CZ206392A3

CZ206392A3 - Device for transporting packages and empty cores between textile machines

Info

Publication number: CZ206392A3
Application number: CS922063A
Authority: CZ
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Leupers
Original assignee: Palitex Project Co Gmbh
Priority date: 1991-07-01
Filing date: 1992-07-01
Publication date: 1993-01-13
Also published as: EP0521279A1; DE4121772A1; JPH05213536A; US5301497A

Description

navinutých-cívék a_j?rázdných^ÍC dutinek

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro dopravu navinutých cívek a prázdných dutinek mezi textilními stroji různých výrobních stupňů ve výrobním procesu, opatřenými více pracovními místy, obsahujícího společnou nekonečnou dopravní kolejnici, vedenou mezi textilními stroji v různých výrobních stupních, na které jsou uloženy nosiče cívek, popřípadě dutinek, pojízdné mezi stroji různých výurobních stupňů.

Dosavadní stav techniky

V DE-OS 22 27 109, který je analogický US-PS 3 828 682, je popsáno zařízení, zajišťujícího dopravu plných cívek od nejméně jednoho spřádacího stroje k dalšímu spřádacímu stroji následujícího výrobního stupně, opatřenému cívečnicí, a také dopravu prázdných dutinek zpět k prvnímu spřádacímu stroji nebo skupině spřádacích strojů. U tohoto známého zařízení je použito jediné dopravní kolejnice, která spojuje všechny spo* léčně obsluhované stroje, na které jsou uloženy nosiče cívek a dutinek, zejména vytvořené ve formě sani nebo dopravních vozíků, které obíhají ve stále stejném dopravním směru. Nosiče cívek se přesouvají po dopravní kolejnici buď ručně nebo jsou v nekonečné dráze vytvořeny stoupající a klesající úseky trati ve směru pohybu sani. V oblasti každého stoupajícího úseku dopravní kolejnice je umístěno pohonné ústrojí s hnacím motorem, například ve formě nekonečného dopravního pásu, kterým jsou jednotlivé nosiče cívek, popřípadě dutinek, uložené na saních, zachyceny a vyvezeny nahoru na vyšší úsek trati. Pokud se jednotlivé saně s nosiči cívek nebo dutinek nacházejí na horním úseku trati, mohou v navazující oblasti klesajícího useku dopravní kolejnice samočinně sjíždět působením vlastni tíže. Nevýhoda tohoto známého zařízení spočívá v tom, že dopravní pohyb podél dopravní kolejnice probíhá přerušova2 ně a doprava v některých úsecích vázne, přičemž jednak jsou nutné v oblastech různých stoupajících úseků dopravní kolejnice vždy samostatné pohonné agregáty a jednak na druhé stra7 né není dostatečně zajištěno, že cívkové nosiče, popřípadě

I vozíky s cívkovými nosiči budou rovnoměrně pojíždět podél * jednotlivých pracovních míst vícemistného textilního stroje, takže není zajištěno rovnoměrné zásobování jednotlivých pracovních míst vícemistného textilního stroje.

V DE-OS 39 06 718, který je analogický US-PS 4 979 360, je popsán dopravní a manipulační systém, obsahující několik kolejnicových dopravních systémů, propojených mezi sebou úseky kolejí opatřených výhybkami, přičemž v oblasti každého kolejnicového systému jsou umístěny samostatné pohonné jednotky, aby se mohl ovládat pohyb cívkových nosičů, popřípadě dutinkových nosičů, sdružených do soupravy, pojíždějící k jednotlivým pracovním místům textilního stroje. U tohoto známého dopravního zařízení má řazení jednotlivých dopravních kolejnicových systémů za sebou do většího celku ten důvod, že současně s nosiči cívek, popřípadě dutinek je systém opatřen nejméně jedním manipulačním automatem k prováděni obslužných operací na jednotlivých pracovních místech vícemístných textilních strojů, přičemž obslužné automaty slouží k provádění obslužných operací v oblasti jednoho druhu strojů v různých výrobních stupních výrobní linky pro zpracování textilního materiálu.

