CN2198147Y - 汽车加速刹车警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车加速刹车警示装置，其 主要是以两切换开关分别与设于后挡风玻璃内的三 组警示灯连接，所述三组警示灯可分别为红、黄、绿 色，其一端共同连接于电源负端，另一端则分别连接 于切换开关的常开、常闭端，又使两切换开关设于车 内的油门及刹车踏板下方，当汽车加油加速时，即点 亮绿灯，黄、红灯均不亮，待释放油门踏板时，则黄灯 亮，绿、红灯不亮，而于刹车时，则点亮红灯，以提供后 方来车一积极的警示效果。

Description

本实用新型涉及一种汽车加速刹车警示装置，其主要于车内的油门及刹车踏板下方分设一切换开关，两切换开关并分别与后挡风玻璃内所设的红、黄、绿警示灯连接，其可分别于加速刹车时提供后方来车一适时的警示预知效果。

由于汽车数量快速增加，故每逢行车高峰时段，全世界各大都市的主要道路乃至于高速公路均出现严重堵塞，在道路面积短期内无法大幅扩充，小汽车的数量亦未能有效抑制的状况下，行车安全只能仰赖于车主本身的驾驶技术及汽车上的配备。

为容纳更多的车辆于道路行进，无形中即大幅缩小了车与车的间距，当前方行进的车辆紧急刹车时，后方车辆即有发生追撞之虞，对于行车安全及交通顺畅均形成严重危害，而为避免此种因后方车辆未察觉前车刹车所造成的追撞事件，目前大部份汽车于后车窗上均安装有第三刹车灯，以便于刹车时提供后方来车一警示作用，而以该类第三刹车灯固然可以显着位置使后方来车察觉前车的刹车动作，然而第三刹车灯是与刹车动作同步，其是在刹车动作执行后才能产生，对于高速行进中的车辆，该类与刹车动作同步的第三刹车灯，显然未能提供应有的预知警示功能，从而无法确实避免追撞而发生意外。

已经看到既然有第三刹车灯无法提供积极的预知警示效果，从而无法确实防止追撞发生的缺点，才经不断设计改良，终成功试制成一种可配合汽车的加速刹车动作，及两动作间的缓冲时间分别驱动一警示灯，以提供后方来车一积极且适时的警示预知功能。

本实用新型的主要目的在于：提供一种汽车加速刹车警示装置，其主要于车内的油门及刹车踏板下方分设一切换开关，两切换开关并分别与后挡风玻璃内所设的红、黄、绿警示灯串接，其可分别于加速刹车时提供后方来车一适时的警示预知功能。

本实用新型的再一目的在于：提供一种兼具故障警示用途的汽车加速刹车警示装置，其主要是将三组警示灯分别组装于一框条上，该三组框条可同时组装于一灯座上，经固定于后车窗，可预知后车其加速刹车状况，又三组框条并可组合成一三角警示灯，以便于汽车抛锚时，放置于车后适当距离处，以为警示标志。

为实现上述目的本实用新型提供一种汽车加速刹车警示装置，包括警示灯、切换开关主要是以三组警示灯分别与两组切换开关连接，其中三组警示灯为不同颜色，其一端与第一切换开关的共同端分别连接至电源的负、正端，

又第一警示灯的另一端是连接于第一切换开关的常开端，再第二、第三警示灯另端则分别连接第二切换开关的常开、常闭端，而第二切换开关的共同端则连接于第一切换开关的常闭端，

此外，第一及第二切换开关则分别设于汽车内的油门及刹车踏板下方，

借此在油门、刹车踏板被踩压或释放时，分别以一警示灯显示汽车的加油、不加油或刹车等状态，以提供后方来车一预知警示功能。

所述的汽车加速刹车警示装置，该三组警示灯可设于后挡风玻璃内侧或汽车上的其他适当位置。

所述的汽车加速刹车警示装置，其中，该三组警示灯是由三组框条及一灯座所组成，其中三组框条内部分别容置红、黄、绿色三组警示灯，又各框条两端与相邻框条间是呈可枢接状，

又灯座为一中空框座，其后端开口的内侧环设而形成有凹入的槽缘，可供三组框条以上、下并排方式置入，再灯座后端开口处设有一多用底板，以定位灯座内的三组框条，该多用底板两侧分别形成有一扣块，可对应扣合于灯座上，

