CZ20001917A3 - Ochranný potah, zejména k ochraně sedadla vozidla, z dvouvrstvého dílu z plastové fólie, a způsob jeho výroby - Google Patents

Description

Ochranný potah, zejména potah—to (béla k ochraně sedadla vozidla, z dvouvrstvého dílu z plastové fólie, a způsob jeho výroby

Oblast techniky

Vynález se týká zejména potahu sedadla k ochraně sedadla vozidla, z dvouvrstvého dílu z plastové fólie, zejména pro prvotní vybavení, se souvislou přední vrstvou, chránící sedací plochu a plochu opěradla sedadla, a se zadní vrstvou, spojenou s přední vrstvou příčným svarem, která ve spojení s přední vrstvou tvoří první kapsu pojímající v podstatě opěradlo sedadla a druhou kapsu obklopující v podstatě sedací polštář, přičemž části zadní vrstvy, tvořící obě kapsy, jsou spojeny spojovacími pásy, uspořádanými na volných okrajích částí tvořících kapsy podél příčných svarů, a jsou spojeny s přední vrstvou, takže takto v podstatě souvislá zadní vrstva obsahuje vybrání s uzavřeným okrajem.

Vynález se dále týká způsobu výroby takových potahů sedadel z plastové fólie. Vynález se však může rovněž všeobecně týkat ochranného potahu určeného pro různé předměty, například pro ochranu volantu s kruhovou přední vrstvou, která je spojena bez záhybů se zadní vrstvou, dále pro ochranu pneumatik, například rezervní pneumatiky nebo zimní pneumatiky. Ochranný potah však může být rovněž použit pro ochranu polštářů, židlí nebo jiných kusů nábytku nebo i částí kusů nábytku. Ochranný potah může být rovněž použit u nákupních vozíků v supermarketech. Další použití se týká hygieny v nemocnicích. V tomto případě se může ochranný potah nasadit na matraci nebo na část matrace. Ve všech těchto případech může být přední vrstva použita jako nosič reklamy.

• · · ·

Dosavadní stav techniky

Potahy sedadel z plastové fólie se nasazují na sedadla vozidel proto, aby se zabránilo jejich znečištění montéry a jinými osobami. Jsou známé potahy sedadel, které se používají v opravnách automobilů, když má být na vozidlech provedena kontrola nebo oprava. Avšak rovněž při prvotním vybavení vozidla, tedy v továrně na výrobu automobilů, jsou při montáži vozidla vystavena sedadla nebezpečí znečištění. Toto nebezpečí znečištění začíná dokonce již u výrobce sedadel pro vozidla a při jejich dopravě do automobilky. Toto nebezpečí pokračuje při osazování dopravních zařízení sedadly, která se nakonec přivádějí k montážnímu pásu vozidla. Rovněž při montáži vozidla dochází ke kontaktu velkého počtu montérů se sedadly vozidel. Potom musí zcela smontované vozidlo sjet z pásu, najet na nákladní automobil nebo železniční vagón a nakonec je s ním mnohokrát manipulováno v prodejně vozidel, než vozidlo nakonec přejde do rukou majitele, respektive kupujícího. Od výroby sedadla u dodavatele až do předání vozidla zákazníkovi, respektive kupujícímu, přijdou sedadla vozidla přibližně 30 až 35krát do kontaktu s montéry a dalšími osobami, takže zde existuje značné nebezpečí znečištění. Aby k tomuto znečištění nedocházelo, jsou již známé potahy sedadel z plastové fólie, které se často již u výrobce sedadel, nejpozději však u výrobce vozidel, nasadí na sedadla vozidel, zejména na sedadlo řidiče, a teprve před předáním vozidla zákazníkovi se odstraní. Takové potahy sedadel, určené pro prvotní vybavení, se obvykle zvlášť neliší od potahů sedadel používaných při kontrole nebo opravě vozidla. Tyto ochranné potahy mohou být vyrobeny z poměrně tlusté plastové fólie, odolávající velkému namáhání.

Potah sedadla výše popsaného druhu je známý ze spisu DE 41 32 714.

