SE438124B - Fonsterhiss for ett skjutbart, serskilt i ett motorfordonsschakt senkbart fonster - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 7902474-1 2 styrröret med två muffar, vilkas avstånd från varandra med snäva toleranser måste motsvara husets bredd. Därutöver måste översprutningar på muffarna på ett tidskrävande sätt avlägsnas för hand, innan röret inlägges. Den cirkelbåg- formigt infrästa urtagningen leder inte bara till avsevärd försvagning av rörtvärsnittet i detta område utan nödvän- diggör också en efterföljande avgradning för hand. En mycket väsentlig nackdel hos den kända fönsterhissen hänför sig till styrrörets inom mycket vida tolerans- gränser varierande väggtjocklek, vilket i området för drivkugghjulets genomföring ogynnsamt påverkar axelavstån- det mellan drivkugghjulet och skruvlinan, vilket avstånd skall upprätthållas på ett noggrant sätt för erhållande av optimalt kuggingrepp mellan drivkugghjulet och skruv- linan. Ändamålet med uppfinningen är att under undanröjande av ovannämnda nackdelar åstadkomma en fönsterhiss, vilken kan framställas på ett ekonomiskt och måttnoggrant sätt utan att behöva efterarbetas för hand vid de ovan angivna ställena och vid vilken ett exakt upprätthållande av axel- avståndet mellan drivkugghjulet och skruvlinan möjliggöres.

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen med en föns- terhiss, som är av det inledningsvis nämnda slaget och som kännetecknas därav, att delningsplanet för husets båda husdelar är beläget utanför den genom huset styrda skruvlinan och drivkugghjulet mellan drivkugghjulet och släpfjäderbromsen, så att den skruvlinan styrande och mot drivkugghjulet liksom mot delningsplanet öppna styr- kanalen är anordnad i den ena husdelen.

Vid fönsterhissen enligt uppfinningen sträcker sig styrröret inte längre genom huset, varför någon urtagning för drivkugghjulet icke behöver utfräsas i Styrröret och variationer i styrrörets väggtjocklek icke längre påverkar axelavståndet mellan drivkugghjulet och skruvlinan. Detta axelavstånd upprätthålles alltid exakt genom det av sprut- formen föregivna, definierade läget för styrkanalen i den ena husdelen. Nämnda speciella placering av husdel- ningsplanet leder till att de båda husdelarna icke tryckes 10 15 20 25 30 35 7902474-1 3 från varandra av det till följd av kuggingreppet åstad- komna anpressningstrycket på linan. De i tvärriktningen på linan verkande krafterna upptages utan vidare av den huvudsakligen i motsvarighet till det anslutna styrrörets inneryta krökta styrkanalväggen utan att detta leder till husdeformationer eller husdelande belastningar.

Eftersom styrkanalen sträcker sig över husets hela bredd, står också en tillräcklig anliggningsyta till förfogande för linan i huset, så att en förslitning i förtid icke behöver befaras. Den gynnsamma friktionskoefficienten mellan skruvlinematerialet och plasthuset åstadkommer dessutom en speciell lättrörlighet i drivområdet.

Formsprutningen av husdelarna ger vidare den fördelen, att alltid en av de förbindningen med styrröret åstad- kommande muffarna kan utformas på en husdel i ett stycke med denna, varigenom efterbearbetningen i området för muf- farna helt bortfaller. Muffarnas av sprutformen föregivna inbördes avstånd är ändå icke längre avgörande för husets anbringande på styrröret, eftersom styrröret inte ledes genom huset.

Företrädesvis tangerar husets delningsplan ungefär 'skruvlinans ytteromkrets och är styrkanalen mot delnings- planet underskuret utformad. Genom underskärningen för- storas den skruvlinan styrande kanalens anliggnings- och styryta ytterligare. Därutöver tar det genom underskär- ningen uppstâende området av styrkanalen hänsyn till den omständigheten, att de av drivkugghjulet på skruvlinan utövade tryckkrafterna inte bara är tangentiella utan till följd av det skruvlinjeformiga anordnandet av arbets- lindningen på skruvlinan också ger upphov till en tvärslmsets delningsplan riktad kraftkomponent. Denna kraftkomponent upptages av det genom underskärningen bildade kanalområdet utan återverkan på sammanhållningen av de båda vid var- andra fästa husdelarna.