该多用底板上适当处形成有一嵌槽，

借此，可将三组框条自灯座内取出，再以端部相互组合成三角形状，并固定于该多用底板上的嵌槽内，以构成一三角警示灯。

所述的汽车加速刹车警示装置，该框条两端分别形成有一枢孔，其上可设置一枢块，以便与相邻框条枢接，该枢块上形成有两枢柱，可同时枢套于两相邻框条的对应枢孔上。

所述的汽车加速刹车警示装置，该灯座前端开口周缘形成有一框边，可供胶合或其他方式结合于汽车的后车窗上。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型的线路图。

图2为本实用新型的警示灯配置图。

图3为本实用新型另一实施例的分解图。

图4为本实用新型另一实施例的组合剖视图。

图5为本实用新型另一实施例的一实施状态外观图。

图6为本实用新型另一实施例的又一实施状态外观图。

有关本实用新型的结构部份，首先请参阅图1所示，其主要是以三组设于汽车后挡风玻璃内的警示灯51、52、53分别与两组切换开关54、55连接，其中三组警示灯51、52、53可分别为绿、红、黄色，其一端及第一切换开关54的共同端分别连接至电源的负、正端，又绿色警示灯51的另一端是连接于第一切换开关54的常开端，再红色及黄色警示灯52、53另一端则分别连接第二切换开关55的常开、常闭端，而第二切换开关55的共同端则连接于第一切换开关54的常闭端，再第一及第二切换开关54、55则分别设于汽车内的油门及刹车踏板下方；

以上述结构是本实用新型的主要配线型态，至于其动作方式详如以下所述：

当汽车行进时，驾驶人踩踏油门踏板使第一切换开关54由常闭端切换至常开端，并令绿色警示灯51接通电源而发亮，此时第二切换开关55因共同端与电源切离，故红、黄色警示灯52、53均不动作，遂经由该绿色警示灯51的显示，可告知后方来车，其前方车辆正在加速行驶中；

当油门踏板被释放，但刹车踏板仍未被踩压时，第一切换开关54由常开端恢复至常闭端，该绿色警示灯51即因电源切离而熄灭，又电源并经第一切换开关54接通至第二切换开关55上，于是连接于第二切换开关55常闭端上的黄色警示灯53将点亮，而绿、红色警示灯51、52则均不动作，此显示状态则在告知后方来车，其前方车辆目前已停止加速，可能有刹车的准备，而提供后方来车一预知警示功能，令其提高警觉。

再于刹车踏板被踩压时，即同时令其下方的第二切换开关55由常闭端切至常开端，此时黄色警示灯53因与电源切离而熄灭，且同时使红色警示灯52点亮，此状况则在告知后方来车，其前方车辆已进行刹车，通知其亦必须刹车；当汽车再次行进时，刹车踏板被释放，油门踏板又被踩压，而绿色警示灯51将再点亮，且以上述程序配合油门、刹车踏板的踩压与否而循环动作。

而以上述三组警示灯51、52、53于汽车上的安装型态可如图2所示，该三组警示灯51、52、53是共同安装于一灯座56上，该灯座56则固定于汽车的后挡风玻璃60内侧（即以往安装第三刹车灯的位置），以便于显着位置提供后方来车一警示效果，经安装本实用新型的警示装置后，即无须再安装第三刹车灯。

有关本实用新型另一实施例的结构部份，请首先参阅图3所示，其主要是由三组框条10、一灯座20所组成，其中三组框条10内部是分别用以容置前述的红、黄、绿色三组警示灯，由于框条10的空间结构特性，各警示灯可由传统小灯泡或LED构成，而框条10四周边缘分别环设形成有凸缘片11，其两端的凸缘片11上则分别形成有枢孔12；又各框条10间是以导线构成电气连接，于本实施例中，上、下两组框条10分别以一对导线101与中间的框条10连接，然后由该中间框条10拉出三对导线101，并共同连接至一接线座102上，借该接线座102与汽车内的电源线路连接，以控制其工作；

又灯座20是一中空框座，其前、后端均呈贯通状，其中前端开口周缘环设形成有较为突出的框边21，可供以胶合或其他结合方式固定于后车窗上，又灯座20后端开口的内侧环设形成有凹入的槽缘22，其可供三组框条10以上、下并排方式置入灯座20内，如图4所示，各框条10的本体部份将伸入于槽缘22以内，其周缘的凸缘片11则被挡止而定位于槽缘22上，再请配合图3、4所示，该灯座20后端开口处设有一多用底板30，该多用底板30两侧分别形成有一扣块31，可对应扣合于灯座20两侧所形成的扣槽23上，又多用底板30内侧面形成有凸部32，该凸部32恰可抵制于灯座20内所设三组框条10的背面而予定位（如图4），又凸部32中段适当处形成有一嵌槽33，嵌槽33槽底一侧又形成有一小沟槽330，在本实用新型收折成三角警示灯时，该多用底板30即可配合其上的嵌槽33，以支撑固定该三组框条10。