U tohoto potahu sedadla jsou obě části zadní vrstvy, které tvoří obě kapsy, navzájem spojeny spojovacími pásy, které jsou uspořádány na volných okrajích částí tvořících kapsy podél příčných svarů. Tyto spojovací pásy jsou rovněž spojeny s přední vrstvou, takže takto v podstatě souvisle • · · · · ·

vytvořená zadní vrstva je opatřena vybráním uzavřeným na okraji. Obě vrstvy potahu sedadla, tedy přední vrstva a zadní vrstva, mají proto stejně velký obrys a jsou navzájem spojeny na všech čtyřech okrajích, tedy souvisle jak v oblasti příčných svarů, tak i v oblasti podélných okrajů. Zatímco přední vrstva je uzavřena souvisle, je v zadní vrstvě upraveno vybrání uzavřené na okrajích, které je uspořádáno na všech stranách s odstupem od obrysu naplocho položeného potahu sedadla, a které představuje jediný otvor, jehož pomocí může být potah sedadla nasazen na opěradlo a sedací polštář. Prostřednictvím spojovacích pásů se kromě obou doposud známých kapes současně vytvoří přídavné příčné kapsy, spojující tyto známé kapsy, a obklopující sedací polštář a opěradlo v přechodové oblasti, a tvořící tudíž účinnou ochranu těchto ohrožených míst sedadla vozidla proti znečištění. Nebezpečí sklouznutí potahu sedadla při používání sedadla vozidla, opatřeného tímto potahem, je prakticky odstraněno. Přesto se při výrobě tohoto potahu sedadla odstraní jakákoli ruční práce. Rovněž odpadne přídavné použití pryžových pásů, fóliových pásů nebo podobně, a ušetří se přídavné náklady na montáž. Při nasazování potahu sedadla zaujme potah sedadla ochrannou polohu, v níž chrání jak sedací polštář, tak i opěradlo, víceméně automaticky. Příčným svarem se přední vrstva spojí souvisle se zadní vrstvou pro každé sedadlo. Jinak je rovněž možno provést příčný svar tak, že jednotlivé potahy sedadel se přitom od sebe současně oddělí, takže se naskládají na sebe do stohu, a tímto způsobem mohou být odeslány výrobci sedadel nebo výrobci automobilů. Kromě toho je rovněž možné ponechat jednotlivé potahy sedadel navzájem spojené prostřednictvím perforací a takto vytvořený nekonečný pás svinout do zásobní role. Plastová fólie použitá na výrobu potahů sedadel má z důvodu úspory materiálu pouze malou tloušťku, takže při nasazování potahu existuje nebezpečí jeho natržení. V takovém případě již není zaručeno náležité umístění potahu sedadla na sedadle vozidla.

Když se sedadla vozidla, zavěšená na dopravním pásu opěradlem směrem dolů, přivádějí k montážnímu pásu vozidla, existuje dále ·· · · • · * «

9 9 9 nebezpečí, že potahy sedadel se od sedadel uvolní a spadnou dolů. Potom již nemohou plnit svou ochrannou funkci. Aby se toto nebezpečí odstranilo, je známé používat s potahem sedadla jako zvláštní díl pryžový pás, který se jako uzavřená smyčka nasadí přes opěradlo nasazeného potahu sedadla tak, že dosedne v přechodové oblasti mezi sedacím polštářem a opěradlem. Tímto opatřením se zabrání nezamýšlenému spadnutí potahu sedadla ze zavěšeně dopravovaného sedadla vozidla. Současně se pryžovým pásem fixuje přední vrstva potahu sedadla v přechodové oblasti mezi sedacím polštářem a opěradlem, čímž se působí proti nebezpečí sklouznutí potahu. Používání takových pryžových pásů navíc s potahy sedadel je však nákladné a přináší jen podmíněnou pomoc proti nebezpečí znečištění.

Místo přídavného používání pryžového pásu je rovněž známé přivařit ve střední oblasti volného okraje kapsy nasazené na opěradlo dva fóliové pásy. Tyto dva fóliové pásy se na způsob tkanic zástěry po nasazení ochranného potahu na sedadlo ovinou směrem dopředu a tam se navzájem pomocí uzlu spojí, takže i zde se dosáhne těsného dosednutí přední vrstvy potahu sedadla v přechodové oblasti mezi sedacím polštářem a opěradlem. Výroba těchto přídavných fóliových pásů a zejména jejich přivaření je nákladné a vyžaduje po nasazení potahu sedadla ještě přídavný postup pro vytvoření uzlu a navíc znamená jen podmíněnou pomoc proti nebezpečí znečištění. Ve srovnání s pryžovým pásem dosedají fóliové pásy na opěradlo poměrně vysoko.

