CZ10545U1 - Zařízení pro signalizaci pohybu motorového vozidla - Google Patents

Description

Zařízení pro signalizaci pohybu motorového vozidla

Oblast technikv

Technické řešení se týká zařízení pro signalizaci pohybu motorového vozidla, které sestává ze dvou ovládacích prvků s rozpínacími a spínacími kontakty zapojenými do elektrického obvodu se zdrojem stejnosměrného napětí, spínací skřínkou vozidla, pojistkami, brzdovými světly vozidla a barevnými signalizační světly.

Dosavadní stav technikv

Jediným signálem o pohybu motorového vozidla je pro řidiče červené výstražné světlo svítící až v případě brzdění vozidla, což zejména v kolonách za sebou jedoucích vozidel na dálnicích a silnicích působí vzhledem k mnohdy nedostatečné pozornosti řidičů, nemalé potíže končící i hromadnými haváriemi.

Podstata technického řešení

Uvedený nedostatek do značné míiy odstraňuje zařízení pro signalizaci pohybu motorového vozidla, která sestává ze dvou ovládacích prvků s rozpínacími a spínacími kontakty zapojenými do elektrického obvodu se zdrojem stejnosměrného napětí, spínací skřínkou vozidla, pojistkami, brzdovými světly vozidla a barevnými signalizační světly, jehož podstata spočívá v tom, že první ovládací prvek je umístěn na plynovém pedálu vozidla a má jediný pár spínacích kontaktů, spínajících při sešlápnutí plynového pedálu vozidla, spojených na jedné straně přes spínací skřínku vozidla s kladným pólem zdroje stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku s prvním barevným signalizačním světlem a přes toto světlo se záporným pólem zdroje stejnosměrného napětí, a jediný pár rozpínacích kontaktů, spojených na jedné straně přes spínací skřínku vozidla skladným pólem zdroje stejnosměrného napětí a na straně druhé s jednou stranou jediného páru rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku umístěného na brzdovém pedálu vozidla, přičemž druhá strana tohoto jediného páru rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku je spojena přes pojistku s druhým barevným signalizačním světlem a přes toto světlo se záporným pólem zdroje stejnosměrného napětí. Druhý ovládací prvek má kromě jediného páru rozpínacích kontaktů nejméně jeden první pár spínacích kontaktů, spínajících při sešlápnutí brzdového pedálu vozidla, spojených na jedné straně přes spínací skřínku vozidla s kladným pólem zdroje stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku s brzdovými světly vozidla a přes brzdová světla vozidla se záporným pólem zdroje stejnosměrného napětí.

Vylepšení zařízení pro signalizaci dle tohoto technického řešení se docílí tím, že první pár spínacích kontaktů druhého ovládacího prvku je spojen přes pojistku se třetím barevným signalizačním světlem zapojeným paralelně k brzdovým světlům vozidla.

Vylepšení docílíme i tím, že druhý ovládací prvek má ještě druhý pár a třetí pár spínacích kontaktů, spínajících postupně podle intenzity sešlápnutí brzdového pedálu, přičemž druhý pár a třetí pár spínacích kontaktů je na jedné straně spojen vždy přes spínací skřínku vozidla s kladným pólem zdroje stejnosměrného napětí a na straně druhé je vždy přes pojistky spojen s příslušnými dalšími barevnými signalizačními světly a přes tato světla se záporným pólem zdroje stejnosměrného napětí.

Signalizace dle tohoto technického řešení upoutá vyšší pozornost řidičů vzadu jedoucích vozidel na vozidla jedoucí ve předu. Umožní včasnější reakce na každou signalizovanou změnu pohybu, sníží počet dopravních nehod v kolonách za sebou jedoucích vozidel a počet ucpaných dálnic a silnic.

- 1 CZ 10545 Ul

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů na kterých obr. 1 znázorňuje schéma zapojení, které signalizuje pohyb motorového vozidla za pomoci paliva (první barevné signalizační světlo), pohyb při vyřazení rychlosti (druhé barevné signalizační světlo) a brždění vozidla (brzdová světla), obr. 2 znázorňuje schéma zapojení, které signalizuje pohyb motorového vozidla za pomoci paliva (první barevné signalizační světlo), pohyb při vyřazení rychlosti (druhé barevné signalizační světlo) a brždění vozidla (brzdová světla a třetí barevné signalizační světlo) a obr. 3 znázorňuje schéma zapojení, které signalizuje pohyb motorového vozidla za pomoci paliva (první barevné signalizační světlo), pohyb při vyřazení rychlosti (druhé barevné signaliío začni světlo) a brždění vozidla dle intenzity stlačení brzdového pedálu (brzdová světla, třetí barevné signalizační světlo, čtvrté barevné signalizační světlo a páté barevné signalizační světlo).