För att säkerställa en exakt inriktning av de båda husdelarna med avseende på lagerställena för drivaxeln och med avseende på de på huset mittför varandra belägna muffarna är det fördelaktigt om centreringsstift eller 10 15 20 25 30 35 7902474-1 4 liknande är utformade på den ena husdelen vid delnings- planet och vinkelrätt mot detta, vilka motsvarar i den andra husdelen utformade fördjupningar.

De båda husdelarna kan fast förbindas med varandra medelst konventionella, lösbara eller olösbara förbind- ningselement, exempelvis skruvar eller nitar. En väsent- lig tidsbesparing erhålles emellertid vid montering av huset om vid hopmontering av de båda husdelarna med var- andra låsbart ingripande förbindningselement är utformade på båda husdelarna för att åstadkomma fast förbindning av dessa. Sådana förbindningselement verksamgöres auto- matiskt vid hoppressning av de av centreringsstiften styrda husdelarna.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hän- visning till bifogade ritningar.

Fig l är en sidovy och visar en komplett fönsterhiss i monterat läge. _ Fig 2 visar ett hus med anslutna plaströr i naturlig storlek.

Fig 3 är en sektion länge linjen III-III i fig 2.

Fig 4 motsvarar fig 3 men visar icke de delar, som hör till ett kugghjulsdrev och en släpfjäderbroms.

Fig 5 är en sektion genom två isärförda hushalvor längs linjen V-V i fig 2.

Fig 6 är en förstorad sektion längs linjen VI-VI i fig z.

Fig 7 är en sektion längs linjen VII'VII i fíg 2- Den i fig l visade fönsterhissens väsentliga delar utgöres av ett drivhus l, vilket_beskrives närmare nedan, ett metallrör 2 med längsgående slits 3, i vilken en med- bringare 4 ingriper, en skruvlina 5, ett plaströr 6, vilket förbinder metallröret 2 med huset 1, en muff 7, vilken utgör förbindningsstycke mellan plaströret 6 och metallröret 2 och är påsprutad på plaströret 6, samt ett plaströr 8, vilket är anslutet till huset l och upptar skruvlinans 5 fria ände.

Den på känt sätt utformade medbringaren 4, vilken är fäst vid den i metallröret 2 styrda änden av skruvlinan 10 15 20 25 30 35 7902474-1 5 5, är fast förbunden med en bärplåt 9, som medelst två därpå fästa glidelement 10 styres på ett slidliknande sätt på en central styrskena ll såsom enda eller extra styrning för en fönsterskiva. Den endast delvis och med streck- prickade linjer visade fönsterskivan 12 är ansluten till bärplåten 9 via en bärskena 13 och en lyftaxel 14.

Metallröret 2 är fäst vid styrskenan ll parallellt med dennas styrbana.

Den av delarna 9, 10 och ll bestående, centrala styr- ningen är i sig känd och behöver inte beskrivas närmare här, eftersom den inte utgör någon nödvändig beståndsdel i uppfinningen. Denna styrnings väsentliga funktion består i att vid otillräcklig sidostyrning av fönsterskivan 12 förhindra att skivan kantrar kring en ungefär vinkelrätt mot skivplanet sig sträckande axel.

Huset l skall nu beskrivas närmare under hänvisning till fig' 2-5. Huset 1 består av två av ett lämpligt plast- material, exempelvis polyacetal, formsprutade delar 15 och 16, vilkas delningsplan väsentligen sträcker sig längs linjen 17 (fig 3 och 4). Husdelen 15 har ett rotations- symmetriskt, skålformigt parti 18, i vilket vid det visade utföringsexemplet en insprutad eller inpressad metall- cylinder 19 är anbringad. Den andra husdelen l6 har ett upptagningsutrymme 20 för ett i fig 3 visat drivkugghjul 21.

Med metallcylindern 19 koaxiella lagerborrningar 22 och 23 för en drivaxel 24 är utformade i husdelarna 15 och 16. Den med ett tandat huvud 25 för anbringande av en handvev (icke visad) försedda drivaxeln 24 är på icke närmare visat sätt via ett drivstycke 26 vridfast för~ bunden med drivkugghjulet 21. Drivaxeln 24 är också kopp- lad till ett släpstycke 27, som vid sin yttre omkrets uppbär en släpfjäder 28, som tillsammans med metallcylin- dern 19 eller vid avsaknad av metallcylindern l9 med det skålformiga partiets 18 cylindriska innervägg bildar en släpfjäderbroms. Kugghjulsdrevet med släpfjäderbroms är i sig känt och behöver därför inte beskrivas närmare här.