Další známý potah sedadel se nejprve vyrobí tak, jak je popsáno ve spise DE-AS 16 30 878. Po rozdělení plastového pásu na jednotlivé potahy sedadel se provede svaření poloviční hadice podél volných okrajů kapes tvořících zadní vrstvu, jakož i podél volných okrajů přední vrstvy v části, která není kapsami zakryta. Pří svařování poloviční hadice se vloží pryžový pás ve formě smyčky. Pomocí tohoto pryžového pásu se na potahu sedadla potom vytvoří otvor, který se použije pro nasazení potahu na sedadlo vozidla, přičemž pryžový pás potom působí určitým napětím, takže zejména • · · · · ·

přední vrstva potahu sedadla je přidržována více na sedacím polštáři a na opěradle. Takový potah sedadla je v důsledku svaření poloviční hadice s pryžovým pásem, které se provádí ručně, zvlášť složitý a drahý, avšak na druhé straně znamená dosažení dobré ochrany. Nasazení takového potahu sedadla na sedadlo vozidla lze však provést pouze poměrně obtížněji než u potahu sedadla popsaného v úvodu.

Dále je známé již u výrobce sedadel vozidel obklopit sedací polštář, jakož i opěradlo, vždy jedním dílem smrštitelné fólie, která se nasadí se smrštěním, a teprve potom při montáži sedadla navzájem spojit sedací polštář a opěradlo. Oba díly ze smrštitelné fólie potom na sedadle vozidla zůstanou a chrání je na celé jeho cestě od výrobce automobilů až do prodejny vozidel po převzetí kupujícím, respektive zákazníkem. Nasazení smrštitelné fólie zatepla však znamená značné přídavné náklady i na odpovídající zařízení.

Dále je známé, zejména ze zemí s levnou pracovní silou, přišívání pryžového pásu na okraj vybrání s uzavřenými okraji potahu sedadla z plastové fólie. Přišívání se provádí ručně a s fixováním pryžového pásu pod předpětím. To má za následek to, že pryžový pás jako pružné cizí těleso způsobí neestetické zvrásnění fólie. Tato skutečnost nejen, že ruší vizuálně, nýbrž rovněž brání navíjení ochranných potahů do role. I s jako jednotlivými kusy ve stohu je možno s potahy sedadel jen obtížně manipulovat. Důsledkem toho jsou i další nevýhody, jako jsou záhyby na sedadle vozidla, náchylnost poruch pro elektronické závory nebo podobně, a nebezpečí natržení nebo dalšího trhání fólie.

Úkolem vynálezu je vytvořit potah sedadla z plastové fólie, vhodný zejména pro prvotní vybavení, který bude vyrobitelný pomocí strojů, který umožní snadné nasazení na sedadlo vozidla a přesto vytvoří zlepšené a pevné usazení na sedadle vozidla bez záhybů, přičemž všechny podstatné elementy sedadla vozidla budou tímto potahem sedadla bezpečně ·· · · » · · » · · · · ·· ··· · obklopeny, a tudíž chráněny. Potah sedadla by měl rovněž umožnit vícenásobné sejmutí a opětovné nasazení kapsy určené pro sedací polštář.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje potah sedadla k ochraně sedadla vozidla, z dvouvrstvého dílu z plastové fólie, zejména pro prvotní vybavení, se souvislou přední vrstvou, chránící sedací plochu a plochu opěradla sedadla, a se zadní vrstvou, spojenou s přední vrstvou příčným svarem, která ve spojení s přední vrstvou tvoří první kapsu pojímající v podstatě opěradlo sedadla a druhou kapsu obklopující v podstatě sedací polštář, přičemž části zadní vrstvy, tvořící obě kapsy, jsou spojeny spojovacími pásy, uspořádanými na volných okrajích částí tvořících kapsy podél příčných svarů, a jsou spojeny s přední vrstvou, takže takto v podstatě souvislá zadní vrstva obsahuje vybrání s uzavřeným okrajem, podle vynálezu, jehož podstatou je, že alespoň zadní vrstva sestává zcela nebo částečně z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu.