Úkolem vynálezu je vyřešit dopravní zařízení tohoto druhu, u kterého by bylo zajištěno mezi vícemístnými stroji v různých výrobních stupních přímé propojení s rovnoměrným dopravním a pracovním pohybem dopravních prostředků v takovém smyslu, aby na obsluhovaných pracovních místech nebo na pracovních místech, na kterých se provádějí kontrolní a údržbové operace, probíhal v podstatě nepřerušovaný dopravní pohyb cívkových, popřípadě dutinkových nosičů.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen zařízením pro dopravu navinutých cívek a prázdných dutinek na textilním stroji opatřeném skupinou pracovních místa a obsahujícím společnou nekonečnou dopravní kolejnici podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že nekonečná dopravní kolejnice zahrnuje v přímém spojení nejméně dva vícemístné textilní stroje různých výrobních stupňů a obsahuje nekonečný poháněný dopravní prvek pro dopravu jednotlivých cívkových, popřípadě dutinkových nosičů. Tímto řešením je zabezpečen dopravní proud s omezeným třením, neobsahující různé pohonné, popřípadě dopravní prvky, přičemž překládači stanice a mezistanice, vytvořené ve formě například dvou různých kolejových systémů, propojených úseky s výhybkami^-, ~nebo pře rušovaňě^_pracujici^- pohohné jednotky7' 'které' měly za následek přerušovanou dopravu nosičů cívek, popřípadě dutinek, mohou být vynechány. ·

Podle dalšího výhodného provedení-vynálezu je navrženo, aby nosiče cívek, popřípadě dutinek byly umístěny na nekonečném dopravním prvku.v definovaných vzájemných odstupech, přičemž tyto odstupy odpovídají s výhodou odstupům mezi sousedními pracovními místy vicemis.tného textilního stroje.

Nekonečný dopravní prvek je tvořen zejména dopravním řetězem, který je podepřen a veden pomocí vodicích kladek, které jsou uloženy na dopravní kolejnici nebo v dopravní kolejnici.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení zařízení pro dopravu cívek, zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 až 4 axonometrické pohledy na různé seskupení strojů, které jsou spolu propojeny dopravním zařízením podle vynálezu, a obr. 5 axonometrický pohled na pohonné ústrojí dopravního prvku, který je součástí zařízení podle vynálezu.

Příklady provedeni vynálezu

U prvního příkladného provedední dopravního zařízení podle vynálezu je spojen dvouzákrutový skácí stroj A s s družicím strojem B jedinou nekonečnou dopravní kolejnicí 1. Tato dopravní kolejnice 1 je částí nekonečného závěsného dopravní^f ho systému, který obsahuje nekonečný poháněný dopravní prvek

2, zobrazený na obr. 5, vedený podél dopravní kolejnice 1, na které jsou zavěšeny jednotlivé cívkové, popřípadě dutinkové nosiče 2· Na obr. 1 jsou jednotlivé cívkové, popřípadě dutinkové nosiče 2 reprezentovány cívkami a, popřípadě dutinkami , b.

Dvouzákrutovému skacímu stroji A je přiřazen první obslužný, popřípadě manipulační automat 6, který slouží k tomu, aby prováděl potřebné vzájemné výměny prázdných dutinek b a plných cívek a mezi jednotlivými skacími místy, popřípadě skacími vřeteny 4. a dopravním systémem sestávajícím z dopravní kolejnice 1, nekonečného poháněného dopravního prvku 2 a cívkových, popřípadě dutinkových nosičů 2· Podobným způsobem je. družícímu stroji B přiřazena další část zařízení podle vynálezu, tvořená druhým obslužným, popřípadě manipulačním 1¾ automatem 5. Z T “ .,κ, ’.ψ •lí -4 «<·

Směr pohybu nekonečného poháněného dopravního prvku 2 je na obr. 1 vyznačen šipkou fl. Jednotlivé cívkové, popřípadě dutinkové nosiče 2 jsou zejména upevněny na nekonečném poháněném dopravním prvku 2 v roztečích odpovídajících děleni dvouzákrutového skacího stroje A, přičemž přitom není rozhodné, zda jsou jednotlivé cívkové, popřípadě dutinkové nosiče 2 v průběhu oběhu po dopravní dráze osazeny prázdnými dutinkami b nebo plnými cívkami a. Tento dopravní proud je tak uspořádán, že nekonečný poháněný dopravní prvek 2 bud obíhá trvale a plynule, takže výměna cívek a nebo dutinek b se musí provádět ručně, nebo je jeho oběžný pohyb přerušovaný, takže se může provádět automatická nebo automatizovaná výměna cívek a nebo cívkových dutinek b.

U celkového uspořádání dopravního zařízení podle obr. 2 je dvouzákrutový skácí stroj A spojen s družicím strojem B nekonečnou dopravní kolejnicí 11, která obsahuje stoupající, popřípadě kledající úseky nekonečné dopravní kolejnice

