CS223951B2 - Shifting window drop - Google Patents

Shifting window drop Download PDF

Info

Publication number
CS223951B2
CS223951B2 CS791565A CS156579A CS223951B2 CS 223951 B2 CS223951 B2 CS 223951B2 CS 791565 A CS791565 A CS 791565A CS 156579 A CS156579 A CS 156579A CS 223951 B2 CS223951 B2 CS 223951B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
drive
housing
tube
threaded cable
cover
Prior art date
Application number
CS791565A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Blankenburg
Peter Schafer
Original Assignee
Herrmann Friedrich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19782812314 external-priority patent/DE2812314C3/de
Application filed by Herrmann Friedrich filed Critical Herrmann Friedrich
Publication of CS223951B2 publication Critical patent/CS223951B2/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
    • E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
    • E05F11/426—Flexible rack-and-pinion arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/18832—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including flexible drive connector [e.g., belt, chain, strand, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19637—Gearing with brake means for gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Description

Vynález se týká spouštěče posuvného okna, zejména u áutomooilů, spouštěného do okenní dutiny, opatřeného závitovým kabelem posuvným ve vodicí truice nepoddajné v tahu i tlaku, který zabírá do hnacího pastorku ozubeného pohonu, opatřeného vlečnou pružinovou brzdou, pevně neotočně spojeného s hnacím hřídelím, uložerým . v obou polovinách krytu hnacího ústrojí a který je přímo nebo nepřímo připojen k oknu pomocí nejméně jednoho unášeče upevněného na závitovém kabelu a pro^házeícího podélným výřezem ve voddcí trubce, vytvořené pouze zhruba v oblasti dráhy unášeče vyříznutou kovovou trubkou a jinak trubkou z plastické hmoty, která je spojena neotočně a neposuvně s krytem hnacího ústroj a s kovovou trubkou pomoeí na ní nestříknutých nátrubků.
U známého spouštěče posuvného ókna zmíněného provedení, u něhož je trubka z plastické hmoty zhotovena z poměrně tuhé plastické hmooy, kterou lze popřípadě ohýbat - - působením tepla podle žádoucího poloměru zalkivení, jako u ktpolymbrizovaných polyacetátů, je trubka z plastické hmoty vedena skrze kryt hnacího ústroj a v místě průchodu je opatřena vybráním pro průnik hnacího pastorku. Kyt hnacího ústroj přitom sestává obvyltíle ze dvou ocelových, plechových cásst., které trubkovým profilem, zafojmovaným z poloviny do obou čássi, objímej trubku vedenou skrze kryt a které jsou vzájemně snýtovány. Kryt z ocelového plechu je zajištěn prolti axiálntou posuvu dvěma nátrubky, které jsou nestříknuty na trubku z umělé hmoty po obou strsnách zaformovaného trubkového prodlu, přičemž dodá tečné zajištění mezi nátrubky a krytem hnacího ústroj zlepšuje pojštění proti pootočení. Vybrání pro průnik hnacího pastorku je u známého spouštěče okna vytěžováno ve tvaru kruhového oblouku do trubky z plastické hmoty podle rozměru vnějšího průměru pastorku.
Známý spouštěč okna je sice funkčně s^ooe^lhivý, - avšak jeho ekonomicky přiměřená výroba je obtížná. Tak se ukázalo, že naesříknutí dvou nátrubků na trubku z plastické hmoty, jejichž vzdálenost musí odpovídat v úzkých tolerancích. Šířce krytu hnacího ústrojí, je velmi obtížná. Kromě toho je nutné nástřikové přesahy na nátrubcích odstraňovat ručně pracným způsobem před zakládáním trubky. O^b.oi^l^c^o^iitě vyf rázované vybrání značně zeslabuje průřez trubky v této obl^i^í^t^íL a kromě toho ' je třeba ještě ručně odstrčit otřep. Velmi závažná nevýhoda známého spouštěče okna je podmíněna tloušťkou stěny trubky z plastické hmoty, která je ve velmi širokých tolerančních mezích proměnnivá, což se projevuje neobyčejně nepříznivě v oMesti průniku pastorku na osovou vzdálenost mezi pastorkem a závitovým kabelem, kterou je třeba v zájmu jejich optimálního záběru přesně'dodržovat.
Vynález má za úkol navrhnout spouštěč posuvného okna, u něhož by se ne^^;^i^]Q^1to^^iaLy zmíněné nevýhody a který by bylo možno ekonomicky vyrábět s žádoucí rozměrovou' přemostí, přičemž by odpadlo dokoonující ruční opracování a bylo . by možné přesně dodržet osovou vzdálenost mezi hnacím pastorkem a závitovým kabelem.