Vynález vychází ze základní myšlenky, spočívající vtom, že vlastnosti materiálu plastové fólie použité na výrobu potahu sedadla se změní tak, že potah sedadla může být alespoň částečně ze sedacího polštáře sedadla vozidla sejmut a opět na něj nasazen. Tato možnost by měla existovat alespoň jednou, aniž by se plastová fólie natrhla, nebo aniž by těsné přiléhání potahu po jeho opětovném nasazení podstatně nepovolilo nebo se neztratilo. Jedná se tedy o použití pružné fólie pro alespoň určité oblasti potahu sedadla. Pružnost a s ní spojená schopnost návratu do původního stavu se využijí k tomu, aby se umožnilo sejmutí a opětovné nasazení potahu. Této skutečnosti je možno s výhodou využít již při montáži sedadla ve vozidle, protože v sejmutém stavu jsou upevňovací šrouby sedadla lépe dosažitelné. Rovněž při instalaci zásuvky, hasicího přístroje, schránky první pomoci nebo podobně, může být užitečné nebo dokonce potřebné dočasné uvolnění kapsy potahu sedadla obklopující

Μ ···· • · · · · · « · • · 00·· · 00 « sedací polštář, aniž by se uvolnila kapsa potahu sedadla nasazená na opěradle. Totéž platí pro připojení nebo nastavení servomotorů měnících polohu sedadla, větracích zařízení nebo podobně. Přitom může dojít k tomu, že potah sedadla musí být až 1 Okřát i více sejmut a opětovně nasazen. I potom musí potah sedadla náležitě plnit svoji ochrannou funkci. Potah sedadla může být s výhodou vyroben s poněkud menšími rozměry než doposud. Pružnost roztažitelné fólie přesto umožňuje snadnou manipulaci při nasazování potahu a jeho lepší dosednutí. Potah sedadla bude mít současně pryžově pružné vlastnosti a s výhodou se využije jeho schopnosti návratu do původního stavu. Potah sedadla přesně dosedne v nasazeném stavu na obrysy sedadla vozidla. Tím odpadne možnost chyby, když například má být pomocí elektronických závor změřena a přezkoušena správná poloha sedadla ve vozidle. Přečnívající oblasti fólie nebo záhyby potahu sedadla již nemohou způsobit vznik chyby při nastavování sedadla vozidla. Nový potah sedadla má rovněž výhody při svém nasazování na sedadlo vozidla. Může být nasazen rychle a bezpečně, jakož i bez záhybů, a těsně obklopuje obrysy sedadla vozidla.

Pružná fólie se s výhodou použije zcela nebo částečně v oblasti zadní vrstvy potahu sedadla. Alespoň spojovací pásy sestávají z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu. Tato skutečnost již postačí k tomu, aby se dosáhlo požadovaného účinku v oblasti kapsy obklopující sedací polštář. Je však rovněž možné vytvořit z pryžově pružného materiálu i větší oblastí zadní vrstvy či dokonce celou zadní vrstvu.

Pružný materiál schopný návratu do původního stavu by měl mít takovou pružnost a takovou schopnost návratu do původního stavu, že potah sedadla se může ze sedadla sejmout a opětovně na ně nasadit vícekrát. To odpovídá podmínkám použití při montáži sedadla vozidla na montážním pásu vozidel. Přitom musí fólie vydržet takovou manipulaci bez natržení nebo dalšího roztržení. Plastová fólie tvořící zadní vrstvu potahu fc· ·· > « fc » fcfcfc· • fc fcfcfcfc by zejména měla mít pružnou roztažnost alespoň 50 %, s výhodou alespoň 60 %. Zda materiál fólie tyto podmínky splňuje, je možno spolehlivě stanovit například následujícím jednoduchým pokusem: Když se vychází ze zkušebního pásu například o délce 50 mm v neroztaženém stavu, provede se jeho krátkodobé roztažení na délku 150 mm (200 %) a následující uvolnění (relaxace). Zkušební pás zaujme velmi rychle zbývající délku 75 mm, takže se plasticky prodloužil z 50 mm na 75 mm (50 %). Celkové prodloužení nebo roztažení o hodnotě 200 % tedy sestává z 50% plastického prodloužení nebo roztažení a ze 150% pružného prodloužení nebo roztažení. Zkoušená plastová fólie má proto pružné prodloužení nebo roztažení o velikosti 150 %.

Vybrání s uzavřeným okrajem má s výhodou oválný tvar nebo tvar obdélníku se zaoblenými vrcholy nebo rohy. Tato skutečnost je výhodná z několika hledisek. Nebezpečí proti natržení je dále sníženo a je podpořeno těsné přilehnutí na sedadlo. Sedadlo vozidla je potahem obklopeno optimálně, a tudíž optimálně chráněno.

Zadní vrstva může být provedena z kopolymeru, zejména z ethylenvinylacetátu nebo butylen-vinylacetátu. Příslušným požadavkům mohou vyhovovat i jiné materiály, například termoplastický elastomer nebo zvlášť pružný materiál o nízké hustotě, který se použije alespoň v některých vrstvách nebo ve směsích nebo do 100 %.

