CZ278360B6 - Device for gravel supply and track tamping - Google Patents

Description

Zařízení pro nasypání štěrku a podbíjení koleje

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro nasypávání štěrku a podbíjení koleje, které je opatřeno rámem stroje, uloženým na podvozcích a opatřeným podbíjecí jednotkou a zdvihacím a vyrovnávacím agregátem, jakož i zásobníkem štěrku, který je opatřen výpustnými otvory a ke kterému je přiřazeno výškově přestavitelné zametači ústrojí pro předávání nadbytečného štěrku na dopravní ústrojí, které má shazovací konec nad zásobníkem štěrku.

Dosavadní stav techniky

Takové zařízení je již známé z US 4,770,104-B přičemž u tohoto zařízení je za čističkou v pracovním směru zařazena podbíječka koleje. Ta má bezprostředně před podbíječím a zdvihacím agregátem předřazený zásobník štěrku s výpustnými otvory a s dopravním ústrojím. Jeho spodní konec je spojen s výškově přestavitelným zametacím ústrojím pro odběr nadbytečného štěrku. V horní koncové oblasti podbíječky koleje je uspořádáno v jejím podélném směru upravené dopravní pásové ústrojí, prostřednictvím kterého se v čističce vyčištěný štěrk přepravuje do připojeného nákladního vozu. Protože se odhoz štěrku z výpustných otvorů zásobníku štěrku uskutečňuje v průběhu kontinuálního pracovního dopředného pohybu podbíjecího stroje, je relativně obtížné uskutečnit omezení odhazování štěrku do prostorů mezi pražci.

Dále je z US 4,257,331-B známé zařízení pro čištění a následné zhutňování štěrku kolejového lože. Toto zařízení je složeno z v pracovním směru předřazené čističky štěrkového lože a z na ní připojeného stroje pro zhutňování štěrku. V přední koncové oblasti tohoto stroje pro zhutňování štěrku je upraven zásobník štěrku s výpustnými otvory pro odhoz vyčištěného štěrku, který je prostřednictvím dopravního pásu přepravován do čističky k zásobníku štěrku. Za agregátem pro zhutňování štěrku je upraveno výškově přestavitelné zametači ústrojí. Toto zařízení slouží pro zhutňování štěrku bezprostředně po jeho uložení do koleje.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení v úvodu popsaného typu, prostřednictvím kterého by bylo možné v průběhu podbíjení dosáhnout také dokonalejšího rozdělování štěrku.

Toho se dosahuje zařízením v úvodu uvedené typu, jehož podstata spočívá v tom, že je opatřeno dvoudílným, první rámovou částí a druhou rámovou částí tvořeným rámem stroje, přičemž zásobník štěrku s výpustnými otvory a . netací ústrojí jsou upraveny na v pracovním směru zadní druhé rámové části a podbíjecí jednotka jakož i zdvihací a vyrovnávací agregát jsou uspořádány na přední první rámové části.

Toto vytvoření je výhodné zejména proto, že druhá rámová část se zásobníkem štěrku a se zametacím ústrojím je vytvořena konstrukčně nezávisle na podbíječím a zdvihacím a vyrovnávacím agregátu na první rámové části, čímž se zabrání nepříznivému

-1CZ 278360 B6 ovlivňování, přičemž je navíc připojitelná k po’dbíječkám koleje, které se již používají. Mimoto se vytváří možnost v případě potřeby odpojit druhou rámovou část od první rámové části. Dík uspořádání zásobníku štěrku na pracovním směru zadním konci zařízení zůstává zcela neovlivněn v oblasti podbíjecího a zdvihacího a vyrovnávacího agregátu také konstrukční základní koncept pro optimální a výkonné podbíjení. Volitelné nasypávání štěrku do koleje před nebo po podbíjení neovlivňuje také nepříznivě výhled obsluhy na podbíjené pražce, protože v prvním případě je zametacím ústrojím štěrk ležící na pražcích smeten do sousedících prostorů mezi pražci a ve druhém případě je již předem zajištěno, že na pražcích není žádný štěrk. Zařízením podle vynálezu se také v každém případě dosahuje po podbíjení v důsledku zdokonaleného rozdělování štěrku vytvoření rovnoměrně zasypané a čisté koleje.

Další výhodné vytvoření podle nároku 2 nebo 3 je vhodné zejména pro pracovní nasazení zařízení v oblasti výhybek, protože posuvné shazovací místo, případně výpustný otvor zásobníku štěrku umožňuje bez problémů zasypávat štěrkem také podbíjená místa odbočných kolejnicových pásů. Takové kompletní a rovnoměrné zasypání výhybky štěrkem je vzhledem k jejímu asymetrickému vytvoření zvláště důležité a zabezpečuje vytvoření trvalého podbíjení.