Daný úkol je řešen spouštěčem posuvného okna dříve uvedeného typu, jehož podstata spočívá podle vynálezu v tom, že obě čássi krytu hnacího ústrojí jsou vytvořeny . ze stříkané plastické hmmty, jejichž dělicí rovina Leží mimo závitový kabel vedený krytem a mimo hnací pastorek mezi hnacím pastorkem a vlečnou pružinovou brzdou, přičemž v jedné části krytu je uspořádán ^ddcí kanál pro vedení závitového kabelu, íccovsný v podstatě s vdtřní plochou trubek z plastické hmoty a otevřený směrem - k hnacímu pastorku a k démcí rovině krytu, zatímco každý nátrubek na krytu je vytvořen vcelku s jednou částí krytu.
U spouštěče posuvného okna podle vynálezu již není trubka z plastické hmoty vedena krytem, čímž odpadá nejen vyfrézování výřezu v trubce z plastické hmoty pro průnik pastorku, nýbrž ani kolísání tloušťky stěny trubky z plastické hmoty nemá již vliv na-vzdálenost os pastorku a závitového kabelu. Tato osová vzdálenost - je vždy přesně dodržována polohou vodicí ho kanálu v jedné části krytu, předem určenou ve formě pro vstřikování. Zmíněná zvláštní poloha SšIící roviny krytu zajišťuje, že obě části krytu se působením tlaku, na závitový kabel při záběru zubů od sebe ieoUSlačí. Síly púsooící příčně na kabel se snadno za^th^c^t^ují stěnou vodicí ho kanálu, která je v podstatě zakřivena podle vnitřní stěny připojené voddcí trubky, aniž by docházelo k deformacím krytu - či dokonce k takovému zatížení, které by mohlo ^111И ' části krytu. Ježto vodicí kanál dosahuje přes celou šířku krytu hnacího ústroj, má závitový kabel v krytu dostatečnou dosedací plochu, takže není třeba se obávat předčasného opotřebení. ,
Příznivý s^v^ččí^í1^<^1 tření mezi mmaeriálem závitového kabelu a ěěteriáleě -krytu přitom ovlivňuje obzvláště snadný chod hnacího ústroj. Poočžtí vstřik^ého Lití při - výrobě Částí krytu hnacího ústroj kromě toho přináší tu výhodu, že nátrubky pro spojení s trubkou z plastické hmoty lze vytvooit v celku s částmi krytu, čímž zcela odpadnou jakékoSiv dodatečné práce v tbía8ti nátrubků.- Vzájemná vzdálenost nátrubků, daná předem'pro vstřikové Lití použitou f^ormoj, není již rozhoduje! pro upevnění krytu hnacího - ústroj na trubku z plastické hmoty, neboť tato trubka není již vedena skrze kryt.
S výhodou je appoištěč posuvného olkia řešen ppode v^ynáezu tak, že ddHcí rovina к^тtu hnacího ústroj je uspořádána tečně - k vnějšímu obvodu závitového kabelu a ^ddcí kanál je opatřen vzhledem k dáHcí rovině kolmým úsekem. Tím se dosediací a volicí plocha kanáLu pro vedení závitového kabelu ještě více zvěěší. Kromě toho oblast vodícího kundu, spatřená kolmým úsekem, podроли je požadavek, aby - tily přenášené z hnacího pastorku na závitový kabel nepů stoHy pouze taigennCálil, nýbrž že uspořádáním pracovního vinutí na záviOovta kabelu ve tvaru šroubovice vzniká silová složka napříč k SBIící- rovině krytu. -Tato silové složka se zachycuje oblaskanálu, opatřenou - kolmým úsekem, bez zpětného působení na soudržnost obou - k sobě upevněných částí krytu hnacího ústroj.
Část krytu, Ležící proti vodícímu kanálu pro závitový kab»l, je opatřena hrnewitjm výstupkem pro uLože^ií vlečné pružinové brzdy, která je pro tuto hnací soustavu typickou. Při.oc^m může vlečná pružina přiléhat na vnitřní válcovou stěnu hrncuvitého výstupku. Uká3 žalo se, že i při malém tření mezi vlečné pružiny a plastickou hmotou krytu hnacího ústrojí se vytvoří zcela postačující brzdný účinek proti vraným hnacím silém, vyvolaiým závioovýfc kabelem.
