CS268681B2 - Device for folded printing sheets' gathering - Google Patents

Description

Vynález ae týká zařízení ke snášení přeložených tiskových archů, kde se tiskové archy posouvají dopředu po přímkové dopravní dráze pomocí nejméně jednoho snášecího dopravníku, opatřeného dopravním elementem, který obíhá ve směru dopravy a má dosedací orgány pro tiskové archy, přičemž zařízení má nejméně dvě přiváděči ústrojí, uložená ve směru dopravy za sebou к ukládání tiskových archů obkročmo na snášecí dopravník, případně na tiskové archy, které na něm leží.

Ve známých zařízeních ke snášení tiskových archů jsou podél snášecího dopravníku uspořádány ve větším počtu ukládací stanice, ve kterých se tiskové archy odebírají ze stohu, rozevírají a pokládají střechovitě na snášecí dopravník, případně na tiskové archy, které se na tomto dopravníku už nalézají. _ Protože tiskové archy se musejí stahovat ze stohů jednotlivě, nedá se pracovní rychlost takových zařízení libovolně zvyšovat. Mimoto se musejí z tiskových archů, které opouštějí rotačku zpravidla v Šupinovitě se překrývajícím proudu, nejprve vytvořit stohy, které se musí dopravit do ukládací stanice. К tomu všemu je potřebí značné množství času, instalací a zařízení a/nebo množství pracovních sil.

Popsané nevýhody do značné míry odstraňuje zařízení, ve kterých se tiskoviny přivádějí spojitě, to znamená přímo v šupinovitě se překrývajícím útvaru, na snášečí dopravník a nemusejí se proto nejprve stohovat do stohu. Toto zařízení má však nevýhodu v poměrně velké konstrukční délce, protože přiváděči dopravníky musejí mít alespoň v oblasti předávání tiskových archů tentýž směr pohybu jako snášecí dopravník. Ani v tomto případě nelze libovolně zvyšovat pracovní rychlost.

Zařízení podle vynálezu umožňuje snášení archů na minimálním prostoru vysokou rychlostí a jeho podstata spočívá v tom, že obsahuje soustavu snášecích dopravníků, umístěných rovnoběžně kolem společné osy rotace, které během dopravy tiskových archů rotují kolem společné osy rotace, přičemž tiskové archy j6ou ukládány svým lomem ve směru dopravy.

Zatímco ve známých zařízeních je uspořádán vždycky jenom jeden snášecí dopravník, takže každé přiváděči ústrojí vede tiskoviny pouze na jeden snášecí dopravník, obsahuje zařízení podle vynálezu větší počet obíhajících snášecích dopravníků, takže několik snášecích pochodů může probíhat současně. V každém místě přivádění tiskovin lze tiskové archy v nepatrném časovém odstupu pokládat vždy na jeden snášecí dopravník, aniž by bylo třeba rychlost snášecích dopravníků příslušně zvyšovat, protože pro dopředný posuv tiskových archů je v podstatě к dispozici doba jednoho oběhu každého snášecího dopravníku kolem společné osy rotace. Protože tiskové archy procházejí po šroubovicové dráze, má stroj podle vynálezu i přes vysoký výkcn poměrně malou délku ve směru posuvu tiskových archů.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkrese, kde značí Qbr. 1 snášecí zařízení v axonometrickém pohledu, obr,2 nárys snášecího bubnu, obr. 3 bokorys snášecího bubnu ve zvětšeném měřítku oproti cbr. 1, obr. 4 poháněný konec snášecího bubnu v částečném řezu a ve větším měřítku než na obr. 1, obr. 5 poháněný konec snášecího dopravníku v půdorysném pohledu a ve větším měřítku oproti obr. 1 až 4, obr. 6 řez vedený rovinou VI na obr. 5 a obr. 7 ve zvětšeném měřítku bokorysný pohled na snášecí buben a přiváděči dopravník.

Snášecí zařízení 2» znázorněné jako celek na obr. 1, sestává z podstavce 2_ s ložiskovými stojany v nichž je uložen hřídel £ snášecího bubnu 5. Na hřídeli £ jsou 3 mezerou od sebe upevněny dva ložiskové kotouče 6, 2» oe^i nimiž je uspcřádán

CS 268 681 B2 větší počet snášecích dopravníků 8_t uložených v ložiskových kotoučích £, 7 otočně, jak bude ještě podrobně vysvětleno. Snášecí dopravníky 8 jaou rovnoběžné vzájemně a hřídelem £ snášecího bubnu a jsou uspořádány rovnoběžně kolen hřídele £.