Další výhodné vytvoření podle nároku 4 umožňuje konstrukčně relativně jednoduchou a velmi účelnou kombinaci cílené možnosti shozu štěrku s bezporuchovým uzavíráním výpustného otvoru, které automaticky působí se zastavením shazovacího dopravního pásu.

Další vytvoření podle nároku 5 umožňuje rozsáhlé a konstrukčně jednoduché přizpůsobení shazování štěrku speciálním průběhu kolejnic ve výhybkových úsecích, takže je možné při jednom jediném pracovním průjezdu zasypat štěrkem všechny oblasti podbíjení výhybkového úseku, zejména i v oblasti podélných pražců, a tak zajistit trvalé podbíjení.

Podle dalšího výhodného vytvoření podle nároku 6 je možný automatický příčný posuv rozdvojeného rozdělovače, případně výpustných otvorů v souladu s průběhem odbočujícího kolejnicového pásu výhybky a tak lze zajistit cílené zasypávání štěrkem.

S vytvořením podle nároku 7 je po prvním pracovním průchodu k dispozici dvojnásobným nasazením zametacího ústrojí vyčištěná kolej pro nasypání štěrku a pro podbíjení.

Nasazením příčného dopravního pásu podle nároku 8 je možné v případě již naplněného zásobníku štěrku přídavně odhazovat na koleji ležící přebytečný štérk bočně do oblasti boků štěrkového lože.

Vyklenuté vytvoření druhé rámové části podle nároku 9 umožňuje zvláště velké vytvoření zametacího ústrojí a jeho neomezené nadzdvižení do přestavné polohy.

Speciální uspořádání podle nároku 10 zabezpečuje jednoduchým způsobem přesné vystředění výpustných otvorů, případně zametacího ústrojí vzhledem ke kolejnicím koleje i v kolejových obloucích.

-2CZ 278360 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 a 2 je schematicky znázorněn bokorys zařízení pro nasypávání štěrku a podbíjení koleje podle vynálezu se zásobníkem štěrku, který má výpustné otvory. Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn příčný řez zařízením podle šipky III na obr. 2.

•Na obr. 4 je znázorněn další příklad provedení zásobníku štěrku v příčném řezu s výpustnými otvory, které jsou uspořádány ve vzájemném odstupu v příčném směru stroje a které jsou opatřeny vykývnutelnými rozdvojenými rozdělovači.

Příklady provedení vynálezu

Zařízení 1 pro nasypávání štěrku a podbíjení koleje, které je znázorněno na obr. 1 a 2, sestává z rámu 2 stroje, který je složen na podvozcích 2 a který je složen ze dvou v pracovním směru, který je znázorněn šipkou 4, za sebou uspořádaných a v oblasti místa 5 přikloubení navzájem kloubově spojených rámových částí, to je první . rámové části 6 a druhé rámové části 2· S v pracovním směru předřazenou první rámovou částí 6 jsou spojeny celkem čtyři podbíječí jednotky 8, které jsou v příčném směru stroje navzájem nezávisle posunutelné. Ty jsou opatřeny podbíjecími nástroji 9, které jsou přistavitelné prostřednictvím přistavitelných pohonů a vibrovatelné prostřednictvím vibračních pohonů. Jejich podbíječí kladiva 10 jsou pro lepší zpracovávání výhybkových úseků uloženy vykývnutelně kolem čepů, upravených v podélném směru stroje a jsou spojeny s odpovídajícími výkyvnými pohony. Z hlediska příčného směru stroje obě vnější podbíječí jednotky 8 jsou spojeny vždy s unášečem nástrojů 11, který je prostřednictvím výkyvného pohonu 12 uložen kolem svislého hřídele vykývnutelně na rámu 2 stroje a který je svém podélném směru vytvořen posuvně prostřednictvím dalšího pohonu 13. Před čtyřmi podbíjecími jednotkami 8 je předřazen zdvihací a vyrovnávací agregát 14., který je prostřednictvím odpovídajících pohonů 15, 16 výškově a bočně přestavitelný pro korekci chyb v poloze koleje. Zdvihací a vyrovnávací agregát 14 je na každé podélné straně stroje opatřen výškově a bočně přestavitelnými uchopovacími orgány ve tvaru zdvihacích háků 17 a zdvihacích kladek 18. Pro nadzdvihování vnějšího kolejnicového pásu odbočné koleje ve výhybkových oblastech je upraveno přídavné zdvihací ústrojí 19 a pro zjišťování skutečné a požadované polohy koleje je upraven vztažný systém 20, který sestává z napnutých drátů a z měřicích náprav 21, které jsou upraveny ve vzájemném odstupu v podélném směru stroje. Pro přesné pozorování a obsluhu podbíjecích nástrojů 9 jakož i zdvihacího agregátu 14 je upravena pracovní kabina 22. s centrálním řídicím ústrojím 23. Pro zásobování energií různých pohonů a trakčního pohonu 24 je uspořádána energetická centrála 25.