Aby se čaHlo vnikání závitů brzdové pružiny do stěny válce z plastické hmoty, může být konstrukce řešena tak, že do čássi krytu hnacího ústroj je koaxiálně vzhledem k hnacímu hřídeli zslisován nebo'zalit kovový válec, v němž je uložena vlečná pružina.
Aby bylo zajištěno přesné l^ování obou и«£з^ krytu hnacího úst-ro j se zřetelem na uložení hnacího hřídele a na nátrubky, ležící na krytu na protilehlých stranách, je výhodné, jsou-li na dělicí rovině na čás!.! krytu hnacího ústroj uspořádány středící kolíky, jimž o^j^c^oíc^É^jjí otvory v druhé čássi krytu.
Qbě čás^ krytu hnacího ússroj mohou být vzájemně spojeny obvyklými rozebíratelnými nebo tlrtzebbrjtllrými spojovacími prvky, zejména šrouby nebo nýty. Významné časové úspory lze však dosáhnout tehdy, jsou-li na první čássi krytu hnacího ústroj uspořádány spojovací prvky, vytvořené z výstupku, nosu a lemování a na druhé čássi krytu jsou-li uspořádány vybrání, západkový stupínek a zešikmení, pro pevné spojení a vzájemné zajištětí obou čássi krytu. Takové spojovací prvky se stanou účinnými samozřejmě při stlačení obou, středícími kolíky vedených čássi krytu.
Obě čásXl krytu hnacího ústroj, dále trubka z plastické hmoty a nátrubek určený pro spojení s · kovovou trubkou opatřenou výřezem, mohou být zhotoveny z téže tvarově stálé termoopaatické hmooy, zejména z polyacetálu. Naapooi tomu trubka z plastické hmooy, připojená na kryt hnacího ú^í^t^i^jí jako odváděč či trubka pro volný konec závitového kanálu, může být zhotovena z tvrdého polyetylénu, nebol ohebnost tohoto maateiálu umožňuje sjInotinné přizpůsobení odváděči trubky na daný vnitřní prostor v přís-ušté dutině pro okno. Avšak také meei kovovou trubkou opatřenou výřezem a krytem pro hnací ústroj lze s výhodou použít pružnou ohebnou trubku z plastické hmoty. Taková pružná ohebná trubka má tu výhodu, že není třeba spouštěč okna již předem přizpůsobbt pomocní vhodně zakřivené vodicí trubky montážním poměrům v auOomooblu· Pi p^t^uit^tí pružné ohebné trubky z plastické hmoty může tato při výrobě, skladování i při přepravě být v napřímené poloze a ieprve při monnáži do automooblu ji·lze ohnout.
Takováto trubka umožňuje vyrovnávat i větší rozměrové odclh^-ky v místě upevnění a pro její zhotovení jsou výhodné zejména polyamid 12 a potytetoameylLéítlolfalát. Tyto plastické hmoty jsou dostatečně ohebné, avšak maaí také íyhot'í-ící tvarovou stálost, takže voddcí trubka, zhotovena z tohoto maateiálu, se při meanpulaci se spouštěčem okna nedeformuje silami přenášenými závitovým kabelem.
Pro pevné· spojení trubky z plastické hmoty na krytu hnacího ússroťí je výhodné, jsou-li konce trubek z plastické hmooy, opatřené nátrubky, spojeny s krytem pomocí příčných drážek na vnějším obvodu a/nebo děrováním trubek.
Aby se dosáhlo přesného vedení závitového ve kanálu v ^bassi hnacího pastorku, je výhodné, má-li vodicí kanál v oblast hnacího pastorku poloměr zaoblení zmenšený na víšCší průměr závitového kabebu.
Daaší podrobnc^si vytáilzu jsou vysvětleny na příkjatném provedení naznačeném na výkresu, kde značí obr. 1 pohled z boku na úplný spouštěč okna v moonážní poloze, obr. 2 kryt hnacího ússroj s připojenými trubkami z plastické hmoty ve skutečné velikost, obr. 3 řez тЬм III-III z obr. 2, obr'. 4 řez podobný obr. 3, avšak bez dílců ozubeného převodu a vlečné -pružinové brzdy, obr. 5 řez rtíiíltu V-V z obr. 2 oběma od sebe oddálenými polovinami krytu, obr. 6 řez rtíirnl Vl-VL z obr. 2 ve zvětšeném měěítku a obr. 7 řez oníiíЮl . Ш-Ш z obr. 2.