Příklad provedení technického řešení

Zapojení podle obr. 1 sestává z prvního ovládacího prvku i, který je umístěn na plynovém pedálu vozidla a má jediný pár 5 spínacích kontaktů, spínajících při sešlápnutí plynového pedálu vozidla a spojených na jedné straně přes spínací skřínku SS vozidla s kladným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku PÍ s prvním barevným signalizačním světlem 9 a přes toto světlo se záporným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí, a jediný pár 3 rozpínacích kontaktů, spojených na jedné straně přes spínací skřínku SS vozidla s kladným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí a na straně druhé s jednou stranou jediného páru 4 rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku 2 umístěného na brzdovém pedálu vozidla, přičemž druhá strana tohoto jediného páru 4 rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku 2 je spojena přes pojistku P2 s druhým barevným signalizačním světlem _10 a přes toto světlo 10 se záporným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí. Druhý ovládací prvek 2 má kromě jediného páru 4 rozpínacích kontaktů nejméně jeden první pár 6a spínacích kontaktů, spínajících při sešlápnutí brzdového pedálu vozidla, spojených na jedné straně přes spínací skřínku SS vozidla s kladným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku P3 s brzdovými světly BS vozidla a přes brzdová světla BS vozidla se záporným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí.

Zapojení podle obr. 2 zobrazuje druhou variantu zařízení pro signalizaci dle tohoto technického řešení, u které je první pár 6a spínacích kontaktů druhého ovládacího prvku 2 spojen přes pojistku P4 se třetím barevným signalizačním světlem 1 la zapojeným paralelně k brzdovým světlům BS vozidla.

Zapojení podle obr. 3 zobrazuje třetí variantu zařízení pro signalizaci, u které má druhý ovládací prvek 2 ještě druhý pár 6b a třetí pár 6c spínacích kontaktů, spínajících postupně podle intenzity sešlápnutí brzdového pedálu, přičemž každý pár 6b, 6c spínacích kontaktů je na jedné straně spojen vždy přes spínací skřínku SS vozidla s kladným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí a na straně druhé je vždy přes pojistky P5 a P6 spojen s příslušnými dalšími barevnými signalizačními světly 11b a 11c a přes tato světla se záporným pólem zdroje ZN stejnosměrného napětí.

Při sešlápnutí plynového pedálu (motorové vozidlo jede za pomoci paliva), svítí první barevné signalizační světlo 9, při uvolnění plynového pedálu (motorové vozidlo brzdí motorem bez použití brzd, případně jede samovolně při vyřazené rychlosti), zhasne první barevné signalizační světlo 9 a rozsvítí se druhé barevné signalizační světlo JO. Při jemném sešlápnutí brzdového pedálu (vozidlo přibrzďuje) zhasne druhé barevné signalizační světlo 10 a rozsvítí se brzdová světla BS a třetí barevné signalizační světlo 11a. Při silnějším sešlápnutí brzdového pedálu (vozidlo brzdí) svítí zároveň brzdová světla BS, třetí barevné signalizační světlo JJ a a čtvrté barevné signalizační světlo 11b a při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu (vozidlo prudce

-2CZ 10545 Ul brzdí) svítí zároveň brzdová světla BS. třetí barevné signalizační světlo Jla, čtvrté barevné signalizační světlo 11b a páté barevné signalizační světlo 11c - viz zapojení dle obr. 3. Navrhované umístění signalizace:

- na místě dobře viditelném pro řidiče vozidla jedoucího za vozidlem opatřeným touto signalizací.

Navrhované barevné značení:

první barevné signál, světlo 9 - zelená barva, druhé barevné signál, světlo 10 - žlutá barva, třetí, čtvrté a páté barevné signál, světlo 11a. 11b, 11c - červená barva.