Podle obr. 2 je bezprostředně za předním, s druhou rámovou částí 2 spojeným podvozkem 2 uspořádán zásobník 26 štěrku, v jehož spodní koncové oblasti jsou upraveny výpustné otvory 28, které jsou spojeny se shazovacími dopravními pásy 27. Přeď zadním podvozkem 2 je předřazeno zametači ústrojí 30, které je přiklou

-3CZ 278360 B6 beno na druhé rámové části 7 a které je výškově přestavitelné prostřednictvím pohonů 29. Toto zametači ústrojí 30 má zametači kartáč 32, který je otočný prostřednictvím rotačního pohonu 31 kolem hřídele, upraveného vodorovně a napříč k podélnému směru stroje. Mezi zametacím ústrojím 30 a mezi odebíracím koncem .33 dopravního ústrojí 34, které je upraveno v podélném směru stroje a které je uspořádáno ve sklonu, je upraven kolmo k podélnému směru stroje a vodorovně uložený příčný dopravník 35 s pohonem. Horní, případně přední shazovací konec 36 uvedeného dopravního ústrojí 34 je uspořádán nad zásobníkem 26 štěrku. Zametači ústrojí 30 je upevněno výškově přestavitelné v oblasti směrem vzhůru vyklenutého úseku 37 druhé rámové části 7.

Jak je patrno z obr. 3 je jak ke středním, tak i vzhledem k příčnému směru stroje vnějším výpustným otvorům 28 přiřazen vždy jeden samostatný shazovací dopravní pás 27. Ten j® prostřednictvím pohonu 38 vykývnutelný kolem svislého hřídele 39 a je uložen na rozdvojeném rozdělovači 40, který vytváří výpustné otvory 22· Každý ze zhruba vodorovně upravených shazovacích dopravních pásů 27 je svým odebíracím koncem 42, který má otočný pohon 41, uspořádán bezprostředně pod odpovídajícím výpustným otvorem 28. V oblasti shazovacího místa 43, které je upraveno v odstupu od odebíracího konce 42, je upraven rozdělovač 44 štěrku, aby se zabránilo zasypání vespod ležící kolejnice štěrkem. Oba rozdvojené rozdělovače 40 pro zasypávání kolejnic 45 štěrkem, po kterých se pohybuje zařízení 1, mají vždy dálkově ovladatelný uzavírací mechanismus 46, prostřednictvím kterého lze volitelně uzavírat výpustné otvory 28.

V průběhu nasypávání štěrku do oblasti výhybky jsou tři shazovací dopravní pásy 27 nasměrovány v podélném směru stroje, přičemž odpovídající otočný pohon 41 není v činnosti, čímž vytváří shazovací dopravní pás 27 sám o sobě uzávěr pro odpovídající výpustný otvor 28. Výpustné otvory 28 rozdvojených rozdělovačů 40, které se dostanou nad úsek kolejnic 45 při pohybu zařízení 1 s malým množstvím nasypaného štěrku, se otevřou, přičemž v průběhu kontinuálního dalšího pohybu zařízení 1 se kontinuálně shazuje štěrk prostřednictvím výpustných otvorů 28 do příslušných podbíjených oblastí. Pokud se dostane zařízení 1 ke kolejnicovým pásům 47 odbočné koleje, které mají rovněž málo nasypaného štěrku, vykývnou se oba nad uvedenými kolejnicovými pásy 47 upravené shazovací dopravní pásy 27 prostřednictvím působení odpovídajících pohonů 37 tak, že se shazovací místa 43 vystředí nad odpovídajícími kolejnicovými pásy 47. Prostřednictvím činnosti a odpovídajícího řízení obou otočných pohonů 41 je možné zasypat štěrkem podbíjená uložení na obou stranách kolejnicových pásů 47.

Pro uskutečnění násypu štěrku ve spojení s podbíjením prostřednictvím zařízení 1 jsou dvě dále uvedené možnosti.

První možnost spočívá v tom, že se nasypání štěrku uskuteční v prvním pracovním průjezdu, zatímco ve druhém, bezprostředně na něj navazujícím pracovním průjezdu, se uskuteční podbíjení. Přitom je pro závěrné čištění také možné nasadit zametači ústrojí 30.

Druhá možnost spočívá v tom, že se provede nasypání štěrku ve spojení s podbíjením v rámci jednoho jediného pracovního prů

-4CZ 278360 B6 jezdu. Tato metoda je zvláště hodná pro ty úseky koleje, které jsou málo zasypány štěrkem jen v relativně nepatrných úsecích.