Zadní vrstva může být provedena z vícevrstvé fólie, jejíž jedna vrstva má vyšší odpor proti natržení a dalšímu trhání a jiná vrstva má vysokou schopnost návratu do původního stavu. Uspořádání těchto obou vrstev vzhledem k sedadlu vozidla je libovolné.

Vícevrstvá fólie tvořící zadní vrstvu může obsahovat i třetí vrstvu s dobrou svařitelností, která se použije na straně přivrácené k přední vrstvě.

9 9

9 9··

• 9 • · 9 999 ··

Plastová fólie tvořící přední vrstvu může být na své vnitřní straně přivrácené k sedadlu vozidla vytvořena jako protiskluzová a na vnější straně jako hladká. Tím neexistuje žádné nebezpečí, že by potah sedadla při montáži vozidla klouzal po sedadle vozidla, i když montéři, jak je známo, si sednou na takto chráněné sedadlo vozidla až 35krát.

Způsob výroby potahů sedadel určených k ochraně sedadel vozidel vychází z toho, že z plastové fólie ve formě plochých fólií se vytvoří pásy tvořící přední vrstvu a zadní vrstvu a oba tyto pásy se pro každý potah sedadla navzájem spojí příčným svařením a alespoň jedním podélným svařením. Podle vynálezu se do pásu tvořícího zadní vrstvu potahu vytvoří vybrání s uzavřeným okrajem oválného nebo obdélníkového tvaru se zaoblenými vrcholy nebo rohy ve formě naříznutí nebo výřezu. Alespoň zadní vrstva je zcela nebo částečně provedena z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu. V důsledku použití plochých fólií je bez dalšího opatření dále možné navzájem kombinovat a svařovat různé materiály. Například je možno vytvořit přední vrstvu a zadní vrstvu vždy z jedné ploché fólie. Oba pásy se navzájem spojí prostřednictvím dvou podélných svarů. Je zřejmé, že oba tyto podélné svary vytvořené podélným svařováním se rozkládají ve směru dopravy nekonečných pásů plochých fólií. Tímto zvláštním provedením jsou zvlášť účinně a velkoplošně obklopeny a chráněny oba volné rohy sedacího polštáře. Současně má potah sedadla potřebnou pohyblivost pro snadné nasazení na sedadlo vozidla. Tímto zvláštním vytvořením spojovacích pásů bude mít vybrání s uzavřeným okrajem oválný nebo obdélníkový tvar. Vybrání s uzavřeným okrajem může být vytvořeno výřezem, tedy tím, že v pásu zadní vrstvy se vyřízne odpadový kus. Je však rovněž možné vytvořit vybrání pouze naříznutím ve tvaru písmene U a takto vzniklou chlopeň na zadní vrstvě ponechat, neboť při manipulaci s potahem sedadla nepůsobí nijak rušivě. Vybrání s uzavřeným okrajem má zaoblené rohy, aby se zabránilo natrhnutí plastové fólie při nasazování potahu na sedadlo vozidla.

*4 444« • 4 44 • 4 4 4 4 4 • · 4 4 4 444

4 4 44444 • 4 4 4 4 4 4 ·· · 44 »4

4 • * ·

4 4

4 4

Při výrobě může být na pásu tvořícím přední vrstvu a/nebo pásu tvořícím zadní vrstvu provedeno opatření proti prokluzování. To platí ve zvláštní míře pro pás tvořící přední vrstvu, aby potah sedadla v této oblasti nemohl sklouznout do strany, když je vícenásobným sejmutím a opětovným nasazením montérem nebo jinou osobou odpovídajícím způsobem namáhán. Přilnutí přední vrstvy na sedadlo vozidla odlehčuje namáhání svařených míst.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v půdorysu naplocho položený potah sedadla, a sice při pohledu na jeho zadní vrstvu, obr. 2 řez podél čáry II-II z obr. 1, obr. 3 v bokorysu sedadlo vozidla s nasazeným potahem z obr. 1 a 2, obr. 4 v nárysu nekonečný pás ze dvou plochých fólií ve formě poloviční hadice pro objasnění více výrobních operací, obr. 5 příslušný bokorys, obr. 6 v nárysu nekonečný pás ze dvou plochých fólií pro objasnění více výrobních operací a obr. 7 bokorys patřící k obr. 6.