再该凸部32适当处则形成有一贯通的穿槽34，可供框条10上的导线101及接线座102穿出。

该三组框条10经组装于该灯座20内，并以该多用底板30固定后，即可利用灯座20前端的框边21，将其胶合于汽车的后车窗上，当汽车加速、刹车或在两状态中转换时，可利用三组框条10内的不同颜色警示灯交替显示，而提供后方来车一警示用途。

当汽车抛锚停止在路边时，本实用新型可透过简单的组合程序，将前述的三组框条10配合该多用底板30组成一三角警示灯，供放置于车后适当距离处，其组合过程请配合参阅图5所示，该三组框条10间可利用三片枢块13予以枢合连接，每一枢块13上分别形成有两枢柱130，可对应枢合于两相邻枢条10的枢孔12上，借助该枢块13的枢结，可使三组框条10收折成一三角形状，经折合完成，即以其中一框条10嵌入该多用底板30上的嵌槽33内，其中该框条10底缘的凸缘片11并将对应嵌入嵌槽33内一侧的小沟槽330内，使该收折成三角形状的三组框条10即完成组装于多用底板30上，而可放置于抛锚车辆后方，以警示来车。

在前述作三角警示灯的使用状态中，该三组框条10的电源是透过接线座102由汽车电源供应，而本实用新型亦可利用另一种形式的电源维持工作，如图6所示，该三组框条10是固定于一电池盒40上，该电池盒40是以电池电力供应三组框条10所需的工作电源，又电池盒40前端形成有一套槽41，可供框条10对应套入，又套槽41外侧设有一活动挡片410，以挡止套入的框条10，故利用该电池盒40可支撑该三组框条10收折构成的三角警示灯，并提供其所需的工作电源。

综上所述，本实用新型是以三组警示灯分别与两切换开关连接，并使两切换开关安装于油门、刹车踏板下方，而可配合两踏板的动作，及其间的缓冲时间触动不同颜色的警示灯，以提供后方来车一积极且适时的预知警示效果，可有效避免发生追撞意外，其较常用第三刹车灯更臻实用进步；又本实用新型的另一实施例则是将前述的三组警示灯分设于三组框条上，该三组框条除可组装于一灯座内，并透过该灯座将其固定于汽车后车窗上，以提供后方来车一警示效果外，同时亦可收折成一三角警示灯，供放置于抛锚车辆后方，以警示来车，其更具体且有效地扩充其实用范畴。

Claims (5)

1、一种汽车加速刹车警示装置，包括警示灯、切换开关，其特征在于，主要是以三组警示灯分别与两组切换开关连接，其中三组警示灯为不同颜色，其一端与第一切换开关的共同端分别连接至电源的负、正端，

又第一警示灯的另一端是连接于第一切换开关的常开端，再第二、第三警示灯另端则分别连接第二切换开关的常开、常闭端，而第二切换开关的共同端则连接于第一切换开关的常闭端，

此外，第一及第二切换开关则分别设于汽车内的油门及刹车踏板下方，

2、根据权利要求1所述的汽车加速刹车警示装置，其特征在于该三组警示灯可设于后挡风玻璃内侧或汽车上的其他适当位置。

3、根据权利要求1所述的汽车加速刹车警示装置，其特征在于：该三组警示灯是由三组框条及一灯座所组成，其中其中三组框条内部分别容置红、黄、绿色三组警示灯，又各框条两端与相邻框条间是呈可枢接状，

又灯座为一中空框座，其后端开口的内侧环设形成有凹入的槽缘，可供三组框条以上、下并排方式置入，再灯座后端开口处设有一多用底板，以定位灯座内的三组框条，该多用底板两侧分别形成有一扣块，可对应扣合于灯座上，

该多用底板上适当处形成有一嵌槽，

借此，可将三组框条自灯座内取出，再以端部相互组合成三角形状，并固定于该多用底板上的嵌槽内，俾构成一三角警示灯。

4、根据权利要求1所述的汽车加速刹车警示装置，其特征在于；该框条两端分别形成有一枢孔，其上可设置一枢块，以便与相邻框条枢接，该枢块上形成有两枢柱，可同时枢套于两相邻框条的对应枢孔上。

5、根据权利要求1所述的汽车加速刹车警示装置，其特征在于；该灯座前端开口周缘形成有一结合于汽车的后车窗上的框边。

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