Na hřídeli £ je nasazeno řetězové kolo % (obr· 1 a 4), přes které je veden řetěz 10 obíhající kolen dalšího řetězového kola 11, nasazeného na hnacím hřídeli pohonu 12,· Pohon 12 pohání snášecí buben 2 včetně snášecích dopravníků 8 ve směru šipky A, přičemž snášecí buben í rotuje kolem osy rotace 4a.

V pohledu podélné osy hřídele 4, to znamená ve směru dopravy В snášecích dopravníků 8, jsou za sebou uloženy tři přiváděči dopravníky 13. 14, 15 pro přeložené tiskové archy 16. 17. 18. Přiváděči dopravníky 13 až 15. jejichž konstrukce bude podrobně popsána v souvislosti 8 obr· 7, končí u obvodu enášecího bubnu 2 ^{a V}V“ tvářejí 8 ním předávací pásma 13a. 14a a 15a pro tiskové archy 16 až 18.

Ve směru dopravy В snášecích dopravníků 8 je za posledním přiváděcím dopravníkem 15 uspořádán odváděči dopravník 19. který je znázorněn zcela schematicky a má obíhající poháněný tažný orgán 19a. na kterém jsou upevněny 8 mezerami za sebou skřipce 20. Skřipce 20 zachycují konečné produkty 21, které sestávají z několika nad sebou ležících tiskových archů 16 až 18, nadzvihnou je ze snášecích dopravníků 8 a vedou do neznázoměné stanice pro další zpracování.

Konstrukce snášecího bubnu 5 bude popsána podrobně v souvislosti s obr. 3 až 6.

Každý snášecí dopravník 8 má nekonečný obíhající řetěz 22. který je opatřen sedlovítými podpěrami 23 pro tiskové archy 16 až 18 (obr. 6). Na řetězu 22 jsou mimoto upevněny v pravidelných vzdálenostech unášeče 24, které dosedají na zadní hrany tiskových archů 16 až 18 a slouží к tomu, aby vyrovnávaly hrany tiskových archů ležících na sobě. Nekonečný řetěz 22 je veden přes dvě řetězová kola, z nichž je na obr. 4 až 6 znázorněno pouze jedno poháněné řetězové kolo 25. Řetězové kolo 25 je nasazeno na hřídeli 26. uloženém otočně v ložiskách 27, 28. Ložiska 27, 28 jsou umístěna v bočních stěnách 29. 30 nosné skříně 31. které se směrem nahoru zužují a přibližují к воЪё, jak ukazuje obr. 5 a 6. Nosná skříň 31 je déle opatřena nosnou troubou 32 (obr. 6), která leží ve směru dopravy В a je spojena s bočními stěnami 29. 30. Nosnou troubou 32 prochází zpětná větev 22b nekonečného řetězu 22.

Nosné skříně 31 jsou uloženy otočně v ložiskových kotoučích £, 2 na hřídelových čepech 33. které definují osu otáčení 33a. Na jedné straně nosných skříní 21 jsou na hřídelových čepech 33 nasazena dvě řetězová kola 34. 35 (obr. 3 až 5). Přes řetězová kola 34 dvojice snášecích dopravníků 8*, 8*' podle obr. 3 obíhá hnací řetěz 36. vedený dál přes řetězové kolo 37. které je souosé s hřídelem £ snášecího bubnu 5 a je upevněno nehybně na ložiskovém stojanu J (obr. 3 a 4). Přes řetězová kola 35 dvojice snášecích dopravníků 8*, 8^#/ je veden vždycky jeden řetěz 38. který obíhá přes řetězová kola 35 dvou sousedních snášecích dopravníků 8, jak je patrné zejména z obr. 3. Jak ukazuje dále obr. 3, jsou ostatní snášecí dopravníky 8 spojeny vždycky po dvojicích dalšími řetězy 38. které obíhají přes řetězová kola 34. 35 sousedních snášecích dopravníků 8. Snášecí dopravníky 8 jsou tedy ke společnému otáčení kolem os otáčení 33a spojeny vzájemně řetězy 38 a s pevným řetězovým kolem 37 řetězem 36. Toto spojení má za následek, že při otáčení snášecího bubnu 5 ve směru šipky A se snášecí dopravníky 8*, 8^{Z #} v důsledku odvalování svých řetězových kol 34. po hnacím řetězu 36 otáčejí kolem osy otáčení 33a své nosné skříně 31 v opačném smyslu, to znamená ve směru šipky C (obr. 3).