Příklady provedení vynálezu

Potah 1 sedadla, znázorněný na obr. 1 v naplocho položeném stavu, sestává z dvouvrstvé plastové fólie. Tento půdorys představuje současně pohled zezadu, tedy přímý pohled na zadní vrstvu 2. Pod zadní vrstvou 2 se nachází jako druhá vrstva přední vrstva 3. Zadní vrstva 2 a přední vrstva 3 tvoří po svaření celistvý díl materiálu z plastové fólie, přičemž zadní vrstva 2 je spojena s přední vrstvou 3 prvním podélným svarem 4. Na další ·· φφ t » · · φ φ φ φ φ φ · φ φ φ φ φ φ φ φφ ♦ φ Φ··· φφ φφ φ φφφ φ φ φ φφφ φ φ » φ φ φ φ φ φ φ φφ φφ podélné straně jsou zadní vrstva 2 a přední vrstva 3 rovněž spojeny druhým podélným svarem 5 ve formě souvislého podélného svarového švu. Ačkoli jsou tyto podélné svary 4 a 5 naznačeny čárkovanými čarami, je výhodné provést tyto podélné švy souvisle, tedy bez míst přerušení. Mimo oblast prvního podélného svaru 4 a druhého podélného svaru 5 je zadní vrstva 2 spojena s přední vrstvou 3 ještě dvěma příčnými svary 6 a 7. Příčné svary 6 a 7 navazují na první podélný svar 4 a dosahují až k druhému podélnému svaru 5, takže zadní vrstva 2 a přední vrstva 3 jsou navzájem spojeny souvisle podél celého svého obrysu. Označení podélný a příčný je zvoleno z hlediska směru dopravy označeného šípkou 8, tedy z hlediska směru, v němž se nekonečný pás při výrobě jednotlivých potahů X sedadel zpracovává. První podélný svar 4 a druhý podélný svar 5 se proto rozkládají rovnoběžně se šipkou 8, zatímco příčné svary 6 a 7 jsou k ní kolmé. Při výrobě mohou být jak pro přední vrstvu 3, tak pro zadní vrstvu 2, použity ploché fólie. Je však rovněž možné vyrobit celý potah 1 sedadla z hadicového materiálu s odpovídajícími schopnostmi návratu do původního stavu.

V zadní vrstvě 2 je upraveno vybrání 9 s uzavřeným okrajem se zaoblenými rohy 10. Toto vybrání 9 má přibližně obdélníkový obrys a je uspořádáno ve vnitřní oblasti zadní vrstvy 2, tedy s odstupem od prvního podélného svaru 4, druhého podélného svaru 5 a rovněž příčných svarů 6 a

7. Jak lze rozeznat, není toto vybrání 9, které může být vytvořeno výřezem nebo naříznutím, uspořádáno symetricky uprostřed, nýbrž posunuté ve směru k jednomu podélnému okraji. Přední vrstva 3. není opatřena žádným vybráním, takže tvoří souvislou plochu.

Část 11 zadní vrstvy 2 tvoří s částí přední vrstvy 3 nacházející se pod ní první kapsu 12.. Část 13 zadní vrstvy 2 tvoří s odpovídající částí přední vrstvy 3 druhou kapsu 14 pod vybráním 9. Excentrickým uspořádáním vybrání 9 je horní první kapsa 12 poměrně hlubší nebo delší než dolní druhá kapsa 14. První kapsa 12 slouží k nasazení na opěradlo 15 (obr. 3) • 9 99 »9 •

·

9 • 9

9 ♦ 9 9999 • 9 ·

· • 9

9«

9 ·

9 99 9 9 9

9 « sedadla 16 vozidla, zatímco druhá kapsa 14 se nasadí na příslušný sedací polštář 17 sedadla 16 vozidla.

Provedením vybrání 9 má první kapsa 12 volný okraj 18 a druhá kapsa 14 volný okraj 19. Oba okraje 18 a 19. respektive části 11 a 13 zadní vrstvy 2, jsou navzájem spojeny prostřednictvím spojovacích pásů 20. Tyto spojovací pásy 20 jsou součástí zadní vrstvy 2. Důležité je, že příčné svary 6 a 7 jsou souvislé, takže i spojovací pásy 20 jsou spojeny s přední vrstvou 3.. Jsou to spojovací pásy 20. které sedadlo 16 vozidla zvlášť účinně obklopují v přechodové oblasti mezi sedacím polštářem 17 a opěradlem 15 a tím je chrání před znečištěním (obr. 3). Přední vrstva 3 se při nasazeném stavu potahu 1 sedadla na sedadle 16 vozidla rozkládá po dosedací ploše 21 sedacího polštáře 17 a po opěrné ploše 22 opěradla 15. o kterou se opírají záda osoby sedící na sedadle 16 vozidla. Zadní vrstva 2 naproti tomu obepíná opěradlo 15 zezadu a sedací polštář 17 zdola.

