CZ129999A3 - Bezpečnostní zařízení pro řidiče kolejových vozidel - Google Patents

Description

Bezpečnostní zařízení pro řidiče kolejových vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká bezpečnostního zařízení pro řidiče kolejových vozidel, sestávajícího z deformační zóny v oblasti kabiny řidiče, z řídicího pultu, ze sedadlového podstavce a ze sedadla řidiče.

Dosavadní stav techniky

Pro ochranu kolejových vozidel a cestujících se používají různá protikolizní ochranná zařízení, známým způsobem provedená jako vestavěné střední nárazníkové spojky s reverzními nebo nereverzními absorbéry ve spojnicích, Jako prvky ..pro absorpci energie-,- upevněné přeď čelním nosníkem a jako deformační zóny v oblasti skříně vozidla. V patentovém spisu EP 0 621 416 Al je navrženo zařízení, které je realizováno u patrového vlaku pro vysoké rychlosti TGV společnosti SNCF. Nedostatkem navrženého řešení je uspořádání deformačních zón na zadních koncích čelních vozů, popřípadě na přední části prvního mezilehlého vozu, neboř tato konfigurace je použitelná jen u určitých druhů vozů, přičemž tato konstrukce vyžaduje zvlášť vysokou pevnost čelního vozu, prostory deformačních zón lze využívat jinak jen omezeně, prostory pro uspořádání deformačních zón jsou přístupné cestujícím (například prostory dveří pro přestup cestujících} a náklady spojené s opravou po nehodách jsou vysoké. Tyto • Φ · * « · • · · nedostatky mohou být odstraněny pomocí o sobě známých protikolizních ochranných zařízení a uspořádáním deformačních zón v oblasti stanoviště řidiče. Nedostatkem takového řešení však je nebezpečí, že by řidič vozidla mohl být při kolizi zaklíněn mezi řídicím pultem a sedadlem. Všechna dosud známá uspořádání mají společný nedostatek spočívající v tom, že řidič nemá žádnou ochranu proti nárazu na řídicí pult.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit univerzálně použitelné bezpečnostní zařízení pro řidiče kolejových vozidel, které by odstranilo nebezpečí zaklínění řidiče v oblasti jeho kabiny a poskytlo zvýšenou ochranu proti nárazu řidiče na řídicí pult. a neomezilo únikové cesty, řidiče. Požadavkem je také---------modulární konstrukce, která by umožnila specifické přizpůsobení tohoto zařízení vozidlu a současně jednoduchou opravu po nehodě.

Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých řešení odstraňuje bezpečnostní zařízení pro řidiče kolejových vozidel, sestávající z deformační zóny v oblasti kabiny řidiče, z řídicího pultu, ze sedadlového podstavce a ze sedadla řidiče, podle vynálezu, jehož podstatou je, že řídicí pult, čelní nosník, protinárazová ochranná konstrukce, sedadlový podstavec a sedadlo řidiče jsou navzájem činně spojeny tak, přičemž při deformaci deformační zóiiy zůstává jejich vzájemná poloha v pozici neohrožující řidiče vozidla, přičemž sedadlový podstavec a sedadlo řidiče jsou vzhledem k výškové úrovni deformační zóny uspořádány v úrovni, v níž se deformační zóna může jednak volně deformovat pod sedadlem řidiče, jednak je mezi sedadlovým podstavcem a deformační zónou umožněn neomezený podélný posuv.

Je výhodné, když pro řidiče vozidla je uspořádáno ochranné zařízení proti jeho nárazu na řídicí pult.

Ochranné zařízení proti nárazu může být proveditelné pomocí o sobě známého zadržovacího systému, jako je dvounebo tříbodový bezpečnostní pás a/nebo vzduchový polštář.

Ochrana proti nárazu je podle vynálezu proveditelná také pomocí elasticky nebo plasticky deformovatelných krytin na řídicím pultu.

Sedadlo řidiče může být podle vynálezu vzhledem k řídicímu pul tu..uspořádáno. .relativně. posuvně na omezené dráze posuvu, čímž'je zabráněno zaklínění řidiče vozidla mezi řídicím pultem a sedadlem a je mu zabezpečen ničím neomezený únik do volného prostoru vozidla.

V sedadlovém podstavci mohou být s výhodou uspořádány tlumicí nebo deformační prvky.

Výhodou vynálezu je vytvoření univerzálně použitelného bezpečnostního zařízení pro řidiče kolejových vozidel, které odstraňuje nebezpečí zaklínění řidiče v oblasti jeho kabiny. Současně poskytuje zvýšenou ochranu proti nárazu řidiče na řídicí pult a zajišťuje volnou únikovou cestu pro řidiče. Vytvořením modulární konstrukce je umožněno specifické přizpůsobení tohoto zařízení vozidlu. Další výhodou je jednoduchá oprava kolejového vozidla po nehodě.

fl · ·· * ·· ·· fl · · * · · · · · · • * · · · · · · 4

V · · · · · · fl « * fl · · * · · · · · fl · fl · fl · ♦ * fl fl fl · fl · · · · fl

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje svislý řez bezpečnostním zařízením v bočním pohledu a obr. 2 axonometrický pohled na uspořádání bezpečnostního zařízení v kabině řidiče.