Spouštěč okna v podstatě , sestává z krytu 1 hnacího ústrojí, z kovové trubky 2 s podélným výřezem 2 pro průnik unášeče 4, ze závitového kabelu i, z trubky 6 z plastické hmoty, tppjující kovovou trubku 2 s krytem 1 hnacího ústrojí, z nátrubku 2 nestřílmutého na trubku 6 z plastické hmooy, který slouží jako spojovací člen mezi trubkou 6 z plastické hmoty a kovovou trubkou 2, a konečně z trubky 8 z plastické hmooy, která je připojena ke krytu 1 a v níž je uchycen volný konec závitového kabelu 2·
Unášeč 4 provedený známým způsobem, je upevněn na konci závitového kabelu 2> vedeném v kovové trubce 2 a je pevně spojen s nosným plechem 2» který je veden na způsob saní dvěma na něm upevněnými prvky 10 na středové vodicí liště 11. přičemž okermí tabule Je opatřena pouze tímto vedením, popřípadě je tímto způsobem vedena navíc· K nosnému plechu 2 je pomooí nosné lišty 13a zvedací příložky 14 připojena okeimí tabule 12 naznačená přerušené a čerchovaně.
Kovová trubka 2 je na voddcí liště 11 upevněna rovnoběžně s vodicím! drahami voddcí lišty Ц. ,
Středové vedení 1 z nosného plechu 2, kluzných prvků 10 a voddcí lišty 11 , je známé a ježto ani není nezbytnou částí vynálezu, není třeba je blíže aysvaělovat. Toto středové vedení slouží v podstatě tehdy, neni-li okenní tabule 12 dostatečně vedena po stranách a proto se má vylouučt její případné zešikmení kolem osy zhruba kolmé na okenní tabiud 12.
Kryt 1 hnacího úst-ro^ sestává ze dvou částí 15, 15, vytvořených vstřkoovým tvářením z vhodné plastické hmooy, zejména z polyacetálu, s děěicí rovinou Ц (obr. 3 a 4). Na části 15 krytu 1 je vytvořen rotačně symerický hrncoovtý výstupek 18, v němž je u daného příkladného provedení umístěn kovový válec 19 vytvořený vstřkoovým zalitím nebo zalisováním. V druhé části 16 krytu 1 je vytvořen prostor 20 pro hnací 21 (obr. 3)· axiálně s kovovým válcem 19 jsou v částech 15. 16 krytu 1 provedeny otvory ,22. 23 pro uložení hnacího hřídele 24, který je opatřen hlavou 25 s vrubovým ozubením pro nasazeni nenaznačené ruční kličky a je p*evně neotočně spojen nenaznačeným způsobem pommoí hnacího prvku 26 s hnacím pastorkem 21. Hnací hřídel 24 je také spojen s vlečným členem 22 nesoucím na svém vnějším obvodu vlečnou pružinu 28, která tvoří v юи^ши^И s kovovým válcem 19. popřípadě o^yí-li kovový válec 12, s válcovou vnitřní stěnou hrncovitého výstupku 18 vlečnou pružinovou brzdu. Pohon ozubenými koly s vlečnou pružinovou brzdou je jinak znám a proto není třeba jej v popisu vynálezu blíže ayзvaěltvat·
Z , ob)?. 2 a 5 je zřejmá, že každá část 12, 16 krytu 1 je opa třena jedním nátrubkem 29. 30. jejichž osy leží po íco^ž! čásSí 12, 16 v jedné přímce. V nátrubcích ,29. 30 jsou upevněny trubky 6, 8 z plastické hmooy, které po založení do vstřikové formy při vytváření nátrubků 29. 30 se ^^ΜΟ^ί a proto jsou s příslušnými částmi 12, 16 krytu 1 pevně nertzebíratnlně spojeny. Pro účinnější sevřeni trubek 6, 8 z plastické hmoty s nátrubky 29, 30 jsou trubky 6, 8 opatřeny na vnějším obvodu příčnými vytěžovanými drážkami 31 . . uspořádanými po dvou (obr. 2, 5, 7). Do těchto příčných vyfrézovaných dpážek 31 vnikne při attřktovém tváření plastická hmota a trubky 6, 8 jsou tak zajištěny proti stažení.