Podle obr. 2 je ještě jednou objasněno dvouvrstvé provedení potahu 1 sedadla, přičemž kvůli přehlednosti nejsou znázorněny spojovací pásy 20.

Na obr. 4 a 5 jsou znázorněny operace možné výroby potahu 1 sedadla podle obr. 1 až 3. Přitom se použijí ploché fólie v nekonečném pásu z plastu. V první pracovní operaci jsou oba pásy tvořící zadní vrstvu 2 a přední vrstvu 3 vedeny od sebe s odstupem (viz zejména obr. 5) a po krocích ve směru šipek 25 se pohybují dopředu ve směru šipky 8. Přitom je pás tvořící zadní vrstvu 2 veden lisovacím nástrojem 26. jehož patrice 27 ie uspořádána nad pásem tvořícím zadní vrstvu 2, zatímco příslušná matrice 28 je uspořádána pevně pod pásem tvořícím zadní vrstvu 2, tedy mezi pásem tvořícím zadní vrstvu 2 a pásem tvořícím přední vrstvu 3.. Patrice 27 je poháněna nahoru a dolů ve směru dvojité šípky 29. přičemž při každém zdvihu se vylisuje a odvede odpadový kus, po němž zbylo vybrání 9 ve formě otvoru. Je rovněž možné vybrání 9 pomocí stroje vyříznout.

9 9

9 9

9 9

9 9

9 β · ·

• · • 9 »· *··»

9

99 • 9 9 • ♦ « ·· • 9 9 • 9 9

99 ·«

V další výrobní operaci se pásy tvořící zadní vrstvu 2 a přední vrstvu 3 přivedou naplocho na sebe a provedou se podélné svary 4 a 5 a příčné svary 6 a 7, přičemž příčné svary 6 a 7 jsou na obr. 5 naznačeny dvěma šipkami. Příčné svary 6 a 7 jednak spojují zadní vrstvu 2 s přední vrstvou 3 a jednak oddělují předcházející potah 1 sedadla od následujícího potahu 1 sedadla. Současně s provedením vybrání 9 je možno provést i dva výřezy 30 v oblasti prvního podélného svaru 4, které jsou určeny pro montáž hlavové opěrky na opěradle 15.. Provedení těchto výřezů 30 je možno provést rovněž společně s vytvořením druhého podélného svaru 5. nebo příčných svarů 6 a 7. Výhodná je však znázorněná relativní poloha, protože potom je vybrání 9 uspořádáno v oblasti volného podélného okraje 23. Volný podélný okraj 24 přední vrstvy 3 se kryje s volným podélným okrajem 23 zadní vrstvy 2.

Na obr. 6 a 7 je znázorněna další možnost výroby poněkud obměněného potahu 1 sedadla. I v tomto případě se použijí dvě oddělené ploché fólie, přičemž jedna plochá fólie tvoří zadní vrstvu 2 a druhá plochý fólie přední vrstvu 3. I u tohoto provedení je upraven první podélný svar 4 a na dalším podélném okraji druhý podélný svar .5. I u tohoto provedení je v zadní vrstvě 2 upraveno vybrání 9. V tomto případě se však neprovede žádný výřez, aby vznikl odpadový kus, nýbrž se provede pouze naříznutí 31 ve tvaru písmene U, čímž vznikne chlopeň a zabrání se vzniku odpadového kusu. Vytvořením chlopně se rovněž vytvoří vybrání 9 a nijak není bráněno nasazení potahu 1 sedadla na sedadlo 16 vozidla.