Shodnost navrhovaného barevného značení s barevným značením známého semaforu není vůbec náhodná, barvy jsou dobře zakotvené v myslích řidičů. První barevné signalizační světlo 9 (zelená barva) signalizuje řidiči vozidla: „Vozidlo před tebou zrychluje, nebo jede konstantní rychlostí za pomoci paliva“- (semafor - zelená - JEĎ). Druhé barevné signalizační světlo JO (žlutá barva) signalizuje řidiči vozidla: „POZOR, motorové vozidlo před tebou brzdí motorem, nebo jede samovolně při vyřazené rychlosti bez použití paliva“ (semafor - žlutá - POZOR). A třetí, čtvrté a páté barevné signalizační světlo 11a, 11b, 11c vč. brzdových světel BS (červená barva) signalizují řidiči: „BRZDI, motorové vozidlo před tebou brzdí signalizovanou intenzitou“ (semafor - červená - STŮJ).

Barva signalizační světla Popis

Zelená	9	9	9	9	9	9	Pohyb za pomoci paliva
Žlutá	IQ	iQ	10	10	10	10	Brždění motorem, volnoběh
Červená							Přibržďování
11a	11a
Červená							Brždění
11a	11a	11b	11b
Červená							Prudké brždění do případného zastavení
Ha	11a	11b	11b	11c	JJc

Při signalizaci 1 la. 1 lb, 1 lc svítí na vozidle vždy současně brzdová světla.

-3CZ 10545 Ul

Průmyslová využitelnost

Signalizaci pohybu motorového vozidla lze využít v celonárodním (mezinárodním) měřítku u všech motorových vozidel v zájmu zlepšení bezpečnosti, plynulosti a pohodlnosti silničního provozu.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení pro signalizaci pohybu motorového vozidla, které sestává ze dvou ovládacích prvků s rozpínacími a spínacími kontakty zapojenými do elektrického obvodu se zdrojem stejnosměrného napětí, spínací skřínkou vozidla, pojistkami, brzdovými světly vozidla a barevnými signalizační světly, vyznačující se tím, že první ovládací prvek (1) je umístěn na plynovém pedálu vozidla a má jediný pár (5) spínacích kontaktů spojených na jedné straně přes spínací skřínku (SS) vozidla s kladným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku (Pl) s prvním barevným signalizačním světlem (9) a přes toto světlo (9) se záporným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí, a jediný pár (3) rozpínacích kontaktů, spojených na jedné straně přes spínací skřínku (SS) vozidla s kladným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí a na straně druhé s jednou stranou jediného páru (4) rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku (2) umístěného na brzdovém pedálu vozidla, přičemž druhá strana tohoto jediného páru (4) rozpínacích kontaktů druhého ovládacího prvku (2) je spojena přes pojistku (P2) s druhým barevným signalizačním světlem (10) a přes toto světlo (10) se záporným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí, přičemž druhý ovládací prvek (2) má kromě jediného páru (4) rozpínacích kontaktů nejméně jeden první pár (6a) spínacích kontaktů spojených na jedné straně přes spínací skřínku (SS) vozidla s kladným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí a na straně druhé přes pojistku (P3) s brzdovými světly (BS) vozidla a přes tato brzdová světla (BS) vozidla se záporným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí.
2. 2. Zařízení pro signalizaci podle nároku 1, vyznačující se tím, že první pár (6a) spínacích kontaktů druhého ovládacího prvku (2) je spojen přes pojistku (P4) se třetím barevným signalizačním světlem (11a) zapojeným paralelně k brzdovým světlům (BS) vozidla.
3. 3. Zařízení pro signalizaci podle nároku 2, vyznačující se tím, že druhý ovládací prvek (2) má ještě druhý pár (6b) a třetí pár (6c) spínacích kontaktů, přičemž druhý pár (6b) a třetí pár (6c) spínacích kontaktů je na jedné straně spojen vždy přes spínací skřínku (SS) vozidla s kladným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí a na straně druhé je vždy přes pojistky (P5) a(P6) spojen s příslušnými dalšími barevnými signalizačními světly (11b) a (11c) a přes tato světla se záporným pólem zdroje (ZN) stejnosměrného napětí.
4. 4. Zařízení pro signalizaci podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že barevná signalizační světla (9, 10, 11a, 11b, 11c) jsou na vozidle umístěna na místě viditelném pro řidiče vozidla jedoucího za vozidlem opatřeným touto signalizací.

   2 výkresy