CS 268 681 B2

Toto otáčení ее přenáSí prostřednictvím řetězů 3β na ostatní snášecí dopravníky 8* , které se otáčejí ve stejném smyslu· To znamená* že během obíhání snášecího bubnu 2 a tedy i enášecích dopravníků 8 kolem osy rotace 4a ei snášecí dopravníky 8 v podstatě zachovávají svou svislou polohu v prostoru· Horní pracovní větev 22a řetězu 22 je vždycky na horní straně snáěecích dopravníků 8* které zaujímají neustále vzájemně rovnoběžnou polohu·

Je samozřejmé, že současné otáčení snáěecích dopravníků 8 během jejich oběhu kolem osy rotace 4a se může realizovat i jiným než popsaným způsobem.

Pohon řetězového kola 25 nekonečných řetězů 22 snáěecích dopravníků 8 je odvozen od popsaného rotačního pohybu snáěecích dopravníků 8, jak.je patrné z obr. 4 až 6. К tomuto účelu je pro každý snášecí dopravník 8 upevněno na ložiskovém kotouči 8 kuželové kolo 39. které zabírá s druhým kuželovým kolem 40, nasazeným na hřídeli 41 uloženém v nosné skříni 31» Hřídel 41 je kolmý к ose otáčení 33& snáěecích dopravníků 8. Na hřídeli 41 je dále nasazeno řetězové kolo 42, které je řetězem <3 spojeno s dalším řetězovým kolem 44, nasazeným na stejném hřídeli 26 jako řetězové kolo 25 nekonečného řetězu 22.

Při popsaném otáčení snáěecích dopravníků 8 kolem osy otáčení 33a snáěecího bubnu se kuželové kolo 40 odvaluje po pevném kuželovém kole 39· což má za následek otáčení řetězového kola 42 a tedy i řetězového kola 44. Tímto způsobem je tedy poháněno i řetězové kolo 25 a nekonečný řetěz 22. Při rotačním pohybu snášecího bubnu 5 nastává tedy nucený oběžný pohyb řetězů 22 snáěecích dopravníků 8 ve směru šipky B. Je samozřejmé, že pohon řetězu 22 by bylo možno realizovat i jiným než popsaným způsobem.

V následujícím bude popsána konstrukce přiváděčích dopravníků 13 až 15 a pokládání tiskových archů 16 až 18. přiváděných přiváděcími dopravníky 13 až 15 na snášecí dopravník 8, a to v souvislosti s obr. 7 a ve spojení s přiváděcím dopravníkem 13 · který je tam znázorněn.

Každý přiváděči dopravník 13, 14 · 15 má tažný orgán 46, který je veden v kanále 45, obíhá a je znázorněn pouze schematicky. Na tažném orgánu 46 jsou upevněny s mezerami mezi sebou řiditelné skřipce 47. Skřipce 47 drží přiváděné tiskové archy 16, případně 17, 18 na jejich lomu. Pod každým přiváděcím dopravníkem 13 je uspořádáno rozevírací ústrojí 49. Rozevírací ústrojí 49 sestává z tažného orgánu 50, který obíhá ve směru Šipky E a na kterém jsou upevněny pouze schematicky znázorněné řiditelné přídržné elementy 51. Přídržné elementy 51 jsou ve směru oběhu znázorněném šipkou E otevřené směrem dozadu a slouží к zachycení dolního dílu 16b tiskových archů 16. Jak je vidět z obr. 7, jsou tiskové archy 16 a samozřejmě archy 17 a 18 přiváděny přiváděcími dopravníky 13 případně 14 a 15 tak, že přední otevřená strana 52 tiskového archu, která leží proti lomu £8, je ve směru dopravy D přiváděcího dopravníku 13 vpředu. Mimoto nejsou tiskové archy 16 přeloženy uprostřed, takže dolní díl 16b tiskových archů 16 je delěí než horní díl 16a a přečnívá přes něj práv& na přední otevřené straně 5^« Tím tedy vzniká přečnívající úsek 53.

Jakmile přiváděné tiskové archy 16, které dosedají svou přední otevřenou stranou 52 na opěrku 54. dojdou к rozevíracímu ústrojí 49 a do oblasti působení přidržCS 268 681 B2 ných elementů 51. přídržné elementy 51 ee uzavřou a tím zachytí dolní díl 16b tlakového archu 16 za přečnívající deek 53« Jak Je vidět z obr. 7. Přečnívající úsek 53 dolního dílu 16b tlakového archu 16 Je pak veden společné a příslušným přídržným elementem 51 kolem předního vratného kola 55 tažného orgánu 50. Jak Je to znázorněno na tiskovém archu J6*. To má za následek» že dolní díl 16b tiskového archu 16 se alespoň ve svém přečnívajícím úseku 53 nadzvihne od horního dílu 16a.