V části 16 krytu 1 je zaf^o^rmován voddcí kanál 32. otevřený k hnacímu pastorku 21 a k děěicí rovině 12, pro závitový kabel 2 prochhzzeící napříč krytem 1· Průřez vodícího kanálu 00, má v rozsahu značné úhlové oH-aaS!, větší než 180°, obloukové za^ivení sahající jako částečný trubkový proti přes celou šířku krytu 1 a naves^ící íccovaně na vnntřní plochy o stenném průměru trubek 6 a 8 (obr. 4). Poloha vodícího kanálu 32 v části 16 krytu 1 je volena za účelem odlehčení krytu 1 od , tlaku zubů v ozubeném převodu tak, že děěicí rovina 12 krytu 1 prochází mimo závitový kabel 2 vedený krytem 1 a mimo hnací pastorek 21, avšak mez! hnacím pastorkem 21 a vlečnou pružinou 28.
Děli.cí rovina 17 prochází zhruba tečně k vně jámu obvodu závitového kabelu 2· Popsaný tvar pařezu vodícího kanálu 32 s oW-oukovýfa zalďivenm s^iajícfo přes ^BO0 s obloutovým zalkřivenm sahajícím přes 1800 vytváří úsek 33 kolmý vzhledem k dělicí rovině XX, což zajiátuje, že stěna vodícího korálu 32 může zachycovat také síly kolmé na dělicí -rovinu 17·
Pro samočinné středění obou čássi .15» 16 krytu £ p^i jejich montáži je na čassi 16 nestříknuto tёkonik středících kolíků 34 (obr. 2, 5), kolmých na děěicí rovinu JX, kterým přísluší středící otvory 35 v druhé čássi 16 krytu X» Pevné spojení obou čássi .15» 16 krytu X zajiětují v daném příkldnném provedení vzájemně zablokované spojovací prvky, které sesSávají z výstupku 36 s nosem XX, nestříknutých na část 15 krytu X a z vybrání 38 se západkovým stupínkem 32» zaformovaných na druhé čássi 16 krytu (obr. 6)· Aby se umožnilo zapadnut, je nos 37 opatřen lemováním 40» které je v souučirnooti s přísuuným zeSilmenm 41 na vybrání 38»
Máli býS trubka 6 z plastické hmoty poměrně tuhá, lze pouuít vyt^čován^ vyrobený proofl z polyacetálu, ohnutý zatepla podle určených kruhových oblouků» Nátrubek X je s výhodou vytlačen z polyacetálu právě tak, jako čáási H. _16 krytu X» Pro trubku 8 z plastické hmoty je za účelem lepšího přizpůsobení montážním prostorům v automooblech vhodný ohebný prntαačovloý proofl seetááaIíc1 z tuhého polyetylénu. Avšak tuhá trubka 6 z plastické hmoo^.y může být vytvořena z pružné ohebné trubky z plastické hmooy, poožijeeli se mаjteiSlu, který má ještě dostatečnou tvarovou stálost, jako například polyamid 12 nebo polytetrlmtyУéétttrιli‘tllSo· Trubka 6 z plastické hmooy, která je v určitých mezích ohebná, má tu výhodu, že lze překlenout značné moonážní tolerance v ι^^οοΜ^» Kromětoho jsou takové trubky při skladování a přepravě v např^ené poloze, což je prostorově méně náročné» fí^i obtížných moonážních situacích pak mohou sledovat prakticky jaký^o-iv prostorový průběh»
Spouštěč okna, popsaný na p^kaa^ém provedení podle obr» 1 , umožňuje rozdělení na dvě odděleně vyráběné soustavy» První soustava tvoří hnací prvky, které tvoří kryt X hnacího ústrooí, trubky 6, 8 z plastické hmooy, závitový kabel X a nátrubek X» - Druhá soustava slouží v podstatě pro vedení a v daném případě sestává z voddcí lišty 11 a na ní vedeném nosným plechem £ včetně kluzných prvků 10 a z kovové trubky 2» Př konečné moonáži spouštěče okna se po založení závitového kabelu 2 do kovové trubky 2 a nasazení nátrubku X na kovovou trubku 2 spooí hnací soustava s vodicí soustavou nlnýtnvSn:m nátrubku X na voddcí lištu XX» Jdeeli o konstrukci bez voddcí lišty 2, pak může být na kovové trubce 2 upevněn plech, na který se οοΟ^β nátrubek X» Nadsto ponužií пип^^1ného nátrubku X může být trubka 6 z plastické hmoty spojena s vodicí lššoou - 11 a/nebo s kovovou _trubkou 2 oSstřikeo nebo obstřikem»