Claims (13)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Ochranný potah pro předměty, se souvisle chránící přední vrstvou (3) a se zadní vrstvou (2), spojenou s přední vrstvou (3) svarem (6, 7), která ve spojení s přední vrstvou (3) tvoří kapsu (12), přičemž zadní vrstva (2) je opatřena vybráním (9) s uzavřeným okrajem, vyznačující se tím, že alespoň zadní vrstva (2) sestává zcela nebo částečně z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu.
2. 2. Potah sedadla k ochraně sedadla vozidla, z dvouvrstvého dílu z plastové fólie, zejména pro prvotní vybavení, se souvislou přední vrstvou (3) , chránící sedací plochu a plochu opěradla sedadla, a se zadní vrstvou (2), spojenou s přední vrstvou (3) příčným svarem, která ve spojení s přední vrstvou (3) tvoří první kapsu (12) pojímající v podstatě opěradlo sedadla a druhou kapsu (14) obklopující v podstatě sedací polštář, přičemž části (11, 13) zadní vrstvy, tvořící obě kapsy (12, 14), jsou spojeny spojovacími pásy (20), uspořádanými na volných okrajích (18, 19) částí (11, 13) tvořících kapsy (12, 14) podél příčných svarů (6, 7), a jsou spojeny s přední vrstvou (3), takže takto v podstatě souvislá zadní vrstva (2) obsahuje vybrání (9) s uzavřeným okrajem, vyznačující se tím, že alespoň zadní vrstva (2) sestává zcela nebo částečně z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu.
3. 3. Potah sedadla podle nároku 2, vyznačující se tím, že alespoň spojovací pásy (20) sestávají z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu.
4. 4. Potah sedadla podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že pružný materiál schopný návratu do původního stavu má takovou pružnost a takovou schopnost návratu do původního stavu, že potah sedadla může být ze sedadla vozidla víckrát sejmut a víckrát na ně opět nasazen.

   • 9 ·«»« ·* 99 • 9 · 9

   9 9 9 9

   9 9 9 ·

   9 9 9 9

   99 99

   9 *

   9 · • · • 9 •9 ·· 99

   9 9 9

   9 9 9 99

   9 9 9 9 9 9

   9 9 9 9

   99 99
5. 5. Potah sedadla podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že plastová fólie tvořící zadní vrstvu (2) má pružnou roztažnost alespoň 50 %, zejména alespoň 60 %.
6. 6. Potah sedadla podle nároku 1 nebo 4, vyznačující se tím, že vybrání (9) s uzavřeným okrajem má oválný tvar nebo obdélníku se zaoblenými rohy (10).
7. 7. Potah sedadla podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zadní vrstva (2) sestává z kopolymeru, zejména z ethylen-vinylacetátu nebo butylen- vinylacetátu.
8. 8. Potah sedadla podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že zadní vrstva (2) sestává z vícevrstvé fólie, jejíž jedna vrstva má vysokou odolnost proti natržení a dalšímu trhání a další vrstva vysokou schopnost návratu do původního stavu.
9. 9. Potah sedadla podle nároku 8, vyznačující se tím, že vícevrstvá fólie tvořící zadní vrstvu (2) má třetí vrstvu s dobrou svařitelností, která je umístěna na straně přivrácené k přední vrstvě (3).
10. 10. Potah sedadla podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že plastová fólie tvořící přední vrstvu (3) je na vnitřní straně přivrácené k sedadlu vozidla vytvořena jako protiskluzová a na vnější straně jako hladká.
11. 11. Způsob výroby ochranných potahů, zejména potahů sedadel k ochraně sedadel vozidel, podle jednoho nebo více z nároků 1 až 10, při němž se z plastové fólie ve formě plochých fólií vytvoří pásy tvořící přední vrstvu a zadní vrstvu a tyto oba pásy se pro každý potah navzájem spojí příčným svařením a alespoň jedním podélným svarem, vyznačující se tím, že v pásu tvořícím zadní vrstvu (2) se pro každý potah vytvoří vybrání (9)

    4444

    4 4

    4 · • 4 • 4 *4

    44 4«

    4 4 4 • 4 444 • · 4 4

    4 4 4 4

    44 *4

    44 44 • · 4 4

    4 4 4 ·

    4 *4 4 • 4 4 «

    44 44 s uzavřeným okrajem s oválným nebo obdélníkovým tvarem se zaoblenými rohy (10) ve formě naříznutí nebo výřezu, a že alespoň zadní vrstva (2) se vytvoří zcela nebo částečně z pružného materiálu schopného návratu do původního stavu.
12. 12. Způsob podle nároku 11, vyznačující se tím, že přední vrstva (3) a zadní vrstva (2) se vytvoří vždy z jedné ploché fólie, a že oba pásy se navzájem spojí prostřednictvím dvou podélných svarů (4, 5).
13. 13. Způsob podle jednoho z nároků 11 nebol2, vyznačující se tím, že pás tvořící přední vrstvu (3) je proveden jako protiskluzový.