11. Nosiče dutinek B nebo cívek a, upravené pro jejich dopravu, mají formu dopravních košů 7, které jsou uchyceny na nekonečném poháněném dopravním prvku 2, například vytvořeném ve formě dopravního řetězu 2, zobrazeného na obr. 5. Podle příkladného provedení podle obr. 2 se střídají neuspořádaně plné a prázdné dopravní koše 7 koše. Obsluha dvouzákrutového skacího stroje A je přitom k dispozici pro ruční obsluhu jednotlivých skácích míst, popřípadě dvouzákrutových skacich vřeten 4 a má vždy po ruce nejméně jednu plnou předlohovou cívku. Přitom není rozhodné, zda je dvou zákrut o vý^skací stroj Á obsluhován po sekcích, to znamená po jednotlivých dvouzákrutových vřetenech 4, nebo zda se tento obslužný proces provádí jen tam, kde právě doběhlo dvouzákrutové skácí vřeteno 4, á vyžaduje nové osazení předlohovou’ cívkou a. Transportní a dopravní zařízení podle vynálezu slouží také pro odváděni prázdných dutinek b, vzniklých spotřebováním návinu cívek a dvouzákrutovém' skácím vřetenu 4. Prázdné dutinky b se předávají v oblasti.družícího stroje B na tento družicí stroj B, aby se na ně mohla opět navinout příze.

Obr. 3 zobrazuje schematické provedení dvouzákrutového skacího stroje A, který je spojen nekonečnou dopravní kolejnicí 21 s pneumatickým spřádacím strojem C. Také tato nekonečná dopravní kolejnice 21 obsahuje klesající a stoupající úseky dopravní tratě. Jako nosiče cívek a a dutinek b jsou také v tomto příkladu použity dopravní koše 7, které jsou zavěšeny na nekonečném dopravním prvku, který není na obr. 3 zobrazen, a které jsou uchyceny na nekonečném dopravním řetězu 2, zobrazeném na obr. 5.

U příkladného provedení dopravního systému podle obr.

je dvouzákrutový skácí stroj A spojen s pneumatickým spřádacím strojem C. V tomto příkladném provedení je dopravní kolejnice 31 umístěna ve spodní oblasti stroje, přičemž jako dopravní prostředek slouží nekonečný dopravní pás 32, vedený podél dopravní kolejnice 31, který nese čepové nosiče 33 upravené pro nasazení plných předlohových cívek a, popřípadě prázdných dutinek b. Pro pohon nekonečného dopravního pásu 32 slouží pohonný agregát 34, který je zobrazen na obr. 4.

Obr. 5 zobrazuje v detailu část příkladného provedení nekonečné dopravní kolejnice, 1, která je vytvořena stejné jako nekonečné dopravní kolejnice 11, 21 z příkladu na obr. 2 a 3 a která má tvar dutého profilového nosníku s podélnou štěrbinou 1.1 na spodní straně, probíhající v podélném směru dopravní kolejnice 1. každý cívkový, popřípadě dutinkový nosič 3. je opatřen nosným tyčovým závěsem 3.1, který prochází podélnou štěrbinou 1.1 ve spodní straně dutého profilového nosníku dopravní kolejnice 1 a je na svém horním konci zavěšen na dvojici vodicích kladek 3.2. Na spodním konci nosného tyčového závěsu 3.1 je zachycovací ústrojí 3.3 pro jednu nebo dvě cívky a. Nosný tyčový závěs 3.1 je uchycen mezi koncovými úseky dvou sousedních a spolu spojených řetězových článků úl

2.1 tak, že při pohybu nekonečného dopravního řetězu 2 jsou jim jednotlivé nosné tyčové závěsy 3.1 unášeny. Pohon dopravního řetězu se uskutečňuje pomocí poháněných třecích kladek 8, které dosedají ze stran na dopravní řetěz 2..

J <. i“ i

-.n · .íf:

•fjá 2’5 :rj

		CT				*
i⁰ ro ΐ	r-.	C	o; §	> -OC	rx	!
i l_
• < ί r:		CD	0	c:		1 í £
i	í			[ c

PATENTOVÉ

Claims

1. Zařízení pro dopravu navinutých cívek a prázdných dutinek mezi textilními stroji různých výrobních stupňů ve výrobním procesu, opatřenými více pracovními místy, obsahující společnou nekonečnou dopravní kolejnici, vedenou mezi textilními stroji v různých výrobních stupních, na které jsou uloženy nosiče cívek, popřípadě dutinek, pojízdné mezi stroji různých výrobních stupňů, vyznačující se tím, že nekonečná dopravní kolejnice (1, 11, 21, 31) zahrnuje v přímém spojení nejméně dva vícemístné textilní stroje různých výrobních stupňů a obsahuje nekonečný poháněný dopravní prvek^-(-27-3

2) \ ----------------------------- —........ 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že cívkové, popřípadě dutinkové nosiče (3, 33) jsou umístěny na nekonečném dopravním prvku v definovaných vzájemných odstupech.

3. Zařízení, podle nároku 1, vyznačující· se tím, že nekonečným dopravním prvkem (2) je nekonečný dopravní řetěz, který je podepřen a veden pomoci vodicích kladek (3.2) v dopravní kolejnici (1), popřípadě na dopravní kolejnici (1).