KR950009016Y1

KR950009016Y1 - 자동차의 등화장치

Info

Publication number: KR950009016Y1
Application number: KR2019910002810U
Authority: KR
Inventors: 박성수
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1991-02-28
Filing date: 1991-02-28
Publication date: 1995-10-19
Also published as: KR920016580U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 등화장치

제 1 도는 종래의 등화장치의 회로도.

제 2 도는 본 고안의 등화장치의 실시예를 보인 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 점멸신호 발생기 2 : 비상표시등 스위치

3 : 방향지시등 스위치 4 : 어그니션 스위치

5 : 제동등 스위치 6 : 전원

7 : 제 1 전원 차단부 8 : 제 2 전원 차단부

10,20 : 분주수단 NA₁, NA₂: 낸드게이트

IND₁-IND₃:파일럿 램프 RY₁, RY₂: 릴레이

R-LH, R-RH : 방향지시 및 제동등

본 고안은 하나의 램프를 방향지시등 및 제동등으로 겸용하여 사용할 수 있는 자동차의 등화장치에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 등화장치는 운전자가 자동차를 운전하면서 주행방향에 있는 대상물을 잘 볼 수 있게 하는 것을 목적으로 하는 조명기능과 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자기차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호기능이 있다.

예를들면, 전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고 방향지시등, 후미등 및 제동등 따위는 신호기능을 목적으로 한 것이다.

상기의 신호기능을 목적으로 하는 각 신호등(방향지시등, 후미등, 제동등)은 각각의 신호기능을 가지는 전구(Bulb)를 하나 이상의 블록으로 구획된 하나의 케이스태에 끼어넣어 일체화한 조합등(Combination lamp)의 구조를 이루고 있으며, 각 신호등은 신호의 오인이 없도록 각 블록마다 색깔, 밝기 및 신호방식을 달리하여 기능면에서는 독립되게 동작되도록 설계되어 있다.

이와같은 종래의 등화장치에서 본 고안의 기술내용과 관련이 있는 것은 방향지시등 및 제동등으로, 이에 대한 종래의 회로를 제 1 도를 참조하여 설명한다.

방향지시등을 깜박이게 하는 소정주기의 깜박임신호를 발생하는 점멸신호 발생기(1)와, 상기 깜박임신호가 자동차의 회천방향에 따라 선택된 쪽의 방향지시등(F-L)(F-R)(R-L)(R-R)에 공급되게 하는 방향지시등 스위치(3)와, 정상 상태는 직접전원(6)이 점멸신호 발생기에 인가되게 하고 비상시에는 이그니션 스위치(4)를 통하여 공급되는 전원(이하, 이그니션 전원이라함)이 점멸신호 발생기(1)에 인가되게 함과 아울러 상기 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 깜박임신호가 방향지시등에 직접 인가되게 하는 비상표시등(Hazard lamp) 스위치(2)와, 상기 깜박임신호가 인가되었을 경우에 깜박이는 방향지시등(F-L)(F-R)(R-L)(R-R)과, 브레이크 페달을 밟았을 경우에 닫혀 전원(6)이 제동등(SL)에 인가되게 하는 제동등 스위치(5)와, 제동등 스위치(2)가 닫혔을 경우에 점등되어 뒤차에 제동을 알리는 제동등(SL)으로 구성된다. 여기서 미설명 부호4는 자동차를 시동시키기 위한 키조작을 했을 경우에 전원(6)이 공급되는 이그니션 스위치(4)이미, IND₁-IND₃는 비상표시등 스위치(2)의 조작에 의해 비상표시등(방향지시등과 겸용)이 점멸되는 동작상태 및 방향지시등(F-L)(F-R) (R-L) (R-R)을 동작상태를 보이는 파일럿 램프이다.

이와 같은 구성을 가지는 종래의 등화장치의 동작을 설명하다.