Příklady provedení vynálezu

Bezpečnostní zařízení podle obr. 1 a 2 sestává z o sobě známého ochranného zařízení 1 proti kolizi, uspořádaného před čelním nosníkem fr a před protinárazovou ochrannou konstrukcí 2, z deformační zóny i v oblasti kabiny £ řidiče, z řídicího pultu fr, ze sedadlového podstavce 7, který je v činném spojení s protinárazovou ochrannou konstrukcí 1, s kelním nosníkem 2 a s řídicím pultem fr, a ze sedadla fr řidiče, popřípadě ze zařízení na ochranu řidiče proti jeho nárazu na řídicí pult fr. Čelní nosník 2, protinárazová ochranná konstrukce fr, řídící pult fr, sedadlový podstavec 7 a sedadlo fr řidiče jsou navzájem spojeny tak, že se v případě kolize při deformaci deformační zóny 4 společně přesunou do směru prostoru pro cestující. Tím je zabráněno zaklínění řidiče vozidla mezi řídicím pultem fr a sedadlem fr při deformaci deformační zóny. Prostor za sedadlem fr řidiče, vyhrazený pro přesunutí, zůstává volný. Sedadlový podstavec 7 a sedadlo fr řidiče jsou uspořádány tak vysoko, že se deformační zóna A může deformovat bez překážky. Sedadlový podstavec 7 může být opatřen obložením. Na zadním konci sedadlového podstavce 7, mezi sedadlovým podstavcem 7 a podvozkem fr, může také být provedeno přídavné posuvné uložení.

• · · * · 4 * 4 4 · 4 4 4 4

Pro ochranu řidiče vozidla před nárazem na řídicí pult £ a pro redukci na něj působícího zrychlení slouží protinárazová ochrana, tvořená o sobě známým zadržovacím systémem, například neznázoměným záchytným pásem nebo vzduchovým polštářem, ochrana řidiče proti nárazu čalouněním ploch a hran v oblasti řídicího pultu £ a stanovenou relativní posouvatelností sedadla £ řidiče vzhledem k řídicímu pultu £ v případě podélného namáhání v důsledku nárazu. Dráha £ posuvu je přitom omezena tak, že se řidič vozidla nezaklíní mezi řídicí pult £ a sedadlo £, takže může bez jakékoliv zábrany uniknout do prostoru pro cestující i po relativním přesunu mezi sedadlem £ a řídicím pultem £. K tlumení a omezení relativního posuvu dochází prostřednictvím tlumicího nebo de... formačního prvku 10 nebo jiným způsobem.pomocí vhodného.za- řízení uspořádaného v sedadlovém podstavci J_. Tímto konstrukčním opatřením je odstraňována špičková hodnota zrychlení působícího na řidiče vozidla v okamžiku, kdy dochází k deformaci deformační zóny 4.

Claims (6)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Bezpečnostní zařízení pro řidiče kolejových vozidel, sestávající z deformační zóny v oblasti kabiny řidiče, z řídicího pultu, ze sedadlového podstavce a ze sedadla řidiče, vyznačující se tím, že řídicí pult (6), čelní nosník (2), protinárazová ochranná konstrukce (3), sedadlový podstavec a sedadlo (8) řidiče jsou navzájem činně spojeny tak, přičemž při deformaci deformační zóny (4) zůstává jejich vzájemná poloha v pozici neohrožující řidiče vozidla, přičemž sedadlový podstavec (7) a sedadlo (8) řidiče jsou vzhledem k výškové úrovni deformační zóny (4) uspořádány v úrovni, v níž se 'deformační zóna' (4) může jednak volně deformovat' póď sedadlem (8) řidiče, jednak je mezi sedadlovým podstavcem (7) a deformační zónou (4) umožněn neomezený podélný posuv.

2. Bezpečnostní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pro řidiče vozidla je uspořádáno ochranné zařízení proti jeho nárazu na řídicí pult (6).

3. Bezpečnostní zařízení podle nároků la2, vyznačující se tím, že ochranné zařízení proti nárazu je proveditelné pomocí o sobě známého zadržovacího systému, jako je dvou- nebo tříbodový bezpečnostní pás a/nebo vzduchový polštář.

to to to • '» fl· · to* ·· · · « to to · to • toto · · φ « toto· • ···· · · · fl·#· · to*· to · · · · *· ··· « toto · ·· «*

4. Bezpečnostní zařízení podle nároků la2, vyznačující se tím, že ochrana proti nárazu je proveditelná pomocí elasticky nebo plasticky deformovatelných krytin na řídicím pultu (6).

5. Bezpečnostní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že sedadlo (8) řidiče je vzhledem k řídicímu pultu (6) uspořádáno relativně posuvně na omezené dráze (S) posuvu, čímž je zabráněno zaklínění řidiče vozidla mezi řídicím pultem (6) a sedadlem (8) a je mu zabezpečen ničím neomezený únik do. volného prostoru vozidla.

6. Bezpečnostní zařízení podle nároků 1 .a 5,.. v..y. z n_a č ující se tím, že v sedadlovém podstavci (7) jsou uspořádány tlumicí nebo deformační prvky (10),