Spouštěč okna a popřípadě vodicí lišta 11 se upevňuuí pornem í modn^ních otvorů 42. v čássi 16 krytu X, popřípadě otvorů 43 na vodicí liště _ 11 zejména na vnitrním plechu dveří lutoιoonblu· Neen-li při konstrukci pouužto vodicí lišty XX, je kovová trubka _2 opatřena vhodnými plechovými příložitoi, v nichž jsou provedeny οοι^^^ otvory»
V popsaném přík^áném provedení je trubka 6 z plastické tamoy, - která spojuje kovovou trubku 2 s krytem X hnacího ústtrojí, připojena na část 16 krytu X, zatímco trubka ě z plastické hmoty je spojena s čássi 15 krytu X· Je samoořejmé, že uspořádání může také být opačné, totiž trubka 6 z plastické hmoty -může být spojena - s čáásí 15 krytu X a trubka 8 z plastické hmoty může být k čáási 16 krytu X připojena násiMe»»
Kovová trubka 2. může být . ocelová, prnfinovjnS nebo hlinikcvá, zhotovená protlačováním» Může však být také zhotovena z vhodné plastické hmooy, která je popřípadě vyztužena skelnými vlákny» kanál J2, který je pro jednoduchost naznačen rovný,. může mít v oblaat,± ' hnacího pastorku 21, poloměr zmenšený na vnější průměr závitového kabelu í, aby se vyloučilo jeho vybočení při působení hnacích sil. V podélné vodicí ho kanálu 32 se zmenšený· poloměrem může - být jeho stěna válcová·

Claims (7)

  1. P Ř E DM ÉT VYNÁLEZU
    1. SpouStěč posuvného okna, zejména u automobilů, spouštěného do okenní dutiny, opatřený závinovým kabelem posuvným ve vodicí trubce nepoddajné v tahu i tlaku, který zabírá do hnacího pastorku ozubeného pohonu, opatřeného vlečnou pružinovou brzdou, pevně neotočně spojeného s hnacím hřídelem, uložerým v obou polovinách krytu hnacího ústrojí a který je přímo nebo nepřímo připojen k oknu pomocí nejméně . jednoho unášeče upevněného na závitovém kabelu a - prjcházzeícíhj podélnýfa výřezem ve voddcí trubce, vytvořené pouze zhruba v omasti dráhy unášeče vyříznutou kovovou trubkou a jinak trubkou z plastické hmooy, která je spojena neotočně a neposuvně s krytem hnacího ústrooí a s kovovou trubkou pomooí na ní na stři lnutých nátrubků, vyznačený tm, že obě čássi (15, 16) ’ krytu (1) hnacího ústrooí jsou vytvořeny ze stříkané plastické hmooy, jejichž dělicí rovina (17) leží mimo závitový kabel (5) vedený krytem (1) a mimo hnací pastorek (21) mezi hnacím pastorky (21) a vlečnou pružinovou brzdou (26), přičemž v jedné (16) krytu (1) je uspořádán voddcí kanál (32) pro vedení závitového kabelu (5), lícovaný v pod^atě s v^í^^třní plochou trubek (6, 6) z plastické hmoty a otevřený směrem k hnacímu pastorku (21) a k děHcí rovině (17) krytu (1), zatímco každý nátrubek. (29, 30) na krytu (1) je vytvořen vcelku s jednou čássi (15, 16) krytu (1)·
  2. 2· Spouštěč podle bodu 1, vyznačený tím, že íšIící rovina (17) krytu (1) hnacího ústrcoí je uspořádána tečně k vnějšímu obvodu závitového kabelu (5) ' a voddcí kanil (32) je opatřen vzhledem k děHcí rovině (17) kolmým úsekem (33)·
  3. 3· Spouštěč podle bodů 1 nebo 2, vyznačený tím, že do části (15) krytu (1) hnacího Ú3t.ro j je koaxiálně vzhledem k hnacímu hřídeli (24) zálisován nebo zia.it kovový válec (19), v němž je uložena vlečná pružina (28)·
  4. 4· Spouštěč podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že na íšIící rovině (17) jsou na části** (15) krytu (1) hnacího ústroj uspořádány středící kolíky (34), jimž bdppoííaaí otvory (35) v druhé části (16) krytu (1)·