운전자가 자동차를 좌회전시키기 위하여 방향지시등 스위치(3)의 가동접점을 고정접점(L)에 위치시키고, 브레이크 페달(도시하지 않음)을 밟으며 좌회전을 한다고 했을 경우에, 전원(6)이 이그니션 스위치(4) 및 비상표시등 스위치(2)의 이그니션 단자(IG)를 통하여 점멸신호 발생기(1)에 인가되고, 인가되는 전원에 따라 상기 점멸신호 발생기(1)는 깜박임신호를 출력하며, 상기 깜박임신호는 방향지시등 스위치(3)의 고정접점(L)을 통하여 후미의 좌측 방향지시등(R-L)에 인가되어 좌측 방향지시등(R-L)이 깜박이게 된다. 또한, 브리에크 페달을 밟은 상태이므로 전원(6)이 제동등 스위치(5)를 통하여 제동등(SL)에 인가되어 제동등(SL)이 점등된다.

우회전의 경우도 상기와 같이 설명될 수 있으며 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이 종래의 등화장치는 브레이크 페달을 밟았늘 경우에 짐등되는 제동등과 자동차의 회전반향을 선택했을 경우에 회전방향을 나타내 주는 방향지시등의 회로구성이 독립적으로 구동되므로, 좌, 우 회전시 불필요한 제동등의 점등으로 인한 전력 낭비를 초래하며, 방향지시등, 후미등 및 제동등을 이루는 다수개의 전구가 필요하게 되어 조합등(Combination lamp)이 복잡한 구조를 이루게 되며, 회로배선이 복잡해지는 문제점이 있다.

따라서, 이런 복잡한 구조를 개선하기 위하여 조합등을 구성하는 전구수를 줄여 조합등의 구조를 간략하게 할 수 있는 수단이 요구된다.

그러므로 본 고안의 목적은 기존의 제동등 및 방향지시등이 독립적으로 사용되는 것을 하나의 신호등으로 통합하여 제동등과 방향지시등을 겸용으로 사용할 수 있는 자동차의 등화장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 가지는 본 고안은 독립적으로 구성된 방향지시등 및 제동등을 하나의 신호등으로 통합한 방향지시 및 제동등과, 상기 방향지시 및 제동등과 전원이 인가되는 제동등 스위치 사이에 연결되어, 방향지시등 스위치에 의해 선택된 신호에 따라 깜박이고 있는 방향지시 및 제동등으로는 제동등 스위치가 닫힘에 따라 인가되는 전원을 차단시키고, 깜박이지 않는 방향지시 및 제동등으로는 전원이 공급되게 하는 제 1 전원 차단부 및 제 2 전원 차단부가 구성되어 하나의 신호등으로 방향지시등 및 제동등을 겸용할 수 있는 특징이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면 제 2 도를 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안을 설명함에 있어서, 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하고, 상세한 설명은 생략한다.

제 2 도는 본 고안의 자동차 등화장치 회로도로서, 이에 도시된 바와 같이, 방향지시등을 깜박이게 하는 소정주기의 깜박임신호를 발생하는 점멸신호 발생기(1)와, 상기 깜박임신호가 자동차의 회전방향에 따라 선택된 쪽의 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 공급되게 하는 방향지시등 스위치(3)와, 정상 상태에는 직접전원(6)이 점멸신호 발생기(1)에 인가하고 비상시에는 이그니션 스위치(4)를 통하여 공급되는 전원이 점멸신호 발생기(1)에 인가되게 함과 아울러 상기 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 깜박임신호가 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 직접 인가되게 하는 비상표시등(Hazard lamp) 스위치(2)와, 상기 방향지시등 스위치(3)의 접점(L) (R)을 선택했을 경우에 점멸신호 발생기(1)에서 출력된 깜박임신호가 공급되어 점멸되는 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)과, 브레이크 페달을 밟았을 경우에 브레이크 페달과 연동하는 제동등 스위치(5)와 상기 방향지시등 스위치(3)와 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)이 서로 연결된 라인에 접속되어 상기 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 깜박임신호를 분주하는 분주수단(10)(20)과, 상기 분주수단(10)(20)의 출력신호가 저항(R₁)(R₂)(R₅)(R₆)을 통하여 인가되고 상기 제동등 스위치(5)의 단락 및 차단에 따라 저항(R₃)(R₄)(R₇)(R₈)을 통하여 인가되는 입력신호에 따라 논리신호를 출력하는 낸드게이트(NA₁)(NA₂)와, 상기 낸드게이트(NA₁) (NA₂)의 출력신호에 따라 턴온, 턴오프되는 트랜지스터(Q₁) (Q₂)와, 상기 트랜지스터(Q₁) (Q₂)가 턴온될때 구동되어 전원(6)을 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 공급되게 하는 릴레이(RY₁)(RY₂)로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 동작을 설명한다.

