejnice prostřednictvím brusné jednotky 43 kolejnic.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Stroj pro přípravu svařování na koleji, vyznačuj ící se tím, že je opatřen strojovým rámem (3), který je na svých koncích uložen na podvozcích (2), který má tvar mostu, který je pro vytvoření pracovní oblasti vzhůru vyklenutý a který je opatřen ve svém podélném směru posuvně uloženým, prostřednictvím pohonů (13, 19) výškové přestavitelným zdvihacím ústrojím (9, 10) a zařízením (33) pro uložení kolejnic (34).
2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že zdvihací ústrojí (9) je tvořeno jeřábem (11), který má podvozky (15) a prostřednictvím pohonů (13) výškově a bočně přestavitelný výložník (14) jeřábu (11) a který je v podélném směru stroje (1) pojízdný po kolejnicích (18) na horní straně strojového rámu (3), přičemž strojový rám (3) je složen ze dvou v příčném směru stroje (1) ve vzájemném odstupu a navzájem rovnoběžně upravených rámových nosníků (5).
3. Stroj podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zdvihací ústrojí (10) je tvořeno na spodní straně strojového rámu (3) upevněnými, prostřednictvím nezávislých pohonů výškové přestavitelnými a v podélném směru stroje (1) ve vzájemném odstupu upravenými, kladkostrojem (12) nebo podobně vytvořenými zvedacími ústrojími (22), která jsou uložena posuvně na kolejničce (20), upravené vodorovné a kolmo k podélnému směru stroje (1).
4. Stroj podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že zařízení (33) pro uložení kolejnic (34) je tvořeno v podélném směru stroje (1) za sebou uspořáda

-4CZ 280342 B6 nými, vždy s rámovým nosníkem (5) spojenými a kolmo k podélnému směru stroje (1) upravenými krakorci (36), které mají v odstupu od rámového nosníku (5) volný konec (35) a které jsou opatřeny vodorovnou úložnou plochou (37) pro uložení kolejnic (34).
5. Stroj podle nároku 4, vyznačující se tím, že krakorce (36) jsou upraveny na navzájem přivrácených vnitřních stranách (38) obou rámových nosníků (5).
6. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že v příčném směru stroje (1) navzájem protilehlé volné konce (35) vždy na vnitřní straně (38) rámového nosníku (5) upevněných krakorců (36) jsou upraveny ve vzájemném odstupu odpovídajícímu nejméně polovině rozchodu kol podvozků (2).
7. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že kolmo k podélnému směru stroje (1) upravené kolejničky (20) jsou upraveny posuvně v podélném směru stroje (1) na spodní straně obou rámových nosníků (5).
8. Stroj podle nároku 7, vyznačující se tím, že kolejničky (20) jsou uloženy na sobě navzájem nezávisle posuvně a prostřednictvím fixačního ústrojí (23) jsou volitelně aretovatělně ve své posunuté poloze.
9. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že pod strojovým rámem (3) je mezi oběma rámovými nosníky (5) upraven vstup, popřípadě výstup (27) trakční kabiny (26), uspořádané na koncové straně stroje (1), a pod rámovým nosníkem (5) je uvnitř průjezdného profilu upravena pracovní oblast (24), která je uspořádána v jeho podélném směru a je vytvořena například napnutým lanem (25) nebo podobným ohraničením, popřípadě vymezením.
10.Stroj podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že kolejničky (20) jsou zcela uspořádány uvnitř ohraničení, popřípadě vymezení.
11.Stroj podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačuj ící se tím, že spodní hrany (6) rámových nosníků (5) jsou upraveny zhruba ve vzdálenosti 2 m od pražců (7) koleje (8), po které pojíždí stroj (1).
12.Stroj podle jednoho z nároků laž 11, vyznačuj ící se tím, že od trakční kabiny (26) v odstupu upravený konec (28) strojového rámu (3) má vzhledem ke směrem vzhůru vyklenutému úseku (4) strojového rámu (3) hlouběji upravenou ložnou plošinu (29) a kolejnice (18) pro jeřáb (11) jsou uspořádány v oblasti nad ložnou plošinou (29) až ke konci (28) strojového rámu (3).