  5. 5· Spouštěč podle bodů 1 až 4, vyznačený tm, že na první čás^l (15) krytu (1) hnacího ^^t^t^i^oíí jsou uspořádány spojovací prvky, vytvořené z výstupku (36), nosu (37) a lemování (40) a na druhé části (16) krytu (1) jsou uspořádány vybrání (36), západkový stupínek (39) a zešikmení (41), pro'pevné spojení a vzájemné zajištění obou čássi (15, 16) krytu (1)·
  6. 6· Spouštěč podle bodů 1 až 5, vyznačený tím, že konce trubek (6, 6) z plastické hrnooý, opia třené nátrubky (29, 30), jsou spojeny s krytem (1) pomocí příčných drážek (31) na vnějším obvodu a/nebo děrováním trubek (6)·
  7. 7· Spouštěč podle bodů 1 až 6, vyznačený tím, že voddcí kanál (32) má v oblastí hnacího pastorku (21) poloměr zaoblení zmenšený na vněěSÍ ' průměr závitového kabelu (5)·
CS791565A 1978-03-21 1979-03-08 Shifting window drop CS223951B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782812314 DE2812314C3 (de) 1978-03-21 Fensterheber für ein schiebbares Fenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS223951B2 true CS223951B2 (en) 1983-11-25

Family

ID=6035074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS791565A CS223951B2 (en) 1978-03-21 1979-03-08 Shifting window drop

Country Status (18)

Country Link
US (1) US4216624A (cs)
JP (1) JPS5832267B2 (cs)
AR (1) AR215380A1 (cs)
AT (1) AT378564B (cs)
AU (1) AU523540B2 (cs)
BR (1) BR7901706A (cs)
CA (1) CA1140599A (cs)
CS (1) CS223951B2 (cs)
ES (1) ES478837A1 (cs)
FR (1) FR2420635A1 (cs)
GB (1) GB2016642B (cs)
IN (1) IN150947B (cs)
IT (1) IT1111272B (cs)
MX (1) MX151398A (cs)
NL (1) NL187757C (cs)
SE (1) SE438124B (cs)
YU (1) YU39432B (cs)
ZA (1) ZA791173B (cs)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2455667A1 (fr) * 1979-05-04 1980-11-28 Paumellerie Electrique Leve-glace
FR2500045A1 (fr) * 1981-02-16 1982-08-20 Paumellerie Electrique Leve-vitre
DE3118634C2 (de) * 1981-05-11 1984-03-08 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Verstellantrieb mit Schlingfederbremselement in einem Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Fensterheber
DE3148523C2 (de) * 1981-12-08 1985-10-03 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Fensterheberantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US4628759A (en) * 1984-02-21 1986-12-16 Nippon Cable System Inc. Driving device employed in a window regulator
DE3407159A1 (de) * 1984-02-28 1985-09-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes
JPS60184182A (ja) * 1984-03-02 1985-09-19 中央発條株式会社 自動車の窓開閉装置
JPS60245841A (ja) * 1984-05-16 1985-12-05 Nippon Denso Co Ltd 逆転防止装置
US4821589A (en) * 1984-06-06 1989-04-18 Ryoichi Fukumoto Drive unit for wire-type window
DE3575968D1 (de) * 1984-06-06 1990-03-15 Aisin Seiki Fensterheberantriebseinheit.
FR2597224B1 (fr) * 1986-04-09 1988-07-22 Peugeot Cycles Dispositif de commande du deplacement pas a pas d'un organe et notamment du dossier d'un siege de vehicule
DE3732431A1 (de) * 1987-09-25 1989-04-13 Brose Fahrzeugteile Fensterhebersystem, insbesondere in einem kraftfahrzeug
DE3832681C1 (cs) * 1988-09-27 1989-10-26 Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Gauting, De
DE3870450D1 (de) * 1988-09-30 1992-05-27 Siemens Ag Fensterheber-antriebseinheit.
DE3905589A1 (de) * 1989-02-23 1990-08-30 Kuester & Co Gmbh Antriebsteil fuer einen bowdenzug-fensterheber
US5287771A (en) * 1990-07-16 1994-02-22 Valeo Systemes D'essuyage Mounting for a drive shaft, in particular for a windshield wiper drive unit
DE29513701U1 (de) * 1995-08-25 1996-09-19 Siemens Ag Motor-Getriebe-Antriebseinheit, insbesondere Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb o.dgl.