자동차를 시동시키기 위한 키조작과 함께 이그니션 스위치(4)의 접점이 단락되어 전원(6)이 비상표시등 스위치(2)의 이그니션 전원단자(IG)를 통하여 점멸신호 발생기(1)에 인가되면, 상기 점멸신호 발생기(1)는 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)을 깜박이게 하는 깜박임신호를 발생한다.

이런 상태에서, 운전자가 자동차를 좌회전시키키 위하여 방향지시등 스위치(3)의 가동접점을 고정접점(L)에 위치시키고, 브레이크 페달(도시하지 않음)을 밟으며 좌회전을 한다고 했을 경우에, 방향지시등 스위치(3)의 가동접점이 고정접(L)에 접속되어 점멸신호 발생기(1)의 출력신호가 후미의 좌측 방향지시 및 제동등(R-LH)에 공급되어 좌측 방향지시 및 제동등이 깜박이게 되며, 브레이크 페달을 밟은 상태이므로 제동등 스위치(5)가닫혀 전원(6)이 저항(R₃)(R₄)(R₇)(R₈)에 의해 분압된 하이신호가 낸드게이트(NA₁)(NA₂)의 일측단자에 각각 인가되며, 방향지시등 스위치(3)의 가동접점(R)과 방향지시 및 제동등(R-RH) (R-RH이 사이에 연결된 라인에 접속된 분주수단(10)의 출력은 로우가 되어 낸드게이트(NA₁)의 다른 단자에 입력되고 상기 낸드게이트(NA₁)의 출력은 하이신호가 되며, 따라서 트랜지스터(Q₁)가 턴온되고 릴레이(RY₁)가 구동되어 릴레이 접점을 닫아 전원(6)이 후미의 우측 방향지시 및 제동등(R-RH)에 인가되어 우측의 방향지시 및 제동등(R-RH)이 점등된다. 한편, 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 하이신호가 분압저항(R₅)(R₆)을 통하여 낸드게이트(NA₂)의 다른단자에 인가되면 낸드게이트(NA₂)의 출력신호는 로우가 되며, 따라서 트랜지스터(Q₂)가 턴오프되므로 릴레이(RY₂)가 구동되어 릴레이 접점은 오프가 되어 브레이크 페달을 밟은 상태에도 전원(6)이 좌측 방향지시 및 제동등(R-LH)에 인가되지 않고 상기 점멸신호 발생기(1)에서 발생된 깜박임신호만이 인가되어 깜박이게 된다.

또한, 운전자가 방향지시등 스위치(3)의 조작없이 브레이크 페달만을 밟았을 경우에 분주수단(10)(20)의 출력신호는 로우가 되고 낸드게이트(NA₁)(NA₂)의 출력신호는 하이가 되어 트랜지스터(Q₁)(Q₂)가 턴온됨에 따라 릴레이(RY₁)(RY₂) 접점이 닫혀 전원(6)이 릴레이 접점을 통하여 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 인가되어 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)이 점등된다.

운전자가 방향지시등 스위치(3)의 가동접점을 고정접점(R)에 위치시키고 브레이크 페달을 밟지 않은 상태로 우회전을 할 경우, 점멸신호 발생기(1)에서 발생된 깜박임신호가 분주수단(10)르 통하여 분주되어 분주수단(10)의 출력신호는 상당 기간동안 하이가 되고, 브레이크 페달을 밟지않은 상태이므로 제동등 스위치(5)가 차단상태이며 결국, 낸드게이트(NA₁)의 출력은 로우가 되어 자동차의 후미의 우측 방향지시 및 제동등(R-RH)이 깜박인다.