Zametači ústrojí 30., které je v provozu v průběhu celého pracovního nasazení zařízení 1, zajištuje, že případně se vyskytující nadměrné množství štěrku je odhazováno na dopravní ústrojí 34 a z něj do zásobníku 26 štěrku. Pokud by již při velkém množství doplňovaného štěrku byl zásobník 26 štěrku naplněn, je další nadbytečný štěrk odhazován příčným dopravníkem 35 na boky štěrkového lože.

U dalšího příkladu provedení zásobníku 26 štěrku, který je znázorněn na obr. 4, jsou pro jednoduchost funkčně shodné části označeny stejnými vztahovými znaky jako při popisu zařízení 1 podle obr. 1 až 3·. Tři z celkem pěti v příčném směru stroje vedle sebe uspořádaných rozdvojených rozdělovačů 40 jsou prostřednictvím výkyvného pohonu 48 vykývnutelné kolem čepu 49, upraveného v podélném směru stroje. Na spodním konci každého vykývnutelného rozdvojeného rozdělovače 4 je upraveno snímací ústrojí 50, které je vytvořeno jako indukční čidlo. To je spojeno prostřednictvím řídicího ústrojí’s odpovídajícím výkyvným pohonem 48 a zajištuje tak svým působením automatické přizpůsobování průběhu kolejnicového pásu 47. ke každému rozdvojenému rozdělovači 40., jehož výpustný otvor současně vytváří shazovací místo, je přiřazen blíže neznázorněný, volitelně ovladatelný uzavírací mechanismus.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (10)

1. Zařízení pro nasypávání štěrku a podbíjení koleje, které je opatřeno rámem stroje, uloženým na podvozku a opatřeným podbíjecí jednotkou a zdvihacím a vyrovnávacím agregátem, jakož i zásobníkem štěrku, který je opatřen výpustnými otvory a ke kterému je přiřazeno výškově přestavitelné zametači ústrojí pro předávání nadbytečného štěrku na dopravní ústrojí, které má shazovací konec nad zásobníkem štěrku, vyznačující se tím, že je opatřeno dvoudílným, prvním rámovou částí (6) a druhou rámovou částí (7) tvořeným, rámem (3) stroje, přičemž zásobník (26) štěrku s výpustnými otvory (28) a zametači ústrojí (30) jsou upraveny v pracovním směru na zadní druhé rámové části (7) a podbíjecí jednotka (8), jakož i zdvihací a vyrovnávací agregát (14) jsou uspořádány na přední první rámové části (6).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jedno shazovací místo (43) pro shazování štěrku z výpustného otvoru (28) na kolej je vytvořeno posuvně v příčném směru stroje.

3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že nejméně jeden z výpustných otvorů (28), které jsou upraveny ve vzájemném odstupu v příčném směru stroje, je vytvořen posuvně nebo vykývnutelné ve směru zhruba kolmém vzhledem k podélnému směru stroje.

-5CZ 278360 B6

4. Zařízení podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ke dvěma výpustným otvorům (28) je přiřazen vždy jeden vodorovně upravený a prostřednictvím pohonu (38) kolem svislého hřídele (39) vykývnutelný shazovací dopravní pás (27) s bezprostředně pod výpustným otvorem (28) uloženým odebíracím koncem (42) a s od něj v odstupu upraveným^-shazovacím místem (43).

5. Zařízení podle jednoho z nároků i až 4, vyznačující se tím, že ke každému z nejméně celkem čtyř v příčném směru stroje vedle sebe uspořádaných výpustných otvorů (28) je připojen samostatný nálevkovitý, případně válcový rozdvojený rozdělovač (40), z nichž jsou nejméně dva uloženy vykývnutelně kolem čepu, upraveného v podélném směru stroje na zásobníku (26) štěrkua jsou spojeny s vlastním výkyvným pohonem (48).

6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že v oblasti rozdvojeného rozdělovače (40) je upraveno snímací ústrojí (50) pro automatické zjišťování polohy kolejnicového pásu (47), které je pro ovládání výkyvného pohonu (48) spojeno s řídicím ústrojím.

7. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že zametači ústrojí (30) je v pracovním směru zařazeno za zásobníkem (26) štěrku.

8. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že mezi zametacím ústrojím (30) a mezi odebíracím koncem (33) dopravního ústrojí (34) je kolmo k podélnému směru stroje upraven vodorovný příčný dopravník (35) s pohonem.

9. Zařízení podle jednoho z*, nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že zametači ústrojí (30) je upevněno výškově přestavítělně v oblasti vzhůru vyklenutého úseku (37) druhé rámové části (7).

10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že druhá rámová část (7) je uložena na dvou ve vzájemném odstupu upravených podvozcích (2), přičemž výpustné otvory (28) zásobníku (26) štěrku jsou upraveny v oblasti předního podvozku (2) a zametači ústrojí (30) je uspořádáno v oblasti zadního podvozku (2).

2 výkresy

-6CZ' 278360 Ββ •CZ 278360 B6