GB0026148D0 (en) * 2000-10-26 2000-12-13 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Assembly
US7350334B2 (en) * 2002-08-20 2008-04-01 Intier Automotive Closures Inc. Window regulator assembly
GB2395520B (en) * 2002-11-20 2006-01-11 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Window regulator cable arrangement
FR2857908B1 (fr) * 2003-07-25 2005-09-09 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Boitier de dispositif d'actionnement de leve-vitre
DE10335014A1 (de) * 2003-07-31 2005-02-24 Robert Bosch Gmbh Getriebe-Antriebseinheit
TWI265121B (en) * 2004-02-10 2006-11-01 Honda Motor Co Ltd Bicycle transmission case
FR2885086B1 (fr) * 2005-04-28 2012-01-13 Hammerstein Gmbh C Rob Actionneur pour un siege de vehicule automobile
EP1905646B1 (de) * 2006-09-27 2011-04-13 BOS GmbH & Co. KG Automatisch öffende Laderaumabdeckung
US8770063B2 (en) * 2007-04-30 2014-07-08 Robert Bosch Gmbh Gearbox housing assembly

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB979815A (en) * 1960-09-03 1965-01-06 Golde Gmbh H T A driving device for sliding windows
GB1190612A (en) * 1966-12-08 1970-05-06 Gaston Cartier Improvements to Electric Motor-Reduction Gear Assemblies.
CS196237B2 (en) * 1969-06-20 1980-03-31 Hans Golde Drop windows activator in the first place the motor vehicles
US3735645A (en) * 1971-06-09 1973-05-29 Ferro Mfg Corp Transmission and housing
ES420995A1 (es) * 1973-06-29 1976-04-16 Golde Gmbh H T Un dispositivo elevalunas, en especial para vehiculos auto-moviles.
JPS49135918U (cs) * 1973-11-06 1974-11-22
IT1075909B (it) * 1977-01-20 1985-04-22 Sessa T Dispositivo alzacristalli per autoveicoli di tipo perfezionato
US4095370A (en) * 1977-01-24 1978-06-20 Muehling Anthony A Band-type window regulator for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
IN150947B (cs) 1983-01-29
DE2812314A1 (de) 1979-10-04
NL187757C (nl) 1992-01-02
YU39432B (en) 1984-12-31
NL7900794A (nl) 1979-09-25
ES478837A1 (es) 1979-07-16
ATA132679A (de) 1985-01-15
GB2016642A (en) 1979-09-26
FR2420635B1 (cs) 1984-08-31
SE438124B (sv) 1985-04-01
IT7921165A0 (it) 1979-03-21
AR215380A1 (es) 1979-09-28
US4216624A (en) 1980-08-12
BR7901706A (pt) 1979-10-16
GB2016642B (en) 1982-07-07
JPS552170A (en) 1980-01-09
AU523540B2 (en) 1982-08-05
YU44179A (en) 1982-10-31
AU4498279A (en) 1979-09-27
MX151398A (es) 1984-11-14
SE7902474L (sv) 1979-09-22
IT1111272B (it) 1986-01-13
FR2420635A1 (fr) 1979-10-19
DE2812314C2 (de) 1982-12-16
ZA791173B (en) 1980-03-26
CA1140599A (en) 1983-02-01
JPS5832267B2 (ja) 1983-07-12
AT378564B (de) 1985-08-26
NL187757B (nl) 1991-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS223951B2 (en) Shifting window drop
US7967708B2 (en) Chain guide for use in engine
US9038699B2 (en) Blind assembly for a vehicle
US20120280489A1 (en) Connection device
US20100013284A1 (en) Transmission device and power seat slide device for vehicle
DE102005049989A1 (de) Schutzvorrichtung mit austauschbaren Adapterteilen
US20180087630A1 (en) Transmission device for installation on a driveshaft
US9255658B2 (en) Connection device
US10119314B2 (en) Roller apparatus
US5685200A (en) Brake pressure rod
JP2007106407A (ja) 交換可能なアダプタ部分を有する保護装置
BR112020014708A2 (pt) Dispositivo de aperto e método de montagem.
CN103717475B (zh) 转向轴装置
EP1291216A1 (de) Rahmen für ein Fahrzeug-Schiebedach oder -Schiebehebedach
FR2873652B1 (fr) Ensemble de partie avant d&#39;un vehicule automobile
WO2018206600A1 (de) Schutzvorrichtung für einen kraftfahrzeuginnenraum
SK281154B6 (sk) Spúšťacie zariadenie spaľovacích motorov
US20050275249A1 (en) Hybrid structural component
BR112017007324B1 (pt) dispositivo de embreagem
US6202351B1 (en) Tensioning device for the cable pull of a window opener
US4987793A (en) Cable control system with adjustment device
CN113874591B (zh) 具有拉紧器和阻挡特征部的动力滑动门带轮组件
EP2174839B1 (en) Retaining system for a separation element between a passenger compartment and a cargo compartment of a vehicle
US8875595B2 (en) Operating mechanism for a parking brake
CN210978505U (zh) P挡解锁拉索的解锁操纵装置