Mezi oběma díly 16a· 16b vznikne tedy mezera 56. Do mezery 56 zajede snášecí dopravník 8» který obíhá ve směru Šipky A kolem osy rotace 4a. Když se tiskový arch 16· dopravovaný přiváděcím dopravníkem 13 ve směru šipky D_t dostane přibližně nad snáSecí dopravník 8, který mezitím vyjel mezi oba díly 16a· 16b tiskového archu 16· příslušný skřipec 47 se otevře a uvolní -tiskový arch, Jak Je to znázorněno na příkladu tiskového archu 16* *. Tiskový arch 16** se pak položí střechovítě na snášecí dopravník a dosedne na sedlovítou podpěru 23.

Zařízení pracuje takto: tiskové archy 16. přiváděné přiváděcím dopravníkem 13.» se v předávacím pásmu 13a pokládají na snášecí dopravníky 8. Přitom dosednou tiskové archy 16 svým lomem 48 na horní stranu sedlovítých podpěr 23 a po stranách se přitisknou na boční stěny 29· 30 nosné skříně 31 snáSecího dopravníku 8. Prostřednictvím nekonečného řetězu 22 snášecích dopravníků 8 jsou tiskové archy 16 posouvány ve směru pohybu snášecích dopravníků 8.

Současně obíhá tiskový arch 16 s příslušným.snáŠecím dopravníkem 8 kolem osy rotace 4a. Tiskový arch 16 se tedy pohybuje po šroubovicová dráze, jak ukazuje obr. 2.

Po jedné otáčce snéšecího bubnu ^fie tiskový arch 16 nachází v předávacím pásmu 14a následujícího přiváděcího dopravníku 14· který do tohoto předávacího pásma 14a přivádí tiskové archy 17. Tiskové archy 17 se rozevřou způsobem popsaným v souvislosti s obr. 7, a položí se na tiskové archy 1.6, které se už nacházejí na snáŠecím dopravníku 8. Oba tiskové archy 16, 17 položené na sobě ee pak posouvají společně ve směru dopravy В a současně obíhají kolem osy rotace 4a. V předávacím pásmu 15a se pak na oba tiskové archy 16· 17 uloží další tiskový arch 18, který byl přiveden přiváděcím dopravníkem 15 a rovněž rozevřen. Konečné produkty 21, sestávající z tří na sobě ležících tiskových archů 16, 17. 18 obíhají kolem osy rotace 4a a současně se přitom posouvají ve směru dopravy B. Unášeče 24· upevněné na nekonečných řetězech 22 snášecích dopravníků 8_t ee přitom postarají o srovnání všech tiskových archů 16_t 17. 18 do správné polohy.

V místě odporu 57 jsou konečné produkty 21 zachyceny skřipci 20 odvéděcího dopravníku 19· nadzviženy ze snášecích dopravníků 8 a odváděny ve směru šipky P Cobr. 1). Konečné produkty 21 se pak mohou zpracovávat nejrůznějším způsobem. Mimo jiné Je lze přivádět do řezacího a/nebo šicího zařízení nebo z nich vytvořit svitek.

Na sobě ležící tiskové archy 16· 17, 18 však mohou také tvořit jenom první část koncového produktu a mohou být dopravovány odváděcím dopravníkem 19 prvního převáděcího místa na snášecí buben druhého snéšecího zařízení popsaného druhu. V tomto druhém snáŠecím zařízení se pak na tiskové archy £6, 17· 18, ležící na scbě» popsaným způsobem pokládají další tiskové archy.

Je samozřejmé, že popsané snášecí zařízení může být rovněž vytvořeno odlišně od popsaného provedení. V následujícím je uvedeno několik možných variant.

CS 268 681 B2

Místo jednotlivých tiskových archů se mohou přivádět a ukládat na snášecí dopravníky 8 dva nebo několik tiskových archů. Předávací pásma 13a. 14a. 19a mohou být vzájemně přesazena ve směru obvodu snáěecího bubnu Místo popsaných spojitých přiváděčích dopravníků 13. 14. 19 lze použít i jiných přiváděčích ústrojí, například běžných ukládačů* ve kterých se tiskové archy odebírají ve stohu. Použití takových ukládačů má však tu nevýhodu, že z tiskových archů, které normálně přicházejí v šupinovitě se překrývajícím útvaru, se musí nejprve vytvořit stoh, jak byle shora popsáno.