Såsom bäst framgår av fig 5 i kombination med fig 2, 10 15 20 25 30 35 7902474-1 6 har varje husdel 15 och 16 en i ett stycke därmed utformad muff 29 respektive 30, vilka muffar efter montering av de båda husdelarna 15 och 16 är belägna i axiell linje med varandra. Muffarna 29 och 30 upptar plaströren 8 respektive 6, vilka efter inläggning i sprutformen kringsprutas under formning av muffarna 29 och 30 och därför står i fast, olöslig förbindning med respektive husdel l5 och l6. För bättre fastspänning av plaströren 6, 8 i muffarna 30 respektive 29 har plaströren vid sin ytteromkrets parvis anordnade tvärinfräsningar (fig 2, 5 och 7). Under form- sprutningen intränger plast i dessa tvärinfräsningar, varigenom plaströren 6 och 8 säkras mot utdragning.

En mot drivkugghjulet Zl och mot delningsplanet 17 öppen styrkanal 32 för den huset l genomträngande skruvli- nan Sär utformad i nusdelen 16. Sett i tvärsnitt (fig 4) har styrkanalen 32 över ett avsevärt vinkelomrâde, som är större än 1800, en cirkelbågformig krökning, som sträc- ker sig såsom delrörsprofil över husets l hela bredd och ansluter sig till plaströrens 6 och 8 samma diameter upp- visande innerytor i linje med dessa. Läget för styrkanalen 32 i husdelen l6 är för avlastning av kugghjulsdrevets kuggtryckkrafter från huset så valt, att husets delnings- plan l7 är beläget utanför den genom huset sig sträckande skruvlinan 5 och drivkugghjulet 21 men mellan drivkugq~ hjulet 21 och släpfjäderbromsen 28.

Såsom tydligt framgår av fig 3, tangerar delnings- planet 17 ungefär skruvlinans 5 ytteromkrets. Genom att styrkanalen 32 har ovan beskrivna tvärsektionsform med en över 1800 sig sträckande cirkelbågformig krökning erhålles en vid 33 visad underskärning, som gör att styrkanalens 32 vägg också kan upptaga vinkelrätt mot delningsplanet 17 riktade krafter. ' För automatisk centrering av de båda husdelarna 15 och 16 vid montering av dessa är flera från delningsplanet utgående och mot detta vinkelräta centreringsstift 34 (fig 2, 5) utformade på husdelen 15, vilka stift samverkar med motsvarande centreringsborrningar 35 i den andra husdelen l6. Vid det visade utföringsexemplet åstadkomes _ __... .av V-_ V 10 15 20 25 30 35 7902474-1 7 den fasta förbindningen av de båda husdelarna 15 och 16 medelst med varandra låsbart ingripande förbindnings- element, som vart och ett utgöres av ett på husdelen 15 utformat utsprång 36 med låsklack 37 och en i den andra husdelen 16 utformad urtagning 38 med låsansats 39 (fig 6).

För att möjliggöra införing har låsklacken 37 en avfas- ning 40, som samverkar med en motsvarande avfasning 41 i urtagningen 38.

Då ett förhållandevis styvt plaströr 6 önskas, kan detta utgöras av en under utnyttjande av värme till före- given böjningsradie böjd strängsprutad profil av poly- acetal. Muffen 7 är lämpligen liksom husdelarna l5 och 16 formsprutad av polyacetal. För plaströret 8 lämpar sig_ för bättre anpassning till de i motorfordon givna monte- ringsutrymmena också en böjlig strängsprutad profil, som exempelvis består av hård polyeten. Plaströret 6 kan emel- lertid också vara utformat som ett elastiskt böjbart plaströr, om man härför väljer ett material, som även har tillräcklig formbeständighet. Så är exempelvis fallet med polyamid 12 eller polytetrametylentereftalat. Ett inom bestämda gränser elastiskt böjbart plaströr 6 ger den fördelen, att det kan överbrygga avsevärda installations- toleranser i motorfordon. Därutöver intar det ett mindre utrymmeskrävande, utsträckt läge under lagring och tran- sport. Vid svåra installationsförhållanden kan det i _ praktiken ges varje önskad utsträckning.