비상시에는 비상표시등 스위치(2)를 조작하면 조작전에 이그니션 전원이 인가되는 전원접점(IG)에만 연결되어있던 가동접점이 고정접점(a)(b)(c) 및 전원접점(B)에 연결되어 전원(6)이 전원접점(B)을 통하여 점멸신호발생기(1)에 공급되고, 상기 점멸신호 발생기(1)로 부터 출력되는 깜박임신호는 접점단자(a)(b)를 통하여 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 인가되어 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)이 깜박인다.

이와 같은 본 고안은 자동차의 후미 제동등이나 방향지시등을 하나의 신호등으로 사용가능하게 됨에 따라 기존에 사용되던 제동등이나 방향지시등의 전구수를 줄일 수 있게 되고, 전력 낭비를 막을 수 있을 뿐만 아니라, 조합등의 구조를 간단히 할 수 있으므로 제조원가를 절감할 수 있다.

Claims

방향지시등을 깜박이게 하는 소정주기의 깜박임신호를 발생하는 점멸신호 발생기(1)와, 상기 깜박임 신호를 자동차의 회전방향에 따라 선택된 쪽의 방향지시등(F-L) (F-R) (R-L)(R-R)에 공급되게 하는 방향 지시등 스위치(3)와, 정상 상태에는 직접전원(6)이 점멸신호 발생기에 인가하고 비상시에는 이그니션 스위치(4)를 통하여 공급되는 전원이 점멸신호 발생기(1)에 인가되게 함과 아울러 상기 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 깜박임 신호가 방향지시등에 직접 인가되게 하는 비상표시등(Hazard lamp) 스위치(2)와, 상기 깜박임 신호가 인가되었을때 깜박이는 방향지시등(F-L)(F-R)(R-L)(R-R)과, 브레이크 페달을 밟았을 경우에 닫혀 전원(6)이 제동등(SL)에 인가되게 하는 제동등 스위치(5)와, 제동등 스위치(2)가 닫혔을 때 점등되어 뒤차에 제동을 알리는 제동등(SL)로 구성된 자동차의 등화장치에 있어서, 상기 방향시시등(R-L)(R-R) 및 제동등(SL)을 하나의 신호등으로 통합한 방향지시 및 제동등(R-L)(R-R)과, 상기 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)과 전원(6)이 인가되는 제동등 스위치(5) 사이에 연결되어, 방향지시등 스위치(3)에 의해 선택된 신호에 따라 깜박이고 있는 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)으로는 제동등 스위치(5)가 닫힘에 따라 인가되는 전원(6)을 차단시키고, 깜박이지 않는 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)으로는 전원(6)이 공급되게 하는 제 1 전원 차단부(7) 및 제 2 전원 차단부(8)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 등화장치.
제 1 항에 있어서, 제 1 전원부(7) 및 제 2 전원부(8)는 상기 방향지시등 스위치(3)와 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)이 서로 연결된 라인에 접속되어 상기 점멸신호 발생기(1)에서 출력되는 깜박임 신호를 분주하는 분주수단(10)(20)과, 상기 분주수단(10)(20)의 출력신호가 저항(R₁)(R₂)(R₅)(R₆)을 동하여 인가되고 상기 제동등 스위치(5)의 닫힘 및 열림에 따라 저항(R₃)(R₄)(R₇)(R₈)을 통하여 인가되는 입력신호에 따라 논리회로를 출력하는 낸드게이트(NA₁)(NA₂)와, 상기 낸드게이트(NA₁)(NA₂)의 출력 신호에 따라 턴온, 턴오프되는 트랜지스터(Q₁)(Q₂)와, 상기 트랜지스터(Q₁)(Q₂)가 턴온될 때 구동되어 전원(6)을 방향지시 및 제동등(R-LH)(R-RH)에 공급하는 릴레이(RY₁)(RY₂)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 등화장치.