Znázorněné vytvořené pohonu řetězů 22 pro snášecí dopravníky 8 umožňuje spojité posouvání dopředu tiskových archů 16 až 18. Do tohoto hnacího mechanismu by „byle možné zařadit členy, například spojky, umožňující přechodné přerušení posuvného pohybu. Přerušení posuvného pohybu umožňuje provádět další pracovní operace, například upevňovat lepicí Štítky nebo sešívat.

Claims (9)

1. pRedmět vynálezu

   1. Zařízení ke snášení přeložených tiskových archů, kde se tiskové archy posouvají dopředu po přímkové dopravní dráze pomocí nejméně jednoho snášecího dopravníku, opatřeného dopravním elementem, který obíhá ve směru dopravy a má dosedací orgány pro tiskové archy, přičemž zařízení má nejméně dvě přiváděči ústrojí, uložená ve směru dopravy za sebou к ukládání tiskových archů obkročmo na snášecí dopravník, případně na tiskové archy, které na něm leží, vyznačené tím, že obsahuje soustavu snášecích dopravníků (8), umístěných rovnoběžně kolem společné osy rotace (4a), přičemž tiskové archy (16, 17, 18) jsou uspořádány svým lomem (49) ve směru dopravy (B).
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, Že snášecí dopravníky (8) jsou opatřeny dopravními elementy (22) s unášeči (24), které dosedají na zadní hrany tiskových archů (16, 17, 18).
3. 3. Zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačené tím, že snášecí dopravníky (8) jsou uloženy mezi dvěma ložiskovými díly (6, 7), jejichž hřídel (4) tvořící osu rotace (4a) je spojen s pohonem (12).
4. 4. Zařízení podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačené tím, Že každý snášecí dopravník (8) je uložen otočně kolem své osy otáčení (33a), rovnoběžné s osou (4a) retace, a je spojen β pohonem к natáčení kolem své osy (33a) otáčení během oběhu kolem esy rotace (4a).

   3. Zařízení podle bodu 4, vyznačené tím, že snášecí dopravníky (8) mají hřídelový čep (33), na němž je upevněn nejméně jeden vodicí člen hnacího elementu spojujícího vodicí členy sousedních snášecích dopravníků (8), a na hřídelovém Čepu (33) alespoň jednoho snášecího dopravníku (8*, 8**) je nasazen další vodicí Člen, přes který je veden hnací element (36), obíhající přes vodicí člen, uspořádaný scuose s osou rotace (4a) a β výhodou nehybně, přičemž s výhodou jsou hnací elementy tvořeny řetězy (36, 38) a vodicí Členy řetězovými koly (34, 35. 37).
5. 6. Zařízení podle bodů 2 a 4, vyznačené tím, že dopravní element (22) každého snášecího dopravníku (8) je poháněn enášecím dopravníkem (8).

   CS 268 681 82
6. 7. Zařízení podle bodu 6, vyznačené tím, že dopravní element (22) je veden přes hnací kolo (25)» které je poháněno přes přenosový mechanismus» uspořádaný na příslušném snáěecím dopravníku (8) a činně spojený s ložiskovým elementem Λ6» 7)·
7. 8. Zařízení podle bodu 1» vyznačené tím» že snášecí dopravníky (8) jsou umístěny napříč к přiváděcím dopravníkům (13» 14» 15) přiváděcího ústrojí» které jsou opatřeny skřipci (47)» uspořádanými s mezerami na obíhajícím poháněném tažném orgánu (46) к zachycení tiskových archů (16» 17» 18) na jejich lomu (48)·
8. 9. Zařízení podle bodu 8, vyznačené tím» že za přivéděcími dopravníky (13» 14» 15) je v předávacím pásmu (13a, 14a» 15a) uspořádáno rozevírací ústrojí (49) tiskových archů (16, 17» 18). .
9. 10. Zařízení podle bodu 15» vyznačené tím» že rozevírací ústrojí (49) je umístěno pod přiváděcím dopravníkem (13» 14» 15) a je opatřeno obíhajícími přídržnými elementy (51) к zachycení jednoho dílu (16b) tiskových archů (16, 17» 18) а к jeho nadzvihnutí od druhého dílu (16a) tiskových archů (16, 17» 18), přičemž jeden úsek dráhy pohybu přídržných elementů (51) probíhá v podstatě v dopravním směru (D) přiváděčích dopravníků (13» 14» 15) a v podstatě kolmo ke směru dopravy (B) snéáecích dopravníků (8). .