Den under hänvisning till fig l beskrivna fönster- hissen enligt uppfinningen möjliggör en uppdelning 1 tvâ åtskilt från varandra framställda system. Det ena syste- met utgöres av de egentliga drivelementen, vilka består av drivhuset 1, plaströren 6 och 8, skruvlinan 5 och muf- fen 7. Det andra systemet svarar väsentligen för styrning- en och består eventuellt av styrskenan ll med de därpå styrda delarna 9, 10 och metallröret 2. Vid slutmontering av fönsterhissen förenas drivsystemet efter införing av linan i metallröret 2 och påföring av muffen 7 på metall- röret 2 med styrsystemet genom fastnitning av muffen 7 på styrskenan ll. Om styrskenan ll saknas, kan på metall- ~_ -ñ-fií-v 10 15 20 25 7902474-1 8 röret 2 fästas en plåt, på vilken muffen 7 fastnitas.

I stället för att utnyttja en muff 7, som skall fastnitas, kan man förena plaströret 6 med styrskenan ll och/eller me- tallröret 2 genom på- resp omsprutning med plastmaterial.

'Fönsterhissen och eventuellt styrskenan ll fästes med hjälp av monteringsborrningar 42 i husdelen 16 respektive monteringsborrningar 43 i styrskenan ll exemr pelvis vid ett motorfordons dörrinnerplåt. Om styrskenan ll saknas, har metallröret 2 motsvarande förbindnings- plåtar, i vilka monteringsborrningar är upptagna.

Vid det visade och beskrivna utföringsexemplet är det metallröret 2 med huset l förbindande plaströret 6 anslutet till husdelen 16, medan plaströret 8 är förbundet med husdelen l5. Detta förhållande kan naturligtvis vara omkastat, så att plaströret 6 står i förbindelse med hus- delen 15 och plaströret 8 är påsprutat på husdelen l6.

Metallröret 2 kan vara en stâlprofil eller ett alu- miniumsträngpresstycke. Det kan emellertid också framstäl- las av ett lämpligt, eventuellt glasfiberförstärkt plast- material.

Den på ritningarna för enkelhets skull rätlinjigt visade styrkanalens 32 radie kan i området för drivkugg- hjulet Zl vara reducerad till att motsvara skruvlinans ytterdiameter, dvs arbetslindningens ytterdiameter, för att förhindra att linan avviker vid anbringande av driv- krafter. I längdområdet för styrkanalen med reducerad radie kan kanalväggen vara cylindrisk.

Claims (5)

10 15 20 25 20 35 7902474-1 PATENTKRAV

1. Fönsterhiss för ett skjutbart, särskilt i ett mo- torfordonsschakt sänkbart fönster (12), vilken fönsterhiss har en i ett styrrör (2, 6, 8) drag- och tryckstyvt för-' skjutbar och med fönstret direkt eller indirekt förbunden skruvlina (5), med vilken ett med släpfjäderbroms försett kugghjulsdrevs drivkugghjul (21) står i ingrepp i ett tvâ- delat, av plastmaterial formsprutat hus (1), vilket driv- kugghjul är vridfast förbundet med en i båda hushalvorna (15, 16) lagrad drivaxel (24), varvid skruvlinan 1 området för drivkugghjulet (21) löper i en styrkanal (32) i huset (1), vilken är belägen väsentligen i linje med styrrörets (6, 8) inneryta och vars radie är reducerad till att mot- svara skruvlinans (5) ytterdiameter, k ä n n e t e c k - n a d _därav, att delningsplanet (17) för husets (1) båda husdelar (15, 16) är beläget utanför den genom huset styr- da skruvlinan (5) och drivkugghjulet (21) mellan drivkugg- hjulet och släpfjäderbromsen (28), så att den skruvlinan styrande och mot drivkugghjulet liksom mot delningsplanet öppna styrkanalen (32) är anordnad i den ena husdelen (16).

2. Fönsterhiss enligt patentkravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att styrröret (6, 8) på i sig känt sätt är vrid- och förskjutningsfast förbundet med huset (1) med hjälp av muffar (29, 30), vilka är utformade på och därmed i ett stycke med varsin husdel.

3. Fönsterhiss enligt patentkravet 1 eller 2, n e t e c k n a d därav, att husets (1) delningsplan (17) ungefär tangerar skruvlinans (5) ytteromkrets och att styr- kanalen (32) är mot delningsplanet underskuret (33) ut- k ä n - formad.

4. , Fönsterhiss enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att centreringsstift (34) eller liknande är utformade på den ena husdelen (15) vid delningsplanet (17) och vinkelrätt mot detta, vilka stift motsvaras av i den andra husdelen (16) utformade fördjup- ningar7(35). 7902474-1 IG

5. Fönsterhiss enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att vid hopmontering av de båda husdelarna (15, 16) med varandra lâsbart ingri~ pande förbindningselement (36-41) är utformade på båda husdelarna för att åstadkomma fast förbindning av dessa.